330 Wirtschaft
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Tagungsbeiträge zu aktuellen Entwicklungen in der Forschung und in der Industrie.
Die Messung möglicher Effekte des Wissens-und Technologietransfers (WTT) als Teil der Dritten Mission hat eine hohe Relevanz, wenngleich nicht alles über reine Kennzahlen erfasst werden kann. Daher hat die Taskforce Wirkungsmessung des Innovation Hub 13 das WTT Impact Canvas erarbeitet und als Vorlage für Interessierte bereitgestellt. Die Idee zum WTT Impact Canvas beruht hierbei auf dem Business Model Canvas von Osterwalder und Pigneur sowie dem Theory of Change Toolkit. Ähnlich zu diesen beiden Modellen bildet das WTT Impact Canvas wichtige Aspekte von Transferaktivitäten klar strukturiert und kompakt ab. Es hilft Beteiligten durch die Visualisierung dabei, über das Geplante und Erreichte zu reflektieren, die Aktivitäten zu beschreiben und den Mehrwert für andere darzustellen sowie nach außen zu kommunizieren. Das vorliegende Whitepaper zum WTT Impact Canvas beschreibt zunächst die Problematik der Erfassung von Transferaktivitäten und deren Wirkung. Im Anschluss wird das Canvas selbst vorgestellt sowie die einzelnen Felder beschrieben. Darüber hinaus zeichnen wir die unterschiedlichen Entwicklungsschritte des Canvas nach und zeigen anhand von Beispielen den möglichen Nutzen des Canvas für Transferakteure auf. Ziel ist mittel- bis langfristig, das Canvas auch für die Wirkungsmessung von WTT Aktivitäten außerhalb des Innovation Hub 13 bereitzustellen und nutzbar zu machen.
Internationale Flughäfen sind wichtige Infrastrukturkomponenten mit der Funktion, vielfältige internationale Austauschprozesse zu ermöglichen. Dabei spielen Face-to-Face Kontakte über große Entfernungen hinweg eine Rolle, die für den Austausch vor allem von implizitem Wissen von großer Bedeutung sind. Bei der Realisierung dieser Funktion stehen Flughäfen in Wechselbeziehungen mit zahlreichen regionalen Entwicklungsbedingungen. Sie nehmen diese in Anspruch und entfalten hierbei vielfältige direkte und indirekte Wirkung auf ihr Umfeld. Auf diese Weise entstehen funktionale Räume, die als Flughafenregionen bezeichnet werden. Das vorliegende Working Paper beschreibt den Status quo der Flughafenregion Berlin-Brandenburg. Dem liegt eine Analyse zugrunde, die von einem Regionenverständnis geleitet ist, das system- und akteursbezogene Perspektiven aufweist. Sie geht weiterhin von der gemeinsamen These verschiedener Ansätze aus der Wirtschaftsgeografie und Innovationsforschung aus, die besagen, dass die Bedeutung räumlicher Nähe der Wissenserzeugung und -anwendung sowie des regionalen, interorganisationalen Lernens für Innovationsprozesse vorteilhaft sind. Charakterisiert wird die Flughafenregion deshalb als Wissenschafts-und Innovationsstandort. Gefragt wird darüber hinaus nach Ansätzen für eine Spezialisierung. Im Ergebnis wird deutlich, dass die Region bereits über starke Potenziale in diesen Bereichen verfügt, gegenwärtig eine hohe Ansiedlungsdynamik aufweist, aber noch kein typisches wirtschaftliches Spezialisierungsmuster ausgeprägt hat. Die zukünftige Entwicklung ist diesbezüglich offen. Im weiteren Verlauf der Szenarioanalyse wird daher der Frage nachgegangen, ob sich Spezialisierungspfade entwickeln werden, welche das sein könnten und wie regionale Entwicklungsbedingungen und Akteurskonstellationen beschaffen sein müssten, um einen solchen Profilierungsprozess zu befördern.
Das institutsübergreifende Transferprojekt Innovation Hub 13 soll eine Schnittstelle zwischen Wissenschaft, Wirtschaft und der Öffentlichkeit sein. Um dies zu realisieren, sollen digitale Werkzeuge und eine digitale Plattform den Transferscouts, die das Bindeglied zwischen den genannten Bereichen darstellen, eine Arbeitserleichterung verschaffen. Durch die Werkzeuge und die digitale Plattform sollen die Transferscouts kollaborativ mit Wissenschaft, Wirtschaft sowie Öffentlichkeit agieren und Kooperationen ermöglichen und in die Wege leiten. Eine systematische Verbreitung und Anwendung von wissenschaftlichem Know-how in die Projektregion ist dabei ein Ziel, was durch die digitale Plattform unterstützt werden kann. Zudem soll eine Öffnung der Hochschulen gegenüber der Zivilgesellschaft stattfinden sowie eine signifikante Verbesserung der Wissenschaftskommunikation erfolgen. Die Plattform soll dabei den gesamten Innovation Hub 13 digital abbilden. Das umfasst u.a. die Showrooms, die Testfelder und die Aktivitäten der Transferscouts. Dieses Working Paper zeigt auf, was eine digitale Plattform auszeichnet und welche Bestandteile diese beinhalten kann. Des Weiteren werden die konzeptionellen Arbeiten an der digitalen Plattform des Innovation Hub 13 dargelegt und einzelne Bausteine dieser digitalen Plattform beschrieben. Einige dieser Bausteine sind bereits umgesetzt und einzeln verwendbar. Zum Abschluss wird ein Ausblick über zukünftige Arbeiten an der konkreten digitalen Plattform des Innovation Hub 13 gegeben.
