TY - GEN A1 - Sonntag, Herbert A1 - Fiedler, Paul A1 - Schultze, Mareike T1 - Bereitstellung von Dendromasse für die Versorgung von Biomassekraftwerken – Analyse am Beispiel des Standorts Elsterwerda T2 - Wissenschaftliche Beiträge 2006 N2 - Energieversorgung steht im Spannungsverhältnis zwischen Versorgungssicherheit, Wirtschaftlichkeit, Umweltverträglichkeit und der Notwendigkeit gesellschaftlicher Akzeptanz. Regenerative Energien sind geeignet, die sich perspektivisch öffnende Lücke zwischen der weltweit steigenden Energienachfrage und der unsicheren Expansion des Energieangebots zumindest teilweise zu schließen (BMWI, BMU, 2006). Neben ihrem Beitrag zur Ressourcenschonung und zum Klimaschutz sind sie ein wichtiger Wirtschaftsfaktor (BMU, 2006) und verringern die Abhängigkeit von Energieimporten. Unter den regenerativen Energien zeichnen sich die Bio-Energien auf der Basis nachwachsender Rohstoffe durch ihr großes Potential und die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten aus. Sie können für die Erzeugung von Elektrizität, für die Gewinnung von Wärme und für die Produktion von Kraftstoffen genutzt werden. Zudem sind sie kontinuierlich verfügbar und lagerfähig. Langfristig könnte die Nutzung von Biomasse etwa 10 % zur Energiebereitstellung in Deutschland beitragen (vgl. BMU, 2005). Die Voraussetzungen für die Nutzung von Bio-Energien sind sehr günstig. Ihre Umweltverträglichkeit steht außerhalb jeder Diskussion und die gesellschaftliche Akzeptanz ist grundsätzlich hoch. Insbesondere in strukturschwachen Regionen kann die Nutzung eigener Biomasseressourcen einen wichtigen Beitrag zur regionalen Wertschöpfung leisten. Große Wachstumschancen im Bereich der Biomasse werden der Verwendung bisher ungenutzter Holzpotentiale zugesprochen (Auer, 2005). Die Logistik spielt hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit der Nutzung von Dendromasse (Energieholz) eine wichtige Rolle. Die Kosten der Bereitstellung übersteigen häufig die des eigentlichen Materialwertes. Umso wichtiger erscheint es, effiziente Bereitstellungskonzepte zu entwickeln. KW - Biomasse KW - Dendromasse Y1 - 2006 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus-237 SN - 0949-8214 VL - 11 SP - 32 EP - 38 ER - TY - GEN A1 - Meimbresse, Bertram A1 - Schilk, Gerhard A1 - Sonntag, Herbert T1 - The Promotion of Intermodal Transport in Central Europe Through the Design and Realisation of eLogistics Services T2 - Wissenschaftliche Beiträge 2007 N2 - Die Effizienz des Gütertransports ist ein bedeutender Kernpunkt für die Realisierung von Transportströmen zwischen Herstellern und Kunden. Gegenwärtig wird vorzugsweise der Straßengüterverkehr in ganz Europa eingesetzt, was zu enormen negativen Effekten für die Umwelt und die Einwohner führt. Deswegen müssen neue Methoden und Ansätze für einen nachhaltigen Oberflächentransport berücksichtigt werden, wie sie kontinuierlich von der Politik gefordert und zunehmend durch Unternehmen im europäischen Transportsektor akzeptiert werden. Der intermodale Güterverkehr hat ein entscheidendes Potenzial für eine größere Nachhaltigkeit der Transportprozesse, aber erfordert auch ein größeres Verständnis für die komplexen Zusammenhänge der Prozesse und des Transport-Managements verglichen mit dem monomodalen Verkehr. Die Beherrschung der komplexen und verschiedenen intermodalen Prozesse und Schnittstellen ist der kritischste Faktor bei der Nutzung des intermodalen Verkehrs. Informations- und Kommunikations-Technologien (IKT/ICT), wie IT-Lösungen für strategische Aspekte der Planung von intermodalen Transporten und Promotion der Verkehrsart, können interessierte Transport- und Logistik-Akteure sowie Promotion-Center und Bildungseinrichtungen unterstützen. Der Artikel beschreibt die Anforderungen solcher IT-Lösungen für den intermodalen Güterverkehr unter Berücksichtigung der Komplexität der Transport- Ketten. Der entwickelte »Logistics Chain Generator« wird erläutert und mit anderen IT-Tools verglichen. Abschließend werden Schlussfolgerungen hinsichtlich der weiteren Entwicklung dieses spezifischen IT-Marktsegmentes gezogen. N2 - The efficient transport of goods is an important issue for realising cargo flows between industries and customers. Nowadays, primarily road transportation is used across Europe leading to tremendous negative side-effects for the environment and European citizens. Therefore new methods and approaches for sustainable surface transport shall be taken into consideration, as continuously promoted by politics and increasingly accepted by commercial enterprises in the European transport sector. Intermodal transport holds significant potentials for more sustainable transport processes, but requires also a sophisticated understanding of process design and transport management compared with monomodal transport. The handling of complex and divergent intermodal processes and interfaces is the most critical factor for using intermodal transport. Information and Communication Technologies (ICT), such as IT-solutions for strategic aspects of intermodal transport planning and promotion, can