Modelling a partly filled road tanker during an emergency braking

  • A simplified model, based upon physical principles, is proposed the simulate the effect of sloshing on the pressure developed in the tanker chambers. The model has been validated in good extent, with experimental data from full scale testing. The characteristic that mostly affects the pressure developed with the chambers of the tanker is the length of the chamber. While a reduction in this property could decrease the pressure developed within a given chamber, the analysis should take into account an overall approach, as a shortening of the individual chambers would influence the number of chambers necessary to carry a certain amount of product. Consequently, the resulting model could be used to study different effects of the sloshing cargo on the carrying vehicles, including the length and position of the chambers along the tanker body.

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Autor*innen:Frank Otremba, José A. Romero-Navarrete
Dokumenttyp:Beitrag zu einem Tagungsband
Veröffentlichungsform:Graue Literatur
Sprache:Englisch
Titel des übergeordneten Werkes (Englisch):The World Congress on Engineering and Computer Science 2017
Jahr der Erstveröffentlichung:2017
Jahrgang/Band:II
Erste Seite:610
Letzte Seite:614
DDC-Klassifikation:Technik, Medizin, angewandte Wissenschaften / Ingenieurwissenschaften / Ingenieurbau
Freie Schlagwörter:Braking; Emergency; Tanker
Veranstaltung:WCECS 2017
Veranstaltungsort:San Francisco, CA, USA
Beginndatum der Veranstaltung:25.10.2017
Enddatum der Veranstaltung:27.10.2017
URL:http://www.iaeng.org/publication/WCECS2017/
ISSN:2078-0958
ISBN:978-988-14048-4-8
Verfügbarkeit des Dokuments:Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access")
Datum der Freischaltung:20.11.2017
Referierte Publikation:Ja
Datum der Eintragung als referierte Publikation:18.01.2018
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