@misc{BorndoerferGroetschelHerzogetal.1996, author = {Bornd{\"o}rfer, Ralf and Gr{\"o}tschel, Martin and Herzog, Werner and Klostermeier, Fridolin and Konsek, Wilhelm and K{\"u}ttner, Christian}, title = {K{\"u}rzen muß nicht Kahlschlag heißen - das Beispiel Telebus-Behindertenfahrdienst Berlin}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0297-zib-2510}, number = {SC-96-41}, year = {1996}, abstract = {M{\"u}ssen Etatk{\"u}rzungen bei staatlichen Dienstleistungseinrichtungen notwendig zu Leistungseinschr{\"a}nkungen oder Geb{\"u}hrenerh{\"o}hungen f{\"u}hren? Wir zeigen am Beispiel des Berliner Behindertenfahrdienstes {\em Telebus}, da\ss{} Sparzwang auch als Chance zur Verbesserung der eigenen Verwaltungs- und Arbeitsabl{\"a}ufe genutzt werden kann. Durch st{\"a}rkere Dienstleistungsorientierung, Vereinfachung der Arbeitsabl{\"a}ufe und durch den Einsatz von moderner EDV und von mathematischen Optimierungsmethoden zur Fahrzeugeinsatzplanung werden bei Telebus heute staatliche Leistungen trotz geringeren Etats besser erbracht als vorher.}, language = {de} } @misc{BorndoerferGroetschelKlostermeieretal.1996, author = {Bornd{\"o}rfer, Ralf and Gr{\"o}tschel, Martin and Klostermeier, Fridolin and K{\"u}ttner, Christian}, title = {Telebus Berlin - Mobilit{\"a}t f{\"u}r Behinderte}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0297-zib-2500}, number = {SC-96-40}, year = {1996}, abstract = {Steigendes Mobilit{\"a}tsbed{\"u}rfnis der Behinderten bei angespannter Haushaltslage --- diese Situation ergab vor drei Jahren beim Berliner Behindertenfahrdienst {\em Telebus\/} Handlungsbedarf. Gleichzeitig stie\ss{} die verwendete manuelle (Fahrzeug-)Tourenplanung mit damals etwa 1.000 Fahrtw{\"u}nschen pro Tag an ihre Grenzen. Zur L{\"o}sung dieser Probleme war der effiziente Einsatz von Computern und von {\em mathematischen Optimierungsverfahren\/} erforderlich. Ergebnis des daraufhin gestarteten {\em Telebus-Projektes\/} ist die Entwicklung eines neuen, alle Arbeitsabl{\"a}ufe unterst{\"u}tzenden Computersystems, das seit {\"u}ber einem Jahr im Einsatz ist. Herzst{\"u}ck dieses Systems ist ein auf mathematischen Methoden der ganzzahligen Optimierung basierendes Verfahren zur Tourenplanung. Ziel dieses Artikels ist die Beschreibung dieses Verfahrens und seiner Verwendung bei der Behindertenbef{\"o}rderung. Das Beispiel Telebus zeigt, da\ss{} der Einsatz mathematischer Optimierungstechniken neue M{\"o}glichkeiten f{\"u}r Kosteneinsparungen bei gleichzeitiger Serviceverbesserung auch in anderen Bereichen des {\"O}PNV er{\"o}ffnet.}, language = {de} } @article{BorndoerferGroetschelKlostermeieretal.1997, author = {Bornd{\"o}rfer, Ralf and Gr{\"o}tschel, Martin and Klostermeier, Fridolin and K{\"u}ttner, Christian}, title = {Berliner Telebussystem bietet Mobilit{\"a}t f{\"u}r Behinderte}, volume = {1/2}, journal = {Der Nahverkehr}, pages = {20 -- 22}, year = {1997}, language = {en} } @article{BorndoerferGroetschelKlostermeieretal.1997, author = {Bornd{\"o}rfer, Ralf and Gr{\"o}tschel, Martin and Klostermeier, Fridolin and K{\"u}ttner, Christian}, title = {Optimierung des Berliner Behindertenfahrdienstes}, volume = {2}, journal = {DMV-Mitteilungen}, pages = {38 -- 43}, year = {1997}, language = {en} } @misc{BorndoerferGroetschelKlostermeieretal.1993, author = {Bornd{\"o}rfer, Ralf and Gr{\"o}tschel, Martin and Klostermeier, Fridolin and K{\"u}ttner, Christian}, title = {Telebus-Disposition: Ein Konzept zur Serviceverbesserung bei gleichzeitiger Kostensenkung.