Christoph Recknagel, Sabine Altkrüger, R. Alte-Teigeler, Ch. Dröge, G. Faßbender, H. Habermann, J. Magner, M. Oelerich, P. Rode, N. Simmleit, T. Sikinger, A. Tölle, O. Zscherpe, B. Dudenhöfer, K. Johannsen, E. Taube, M. Zilken
- Die Anforderungen der modernen Infrastruktur machen schnell ausführbare Abdichtungs- und Brückenbelagssysteme für den Bundesfernstraßenbereich erforderlich. Dazu gibt es innovative Systemansätze, in denen unter Ausnutzung neuer asphalttechnologischer Erkenntnisse und Weiterentwicklungen innovative Belagsaufbauten in Ergänzung zum bestehenden technischen Regelwerk erarbeitet werden. Diese neuartigen Asphaltmaterialien mit verbesserten Asphalt-Gebrauchseigenschaften (Standfestigkeit; Tieftemperaturverhalten) werden durch Kombination mit neuartigen Flüssigkunststoffen zur Aufnahme von schnelle wiederholten Bewegungen (Rissüberbrückungseigenschaften) nochmals verbessert. Durch das optimierte Gebrauchsverhalten und die systembedingten technologischen Verbesserungen ist es bei Einhaltung besonderer materialtechnischer Anforderungen möglich, leistungsfähige Brückenabdichtungs- und Belagssysteme in deutlich schnellerer Bauzeit instandzusetzen bzw. im Neubau auszuführen. Die vorliegendeDie Anforderungen der modernen Infrastruktur machen schnell ausführbare Abdichtungs- und Brückenbelagssysteme für den Bundesfernstraßenbereich erforderlich. Dazu gibt es innovative Systemansätze, in denen unter Ausnutzung neuer asphalttechnologischer Erkenntnisse und Weiterentwicklungen innovative Belagsaufbauten in Ergänzung zum bestehenden technischen Regelwerk erarbeitet werden. Diese neuartigen Asphaltmaterialien mit verbesserten Asphalt-Gebrauchseigenschaften (Standfestigkeit; Tieftemperaturverhalten) werden durch Kombination mit neuartigen Flüssigkunststoffen zur Aufnahme von schnelle wiederholten Bewegungen (Rissüberbrückungseigenschaften) nochmals verbessert. Durch das optimierte Gebrauchsverhalten und die systembedingten technologischen Verbesserungen ist es bei Einhaltung besonderer materialtechnischer Anforderungen möglich, leistungsfähige Brückenabdichtungs- und Belagssysteme in deutlich schnellerer Bauzeit instandzusetzen bzw. im Neubau auszuführen. Die vorliegende Veröffentlichung verallgemeinert u. a. wissenschaftlich-technische Erkenntnisse der BAM und Erfahrungen im Umgang mit den spezialisierten Baustoffen in eine für die Straßenbaubehörden des Bundes und der Länder praktisch umsetzbare Weise.…
MetadatenAutor*innen: | Christoph Recknagel, Sabine Altkrüger, R. Alte-Teigeler, Ch. Dröge, G. Faßbender, H. Habermann, J. Magner, M. Oelerich, P. Rode, N. Simmleit, T. Sikinger, A. Tölle, O. Zscherpe, B. Dudenhöfer, K. Johannsen, E. Taube, M. Zilken |
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Persönliche Herausgeber*innen: | M. Eilers |
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Dokumenttyp: | Beitrag zu einem Sammelband |
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Veröffentlichungsform: | Verlagsliteratur |
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Sprache: | Deutsch |
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Titel des übergeordneten Werkes (Deutsch): | H HANV |
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Jahr der Erstveröffentlichung: | 2015 |
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Herausgeber (Institution): | FGSV Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswersen |
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Verlag: | FGSV Verlag |
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Verlagsort: | Köln |
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Erste Seite: | 5 |
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Letzte Seite: | 34 |
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DDC-Klassifikation: | Technik, Medizin, angewandte Wissenschaften / Ingenieurwissenschaften / Ingenieurbau |
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Freie Schlagwörter: | bautechnisches Regelwerk; innovative und schnelle Brückenbeläge |
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ISBN: | 978-3-86446-135-4 |
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Verfügbarkeit des Dokuments: | Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access") |
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Datum der Freischaltung: | 15.08.2016 |
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Referierte Publikation: | Nein |
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