In this paper, we address a specific tool—InnoMix—that is implemented to overcome the lack of university–industry interaction in a selected region facing structural change with its corresponding impact on the economy and society. InnoMix is facilitated and implemented by university-based transfer scouts who act as mediators and translators between the players of the regional innovation system. These transfer scouts are part of the Innovation Hub 13, in which the region’s partners and stakeholders, infrastructures and competencies are systematically networked with each other to set new impulses for knowledge and technology transfer. These new impulses are brought into the region through new transfer approaches ranging from people and tools to infrastructure. InnoMix can be considered to be a highly interactive tool to overcome the weak, direct interaction between researchers and potential corporate partners in the region to foster strong collaboration between academia and industry. InnoMix especially aims to strengthen interdisciplinary exchange to shed light on cross-disciplinary perspectives. For that reason, transfer scouts focusing on transfer activities related to the life sciences, digitalisation and lightweight construction are involved in the implementation of InnoMix. Based on 11 InnoMix running since 2019, we provide insights into the planning and preparation phase of InnoMix and the selection of relevant topics and requirements for matching participants. Furthermore, we clearly indicate which formats of InnoMix work best and in which way university–industry interactions could be curated after InnoMix is implemented.
Das Aufkommen von netzzentrischen Lösungen, verbunden mit Mobilität, mehr Rechenleistung und zunehmender Datenmenge, hat eine Reihe von Entwicklungen zur Folge, die die Rolle von IT-Organisationen dauerhaft verändern. In [1] haben wir eine New School of IT beschrieben, die erste Antworten auf die Herausforderungen an IT-Organisationen bietet. Zehn Jahre nach der ersten Formulierung des Begriffes sind durch Cloud Native Computing oder künstliche Intelligenz bereits konkrete Meilensteine in der New School of IT erreicht, es bleiben aber auch eine Reihe von offenen Herausforderungen an Methodenkompetenz und Ausbildung. Wir fassen im Folgenden den Stand der Dinge zusammen.
The aim of this inquiry is to deepen our understanding of the interactions between knowledge, technologies and institutions in socio-economic process by considering the affinities and divergences of Original Institutional Economics (OIE) and neo-Schumpeterian economics (NSE). Both strands of evolutionary economic thought recognize the importance of knowledge for human progress and the role of institutions in molding this process. OIE and NSE share a common perspective in what concerns (i) the role of knowledge for socio-economic change, (ii) the behavioral dimension of technology molded by institutions, and (iii) the role of purposeful evaluation in processes of institutional and technological change. Considering these commonalities, both strands of thinking could benefit from “joining forces”. Firstly, the conceptualization of how knowledge and technologies drive human progress from a neo-Schumpeterian perspective could very much benefit from the consideration of the value system and the power structure sustaining it as put forward by OIE. Values and power appear as key determinants channeling (or retaining) knowledge towards human progress. Moreover, the role of the value system as suggested by OIE could be operationalized and further developed to explain paths of socio-economic development drawing on the conceptualization of “selection mechanisms” as put forward by neo-Schumpeterian models.
Das Technologie- und Gründerzentrum Wildau tritt in wenigen Monaten in die entscheidende Phase seiner Entwicklung ein. Anfang des Jahres 2000 werden die ersten Firmen in die sanierten, denkmalgeschützen Konstruktionsgebäude des früheren VEB Schwermaschinenbau "Heinrich Rau" - vormals Fa. Schwartzkopff-Maffei - einziehen. Ein zweigeschossiger Neubau, in dem auch größere Maschinen und Anlagen aufgestellt werden können, ergänzt dann die Altgebäude. Mit der Eröffnung des TGZ-eigenen Gebäudekomplexes in der Freiheitstr. 124/126 sind die Voraussetzungen gegeben, in den nächsten drei bis vier Jahren bis zu 50 Unternehmen mit 200 Arbeitsplätzen in Wildau anzusiedeln, Synergieeffekte zu organisieren und die Zusammenarbeit mit der Technischen Fachhochschule Wildau (TFH) weiter auszubauen.
Im Rahmen des Projektes zur "Entwicklung eines Demontagesystems für Waschmaschinen innerhalb eines Wertstoffkreislaufes" (vgl. Artikel Hentschel/Kindler) wurde durch eine Diplomarbeit das Kosten-Nutzen-Verhältnis dieser Demontagelinie am Standort des Europäischen Transport- und Logistikzentrums Preschen untersucht und bewertet. Diese Untersuchung wird die Grundlage für die weitere Planung des Projektes bilden. Die Ergebnisse dieser Arbeit werden im Folgenden kurz dargestellt.
Der Prozeß des weltweiten Wandels von großen, i. d. R. kapitalintensiven und wenig flexiblen Wirtschaftsstrukturen, zu kleinen und wettbewerbsfähigen TU, ausgestattet mit hochqualifizierten Arbeitskräften, modernsten Basistechnologien und hoher Flexibilität am internationalen Markt, prägt den Übergang der westlichen Industrienationen vom 20. zum 21. Jahrhundert, mit all seinen politischen, wirtschaftlichen und sozialen Folgen. Dabei bilden mehr als 30 Mio. Arbeitslose im EU-Bereich, davon durchschnittlich 4 Mio. in Deutschland, nicht nur sozialen Sprengstoff, sondern zugleich die Basis für neue Denkansätze und Wege.
