TY - CHAP A1 - Rösch, Olga ED - Rösch, Olga T1 - Zum Thema Technik und Kultur - Anstelle eines Vorwortes T2 - Technik und Kultur N2 - Das Thema der Tagung »Technik und Kultur« hat insbesondere im Kontext einer technischen Hochschule eine unbestreitbare Aktualität. Die technologische Prägung der modernen Welt und der Gegenwartsgesellschaft ist evident: Von den modernen Kommunikationsmedien über die Verkehrsinstrumente, die Errungenschaften der Medizin und Hygiene, die Sicherheitselemente, den Umweltschutz bis hin zur Energie- bzw. Wasserversorgung, zur Ernährung und zur Alltagskultur ist unsere Lebenswelt mittlerweile so sehr von technischen Faktoren geprägt und auch abhängig, dass wir die eigene Geschichte verleugneten, wollten wir diese Dimensionen der Gegenwartskultur(en) ignorieren. KW - Technik und Kultur KW - Interkulturalität KW - Interkulturelle Kommunikation Y1 - 2008 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus4-12071 SN - 978-3-936527-12-4 SP - 10 EP - 15 PB - News & Media CY - Berlin ER - TY - CHAP A1 - Rösch, Olga ED - Rösch, Olga T1 - Deutsche und russische Spiegelbilder T2 - Deutsche und russische Spiegelbilder : Was halten, was erwarten wir voneinander? N2 - „Deutsche und russische Spiegelbilder – eine Reflexion“, in: Publikation des Deutsch-Russischen Forums e.V. zu den 10. Potsdamer Begegnungen: „Deutsche und russische Spiegelbilder. Was halten, was erwarten wir voneinander?“ Y1 - 2008 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus4-12177 SP - 91 EP - 96 PB - Dt.-Russ. Forum CY - Berlin ER - TY - CHAP A1 - Rösch, Olga ED - Rösch, Olga T1 - Neue Identität Polens T2 - Identitäten und interkulturelle Verständigung im Wirtschaftsleben N2 - Eine neue Selbstdefinition Polens in einem veränderten gesellschaftlich-politischen Kontext der erweiterten Europäischen Union, ist eine schlüssige Folge nach den grundlegenden Transformationen der letzten zwei Jahrzehnte in Osteuropa. Die im Land vorherrschende Aufbruchstimmung steht im Einklang mit einem gewachsenen Selbstvertrauen der Polen, was sich u.a. auch in einer nach außen neuen Darstellung der eigenen Identität äußert. Allerdings scheint der Wahrnehmung dieses Wandels auf der deutschen Seite etwas Zwiespältiges anzuhaften. Der Beitritt Polens zur EU hat hierzulande in der Tat ein neues bzw. anderes Interesse für den östlichen Nachbarn geweckt: Polen - als ein Kooperationspartner in politisch ruhigen Zeiten, ein Partner, der einen ganz besonderen Wert darauf legt, in jeder Hinsicht als Gleichberechtigter behandelt zu werden. Das Gebot der Symmetrie in der Kommunikation ist zwar für alle Teilnehmer als Ideal erstrebenswert. Die Realität in der Geschäftskommunikation, vor allem im Wirtschaftsbereich, entspricht verständlicherweise diesem Denkbild noch nicht. Was die deutsch-polnische Kooperation betrifft, so können wir leider nicht sagen, daß die Beziehung so unbeschwert ist wie z.B. zu Portugal oder traditionell so gut funktioniert wie z.B. zu Ungarn. Die Tragödien des 20. Jahrhunderts haben das heutige Selbstverständnis der Deutschen und der Polen nachhaltig geprägt. Y1 - 2004 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus4-12186 SN - 3-932231-10-4 SP - 56 EP - 62 PB - SSIP CY - Berlin ER - TY - CHAP A1 - Rösch, Olga ED - Rösch, Olga T1 - Deutsch-Deutsch-Deutsches : Rußlanddeutsche in Berlin T2 - Deutsch in Osteuropa : ein Tagungsbericht N2 - Die vereinigte, aber noch nicht völlig geinte Berlin ist neben den Problemen des deutsch-deutschen Zusammenwachsens auch mit der Integration eines bemerkbaren Migrantenstroms konfrontiert. Einen nicht geringen Teil der neuen Zuwanderer machen die in der Stadt vor kurzem noch wenig bekannten Rußlanddeutschen aus. Ihre wunschgemäße Zuordnung zum deutschen Kulturkreis ist für einen erheblichen Teil der Berliner problematisch, denn vor allem die sprachlichen Differenzen bis Defizite bei Aussiedlern