Trotz anhaltender Krisen blickt die Tourismusbranche optimistisch auf das aktuelle Reisejahr. Erste Prognosen und Umfragen deuten darauf hin, dass sich der Tourismus in Europa im Jahr 2023 weiter revitalisiert und in Deutschland hinsichtlich der Reisefrequenz zu neuen Rekorden führt (vgl. ETC 2022 & 2023; Stiftung für Zukunftsfragen 2023). Gleichzeitig ist der Tourismus ein großer Einflussfaktor in Bezug auf den Klimawandel und muss auch vor diesem Hintergrund kritisch betrachtet werden. Auf globaler Ebene ist der Sektor für 8 % der CO₂-Emissionen verantwortlich (Lenzen et al. 2018: 522). Ungefähr 75 % der Emissionen entfallen dabei auf den Verkehr (UNWTO & UNEP 2008: 9). Auf Inlandsreisen wie im Urlaub im ländlichen Raum ist der MIV hauptursächlich für den Ausstoß klimaschädlicher Gase (UBA 2020: 5). Wenn Deutschland die Zielsetzung der Treibhausneutralität im Jahr 2045 erreichen möchte, muss sich auch die Tourismusmobilität sozial-ökologisch transformieren.
Wir möchten uns dieser Problematik sowie der Notwendigkeit der Transformation touristischer Mobilität angesichts der Klimakrise widmen. Ziel des Beitrages ist, das Thema der Verkehrswende in der Tourismusmobilität in ländlichen Regionen zu fokussieren und eine Grundlage für weitere Forschung zu liefern. Dabei untersuchen wir verschiedene Verständnisse von nachhaltiger touristischer Mobilität in der Lausitz und ordnen diese verschiedenen Nachhaltigkeitsstrategien zu (vgl. Hennicke et al. 2021). Wir fragen uns einerseits, welche Rolle nachhaltige Mobilität im regionalen Tourismussektor spielt und andererseits, welche Bedarfe, Wünsche und Erfahrungen bei Tourist:innen hinsichtlich alternativen Verkehrsmitteln bestehen. Unser Forschungsinteresse lässt sich an folgenden Fragen verdeutlichen: Wie kann sich angesichts der Klimakrise eine Verkehrswende in der Tourismusmobilität gestalten? Welche Rolle spielt nachhaltige Mobilität im Tourismus? Welche Alternativen zum MIV sind möglich, um nachhaltig zu reisen?
Die Beantwortung der Fragen erfolgt anhand des folgenden methodischen Vorgehens: Den Untersuchungsraum bilden die ländlichen Tourismusregionen Spreewald und Lausitzer Seenland – eine etablierte Urlaubsregion sowie eine Destination im Entstehen. Beide Regionen sind wiederum vor dem Hintergrund des Braunkohleausstieges gleichermaßen vom Strukturwandel in der Lausitz betroffen. Den empirischen Korpus unserer Arbeit bildet ein Verschnitt aus regionalen Tourismus‑, Entwicklungs- und Mobilitätskonzepten. In diesen werden mittels qualitativer Inhaltsanalysen Nachhaltigkeitsstrategien identifiziert und mit Informationen aus Expert:innengesprächen kontextualisiert. Außerdem erfolgen standardisierte Befragungen mit Tourist:innen, um individuelle Bedarfe und Erfahrungen erheben zu können. Das Vorhaben ist eingebettet in das BMDV-Forschungsprojekt „MoVeToLausitz - Mobilitätsunterstützung mittels datenbasierter Verkehrslenkung sowie alternativer Angebote für die touristische Mobilität in der Lausitz“.
Im Lausitzer Seenland überlagern sich multiple Krisen. Eine Energie- und Wirtschaftsregion muss sich angesichts des Strukturwandels neu (er)finden und dabei konterkarierende Narrative zwischen Bergbautradition und naturnahem Tourismus gestalten. Die intensive Braunkohleförderung und der mit der Nutzung einhergehende CO2-Ausstoß stellen eine der Hauptursachen der Klimakrise dar. In den raumgreifenden Tagebaufolgelandschaften des Lausitzer Seenlandes bleibt dies in Erinnerung. Die gefluteten Tagebaue stellen aber neben ihrer Funktion als Zeugen der Industriekultur auch ein Hauptziel für touristische Nutzung dar. So entsteht eine Gleichzeitigkeit verschiedener räumlicher Sichtweisen.
Wir möchten diese Überschneidungen multipler Krisen durch die Linse der nachhaltigen touristischen Mobilität verstehen und untersuchen, wie diese im Rahmen von Tourismus- und Mobilitätskonzepten des Lausitzer Seenlandes verhandelt wird. Mit Hilfe der Perspektive der Politischen Ökologie (vgl. Bauriedl 2016; Robbins 2020) möchten wir Verschränkungen und Zusammenwirken verschiedener Nachhaltigkeitsverständnisse im Rahmen touristischer Mobilität untersuchen und die Darstellung maßstabsübergreifender Krisenphänomene im Rahmen der Tourismuskonzepte skizzieren. Dadurch sollen Debatten der Tourismusforschung zum Thema klima- und umweltfreundlicher Mobilität (vgl. Bünstorf 2020; Mailer et al. 2019) um die gesellschaftskritische Perspektive der Politischen Ökologie erweitert
werden. Mit Blick auf unser Vorhaben stellen wir uns folgende Fragen:
• Welche Verknüpfungen und Verwobenheiten zwischen Maßstabsebenen werden gesehen und adressiert?
• Wie werden kontrastierende Narrative klimaschädlicher Kohleförderung und "klimafreundlicher" individueller touristischer Aktivität verhandelt?
• Welche Hinweise gibt es hier auf individuelle und kollektive Motive und Kalküle bei der Auswahl der Destination und Durchführung der Reise?
• Wie lässt sich umweltbewusstes Reisen über die Wahl der Verkehrsmittel bei der Anfahrt und vor Ort ablesen?
• Welche Rolle spielen dabei naturräumliche und industrielle Materialitäten in der Untersuchungsregion?
Den empirischen Korpus unserer Arbeit bildet ein Verschnitt aus Tourismus- und Mobilitätskonzepten der Region. Diese werden mit Hilfe inhaltsanalytischer Verfahren auf zentrale Sichtweisen und Argumentationslinien untersucht und mit Kontextinformationen aus Expert*innengesprächen angereichert. Die Erhebung und Arbeit an unserem Beitrag erfolgt im Rahmen des BMDV-Forschungsprojektes „MoVeToLausitz - Mobilitätsunterstützung mittels datenbasierter Verkehrslenkung sowie alternativer Angebote für die touristische Mobilität in der Lausitz“.