Der Erfolg bei der Gestaltung der eigenen wirtschaftlichen und sozialen Zukunft wird maßgeblich von den erreichten, international ausgerichteten Markt- und Wettbewerbspositionen sowie von der Effizienz und dem Tempo des Aufbaus einer neuen technologieorientierten Unternehmenslandschaft abhängen. Die Innovation und deren Integration in neue Geschäftsfelder ist dabei ein wichtiger Indikator für die Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit und die Jobcreation. Die marktorientierte Nutzung vorhandener sowie die Etablierung neuer Innovationspotentiale, in Form von TU, stehen folglich im Mittelpunkt und sollen den Trend zur Verlagerung kapitalintensiver Industriearbeitsplätze aus Europa, insbesondere Deutschland und anderen hochentwickelten Industrieländern, in sogenannte Billiglohnländer kompensieren und parallel durch die Integration modernster Technologien in die "alten Industriestrukturen" umkehren.
Die privaten Anleger haben in Japan den gigantischen Stand von persönlichen Wertanlagen in Höhe von 1,2 Brd. Yen aufgebaut. Im Außenhandel erreichte Japan 1995 in der Ausfuhr (fob) einen Betrag von 442,9 Mrd. US$ und bei der Einfuhr (cif) 336,1 Mrd. US$. Die wichtigsten Handelspartner waren die USA mit einem Anteil von 27,3 %, die Europäische Union mit 15,9 %, darunter die Bundesrepublik Deutschland mit 4,6 %. Der Handel mit Asien betrug 43,6 %.
Ausgehend von diesen Wirtschaftsdaten wird deutlich, daß Japan ein sehr stark export- und importorientiertes Land ist. Seit Jahren wird eine positive Leistungsbilanz erzielt. Diese Zahlen zeigen auch, daß Japan eine sehr hohe Konsumtionskraft hat und damit der zweitstärkste Binnenmarkt der Welt ist. Des weiteren wird veranschaulicht, daß der Handel mit den südostasiatischen Ländern permanent an Bedeutung zunimmt. Er erreicht, wie die Zahlen zeigen, fast die Hälfte des gesamten japanischen Außenhandels. Allein vor diesem Hintergrund ist Japan ein sehr interessantes Land für Unternehmen, die auf den asiatischen Markt drängen.
Als sich Anfang der neunziger Jahre die massiven Arbeitsplatzverluste im Wildauer Schwermaschinenbau abzeichneten, gehörte die Technische Fachhochschule Wildau gemeinsam mit dem Altkreis Königs Wusterhausen und früheren Mitarbeitern des Schwermaschinenbaus Wildau zu den Initiatoren für den Aufbau eines Technologie- und Gründerzentrums auf dem traditionsreichen Industriegelände. Die konzeptionellen Arbeiten wurden Ende 1994 mit der Gründung der "Technologie- und Gründerzentrum Wildau GmbH" durch den Landkreis Dahme-Spreewald, die Gemeinde Wildau, die Stadt Königs Wusterhausen und die Wirtschaftsförderungsgesellschaft des Landkreises als Gesellschafter, abgeschlossen.
Hinter diesen Bemühungen steckt die durch zahlreiche Beispiele gesicherte Erkenntnis, daß sich Technologie-, Gründer- und Innovationszentren bei der Umstrukturierung und Revitalisierung von Industriestandorten bewährt haben. Deshalb wird der Aufbau des Wildauer Zentrums vom brandenburgischen Wirtschaftsministerium als prioritär im Landesinteresse eingestuft und ist für eine Förderung vorgesehen.
Aus dem Bedürfnis heraus, sowohl den Technologietransfer von den Hochschulen in die Unternehmen nicht nur zu begleiten, sondern auch zu praktizieren, als auch praxis- und kundenorientiert zu arbeiten, wurde im Winter des letzten Jahres an der Technischen Fachhochschule Wildau das studentische Projektteam für Technik und Wirtschaft gegründet, das mit dem Beginn diesen Jahres seine Arbeit aufgenommen hat. Das Team ist dem Technologietransfer- und Weiterbildungszentrum e.V an der TFH Wildau angeschlossen und kann damit auch in schwierigen Situationen auf kompetenten Rückhalt zurückgreifen.
Es werden im Folgenden einige Modellierungskonzepte erläutert, die man gemeinsam als systemdynamische Modellbildung bezeichnet. Zu diesem Bereich gehören folgende Modellierungsansätze: System-Dynamics-Verfahren, FLOR-Modellierung, Regelkreisoptimierungsmodelle und Dynamisches Fortschreibungsmodell. Wann immer man versucht, ein Wirtschaftssystem zu analysieren und in Differenzial- bzw. Differenzengleichungen abzubilden, ist systemdynamische Modellierung ein gangbarer Weg. Sie basiert explizit auf der soft-modeling Simulationsmethode, die die wirtschaftlichen Reproduktionsprozesse im globalen Rahmen abzubilden und in ihrer dynamischen Interaktion zu interpretieren erfordert.