in bezug auf das Hochdeutsche indizieren, daß es andere, also "fremde" Deutsche sind. Den Aussiedlern fällt es ihrerseits nicht leicht, sich sowohl in der Varietäten des Deutschen als auch in den beiden deutschen Identitäten zurechtzufinden und dabei mit dem Wandlungen ihrer eigenen deutschen - ethnischen, kulturellen und sprachlichen - Selbsverständnissen klarzukommen. Y1 - 1994 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus4-12257 SP - 43 EP - 68 PB - PHVT, Provinciale Hogeschool voor Vertalers en Tolken CY - Gent ER - TY - CHAP A1 - Rösch, Olga ED - Rösch, Olga T1 - Gibt es ein Medium im Deutschen der Gegenwart? T2 - Neue Fragen der Linguistik N2 - Das deutsche verbale Genussystem ist in der Grammatikschreibung zweigliedrig. Den grammatischen Verbformen Aktiv und Passiv werden entsprechend aktivische und passivische Bedeutungen zugeordnet, und somit gelten die semantischen Kategorien Aktiv und Passiv im Gegenwartdeutsch als grammatikalisiert. Der semantischen Kategorie Medium entsprechen im Deutschen keine grammatischen Formparadigmen. Aber auch die Darstellungen des semantischen Begriffes Medium selbst werden in der Literatur eher universalgrammatisch und im engeren Sinne sogar universalsemantisch als einzelsprachlich verstanden. In meiner Untersuchung geht es jedoch nicht primär um das Verständnis des Mediums, sondern um das Verständnis einer bestimmten Konstruktion, die einige Berührungspunkte mit dem früheren Medium aufweist. Die Rede ist von einer formal gekennzeichneten Klasse der Funktionsverbgefüge (FVG), die vielfach als passivische bzw. passivwertige (pw) FVG bezeichnet werden. Y1 - 1991 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus4-12265 SN - 3-484-30270-4 SP - 253 EP - 261 PB - Niemeyer CY - Tübingen ER - TY - CHAP A1 - Jacob, Thomas A1 - Kubica, Stefan ED - Kubica, Stefan ED - Ringshausen, Hagen ED - Reiff-Stephan, Jörg ED - Schlingelhof, Marius T1 - Einsatz von Stream-Machine-Learning auf Fahrzeugdaten T2 - 2. Automobil Symposium Wildau: Tagungsband Technische Hochschule Wildau 2017 N2 - Daten liegen in modernen Fahrzeugen in einer großen Menge vor. Die Daten, welche die Sensoren des Fahrzeuges erzeugen, werden über Bus-Systeme zentral zur Verfügung gestellt und für die jeweiligen Anwendungen von den Steuergeräten ausgewertet. Nach diesem Einsatz werden die Sensordaten verworfen. Eine Herausforderung an die Verwendung jener Daten sind die Historisierung und systematische Auswertung dieser. Dafür werden Data-Mining-Methoden angewandt, welche die internen sowie die externen Daten (Car2X-Kommunikation) in Echtzeit auswerten und mit dem digitalem Gedächtnis abgleichen. Ziel dessen ist die Erkennung von Mustern, zur Identifikation von Situationen (z.B. Verkehrsunfall) und Fahrzuständen (z.B. Autobahnfahrt). Als Ergebnisse sollen der Komfort der Insassen und die Sicherheit des Straßenverkehrs verbessert werden. Potentiell bedrohliche Situationen sollen dabei vor dem Eintreffen erkannt werden, um Fahrer und Fahrzeug entsprechend zu konditionieren. Das Vorhaben zielt konkret auf ein Echtzeit-Data-Mining von Fahrzeugdaten ab. Dabei wird Stream-Machine-Learning als möglicher Lösungsansatz verwendet, da große Datenmengen vorhanden sind und diese in Echtzeit ausgewertet werden müssen, um potentiell bedrohliche Situationen frühzeitig zu erkennen. Der klassische Batch-Learning-Ansatz ist dazu nicht geeignet, da jener alle Daten mit einmal verarbeiten will. Stream-Machine-Learning kombiniert das Konzept von Datenströmen mit dem Online-Lernen. Dadurch verwendet der Ansatz nur die im Stream empfangenden Daten und zudem lernt er während des Betriebs weiter. Nach jeder verarbeiteten Instanz ist es dem Algorithmus möglich ein Modell auszugeben bzw. das vorhandene Modell wird weiter trainiert. Ein selbstständiges Lernen wird ermöglicht. Für die Umsetzung ist eine Toolchain erstellt worden, die