Eingangsfilter und -schaltungen für Hybrid-LKW für den Einsatz an Oberleitungen
- Das eHighway-System kombiniert die Flexibilität des Straßengüter-verkehrs mit der hohen Energieeffizienz der Güterbahn. Hybrid-LKW werden dabei mit einem Stromabnehmer ausgerüstet, um an elektrischen Oberleitungen zu fahren. Ziel dieser Arbeit war die systematische Untersuchung von Wechselwirkungen zwischen Fahrzeug und Infrastruktur. Während das Kettenwerk ein ohmsch-induktives Verhalten auszeichnet, wird das Fahrzeug im transienten Bereich durch seine Kapazitäten modelliert. Bei der Untersuchung der auftretenden Betriebsfälle wurde das Bügelspringen als kritisch identifiziert. Dieser Betriebsfall kann sowohl beim Fahrzeug als auch beim Unterwerk zu Schutzabschaltungen führen. Mögliche Ursachen können einerseits entstehende Überspannungen und Überströme beim Wieder-Anbügeln sein, oder andererseits resonante Schwingungen zwischen Fahrzeug und Unterwerk, die durch den Stoß ausgelöst werden. Anhand von Messungen auf der eHighway-Versuchsanlage konnte das Systemverhalten validiert werden. Zur Ableitung von konkreten HandlungsempfehlungenDas eHighway-System kombiniert die Flexibilität des Straßengüter-verkehrs mit der hohen Energieeffizienz der Güterbahn. Hybrid-LKW werden dabei mit einem Stromabnehmer ausgerüstet, um an elektrischen Oberleitungen zu fahren. Ziel dieser Arbeit war die systematische Untersuchung von Wechselwirkungen zwischen Fahrzeug und Infrastruktur. Während das Kettenwerk ein ohmsch-induktives Verhalten auszeichnet, wird das Fahrzeug im transienten Bereich durch seine Kapazitäten modelliert. Bei der Untersuchung der auftretenden Betriebsfälle wurde das Bügelspringen als kritisch identifiziert. Dieser Betriebsfall kann sowohl beim Fahrzeug als auch beim Unterwerk zu Schutzabschaltungen führen. Mögliche Ursachen können einerseits entstehende Überspannungen und Überströme beim Wieder-Anbügeln sein, oder andererseits resonante Schwingungen zwischen Fahrzeug und Unterwerk, die durch den Stoß ausgelöst werden. Anhand von Messungen auf der eHighway-Versuchsanlage konnte das Systemverhalten validiert werden. Zur Ableitung von konkreten Handlungsempfehlungen wurde das validierte Modell zur Simulation verschiedener Szenarien verwendet.…
Author: | Tobias Soldan |
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URN: | urn:nbn:de:bvb:92-opus4-5475 |
DOI: | https://doi.org/10.34646/thn/ohmdok-547 |
Place of publication: | Nürnberg |
Referee: | Ottmar Beierl |
Document Type: | Master's Thesis |
Language: | German |
Publishing Institution: | Technische Hochschule Nürnberg Georg Simon Ohm |
Granting Institution: | Technische Hochschule Nürnberg Georg Simon Ohm |
Date of final exam: | 2019/05/03 |
Creating Corporation: | Technische Hochschule Nürnberg |
Release Date: | 2019/05/06 |
Licence (German): | Keine Lizenz - Deutsches Urheberrecht gilt |