Venture Capital im Umbruch
(2002)
Der Boom, dem der Venture Capital Markt in der Vergangenheit jährliche Zuwachsraten in Höhe von dreistelligen Millionenbeträgen zu verdanken hatte, ist in den Jahren 2001 und 2002 den Erwartungen entsprechend in eine Konsolidierungsphase übergegangen. So lassen sich anhand der vom Bundesverband deutscher Kapitalbeteiligungsgesellschaften (BVK) veröffentlichten Zahlen nicht nur eine Stabilisierung, sondern auch im Jahr 2002 eine Reduzierung der Investvolumina und eine Veränderung des Investitionsverhaltens erkennen. Die Bruttoinvestitionen der BVK-Mitglieder, welche nach eigenen Angaben 90 % des gesamten Marktvolumens ausmachen, betrugen 2001 ca. 4,4 Mio. Euro und lagen damit auf dem Niveau des Vorjahres. Davon wurden 80 % in Form von klassischem Eigenkapital, 19,6 % als eigenkapitalähnliche Mittel, z. B. in Form von mezzaninen Finanzmitteln vergeben. Bezüglich der bevorzugten Branchen verlagerte sich der Fokus von den Hightech-Firmen wieder stärker zu den traditionellen Segmenten, so sank der Anteil der Bruttoinvestitionen in den Bereichen Computer und Kommunikationstechnologien gegenüber dem Jahr 2000 um 12,4 % auf 24,6 %. 1 Dieser Trend wird sich auch in den Jahren 2002 und 2003 fortsetzen, ein Ende der Konsolidierungsphase wird in einem Zeitraum zwischen 12 und 24 Monaten erwarten.
Background: Combined transport chains (such as intermodal transport), have certain advantages. The main advantage from customer points of view is the possibility to bundle freight and thereby decrease transport costs. On the other hand, a combined transport chain can cause longer transport times, due to the necessary transshipment processes.
Methods: The area around a terminal, in which a combined service has favourable properties to a customer in comparison to a direct transport, can be understood as a sales-area, in which a combined transport product is marketable. The aim of this paper was to find a method to determine the best shape and size of this area.
Results and conclusions: The paper at hand lined out a method in order to calculate such a sales area and determine which geographical points around a terminal have an advantage in comparison to a direct transport service.
Aus der Perspektive eines Auftraggebers für Bauleistungen der Eisenbahninfrastruktur werden über die Projektphasen Planung, Ausschreibung, Realisierung und Nachlauf Maßnahmen aufgezeigt, die dem Claimverhalten von Auftragnehmern entgegenwirken können. Dazu werden die bereits im Unternehmen vorhandenen Prozesse, Funktionen und technischen Hilfsmittel analysiert, mögliche Nachtragsursachen am Fallbeispiel dargestellt und ein individueller Anti Claim-Ansatz in Form einer Datenbank vorgestellt. Weiterhin werden neue ACM-Bausteine entwickelt und erläutert. Durch die Anwendung dieser Maßnahmen soll eine Optimierung der Projektkosten erreicht werden. Weiterhin soll die Summe aller Planungs- und Baukosten möglichst konstant bleiben sowie unberechtigte Forderungen zeitnah abgewiesen werden.
Gegenüberstellung der Simulationsfunktionalitäten von Werkzeugen zur Geschäftsprozessmodellierung
(2015)
Geschäftsprozesse beschreiben, über die Darstellung von Aktivitäten respektive Vorgängen, die Abläufe der Leistungserstellung in einer Unternehmung. Ziel bei der Planung ist es, die Prozesse so effizient und effektiv wie möglich zu gestalten, um mit möglichst wenig eingesetzten Ressourcen ein vordefiniertes Ziel zu erreichen. Effizienz und Effektivität der Prozesse sind dabei entscheidende Faktoren für die Wettbewerbsposition einer Unternehmung, da die realen Kosten der Leistungserstellung aus den Abläufen, die wiederum Ressourcen beanspruchen, resultieren. Um Geschäftsprozesse zu optimieren, können mathematisch-analytische Verfahren angewandt werden. Diese mathematischen Verfahren erlauben es, Geschäftsprozesse und -ketten als geschlossene Ausdrücke zu formulieren und optimal zu lösen. Die analytischen Verfahren scheitern allerdings, so-bald die Geschäftsprozesse eine gewisse Komplexität aufweisen. Gemeint sind hochflexible Geschäftsprozesse, die sich dadurch auszeichnen, dass sie entweder nicht vollständig planbar sind, da prozessrelevante Bezugsgrößen unbekannt oder variabel sind, oder diese nicht losgelöst vom Anwendungskontext betrachtet werden können. Zusätzlich komplexitätssteigernd wirkt sich eine zeit-liche Überlappung zwischen Planung und Ausführung des Prozesses aus. Um diese komplexen Geschäftsprozesse nachvollziehen und untersuchen zu können und somit einen Ansatz für die Optimierung zu schaffen, bietet sich hier eine Simulation dieser Prozesse an. Ein Simulationsmodell besteht aus einer möglichst realitätsnahen Nachbildung eines Ablaufs in einem Modell und dient der Entscheidungsunterstützung. Die Vorteile einer Simulation sind sehr vielschichtig. Das Modell bietet zwar keinerlei Optimalitäts-garantien, liefert aber, im Gegensatz zu analytischen Verfahren, Ergebnisse und unterstützt somit die Erfassung der Systemkomplexität. Das Verhalten des Prozesses kann aus dem Modell abgelesen und nachvollzogen werden, was für ein besseres Systemverständnis sorgt. Ein Simulationsmodell ist einfach anpassbar und erweiterbar und erlaubt das Testen von komplexen Abläufen ohne die Durchführung von Realexperimenten. Zudem sind die Ergebnisse replizierbar und Abläufe lassen sich in kürzester Zeit simulieren, was eine Betrachtung der Prozesse über lange Zeiträume ermöglicht.