das Vorhaben mit vom Fahrzeug erzeugten und über die OBD2-Schnittstelle bereitgestellten Datensätzen simuliert darstellt. Dabei ist besonderes Augenmerk auf die Komptabilität zu in Fahrzeugen genutzten Betriebssysteme (Linux, Autosar [WaPa12]) gelegt, damit eine Migration gewährleistet wird. Y1 - 2017 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus4-9039 SP - 39 EP - 46 ER - TY - CHAP A1 - Jacob, Thomas A1 - Kubica, Stefan ED - Kubica, Stefan ED - Ringshausen, Hagen ED - Reiff-Stephan, Jörg ED - Schlingelhof, Marius T1 - Data-Mining-Methoden zur frühzeitigen Erkennung bedrohlicher Situationen im Fahrzeug T2 - 1. Automobil Symposium Wildau: Tagungsband N2 - Das autonome Fahren ist eines der großen Themen im Automobilbereich der Gegenwart. Umsatzstarke Soft­ware-Unternehmen gehen Kooperationen mit Unter­nehmen der Automobilbranche ein, um das automati­sierte Fahren schnellstmöglich voranzutreiben (Fuest 2015). Gleichzeitig forschen diverse Universitäten an dem Thema und zeigen bereits weitgehende Fortschrit­te. Exemplarisch ist die Universität Ulm zu nennen, die bereits Testfahrten im urbanen Gebiet erfolgreich absol­viert hat (Dietmayer 2014). Auch die Politik fördert den Forschungsschwerpunkt zunehmend. Als Beispiel ist das Förderprogramm »Elektroniksysteme für das vollauto­matisierte Fahren (ELEVATE)« zu nennen, welches vom Bundesministerium für Bildung und Forschung angebo­ten wird (Bundesministerium für Bildung und Forschung 2015). Diese intensive Forschung, die gleichzeitig von der Wirtschaft, der Wissenschaft und der Politik vorange­trieben wird, zeigt wie viel Potential das Thema besitzt. Auch dadurch stellen sich neue Herausforderungen an die Sensorik innerhalb der Fahrzeuge. Aktuell wird der Großteil der Sensordaten einmalig für den jeweiligen Zweck genutzt und anschließend verworfen. An diesen Punkt setzen das Vorhaben und der damit ver­bundene Einsatz von Data-Mining-Methoden an. Ziel ist die systematische Auswertung von Daten im Fahrzeug und von außerhalb (Car2X) in Echtzeit, um aktuelle Fahrsituationen mit einem digitalen Gedächtnis abzu­gleichen und somit einen kurzen Blick in die Zukunft abzuleiten. Hierbei werden Situationen durch Muster erkannt und Fahrzeug bzw. Fahrer konditioniert, um die Situation positiv zu beeinflussen. Das Vorhaben ist nicht ausschließlich auf das autonome Fahren ausgerichtet, sondern auch als Hilfe für fahrerge­lenkte Fahrzeuge konzipiert. Y1 - 2016 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus4-5576 SP - 59 EP - 63 ER - TY - CHAP A1 - Lindner, Niels A1 - Liebchen, Christian T1 - New Perspectives on PESP: T-Partitions and Separators T2 - 19th Workshop on Algorithmic Approaches for Transportation Modelling, Optimization, and Systems (ATMOS 2019) N2 - In the planning process of public transportation companies, designing the timetable is among the core planning steps. In particular in the case of periodic (or cyclic) services, the Periodic Event Scheduling Problem (PESP) is well-established to compute high-quality periodic timetables. We are considering algorithms for computing good solutions and dual bounds for the very basic PESP with no additional extra features as add-ons. The first of these algorithms generalizes several primal heuristics that have been proposed, such as single-node cuts and the modulo network simplex algorithm. We consider partitions of the graph, and identify so-called delay cuts as a structure that allows to generalize several previous heuristics. In particular, when no more improving delay cut can be found, we already know that the other heuristics could not improve either. This heuristic already had been proven to be useful in computational experiments [Ralf Borndörfer et al., 2019], and we locate it in the more general concept of what we denote T-partitions. With the second of these algorithms we propose to turn a strategy, that