Four typical errors in train induced ground vibration and ground vibration mitigation
- Mitigation measures of railway induced vibration have been demonstrated at the emission, transmission and immission part. It must be carefully observed that the correct masses and stiffnesses are used. Typical mistakes have been shown, - 1D models for vehicle-track interaction, - impedance instead of stiffness for the infill material of a trench, - rigid buildings or neglecting the soil-building interaction. The dominant mid-frequency part of the ground vibration is due to the irregular soil.
Autor*innen: | Lutz AuerschORCiD |
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Dokumenttyp: | Vortrag |
Veröffentlichungsform: | Präsentation |
Sprache: | Englisch |
Jahr der Erstveröffentlichung: | 2019 |
Organisationseinheit der BAM: | 7 Bauwerkssicherheit |
7 Bauwerkssicherheit / 7.2 Ingenieurbau | |
DDC-Klassifikation: | Technik, Medizin, angewandte Wissenschaften / Ingenieurwissenschaften / Ingenieurbau |
Freie Schlagwörter: | Ground vibration; Mitigation; Train excitation |
Themenfelder/Aktivitätsfelder der BAM: | Infrastruktur |
Veranstaltung: | ISO/TC 108/SC 2/WG 8 Working group Ground-borne noise and vibration from rail systems |
Veranstaltungsort: | Milano, Italy |
Beginndatum der Veranstaltung: | 14.10.2019 |
Enddatum der Veranstaltung: | 15.10.2019 |
Verfügbarkeit des Dokuments: | Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access") |
Datum der Freischaltung: | 31.10.2019 |
Referierte Publikation: | Nein |
Eingeladener Vortrag: | Nein |