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    <completedDate>1996-11-26</completedDate>
    <publishedDate>1996-11-26</publishedDate>
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    <title language="deu">Kürzen muß nicht Kahlschlag heißen - das Beispiel Telebus-Behindertenfahrdienst Berlin</title>
    <abstract language="deu">Müssen Etatkürzungen bei staatlichen Dienstleistungseinrichtungen notwendig zu Leistungseinschränkungen oder Gebührenerhöhungen führen? Wir zeigen am Beispiel des Berliner Behindertenfahrdienstes {\em Telebus}, da\ss{} Sparzwang auch als Chance zur Verbesserung der eigenen Verwaltungs- und Arbeitsabläufe genutzt werden kann. Durch stärkere Dienstleistungsorientierung, Vereinfachung der Arbeitsabläufe und durch den Einsatz von moderner EDV und von mathematischen Optimierungsmethoden zur Fahrzeugeinsatzplanung werden bei Telebus heute staatliche Leistungen trotz geringeren Etats besser erbracht als vorher.</abstract>
    <identifier type="serial">SC-96-41</identifier>
    <identifier type="opus3-id">252</identifier>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:0297-zib-2510</identifier>
    <author>Ralf Borndörfer</author>
    <author>Martin Grötschel</author>
    <author>Werner Herzog</author>
    <author>Fridolin Klostermeier</author>
    <author>Wilhelm Konsek</author>
    <author>Christian Küttner</author>
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      <title>ZIB-Report</title>
      <number>SC-96-41</number>
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    <collection role="ddc" number="000">Informatik, Informationswissenschaft, allgemeine Werke</collection>
    <collection role="institutes" number="">ZIB Allgemein</collection>
    <collection role="persons" number="borndoerfer">Borndörfer, Ralf</collection>
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    <collection role="projects" number="SenWiFo-Telebus">SenWiFo-Telebus</collection>
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    <completedDate>1996-11-26</completedDate>
    <publishedDate>1996-11-26</publishedDate>
    <thesisDateAccepted>--</thesisDateAccepted>
    <title language="deu">Telebus Berlin - Mobilität für Behinderte</title>
    <abstract language="deu">Steigendes Mobilitätsbedürfnis der Behinderten bei angespannter Haushaltslage --- diese Situation ergab vor drei Jahren beim Berliner Behindertenfahrdienst {\em Telebus\/} Handlungsbedarf. Gleichzeitig stie\ss{} die verwendete manuelle (Fahrzeug-)Tourenplanung mit damals etwa 1.000 Fahrtwünschen pro Tag an ihre Grenzen. Zur Lösung dieser Probleme war der effiziente Einsatz von Computern und von {\em mathematischen Optimierungsverfahren\/} erforderlich. Ergebnis des daraufhin gestarteten {\em Telebus-Projektes\/} ist die Entwicklung eines neuen, alle Arbeitsabläufe unterstützenden Computersystems, das seit über einem Jahr im Einsatz ist. Herzstück dieses Systems ist ein auf mathematischen Methoden der ganzzahligen Optimierung basierendes Verfahren zur Tourenplanung. Ziel dieses Artikels ist die Beschreibung dieses Verfahrens und seiner Verwendung bei der Behindertenbeförderung. Das Beispiel Telebus zeigt, da\ss{} der Einsatz mathematischer Optimierungstechniken neue Möglichkeiten für Kosteneinsparungen bei gleichzeitiger Serviceverbesserung auch in anderen Bereichen des ÖPNV eröffnet.</abstract>
    <identifier type="serial">SC-96-40</identifier>
    <identifier type="opus3-id">251</identifier>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:0297-zib-2500</identifier>
    <enrichment key="SourceTitle">Erschienen unter dem Titel: "Berliner Telebussystem bietet Mobilität für Behinderte" in: Der Nahverkehr (1-2) 20-22 (1997)</enrichment>
    <author>Ralf Borndörfer</author>
    <author>Martin Grötschel</author>
    <author>Fridolin Klostermeier</author>
    <author>Christian Küttner</author>
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      <title>ZIB-Report</title>
      <number>SC-96-40</number>
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    <collection role="ddc" number="000">Informatik, Informationswissenschaft, allgemeine Werke</collection>
    <collection role="institutes" number="traffic">Mathematics of Transportation and Logistics</collection>
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