[nur hausintern]}, number = {TR-93-03}, year = {1993}, abstract = {"`Telebus"' ist der soziale Behindertenfahrdienst im Land Berlin. Das Telebus-Forschungsprojekt des Konrad-Zuse-Zentrums f{\"u}r Informationstechnik (ZIB) hat das Ziel, den Fahrdienst (insbesondere die Disposition der Telebusse) zu verbessern, d.h. kundenfreundlicher zu gestalten und gleichzeitig billiger zu machen. In diesem Bericht werden die bisherigen Ergebnisse dargestellt und weitere M{\"o}glichkeiten zur Verbesserung des Service und zur Reduzierung der Kosten skizziert. \originalTeX}, language = {de} } @article{BorndoerferGroetschelKlostermeieretal.1997, author = {Bornd{\"o}rfer, Ralf and Gr{\"o}tschel, Martin and Klostermeier, Fridolin and K{\"u}ttner, Christian}, title = {Telebus Berlin - Mobilit{\"a}t f{\"u}r Behinderte}, volume = {1-2}, journal = {Der Nahverkehr}, pages = {20 -- 22}, year = {1997}, language = {en} } @inproceedings{BorndoerferGroetschelKlostermeieretal.1999, author = {Bornd{\"o}rfer, Ralf and Gr{\"o}tschel, Martin and Klostermeier, Fridolin and K{\"u}ttner, Christian}, title = {Telebus Berlin: Vehicle Scheduling in a Dial-a-Ride System}, booktitle = {Proceedings of the 7th International Workshop on Computer-Aided Transit Scheduling}, editor = {Wilson, Nigel}, publisher = {Springer Verlag}, address = {Berlin}, doi = {10.1007/978-3-642-85970-0_19}, pages = {391 -- 422}, year = {1999}, language = {en} } @misc{BorndoerferGroetschelKlostermeieretal.1997, author = {Bornd{\"o}rfer, Ralf and Gr{\"o}tschel, Martin and Klostermeier, Fridolin and K{\"u}ttner, Christian}, title = {Telebus Berlin: Vehicle Scheduling in a Dial-a-Ride System}, doi = {10.1007/978-3-642-85970-0_19}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0297-zib-2925}, number = {SC-97-23}, year = {1997}, abstract = {{\em Telebus\/} is Berlin's dial-a-ride system for handicapped people that cannot use the public transportation system. The service is provided by a fleet of about 100 mini-busses and includes aid to get in and out of the vehicle. Telebus has between 1,000 and 1,500 transportation requests per day. The problem arises to schedule these requests into the vehicles such that punctual service is provided while operation costs should be minimum. Additional constraints include pre-rented vehicles, fixed bus driver shift lengths, obligatory breaks, and different vehicle capacities. We use a {\em set partitioning\/} approach for the solution of the bus scheduling problem that consists of two steps. The first {\em clustering\/} step identifies segments of possible bus tours (``orders'') such that more than one person is transported at a time; the aim in this step is to reduce the size of the problem and to make use of larger vehicle capacities. The problem to select a set of orders such that the traveling distance of the vehicles within the orders is minimal is a set partitioning problem that we can solve to optimality. In the second step the selected orders are {\em chained\/} to yield possible bus tours respecting all side constraints. The problem to select a set of such bus tours such that each order is serviced once and the total traveling distance of the vehicles is minimum is again a set partitioning problem that we solve approximately. We have developed a computer system for the solution of the bus scheduling problem that includes a branch-and-cut algorithm for the solution of the set partitioning problems. A version of this system is in operation at Telebus since July 1995. Its use made it possible that Telebus can service today about 30\\% more requests per day for the same amount of money than before.}, language = {en} } @misc{BorndoerferGroetschelKlostermeieretal.1997, author = {Bornd{\"o}rfer, Ralf and Gr{\"o}tschel, Martin and Klostermeier, Fridolin and K{\"u}ttner, Christian}, title = {Optimierung des Berliner Behindertenfahrdienstes}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0297-zib-2799}, number = {SC-97-10}, year = {1997}, abstract = {In diesem Artikel geben wir einen {\"U}berblick {\"u}ber das Telebus-Projekt am Konrad-Zuse-Zentrum, Berlin, durch das der Behindertenfahrdienst in Berlin reorganisiert und optimiert wurde. Wir berichten kurz {\"u}ber die mathematischen Probleme und, etwas ausf{\"u}hrlicher, {\"u}ber die nicht-mathematischen Schwierigkeiten, die bei der Durchf{\"u}hrung dieses Projektes auftraten.}, language = {de} }