Die Projektaufgabenstellung umfasste, ein Lagerhallenlayout für einen gegebenen Hallenbaukörper, mit einer Länge von 50 m, einer Breite von 40 m und einer nutzbaren Höhe von 7,5 m, zu erstellen. Unter Zugrundelegung eines klaren logistischen Konzeptes soll versucht werden, effiziente Lagerkapazitäten zu schaffen, die Raumhöhe maximal auszunutzen und die gesetzlichen Vorschriften zu berücksichtigen. Folgende Bereiche sollen in die Halle integriert werden:
– Wareneingang
– Wareneingangsprüfung
– Lagerung und Kommissionierung von Material
– Verpackung von Fertigprodukten
– Warenausgangsprüfung
– Warenausgang/Versand.
Für das Lager sollte ein Ausrüstungsvorschlag erstellt und auf die logistischen Abläufe der Funkwerk Dabendorf GmbH abgestimmt werden. Zu berücksichtigen waren hierbei die Zwänge, die durch die Zusammenarbeit mit der Automobilindustrie entstehen.
Waren Wohnungen noch vor einigen Jahren Mangelware, hat sich der Wohnungsmarkt in der Zwischenzeit deutlich verändert: Der ursprüngliche Vermietermarkt hat sich zu einem Mietermarkt entwickelt (vgl. [Fleisch 2001, S. 18f.]). Wohnungsunternehmen können nur dann noch erfolgreich am Markt agieren, wenn sie sich Kunden orientiert zeigen und die Wünsche bzw. Forderungen der Mieter bzw. Mietinteressenten in angemessener Weise berücksichtigen, dabei gleichzeitig aber auch ihre eigene Wirtschaftlichkeit im Auge behalten.
Im Rahmen der Entwicklung und Umsetzung einer Qualitätsstrategie für die Region Berlin-Brandenburg wurden auf Initiative der Qualitätsinitiative Berlin-Brandenburg Schwerpunkte für die Weiterentwicklung des Qualitätsmanagements zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen in der Region abgeleitet. Die Technische Fachhochschule Wildau, selbst Partner der Qualitätsinitiative Berlin-Brandenburg, reichte ein entsprechendes Forschungsprojekt zur Bearbeitung ein, welches durch den Auftraggeber, die RKW Brandenburg GmbH, ebenfalls Partner der Qualitätsinitiative Berlin-Brandenburg, bestätigt wurde. Die Bearbeitung des Forschungsprojektes mit dem Titel „Entwicklung eines Methodenapparates zur Identifikation und Input-/Outputvernetzung von Geschäftsprozessen als Basis der Sicherung eines nachhaltigen Geschäftserfolges in KMU“ erfolgte in den Jahren 2002 und 2003 durch die Projektgruppe Qualitätsmanagement an der Technischen Fachhochschule Wildau. Im Februar 2003 konnten die Ergebnisse des Forschungsprojektes den Partnern der Qualitätsinitiative Berlin-Brandenburg vorgestellt werden. [1] Dieses Forschungsprojekt wurde durch die Europäische Union und das Land Brandenburg gefördert.
Der zu erwartende Wandel des gesamten Marktes in den nächsten Jahren – insbesondere durch den Einsatz von eCommerce und mCommerce – macht auch eine Anpassung der Unternehmen und ihrer Logistik erforderlich. Der Einsatz moderner Informationstechnologie (IT) erlaubt die Optimierung von Prozessen und einen verbesserten Kundenservice, wie z. B. die Verfolgung von Paketen, die heute bei kleinen und mittleren Speditionen noch nicht zum Standard gehört. Durch den Einsatz von Warenwirtschaftssystemen mit Barcodeintegration wird in Großhandelsunternehmen mit eigenem Fuhrpark eine Paketverfolgung nur bis zur Laderampe, also „Inhouse“, gesichert. Die weiterführende Verfolgung der Sendungen fehlt jedoch. In größeren Logistikunternehmen ist, durch Ausstattung der Nutzfahrzeuge mit relativ aufwändiger Bordelektronik, das Tracking und Tracing der Versandeinheiten zwar weitestgehend gesichert. Verbesserungspotential liegt hier aber unter anderem in der Disposition und im Tracking der Transporthilfsmittel (Gitterboxen, Paletten), die zurzeit in der Regel noch nicht systematisch erfasst und verfolgt werden.
Wir alle wissen: Der Staat wird immer ärmer. Steuermindereinnahmen, steigende Zins last, zunehmende Kosten drücken die Verantwortlichen im öffentlichen Bereich und schränken ihren Handlungsspielraum zunehmend ein. Öffentliche Haushaltsdebatten werden zum Verteilungskampf um einen immer kleiner werdenden Kuchen. Heute heißt es mehr denn je, Prioritäten zu setzen, staatliche Leistungen auf die notwendigen Kernaufgaben zu reduzieren.
