ÖPNV 4.0

  • Die globalen Technologietrends Elektroantrieb und fahrerloses Fahren ermöglichen in den nächsten Jahren das Eindringen des ÖPNV in den bisher von Privatfahrzeugen dominierten Individualverkehrssektor. Die Gestaltung dieser Transformation ist von weitreichender verkehrs- umwelt-, ordnungs- und industriepolitischer Bedeutung. Eines der hierfür zu diskutierenden Szenarien ist ÖPNV 4.0, die Ergänzung des ÖPNV um den gemanagten Betrieb von Schwärmen kleiner, fahrerloser E-Straßenfahrzeuge. ÖPNV 4.0 ermöglicht einen individuellen 24/7-end-to-end-service durch neue • intermodale Angebote, die nach individuellem Bedarf die gesamte Wegstrecke einschließlich der ersten und letzten Meile abdecken • monomodale Angebote, z.B. für Strecken und Zeiten weit außerhalb des Wirtschaftlichkeitsbereiches der Massenverkehrsmittel (schwach erschlossene Gebiete, Betriebsruhezeiten, Linienverkehre mit großer Taktung und geringer Auslastung) Sofern es gelingt den politischen Willen aufzubringen, der Entwicklung des ÖPNV für die nächsten 15 Jahre diese Richtung zu geben, kann dies weitreichende positive Auswirkungen haben: • Individuelle Mobilität wird nachhaltig und zu einem Bruchteil des bisherigen Aufwands für jedermann verfügbar („Volks-Wagen“) • Das individualisierte öffentliche Mobilitätsangebot ruft einen erheblichen Rückgang der Haltung privater PKW hervor – mit allen wünschenswerten Folgen, wie Innovationsschübe von globaler Bedeutung für Telematik-, Robotik- und Fahrzeugindustrie, Reduktion von Umweltbelastung, Staus, Parkflächenbedarf, Unfallgefahr, Kapitalbindung. • Der gesamte Transformationsprozess einschließlich der Nutzung der anfallenden Kundendaten bleibt auf Grund der überwiegend staatlichen Betreiber marktwirtschaftlich und ordnungspolitisch beherrschbar Der Beitrag gibt einen Überblick über technische, wirtschaftliche, zeitliche und unternehmerische Eckdaten und Herausforderungen für ÖPNV 4.0. Alternative Entwicklungsszenarien werden gegenübergestellt.

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Metadaten
Author:Günter-Ulrich TolkiehnORCiD, Christian Lührs, Peter Weigert
URN:urn:nbn:de:kobv:526-opus4-8996
DOI:https://doi.org/10.15771/ASW_2017_1
Parent Title (German):2. Automobil Symposium Wildau: Tagungsband Technische Hochschule Wildau 2017
Editor:Stefan Kubica, Hagen Ringshausen, Jörg Reiff-Stephan, Marius Schlingelhof
Document Type:Conference Proceeding
Language:German
Year of Publication:2017
Publishing Institution:Technische Hochschule Wildau
Release Date:2017/03/07
First Page:3
Last Page:10
Dewey Decimal Classification:3 Sozialwissenschaften / 35 Öffentliche Verwaltung, Militärwissenschaft / 354 Verwaltung von Wirtschaft und Umwelt
proceedings:Automobil Symposium Wildau / 2. Automobil Symposium Wildau
Licence (German):Creative Commons - CC BY-NC-ND 3.0 DE - Namensnennung - Nicht-kommerziell - Keine Bearbeitung 3.0 Deutschland
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