Modelling a partly filled road tanker during an emergency braking
- A simplified model, based upon physical principles, is proposed the simulate the effect of sloshing on the pressure developed in the tanker chambers. The model has been validated in good extent, with experimental data from full scale testing. The characteristic that mostly affects the pressure developed with the chambers of the tanker is the length of the chamber. While a reduction in this property could decrease the pressure developed within a given chamber, the analysis should take into account an overall approach, as a shortening of the individual chambers would influence the number of chambers necessary to carry a certain amount of product. Consequently, the resulting model could be used to study different effects of the sloshing cargo on the carrying vehicles, including the length and position of the chambers along the tanker body.
Autor*innen: | Frank Otremba, José A. Romero-Navarrete |
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Dokumenttyp: | Beitrag zu einem Tagungsband |
Veröffentlichungsform: | Graue Literatur |
Sprache: | Englisch |
Titel des übergeordneten Werkes (Englisch): | The World Congress on Engineering and Computer Science 2017 |
Jahr der Erstveröffentlichung: | 2017 |
Jahrgang/Band: | II |
Erste Seite: | 610 |
Letzte Seite: | 614 |
DDC-Klassifikation: | Technik, Medizin, angewandte Wissenschaften / Ingenieurwissenschaften / Ingenieurbau |
Freie Schlagwörter: | Braking; Emergency; Tanker |
Veranstaltung: | WCECS 2017 |
Veranstaltungsort: | San Francisco, CA, USA |
Beginndatum der Veranstaltung: | 25.10.2017 |
Enddatum der Veranstaltung: | 27.10.2017 |
URL: | http://www.iaeng.org/publication/WCECS2017/ |
ISSN: | 2078-0958 |
ISBN: | 978-988-14048-4-8 |
Verfügbarkeit des Dokuments: | Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access") |
Datum der Freischaltung: | 20.11.2017 |
Referierte Publikation: | Ja |
Datum der Eintragung als referierte Publikation: | 18.01.2018 |