Das wichtigste Hilfsmittel im Personalmanagement ist das Menschenmodell. In der Fachliteratur sind verschiedenste Menschenmodelle dargestellt worden. In der Regel gründen sie auf dem klassischen, in der ökonomischen Theorie und Praxis vorherrschenden Modell des „homo oeconomicus“ [1], zum Beispiel das RREEMM-Modell (Resoursful, Restricted, Expecting, Evaluating, Maximizing Man) (Mecking, 1976). In der Soziologie wird das Modell des „homo soziologicus“, in der Psychologie des „homo psychologicus“ usw. benutzt.
Kosten- und Risikostrukturen wichtiger Vertragsformen in der Maintenance ziviler Flugtriebwerke
(2003)
In diesem Aufsatz werden die wichtigsten Vertragsformen vorgestellt und hinsichtlich ihrer Kosten- und Risikostrukturen diskutiert. Aus der Kombination dieser Strukturen mit den grundsätzlichen Einstellungen entsprechender Entscheidungsträger gegenüber unsicheren Ergebnissen lassen sich Rangfolgen der Vorteilhaftigkeit der Vertragsformen erarbeiten, die abschließend in einem Modell zur Bestimmung der für beide Vertragspartner optimalen Vertragsform zusammengefasst werden.
Wenn es um die Bewertung von wissenschaftlichen Leistungen geht, berücksichtigt die aktuelle Evaluationspraxis nur eine begrenzte Anzahl an Dimensionen von Qualität und Relevanz von Forschung und Lehre und entspricht damit nicht mehr den Anforderungen, die aus der Komplexität des Wissenschaftssystems resultieren. Mit dem im Rahmen dieses Beitrages skizzierten ACUMEN-Portfolio wird ein ganzheitlicher Bewertungsansatz prototypisch vorgestellt, der Differenzierungen im Hinblick auf unterschiedliche Wissenschaftsdisziplinen ermöglicht und die Perspektive des einzelnen Wissenschaftlers in den Mittelpunkt der Evaluation rückt. Das ACUMEN-Portfolio ist ein Ergebnis des im Europäischen 7. Forschungsrahmenprogramm durchgeführten Projektes ACUMEN – Academic Careers Understood trough Measurements and Norms. Das Projekt wurde von März 2011 bis Februar 2014 gemeinsam von neun Partnern aus sieben Ländern unter der Leitung der Universität Leiden (NL), Centre for Science and Technology Studies (CWTS) durchgeführt.
Der demografische Wandel verändert die Arbeitswelt in Deutschland nachhaltig. Die Erwerbspersonen werden zahlenmäßig abnehmen, die Belegschaften von Unternehmen im Durchschnitt immer älter. Da einerseits kreative Leistungen im Alter im Allgemeinen abzunehmen scheinen, Kreativität andererseits aber eine wichtige Komponente für Innovationen ist, stellt sich die Frage, ob der demografische Wandel die Innovationsfähigkeit von Unternehmen gefährdet. Der folgende Beitrag fasst hierzu Literatur zu empirischen Befunden und deren Auswertungen zusammen.
Die Autorin berichtet über ihr Semester an der Zheijiang Gongshang University (ZJGSU), einer Partnerhochschule der TH Wildau in Hangzhou. Das Austauschprogramm begann im Sommersemester 2009. Rund 200 Deutsche und Chi-nesen haben bisher daran teilgenommen. Das Essay schildert Eindrücke aus Vorlesungen und Seminaren zu Wirtschaft und Kultur Chinas, beleuchtet kulturelle Unterschiede und reflektiert persönliche Erfahrungen von Februar bis Mai 2014.
For four long years and reasons well known, Greece was absent from the international bond market. Its reputation as a debtor destroyed, the little Eurozone member country was unable to finance itself like all modern states do: by selling bonds to international investors. Greece had to live off hand-outs from foreign governments and behind the shield of the European Central Bank. In the spring of 2014, however, Greece regained access to the bond markets – surprising in itself, but particularly because investor demand soared and Greece could have placed many more bonds than it did. This article analyses the causes and dynamics of this odd Odyssey. Based on document, media, and financial data reviews and expert interviewing, it evaluates the comeback of Greece and provides a brief outlook concerning the future of the country’s strategic position on the financial market. The author concludes that while Greece staged a successful comeback which was partly symbolic and theatrical, it is not yet back on track as a normal nation with mainstream public debt financing.
The coffee sector’s active engagement with sustainability issues appears to be a relatively new phenomenon. Even newer is the necessity to deal with recycling and waste. Next to the waste produced by the “coffee to go” mobile drinking culture and coffee bars, the popularity of coffee capsules – i.e. single-use containers made of metal or plastics – is creating mountains of waste unknown to the traditional method of brewing coffee. The pioneer in this premium coffee sector has been Nespresso, a subsidiary and brand of the Swiss company Nestlé. Many other companies – from discount retailers to big-brand coffee shop chains like Starbucks – have copied Nespresso’s machine-and-capsule concept, adding to both the popularity and the waste problem. Next to the problem of waste production, coffee companies are addressing the problem of ethical sourcing. A key but by no means the only element is sourcing via “fair trade” schemes. Assuming that finding answers to these sustainability challenges can have a crucial impact on future sales, this article sets out to explore coffee companies’ sustainability programmes, using the examples of Nespresso and Starbucks. It finds that both firms engage in rather similar activities, but some critical differences can be identified. Both firms have a successful record in ethical sourcing. But neither has yet developed convincing waste solutions. Nespresso’s insistence on using aluminium for its capsules remains a critical issue.