has been discussed in the past, upside-down: Instead of gluing together the network line-by-line in a bottom-up way, we develop a divide-and-conquer-like top-down approach to separate the initial problem into two easier subproblems such that the information loss along their cutset edges is as small as possible. We are aware that there may be PESP instances that do not fit well the separator setting. Yet, on the RxLy-instances of PESPlib in our experimental computations, we come up with good primal solutions and dual bounds. In particular, on the largest instance (R4L4), this new separator approach, which applies a state-of-the-art solver as subroutine, is able to come up with better dual bounds than purely applying this state-of-the-art solver in the very same time. KW - periodic event scheduling problem KW - periodic timetabling KW - graph partitioning KW - graph separators KW - balanced cuts Y1 - 2019 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus4-20074 SP - 2:1 EP - 2:18 PB - Schloss Dagstuhl, Leibniz-Zentrum für Informatik CY - Dagstuhl ER - TY - CHAP A1 - Steglich, Patrick A1 - Villringer, Claus A1 - Dümecke, Silvio A1 - Padilla-Michel, Yazmin A1 - Casalboni, Mauro A1 - Schrader, Sigurd T1 - Silicon-On-Insulator Slot-Waveguide Design Trade-Offs T2 - Proceedings of the 3rd International Conference on Photonics, Optics and Laser Technology : vol. 2 N2 - Silicon-on-insulator slot-waveguide structures are designed and analysed numerically. We present our theoretical investigation of field confinement factors and effective nonlinear areas for different waveguide structures in order to find optimized geometrical dimensions. It is shown that a slot-waveguide with a height of 220 nm, a slot width of 180 nm and a silicon rail width of 180 nm provides a five times higher field confinement in the cladding region compared to conventional strip-waveguides which explains the high sensitivity of slotwaveguide based label-free bio-sensors. KW - slot waveguide KW - silicon-organic hybrid technology KW - optical field confinement KW - effective nonlinear area Y1 - 2015 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus4-20104 SP - 47 EP - 52 PB - SciTePress CY - Setúbal ER - TY - CHAP A1 - Malisa, Viktorio A1 - Reiff-Stephan, Jörg ED - Reiff-Stephan, Jörg ED - Jäkel, Jens ED - Reichelt, Dirk T1 - Auswirkung der neuen gesetzlichen und normativen Regelungen auf Industrieroboter-Systeme T2 - Tagungsband AALE 2025 : menschenzentrierte Automation im digitalen Zeitalter N2 - EU-Verordnungen und ISO-Normen verändern die Nutzung von Industrieroboter und beeinflussen deren Integration in effiziente Produktionssysteme. Die rasante Entwicklung der Digitalisierung und die Notwendigkeit einer umfassenden Vernetzung haben Auswirkungen auf die Sicherheit von Maschinen, die Gestaltung von Arbeitsplätzen und die Anforderungen an die Ausbildung der Beschäftigten. Mit einer Reihe von Gesetzen und Richtlinien schafft die EU einen Ordnungsrahmen für die aktuellen Technologien und versucht, die Rahmenbedingungen für weitere Entwicklungen festzulegen. Gleichzeitig ist die Industrie gefordert, zusätzliche Kompetenzen in bestimmten Bereichen der Digitalisierung aufzubauen. Einige Herausforderungen sind jedoch noch zu bewältigen, z. B. wie der Sicherheitsnachweis für in Maschinen integrierte Künstliche Intelligenz für autonome mobile Roboter erbracht werden kann, wie die Zertifizierung von Software als Sicherheitselement und dessen Integration in die Automatisierungssysteme und wie die Behandlung von Industrierobotern als vollständige und nicht mehr als unvollständige Maschinen erfolgen wird. KW - EU-Maschinenverordnung KW - Industrieroboter KW - Normung KW - Kollaborierende Anwendung Y1 - 2025 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus4-20130 SP - 49 EP - 59 PB - Hochschule für Technik, Wirtschaft und Kultur CY - Leipzig ER -