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Institute
- Fakultät Informatik (597)
- Fakultät Elektro- und Informationstechnik (463)
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Career News
(2013)
Future in Motion
(2013)
Future in Motion
Incorporated in 1994, THI has created a modern place for students, faculty, researchers, and scientists for first-class learning and research. It is our mission to educate students with practical implementation according to scientific standards and to create intelligent solutions, setting trends in the innovation of teaching and research. Currently, about 5,000 young people are studying at THI. Students acquire expertise in more than 40 programmes in the fields of engineering and management. Our special area of expertise is mobility: automotive and aerospace engineering, mobility management – for us, that`s fun, not work. THI cooperates with more than 200 companies providing internships, research, students’ projects or bachelor’s and master’s thesis. The international commitment of THI is based on almost 100 partner universities around the world. The THI Research Centre builds on a centuries-old tradition at Ingolstadt as a centre of academic research. We devote particular attention to the training and education of junior researchers: research work that systematically seeks to find solutions to specific problems is beneficial to the development and welfare of our region. With about 70 academic staff, an annual increase in sales of four million euros and numerous publications, the THI Research Centre has developed outstandingly since its inception in 2004.
20 Jahre
(2014)
THInsight
(2015)
THInsight
(2014)
THInsight
(2014)
Forschungsbericht 2015
(2015)
In der angewandten Forschung hat sich seit dem letzten Forschungsbericht viel getan. Wir wurden „Technische Hochschule“ und tragen den Forschungsauftrag damit auch sichtbarer im Namen. Damit verbunden ist aber nicht nur eine Namensänderung, sondern wir erhalten dadurch auch erstmalig eine Grundfinanzierung für die Forschung. Wir sind mit insgesamt drei Forschungsschwerpunkten auf der Forschungslandkarte der Hochschulrektorenkonferenz vertreten. Auch das zeigt unsere Forschungsstärke im Bereich der Mobilität - zwei der Forschungsschwerpunkte sind dort angesiedelt. Das Themenfeld der erneuerbaren Energien ergänzt als dritter Forschungsschwerpunkt unser Portfolio. Dabei werden unsere Forschungsschwerpunkte unter dem Dach unseres Zentrums für Angewandte Forschung organisatorisch als eigenständige Institute geführt. Der Forschungsbau für Fahrzeugsicherheit CARISSMA nimmt ebenfalls Gestalt an. Der Rohbau der ca. 120 m langen Halle ist inzwischen nahezu fertig gestellt und die Planungen für die Erstausstattung und Inbetriebnahme laufen auf Hochtouren. Der Bezug des Forschungsbaus ist Ende 2015 geplant. All dies trägt dazu bei, dass die Technische Hochschule Ingolstadt einen zunehmend größeren Beitrag bei der Generierung wissenschaftlicher Erkenntnisse und deren Umsetzung in konkrete Produkte und Dienstleistungen in Industrie und Handel leisten kann. Wir sehen für die Zukunft aber auch große Herausforderungen. Öffentliche Forschungsmittel werden zunehmend über Programme der Europäischen Union ausgelobt. Um diese Fördermittel stehen wir verstärkt im Wettbewerb mit Hochschulen aus der gesamten EU. Unsere Forschungsaktivitäten von der Antragstellung bis zur Projektdurchführung werden hier zukünftig noch internationaler werden. Eine weitere Herausforderung wird in den nächsten Jahren die Durchführung der Promotionen unserer Doktoranden sein. Dafür werden wir unser Graduiertenzentrum weiter ausbauen. An unserem Forschungsstandort Neuburg wollen wir mit unserem dort angesiedelten Graduiertenzentrum neue Wege der Durchführung von Promotionen modellhaft gehen. Wir sind bereit, durch geeignete Strukturen bei den Promotionsverfahren qualitätsgesichert mehr Verantwortung zu übernehmen. Die Forschung an der THI ist eine Gemeinschaftsaufgabe von vielen. Wir bedanken uns bei allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern aus dem wissenschaftlichen und nichtwissenschaftlichen Bereich für die tatkräftige Mitarbeit an diesem, für unsere Hochschule, so bedeutenden Thema. Der Dank gilt gleichermaßen allen Unternehmen und Hochschulpartnern im In- und Ausland, die uns das Vertrauen entgegen bringen, mit uns gemeinsam Forschungsprojekte durchzuführen. Wir wünschen Ihnen viel Freude bei der nachfolgenden Lektüre.