The textile industry has long been criticized for irresponsible and dangerous labour conditions in its global supply chain, particularly in very poor Asian countries like Bangladesh. The April 2013 collapse of the Rana Plaza building in Bangladesh came to be a catalyst for reaching an agreement with international labour unions: the Bangladesh Safety Accord was created. This article analyses the Accord, the involvement of European fashion companies such as Primark, H&M and Inditex, the connection with Corporate Social Responsibility (CSR) programmes, and the outlook for improved industry standards in manufacturing clothing.
Legacy of European enterprise: teaching business history in the International Management curriculum
(2014)
Business history can be a valuable, even critical element in teaching international management – not only at elite institutions and at postgraduate level, but at universities of applied sciences and in undergraduate education, too. It is specifically relevant for programs with a focus on Europe.
Students should be given a chance to discover common and connected pasts of European enterprise. The article offers a rationale for curriculum integration and discusses case selections and teaching methods for non-historians. Five exemplary themes are presented: East India companies, financial market bubbles, telegraphy, the Suez Canal, and the emergence of airlines.
Im vorliegenden Beitrag wird ein Überblick über die unterschiedlichen gesellschaftsrechtlichen Modelle zur finanziellen Partizipation von Bürgern bei der Förderung von erneuerbaren Energien gegeben. In einführenden Worten wird aufgezeigt, dass dem Ausbau erneuerbarer Energien oftmals regionaler Widerstand der Bevölkerung begegnet. Um derartige Konflikte zu vermeiden, werden seit längerer Zeit Bürgerbeteiligungsmodelle diskutiert. Im Folgenden werden verschiedene Bürgerbeteiligungsmodelle skizziert. Der Verfasser erörtert daraufhin eingehend die gesellschaftsrechtlichen Beteiligungsmodelle und nimmt neben den gesellschaftsrechtlichen Haftungsrisiken auch die bei ihrer Umsetzung zu beachtenden kapitalmarktrechtlichen Bezüge aus der echten Prospekthaftung auf, die nur bei einer genossenschaftlichen Beteiligung ausscheidet. Mithin erfährt der Leser in der folgenden Bewertung die passenden Anwendungsbereiche der jeweiligen Modelle. In einer abschließenden Gesamtbetrachtung wird nochmals das primäre Ziel des Ausbaus lokaler regenerativer Energieerzeugung unter finanzieller Partizipation von Bürgern betont.
Die Leistung und Wirtschaftlichkeit eines Automaten sind nicht nur für ein großes Unternehmen wie die Deutsche Bahn AG zwei wichtige Kriterien bei der Suche nach einem guten Standort für ihre Ticketautomaten. Mindestens ebenso wichtig sind die Akzeptanz und Zufriedenheit der Kunden, denn deren Bedürfnisse sind wichtige Indikatoren für die Betreiber der Automaten. Im vorliegenden Beitrag sollen die Grundzüge eines Prognosemodells für die wirtschaftliche Bewertung von Automatenstandorten vorgestellt werden (Kapitel 2). Das Prognosemodell wird auf dessen Anwendbarkeit an konkreten Einzelfällen geprüft (Kapitel 3) und daraus werden anschließend Anforderungen an ein verfeinertes Prognosewerkzeug abgeleitet (Kapitel 4).
Im Beitrag wird die Frage behandelt, inwieweit und in welcher Form offene Standards und verteilte Anwendungen als Grundlage einer „verteilten Wissensarbeit“ wirksam werden. Verteilte Wissensarbeit wiederum wird als substantielle Grundlage zur Beherrschung komplexer Herausforderungen und Problemlagen sowie als Voraussetzung für Innovationen und zur Schaffung von Mehrwert gefasst. Wir entwickeln unsere grundsätzliche Position wissenschaftstheoretisch und reflektieren sie an den aktuellen Zielen, Prozessen und Beispielen von Open Government, ohne sie darauf zu begrenzen
Das Konzept des Innovation Hubs aufgreifend wird im folgenden Beitrag der Frage nachgegangen, ob sich Innovation Hubs auch außerhalb von Stadtzentren entwickeln können und welche Voraussetzungen hierfür erforderlich sind. Basierend auf empirischen Untersuchungen wird diskutiert, ob geeignete Bedingungen für die Entwicklung eines Innovation Hubs im regionalen Wachstumskern Schönefelder Kreuz gegeben sind, und mittels Szenarien antizipiert wie diese Standortbedingungen in einem zukünftigen Innovation Hub ausgeprägt sein könnten.
Im Zuge der Integration weltweiter Wertschöpfungsketten hat die Internationalisierung von Geschäftsaktivitäten für Unternehmen aller Größenklassen gleichermaßen an Bedeutung gewonnen. Chancen und Risiken von Auslandsaktivitäten werden von den beteiligten Akteuren in der Regel unterschiedlich empfunden. Im Zuge einer Feldstudie sind insgesamt 102 Firmen aus dem gesamten Bundesgebiet im Zeitraum von Mai 2010 bis Juni 2011 zu ihrem Internationalisierungsverhalten (z. B. Internationalisierungsmotive und Erfolgsfaktoren) befragt worden. Die Ergebnisse werden für Brandenburgische und Berliner Unternehmen im Vergleich zum Bundesgebiet differenziert dargestellt.
