Wildau Institute of Technology (WIT)
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- yes (6)
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- airport expansion (2)
- Consent Management (1)
- Cookie-Banner (1)
- Cookie-Einwilligung (1)
- DSGVO (1)
- Luftverkehr (1)
- Unbemanntes Luftfahrzeug (1)
- Unmanned Aerial Vehicle (1)
- Very Light Jet (1)
- advocacy campaigns (1)
Diese Arbeit befasst sich mit Cookie-Bannern und -Pop-Up-Fenstern auf Webseiten und will darlegen, warum sich diese den Internetnutzenden tagtäglich in den Weg stellen. Dazu wird zunächst geklärt was Cookies sind, welche Arten es gibt, (nein, die Sorte mit Schokoladenstückchen ist nicht vertreten) und was deren Namensgeber ursprünglich mit diesem Hilfsmittel erreichen wollte. Natürlich ist auch die Möglichkeit Browser-Einstellungen vorzunehmen ein Teil dieser Arbeit, und es wird besprochen was passiert, wenn die Internetnutzenden regelmäßig alle Cookies löschen. Danach erfolgt eine Befassung mit den rechtlichen Grundlagen für die Einwilligung im Allgemeinen und die Cookie-Einwilligung im Besonderen. Die wichtigsten Rechtsgrundlagen werden besprochen, darunter das Telemediengesetz, die Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) und die ePrivacy-Richtlinien sowie die Urteile des Europäischen Gerichtshofs und Bundesgerichtshofs zur Cookie-Einwilligung. Im Hauptteil dieser Arbeit erfolgt zunächst eine Auseinandersetzung mit der Definition der Einwilligung nach DSGVO in ihren vier Bestandteilen: freiwillig, informiert, unmissverständlich, eindeutige bestätigende Handlung; daran anschließend wird festgemacht, wie genau die wirksame Einwilligung erfolgen kann. Hier wird neben der Zweckbindung auch die Verarbeitung personenbezogener Daten durch Cookies in den Blick genommen und in ihren Konsequenzen analysiert. Dementsprechend werden Cookies in einwilligungsbedürftige und solche über deren Verwendung nur informiert werden muss, eingeteilt. Da zur Einwilligungseinholung Cookie-Banner und -Pop-Up-Fenster genutzt werden, erfolgt daraufhin eine Kontrolle auf rechtliche Zulässigkeit bzw. Datenschutzkonformität der Gestaltungsalternativen bzw. Verhaltensunterschiede. Dazu gehören “Cookie Wall”, die Nutzung von Ebenen (“Consent Layer”) zur Informationsübermittlung sowie die Technik des “Nudging”. Am Ende dieser Betrachtungen steht ein Leitfaden, der klarstellen will, wie ein Cookie-Banner oder -Pop-Up-Fenster eine wirksame Einwilligung nach der DSGVO einholen kann und trotzdem noch so benutzungsfreundlich wie möglich bleibt.
Aufregung am Reisemarkt – die Billigflieger kommen! Fluggesellschaften, die nach dem Prinzip der ALDI-Discountmärkte operieren – kein Duft der großen weiten Welt, keine Dekoration, kein Schnickschnack an Bord oder am Boden. Die Experten sprechen von „No-Frills-Airlines“ – wörtlich „Ohne-Firlefanz-Fluggesellschaften.“ Die Preise für einen Flug innerhalb Europas sind bei EasyJet, HapagLloyd Express oder German Wings oft billiger als das Taxi zum Flughafen. Kann das auf Dauer funktionieren? Was sind die Folgen für die konventionellen Fluggesellschaften? Für den Bodenverkehr? Für die Umwelt? Für mich als Kunden? Diese Aufregung wird von Emotionen angefeuert. Auf der einen Seite herrscht Begeisterung bei den Reisenden: Studenten können selbst mit Bafög-Budget nach München oder London jetten – früher ein unbezahlbarer Luxus für die Superreichen (und die Airline-Angestellten). Auf der anderen Seite stehen Angst und Sorge. Sind die Billigflieger sicher? Können sie die Infrastruktur der Flughäfen und Flugsicherung mitfinanzieren? Werden Lufthansa oder die Bahn in den Ruin getrieben? Geben die zusätzlichen Flugzeuge der Erdatmosphäre den Todesschuss?
Airports create many benefits for their regions, but they also put a great burden on residents and communities in the near vicinity. The environmental impact is considerable. Naturally, growth and expansion plans for airports quickly generate controversy and resistance. Munich Airport (MUC), Germany’s second-largest airport after Frankfurt, has long planned to construct a third 4 km runway to increase capacity and ensure MUC’s position in a fiercely competitive aviation market. A 2012 citizen referendum has stopped these plans.
This article examines the needs, instruments, limits and poten-tials of airport communications with its key stakeholders, us-ing the example of MUC, in the context of the runway project. It finds that innovative means opened up important channels for communication and citizen participation, but partly failed because of the inherent political conflicts between the airport and neighboring communities which prevented consensus. Ef-forts of information and dialog are not sufficient to win public support. More active mobilization of citizen, business and me-dia support is necessary to put voiceful opposition at bay.
At airports, civil aviation meets its permanent com-panion: civil protest. Airports are under pressure to grow to meet air transport demand and stay competitive. In wide pub-lic perception, this interferes with their commitment to Cor-porate Social Responsibility (CSR) and sustainability goals. This article examines the new business environment for air-ports and proceeds to investigate the past and present of re-gional expansion conflicts at Frankfurt Airport, Germany. A very violent history of confrontation in the region has changed stakeholder approach culture, but recent years have again seen the rise of a new, well-organized anti-growth protest movement which uses confrontational tactics. The author dis-cusses the operator’s strategy to counter the substantial op-position to its expansion by a communication campaign to generate visible public support for the airport, and analyzes broader CSR efforts which may help to avoid potential conflict escalation. The article concludes with eight recommendations for socially responsible airports.
Air Cargo forms a significant part of civil aviation and played a central role in the growth of world trade in the era of globalisation. International terrorists have become aware of this importance and launched their first direct attack from Yemen in 2010. In this paper the characteristics of air cargo in regard to security issues will be discussed. It can be shown that a certain amount of risk remains in spite of improved protection strategies, but tightening security restrictions too much could have an even worse impact by strangling world trade flows.
Der Fortschritt im Luftverkehr wird eher in kleinen Schritten erfolgen, denn Verkehrsflugzeuge stellen eine reife Technologie da, die kaum mehr revolutionäre Neukonstruktionen erwarten lässt. Aber auf längere Sicht können die zunehmende Individualisierung und Automatisierung dramatische Veränderungen der Flugreise mit sich bringen.