RFID hat sich als Automatisierungstechnologie im Logistiksektor seit Jahren etabliert, um einerseits Qualität, Sicherheit und Transparenz von Prozessen zu verbessern und anderer-seits die Möglichkeit für Rationalisierung und Kostensenkung zu bieten.
- Eine Hürde für KMUs sind aber die hohen Implementierungskosten. Rund 50% der Kosten für Automatisierungssysteme, welche hier als Plattformtechnologie für RFID gesehen wird, entfallen auf die Software, Tendenz steigend. Außerdem entfallen wie-derum 60% bis sogar 80% im Bereich der hochverfügbaren Softwaresysteme auf das Testen der Software.
- Es existieren Methodiken zum Testen von Automatisierungs-, Mechatroniksystemen und zum Testen von reinen Softwareapplikationen. Eine spezielle Testmethodik allerdings, die die Hard- und Software-Spezifika von RFID-Systemen berücksichtigt, existiert nicht.
Um den Unsicherheiten beim Testen von RFID-Anwendungen zu begegnen zielte das Forschungsvorhaben ITERA darauf ab, eine neue Methodik für das gezielte Testen derartiger Anwendungen zu entwickeln. Dabei wurde im Projektverbund zunächst untersucht ob eine Integration von existierenden Techniken und Werkzeugen möglich ist und schließlich mit der Entwicklung einer Methodik zur Anwendung von generischen und reproduzierbaren Testszenarios für RFID-Anwendungen begonnen. Die Aufgabe der Technischen Hochschule Ingolstadt bestand im Besonderen darin, die wissenschaftliche Grundlage zu schaffen und anhand dieser eine Me-thodik und ein Konzept zum Testen von RFID Anwendungen zu entwickeln. Die aus dem Gesamtprojekt resultierende Methodik kann grob, wie folgt skizziert werden:
- Modultests für Softwarekomponenten, durchgeführt mit Hilfe von vorhandenen Frameworks wie JUnit oder NUnit.
- Integrationstest (Bottom-Up) für die verwendeten RFID-Hardwarekomponenten. Dient der Sicherstellung, dass die Funktion der Komponenten und Übertragungswege (Luftschnittstelle) gegeben ist.
- Hauptfokus sind Integrationstests (Top-Down), rein für Softwarekomponenten mithilfe der zuvor definierten, virtuellen RFID-Komponenten. Ziel der virtuellen Komponenten ist es, dem Entwickler der Anwendungssoftware ein Mittel an die Hand zu geben, mit dem er Testläufe ohne jegliche RFID-bezogene Hardware ausführen kann.
- Systemtest der vollständig aufgesetzten RFID-Systemumgebung.
Aus der entwickelnden Methodik entstehen eine Reihe von Vorteilen, wie der frühen Fehler-erkennung, ein effizienterer Testvorgang, die Möglichkeit zur Anwendung agiler Entwick-lungsmethoden, parallelisieren von Testphasen und der Anwendung von bewährten Methoden der Leistungsanalyse und Leistungsverbesserung. Diese Aspekte schlagen sich positiv auf die Softwarequalität, Entwicklungszeit und somit auch auf die Entwicklungskosten nieder.