Southwest Airlines, an American stock company head-quartered in Dallas, Texas, has been an early pioneer of “no-frills” airline services – some see Southwest as the mother of all low-cost carriers, developing a distinct business model. The iconic firm is also known for a unique corporate culture and management style. The “Southwest Way” is linked to key elements of corporate social responsibility (CSR) concepts, mirroring values. In the con-text of company strategy and a brief SWOT analysis, this paper analyzes and evaluates the firm’s CSR reporting in its 2011 “Southwest One” report. This report is judged on its communication style about work culture, business ethics, community investment and environmental impact of the airline.
Ich berichte über mein dreimonatiges Praktikum in der EU-Repräsentanz des Deutschen Sparkassen- und Girover-bandes in Brüssel. Vom Juni bis August 2012 lernte ich als Prak-tikantin das Arbeitsleben und die Abläufe in einer Interessenver-tretung kennen und einen sehr interessanten Einblick in finanz-marktpolitische Themen. Außerdem erhielt ich eine einzigartige und beeindruckende Einsicht in die Funktionsweise der Europäi-schen Union mit ihren Institutionen und Akteuren.
Sweden’s Hennes & Mauritz (operating as H&M) is one of the biggest multinational retail-clothing companies in the world. As a result of massive criticism from campaigning non-profit organizations and news media reports that blamed H&M for unfair and substandard working conditions in their ancillary industries, in 1997 the company began to develop a corporate social responsibility (CSR) program and a code of conduct. Today H&M has a wide-ranging, broadly integrated CSR pro-gram. As a part of its commitment, the company implemented a strategy to “Use Natural Resources Responsibly”. The use of organic cotton, which is understood as cotton grown without chemical pesticides or fertilizers, is one part of the strategy.
In 2010, the company was hit by a scandal. News media reported that large volumes of genetically modified cotton from India had been falsely put on the German market as organic cotton and affected various companies, among them H&M. The search for better monitoring, controls and safeguards was on so H&M could keep its promises. This article discusses the challenge and possible improvements and solutions to recognized problems, and evaluates the company’s actions so far. It concludes that H&M can be considered a role model for organic cotton use in textile processing. However, further steps can and should be taken for improved control and information, and better customer and stakeholder relations in the CSR framework.
Making soft drinks requires fresh water – lots of it, and not only for the bottled content but more for the industrial production process. Water sourcing has become a critical issue for The Coca-Cola Company, the world’s leading beverage manufacturer, particularly for its India subsidiary. Coca-Cola India has come under intense criticism for competing for ground water with agriculture and household use in water-deprived regions. For some ten years, its bottling plants have been accused of stealing water from surrounding villages. Evidence suggests the company has indeed been somewhat responsible for water shortages, and Indian courts have held the firm liable, even going so far as closing a plant and demanding millions of dollars in compensation for damages. Not only Coca-Cola India but also its parent, The Coca-Cola Company based in Atlanta, have recognized the water issue as a major social and environmental CSR challenge with the potential to harm the international reputation and the international brand. Coca-Cola has been investing in innovative technology to reduce its water use and is engaging in community outreach campaign to repair and im-prove its stakeholder relations. The article outlines the water dilemma and analyzes the firms’ global and local responses.
Compliance and corruption in the automobile industry: Daimler’s Integrity and Legal Affairs Division
(2013)
Due to several corruption allegations in 1998, automaker Daimler had to find a way out of negative publicity. This and other incidents stimulated Daimler in the beginning of 2011 to expand their board of directors by one person that is responsible for the new Integrity and Legal Affairs department.
This article focuses on the significance of compliance with corporate and national regulations as a fact that has become increasingly important as regard for corporate social responsibility grows. In fact, the rising number of country specific standards and early considerations of specific compliance requirements during the development process are just some of the evidence that shows that CSR requirements for companies within the automobile industry are on the rise. Companies are requested to organize transparency and risk management. The furor about the Daimler corruption case expresses best how essential it is to have a profound CSR strategy and a whistleblower system embedded within a company. The result of such corruption cases in large enterprises usually leaves an unpleasant bequest for all stakeholders that are part of the company. In accordance, many automobile manufacturer have to deal with direct effects such as a decline in sales and a loss of image.
Siemens, a successful international company, is investing great sums to deal with increased competition, reinforced cost pressure as well as the need for increasing efficiency in its business. The company developed and edited a sustainability program that connects business orientations, resources and management and the companies’ interest groups. Only with satisfied and motivated employees, Siemens is able to meet its corporate objectives more successfully within a rapidly changing business environment. For that reason, Siemens tries to achieve sustainable working conditions, whereby working culture and working environment play a paramount role. On this account, Siemens felt compelled to establish a changing working culture by developing a new project “Siemens Office – New way of working” in order to enhance employee satisfaction that will strengthen Siemens’ rank as an excellent employer.
This case study is aimed to figure out how far the positioning as an employer of choice could be attributed to an enhanced attractiveness of Siemens as an employer that results from an increased satisfaction of employees due to the establishment of a mobile working environment.