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Keywords
- Messtechnik (2)
- Verbrennungsmotor (2)
- Drehmoment (1)
- Drehmomentaufnehmer (1)
- Fahrzeugdynamik (1)
- Kraftfahrzeugtechnik (1)
- Leichtfahrzeug (1)
- Prüfstand (1)
- Rotor, Maschine (1)
- Ständer, Technik (1)
Document Type
- Part of a Book (2)
- Book (1)
- Conference Proceeding (1)
Messtechnik und Prüfstände für Verbrennungsmotoren helfen, Kraftstoff einzusparen, Treibhausgase und Schadstoffe zu reduzieren, mit kleineren Motoren mehr Leistung abzugeben sowie Komponenten und Betriebsstoffe zu optimieren. Mit den Motoren und der Abgasgesetzgebung entwickelt sich auch die für die Entwicklung erforderliche mechanische, thermodynamische und Abgasmesstechnik weiter.
Dieses Buch vermittelt sowohl Studenten, als auch Planern und Betreibern in Industrie
und Wissenschaft das nötige umfangreiche Wissen, um Messungen an Motorenprüfständen durchführen zu können.
Drehmomentaufnehmer
(2016)
Unter den vielen Messgrößen, die im Betrieb eines Motorenprüfstands erfasst werden müssen, kommt dem Drehmoment eine besonders wichtige Rolle zu.
In diesem Kapitel werden nach einer grundlegenden Klassifizierung und Beschreibung der Messprinzipien die in dieser Anwendung besonders wichtigen Prinzipien tiefergehend diskutiert. Das sind zum einen die Messung des Reaktionsdrehmoments mit Hilfe einer Pendelmaschine und zum anderen die Messung mit Hilfe von mitrotierenden Drehmomentaufnehmern mit berührungsloser Übertragung. Als zugrundeliegendes Messprinzip für die mechanische Last wird insbesondere das Prinzip der Dehnungsmessstreifen näher erläutert.
Weitere Abschnitte widmen sich der Messgenauigkeit, den unterschiedlichen Bauformen, welche unterschiedliche Montage- und Anschluss-Varianten bedingen sowie der Kalibrierung von Drehmomentaufnehmern.
If a flexible rotor contacts its stator, the nonlinearities induced by
contact may result in a great variety of vibration phenomena. This article
presents experimental results gained at test rigs. Fundamental phenomena are
analyzed and discussed. First, a modular kit for rotordynamic experiments is
described. The kit allows customizing the properties of rotor and stator that
are relevant for the dynamic behavior. The system allows to specify target
values for natural frequencies, modal damping, clearance width, contact fric-
tion and others. Basic congurations based on this kit were used to study the
in
uence of mass, stiness and damping of both rotor and stator, contact fric-
tion and misalignment of the stator on the vibration of the rotor-stator system.
Extensions of the kit allowed the experimental investigation of systems with
a multitude of natural frequencies, highly
exible stators and even drop down
and overload incidents of rotors supported by active magnetic bearings. The
article also analyzes and explains the various vibration phenomena resulting
from contact. In particular, resonance diagrams from run-up and run-down
processes, orbit plots and frequency spectra are utilized to discuss the dynamic
characteristics. The motion types encountered include not only rotor syn-
chronous motions, but also multi frequency motions (forward and backward
whirl), sub- and super-harmonic motions, motions including sidebands as well
as chaotic motions. Emphasis is put on sensitive system parameters and on
existence and stability of the various types of motion.
Vehicle dynamic considerations regarding the safety of lightweight vehicles need to cover different aspects
than those regarding conventional automobiles. New problems and effects require dedicated research and
modified methods. The present contribution discusses these new challenges covering aspects like specific
vehicle design concepts (e.g. three-wheelers) and the significance of human body mass in relation to the
total mass.
Some initial simulation results are presented that were gained with an example design of a three-wheeled
two seater vehicle. The results show that the seating position and number of passengers have a significant
influence on the stability against rollover. Thus they illustrate that the mass of the human body is of
importance for the dynamic behaviour of the overall system.
The article gives a list of further effects like the stiffness and damping properties of the human body and
also the influence of the human as part of the system in terms of control engineering. A strategy is
suggested which combines computer simulation and road tests. This strategy minimizes the need for costly
testbed experiments for optimizing the simulation models. Particularly when simulation is employed in
order to reduce the need for sensors that would require complicated structural modification (e.g. force
sensors in suspension components). Ideally, sensor application can be limited to inertial sensors and other
positioning sensors like GPS.