THImotion
(2015)
Die aktuelle Ausgabe unseres Hochschulmagazins widmen wir der offiziellen Einweihung unseres Erweiterungsbaus. Nach fast vier Jahren Bauzeit freuen wir uns über neue, attraktive Räume, die unseren Studierenden und Mitarbeitern ein Ambiente bieten, welches zum Lernen und Arbeiten einlädt. Mit zusätzlichen 9.200 Quadratmetern verdoppelt sich unser Campus annähernd. Seit dem Abbau der Interims-Container im März diesen Jahres sehen und fühlen wir die Großzügigkeit, die unser Campus als Bindeglied zwischen Altstadt und Glacis ausstrahlt. Lassen Sie sich bei einem Spaziergang über das Hochschulgelände davon überzeugen. Der Haupteingang der THI ist von der Nordseite auf die Südseite gewandert. Direkt vom zukünftigen Hochschulplatz gegenüber dem geplanten Museum für konkrete Kunst und Design betreten Sie die Hochschule und den ersten Abschnitt des Erweiterungsbaus. Dieser beherbergt eine hochmoderne Bibliothek, ServicePoints für Studierende, zahlreiche Büros und die lichtdurchflutete Cafeteria „Reimann’s“. Der mediterran gestaltete Außenbereich der Cafeteria im Innenhof wird bereits jetzt rege von Studenten genutzt – sei es zum gemütlichen Kaffee oder zur Grillparty am Abend. So hat das Campus-Leben für unsere Studierenden eine neue Qualität gewonnen. Ein paar Schritte weiter finden Sie unseren neuen Atriumbau mit 21 Laboren und 27 Hörsälen, einem Solarprüfstand auf dem Dach sowie einem begrünten Innenhof, der auch für Vorlesungen im Freien genutzt werden kann. Der dahinter liegende Forschungsbau CARISSMA wird 2016 fertiggestellt und dann zum Leitzentrum für Fahrzeugsicherheit in Deutschland ausgebaut. Dass unsere Hochschule über einen Campus verfügt, der Studierenden und Mitarbeitern ein attraktives Lern- und Arbeitsumfeld bietet, ist uns eine Herzensangelegenheit. Die unmittelbare Nähe zur Altstadt sehen wir auch als ein Symbol der Verbundenheit mit der Stadt, die sich 200 Jahre nach der Verlegung der ersten Landesuniversität wieder zu einer lebendigen Hochschulstadt entwickelt. Wir arbeiten daran, dass der Hochschulstandort Ingolstadt weiter seine Attraktivität steigern kann – mit Raum für mehr Studierende und einer hohen Qualität in Lehre, Forschung und Weiterbildung.
THImotion
(2014)
2014 ist für die Technische Hochschule Ingolstadt ein besonderes Jahr: Wir feiern 20-jähriges Bestehen – und wir blicken auf ein halbes Jahr mit dem Titel „Technische Hochschule“ zurück. Viel hat sich in den letzten Monaten getan. Neben einem neuen Logo und einer neuen Corporate Identity haben wir die Organisation mit einem Forschungs- und Weiterbildungsrat, einem eigenständigen Sprachenzentrum und der Integration des Alumni-Clubs in die Hochschule weiterentwickelt. Wir haben zum 1. Oktober sechs Forschungsprofessuren eingerichtet – und stärken die bis dato ausschließlich drittmittelfinanzierte Forschung mit einer Million Euro per anno. Bei den Studierendenzahlen haben wir die 5000er-Marke erreicht. Mit dem Ministerium haben wir die Zielvereinbarungen 2014 – 2018 unterzeichnet. Auch im Bereich der Öffentlichkeitsarbeit haben wir Neues geschaffen – wie unser Magazin, dessen erste Ausgabe Sie heute in den Händen halten. Mit dem neuen Magazin „THimotion“ zeigen wir Ihnen, was uns bewegt und was wir bewegen. Sie bekommen einen Einblick, wie unser Neubau aussehen wird, den wir ab diesem Jahr sukzessive beziehen. Sie erfahren, wie wir mit unserem künftigen Forschungsbau CARISSMA zur aktiven und passiven Fahrzeugsicherheit beitragen werden – passend zum Spatenstich am 2. April. Sie sehen anhand von Zahlen, Fakten und Daten im Jahresbericht, wie dynamisch sich die Hochschule in den vergangenen Jahren entwickelt hat. Sie tauchen ein in die Welt der Lehre und Forschung, der Weiterbildung und der Servicebereiche. Auch Studierende und ihre Hochschulgruppen lernen Sie kennen.
