Konzept eines non-financial Kennzahlenmonitorings für die Lufthansa Cargo

Concept of a non-financial performance figure monitoring for Lufthansa Cargo

  • Diese Arbeit beschäftigt sich mit der Identifizierung von Einflussfaktoren auf die Qualität des Transportprozesses der Lufthansa Cargo AG. Ziel dabei ist die Schaffung von höchstmöglicher Transparenz, welche eine nachhaltige Verbesserung der Qualität ermöglichen soll. Dies resultiert zum einen aus dem Anspruch, dem Kunden die bestmögliche Qualität zu liefern und zum anderen aus der Tatsache, dass sich die Lufthansa Cargo der Cargo 2000 Initiative der IATA angeschlossen hat. Ziel dieser Initiative ist die Messung, Überwachung und Vergleichbarkeit der Qualität des Transportprozesses in der Luftfrachtbranche. Hierfür wird die von der Sendung zu durchlaufende Prozesskette einem Routing ähnlich an verschiedenen Messpunkten (=Meilensteinen) aufgezeichnet und alle gegebenen Parameter der Meilensteine auf Einhaltung hin geprüft. Das existierende Qualitätssystem stellt mit den für die Frachtfluggesellschaften relevanten 6 vorgegebenen Milestones aber nur einen Rahmen dar. Dies liegt in der Tatsache begründet, dass die an diesen Meilensteinen erfassten Probleme in der Regel nur das „Wo“ und nicht das „Warum“ im Prozess detailliert aufzeigen. Aufgrund einer Vielzahl von Einflussfaktoren gestaltet sich die Identifizierung von Problemen, ein positives Einwirken und die Fixierung der Qualität auf konstant hohem Niveau äußerst schwierig. Im Rahmen dieser Arbeit wurde deshalb zunächst eine Einführung in den Bereich Luftfracht, die ablaufenden Transportprozesse und die beteiligten Akteure und Organisationen gegeben. Des Weiteren wurden die bei der Lufthansa Cargo AG und zum Teil generell in der Luftfrachtbranche zur Messung genutzten Kennzahlen und die Gründe für die Heranziehung jener anhand der Transportprozesskette näher erläutert. Im folgenden Abschnitt wurden mögliche Einflussfaktoren auf die existierenden Kennzahlen untersucht und versucht die wesentlichen und ihre Einflüsse aufeinander zu identifizieren. Für diese Betrachtung wurde zunächst die Kommunikation beteiligter IT-Systeme und von ihnen übermittelter bzw. nicht übermittelter Daten ausgewertet. Auf dieser Datenbasis erfolgten Analysen zur Bestimmung der Art und Ausprägung existierender Einflussfaktoren. Des Weiteren wurden mögliche Informationsquellen, ihr Informationsgehalt und ihre Konsistenz bezüglich der Schaffung von mehr Transparenz innerhalb der Messkette untersucht. Zudem wurde diese dabei auf Löcher untersucht. Als Resultat dieser Vorarbeiten und auf Grundlage der gewonnen Erkenntnisse wurde abschließend ein Entwurf zur Veränderung des existierenden Messsystems erarbeitet, welcher in der Theorie das Potential für eine verbesserte Erklärung einzelner Einflüsse bietet. Bei der abschließenden kritischen Betrachtung des Entwurfs mussten allerdings einige prozess- und systembedingte Lücken festgestellt und dafür Handlungsempfehlungen für die Zukunft abgeleitet werden.

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Metadaten
Author:Nils Dreßler
URN:urn:nbn:de:kobv:526-opus-193
DOI:https://doi.org/10.15771/DA_2007_2
Document Type:Diploma Thesis
Language:German
Year of Publication:2007
Year of first Publication:2007
Publishing Institution:Technische Hochschule Wildau
Granting Institution:Technische Hochschule Wildau
Release Date:2007/12/20
Tag:Kennzahlen; Luftfracht; Lufthansa; Monitoring; Prozesse
Page Number:91
Faculties an central facilities:Fachbereich Betriebswirtschaft / Wirtschaftsinformatik (bis 8/2014)
Dewey Decimal Classification:0 Informatik, Informationswissenschaft, allgemeine Werke / 00 Informatik, Wissen, Systeme / 004 Datenverarbeitung; Informatik
TH Wildau theses:Betriebswirtschaft / Wirtschaftsinformatik
Licence (German):Das Dokument ist urheberrechtlich geschützt
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