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Intermodale Verknüpfung von Fahrrad und Bahn im Landkreis Dahme-Spreewald: Analyse räumlicher Unterschiede und Potenziale

  • Im Beitrag wird untersucht, wie gut Bahnhöfe im Landkreis Dahme-Spreewald mit dem Fahrrad erreichbar sind und welche Bedeutung sie im Netz haben. Auf Basis von Isochronenanalysen werden Einzugsgebiete ermittelt, mit Bevölkerungsdaten verschnitten und mit den Bahnhöfen in Verbindung gesetzt. Die Ergebnisse zeigen, dass 71 % der Bevölkerung des Landkreises einen Bahnhof innerhalb von 20 Minuten erreichen können. Es bestehen jedoch räumliche Unterschiede, die Hinweise auf intermodale Potenziale für die strategische Planung liefern.

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Metadaten
URN:urn:nbn:de:kobv:526-opus4-20816
Publisher DOI:https://doi.org/10.34647/jmv.nr25.id229
Author:Caroline Huth, Vanessa von WiednerORCiD, Nicolas Schüte, Christian RudolphORCiDGND
Parent Title (German):Journal für Mobilität und Verkehr
Document Type:Article
Language:German
Year of Publication:2025
Issue:25
First Page:72
Last Page:82
Publisher:Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft
Faculties an central facilities:Fachbereich Ingenieur- und Naturwissenschaften
Publishing Institution:Technische Hochschule Wildau
Tag:Bahnhof; Brandenburg; Erreichbarkeit; Fahrrad; Intermodale Wegekette; Ländlicher Raum; SPNV; Suburbaner Raum
Source:Huth, C., von Wiedner, V., Schüte, N., & Rudolph, C. (2025). Intermodale Verknüpfung von Fahrrad und Bahn im Landkreis Dahme-Spreewald: Analyse räumlicher Unterschiede und Potenziale. Journal für Mobilität und Verkehr, (25), 72–82. doi:10.34647/jmv.nr25.id229
Dewey Decimal Classification:3 Sozialwissenschaften / 38 Handel, Kommunikation, Verkehr / 388 Verkehr; Landverkehr
Licence (German):Creative Commons - CC BY-NC-ND - Namensnennung - Nicht kommerziell - Keine Bearbeitungen 4.0 International
Release Date:2025/09/30
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