Dass das Thema Ethik in Unternehmen eine zentrale Notwendigkeit für eine nachhaltige Entwicklung darstellt, scheint jedem klar und offen denkenden Menschen mehr als einsichtig zu sein. Zu viele erdrückende und fast resignierend wirkende Beispiele liefert das reale Unternehmensdasein(z.B. Banken, Lebensmittelskandale), in deren Schatten positive Akzente setzende Unternehmen derzeit eher verblassen. Für eine Nachhaltige Ökonomie (= NÖ) stellt sich daher die Frage, wie denn diese Ethik für Unternehmen auszusehen hat und verbreitbar wäre. Ausgehend von einer grundlegenden Legitimierung der Unternehmensethik wird erstens die Unhaltbarkeit der Neoklassik als immer noch orthodoxes Denk- und Handlungsmodell aus betriebswirtschaftlicher Sicht kritisiert. Zweitens werden als alternativer Entwurf die aktuellen Kernelemente einer Nachhaltigkeitsethik der primär volkswirtschaftlich verorteten NÖ skizziert. Diese werden sodann auf das Unternehmen transferiert. Die Komplexität und der transdisziplinäre Anspruch der NÖ ermöglichen abschließend das Aufdecken von Entwicklungschancen für die Nachhaltigkeitsethik in Unternehmen.
Die geänderten Eigenkapitalvorschriften durch Basel III wirken sich auch auf die kreditnehmenden Unternehmen aus. Der Kreditgeber wird schärfere Prüfungen durchführen, um die Kreditkosten risikoadäquat ansetzen zu können. Eine vergangenheitsorientierte und auf Bilanzkennzahlen basierende Bewertung ist nicht mehr ausreichend.
In diesem Working Paper wird ein systematischer Ansatz mit sechs Dimensionen vorgestellt, der eine evidenzbasierte, zukunftsorientierte Bewertung von Unternehmen, speziell durch Marketing und Vertrieb ermöglicht.
Es werden LabVIEW-Simulationsprogramme für das regelungstechnische Praktikum beschrieben, die intensiven Gebrauch von MATLAB-Skript-Nodes machen.
Ein verfahrenstechnischer Prozess und ein Antriebssystem werden modellprädiktiv geregelt. Die Auswirkungen von Begrenzungen, die Teil der Regelungsaufgabe sind, werden untersucht.
Der Innovationsgrad eines Neuproduktes ist ein Indikator für die Wettbewerbsfähigkeit und Marktakzeptanz. Basis dafür ist die Kenntnis der kaufrelevanten und wettbewerbsentscheidenden Produktmerkmale.
In diesem Working Paper wird mit dem Rangfolgemodell ein Instrument vorgestellt, mit dem das eigene Produkt mit den Wettbewerbsprodukten einem kritischen Vergleich unterzogen werden kann. Aus dieser Analyse erhält das Innovations- und das Produktmanagement konkrete Aufschlüsse im Hinblick auf Nachholbedarf im Bereich F&E als auch im Hinblick auf die Ausgestaltung der Neuprodukte mit bestimmten Features.
Welche Kriterien sind entscheidend für die Einweisungsentscheidung von niedergelassenen Ärzten?
(2014)
In diesem Working-Paper werden Faktoren untersucht, die die Einweisungsentscheidung niedergelassener Ärzte in der Praxis beeinflussen. Im Rahmen dessen wurden Hypothesen formuliert, welche auf der Datenbasis von neun teilnehmenden Krankenhäusern am durchgeführten Projekt zum Einweiser-Benchmarking 2013 validiert wurden. Gegenstand der Hypothesenprüfung war es, mögliche Zusammenhänge zwischen arztbezogenen bzw. patientenbezogenen Merkmalen und dem Einweisungsverhalten von niedergelassenen Ärzten zu untersuchen. Die Erkenntnisse daraus wurden in Zusammenhang mit der einschlägigen Literatur interpretiert. Abschließend werden Grenzen der Arbeit und ein Ausblick aufgezeigt.
Der in diesem Working Paper vorgestellte Ansatz eines modernen Beschaffungsprozesses ist darauf ausgerichtet, die Wertgenerierung im Unternehmen zu steigern. Dem Beschaffungsmanagement kommt ein sehr hoher Stellenwert zu, dabei muss der Beschaffungsprozess professionell organisiert und durchgeführt werden.
Die Vorteile der Prozessorientierung liegen im systematisch strukturierten Aufbau und der Berücksichtigung der Zusammenhänge der Teilprozesse untereinander, insbesondere im Hinblick auf den Produktentwicklungsprozess (PEP). Erfolgskennziffern in den einzelnen Prozessphasen unterstützen dabei, den Erfolg des Gesamtprozesses zu erhöhen.
Das Projekt CISS.S-Seitencrash-Erkennung mit Körperschall knüpfte an die Ergebnisse aus dem Vorgänger-projekt CISS an bzw. baute auf diesen auf. Im Projekt CISS wurde ein Verfahren für die Frontalcrash-Erkennung erforscht und zur Serienreife gebracht, das auf der Erfassung hochfrequenter Schwingungssignale basiert. Im Forschungsprojekt CISS.S sollten diese Erkenntnisse aus der Frontalcrash-Erkennung nun auf den Seitencrash übertragen werden, da dieser aufgrund der geringen Knautschzone verglichen mit anderen Lastfallgruppen besonders gefährlich ist.
Ziel von CISS.S war deshalb die frühzeitige Erkennung des Seitencrashs zur verbesserten Airbag-Auslösung mittels Körperschallmessung während eines Unfalls. Ein weiteres Projektziel war zudem die Weiterentwicklung eines Simulationsverfahrens für die Ausbreitung von Körperschall im Fahrzeug. Darüber hinaus war mit CISS.S auch die Bestrebung verbunden, einen Transfer der Forschungsergebnisse in Querschnittsbereiche wie die Produktions- oder die Medizintechnik zu realisieren.
Die Produktionsnivellierung nach dem Vorbild der Heijunka-Methode bekommt sowohl in der wissenschaftlichen Betrachtung als auch der industriellen Anwendung eine zunehmende Bedeutung. Nur durch die konsequente Anwendung der Methodik bekommt ein PULL-System seine eigentliche Effizienz. Die Umsetzung der Produktionsnivellierung ist allerdings mit vielen Restriktionen verbunden. Es ist deshalb erforderlich, die Methode an die Gegebenheiten anzupassen. Sowohl im Produktentstehungsprozess als auch in der Anwendung der Methode sind Maßnahmen zu ergreifen, um die Einsparpotentiale nutzen zu können und die Komplexität der Steuerung der Lieferkette zu reduzieren.
Der vorliegende Artikel stellt die Methode vor, zeigt deren Voraussetzungen und Grenzen auf und gibt für notwendige Anpassungen Empfehlungen.
Krisen stellen Unternehmen auf die Probe. Entscheidungen sind unter Zeitdruck, Informationsasymmetrie und unter erhöhter öffentlicher Aufmerksamkeit zu treffen. Um auch unter diesen Rahmenbedingungen handlungsfähig zu bleiben, muss das Management in der Krise über bestimmte Kompetenzen verfügen, die entlang des Krisenverlaufs unterschiedliche Ausprägungen aufweisen. Der vorliegende Artikel schafft erste Erkenntnisse über den Bedarf von Kompetenzen entlang der Krisenphasen. Er erweitert durch eine empirische Transferleistung aus der klassischen Kompetenzforschung das bisherige Verständnis, reichert die Ergebnisse mit einer Diskussion um Wertehaltungen in der Krise an und verknüpft sie mit Aspekten der Kommunikation. Der Artikel schließt mit einer Zusammenführung von Kompetenz und Kommunikation im Verlauf einer Krise ab und legt damit den Grundstein für weitere Forschungsarbeit.
Momentum
(2014)