help interested transport and logistics users, promotion agencies and educational organisations. The article describes the needs for such ICT-solutions regarding intermodal transport operations and addresses the complexity of the concerned issue. The developed »Logistics Chain Generator« is introduced and compared with other planning tools. Finally, conclusions are drawn for the further development of this specific ICT market segment. Y1 - 2007 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus-533 SN - 0949-8214 VL - 12 SP - 58 EP - 67 ER - TY - GEN A1 - Schneider, Katrin A1 - Pieters, Reinder A1 - Sonntag, Herbert T1 - Supplier Development in the Procurement Process at MTU Aero Engines (Focus on Suppliers of Services) T2 - Wissenschaftliche Beiträge 2005 N2 - In general, the procurement function of a company includes all activities of providing means for achieving its objectives. Traditionally the purchasing function has not played an important role, but recently the procurement has become more important, because the vertical range of manufacture has decreased and resulted in an increasing volume of purchased goods. Furthermore, the importance of procurement will further increase in the future! Y1 - 2005 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus4-4246 SN - 0949-8214 VL - 10 SP - 57 EP - 62 ER - TY - GEN A1 - Landvoigt, Sven A1 - Pfister, Lutz A1 - Sonntag, Herbert T1 - Neugestaltung und Optimierung der Lagerlogistik der Funkwerk Dabendorf GmbH T2 - Wissenschaftliche Beiträge 2005 N2 - Die Projektaufgabenstellung umfasste, ein Lagerhallenlayout für einen gegebenen Hallenbaukörper, mit einer Länge von 50 m, einer Breite von 40 m und einer nutzbaren Höhe von 7,5 m, zu erstellen. Unter Zugrundelegung eines klaren logistischen Konzeptes soll versucht werden, effiziente Lagerkapazitäten zu schaffen, die Raumhöhe maximal auszunutzen und die gesetzlichen Vorschriften zu berücksichtigen. Folgende Bereiche sollen in die Halle integriert werden: – Wareneingang – Wareneingangsprüfung – Lagerung und Kommissionierung von Material – Verpackung von Fertigprodukten – Warenausgangsprüfung – Warenausgang/Versand. Für das Lager sollte ein Ausrüstungsvorschlag erstellt und auf die logistischen Abläufe der Funkwerk Dabendorf GmbH abgestimmt werden. Zu berücksichtigen waren hierbei die Zwänge, die durch die Zusammenarbeit mit der Automobilindustrie entstehen. Y1 - 2005 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus4-4233 SN - 0949-8214 VL - 10 SP - 48 EP - 56 ER - TY - GEN A1 - Meimbresse, Bertram A1 - Behnke, Christine A1 - Sonntag, Herbert T1 - Mit MINERVA am Stau vorbei – On-Board-Verkehrsinformation im städtischen Wirtschaftsverkehr T2 - Wissenschaftliche Beiträge 2009/2010 N2 - Kraftfahrer in städtischen Gebieten haben oft nur beschränkte Kenntnisse über die aktuelle Verkehrslage, in den Verkehrsmanagementzentralen sind jedoch umfangreiche Verkehrsinformationen vorhanden. Im Forschungsprojekt MINERVA wurde ein System entwickelt, welches Kraftfahrern automatisch relevante Verkehrsinformationen auf ein mobiles Endgerät zur Verfügung stellt, um so deren intuitives Routing zu optimieren. Die Ergebnisse zeigen, dass On-Board-Verkehrsinformationen das intuitive Routing verbessern können. N2 - Drivers in urban areas are mostly not sufficiently informed about the present traffic situation, but comprehensive traffic information is available in traffic management offices. Within the research project MINERVA a system for the automatic supply of relevant up-to-date traffic information on a mobile device for the driver is developed to improve their intuitive routing. The comparison shows, that on-board-traffic-information can improve the intuitive routing. Y1 - 2010 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus-862 SN - 0949-8214 VL - 14 SP - 57 EP - 62 ER - TY - GEN A1 - Stegner, Christian A1 - Wendler, Stefanie A1 - Wöllner, Mario A1 - Sonntag, Herbert T1 - Disposition und Steuerung des Wareneingangs in einem Transportermontagewerk T2 - Wissenschaftliche Beiträge 2008 N2 - Die Leistungsfähigkeit produzierender Unternehmen ist maßgeblich von der Steuerung logistischer Prozesse bestimmt. Im Sinne einer Effizienzmaximierung der nachfragebasierten Materialversorgung kommt dem Informationsfluss eine bedeutende Rolle zu. Dabei ist eine einwandfreie Datenerfassung, als Schnittstelle zwischen Informations- und Materialfluss, essentiell. Allerdings kann eine fehlerfreie Erfassung logistikrelevanter Daten entlang der Supply Chain aufgrund manueller Identifizierungsabläufe nicht immer gewährleistet werden. Dies kann die Fähigkeit der effizienten Prozesssteuerung stark einschränken und demzufolge zu empfindlichen Einschnitten bezüglich der Prozessqualität führen. Der Einsatz automatischer Identifizierungssysteme im Unternehmen stellt ein probates Hilfsmittel zur Sicherstellung der logistischen Prozesssicherheit dar. Doch sind bei der Auswahl eines für den jeweiligen Anwendungsfall bestgeeigneten Auto-ID-Systems neben monetären auch qualitative Parameter zu untersuchen. Nur so kann sichergestellt werden, dass aus einer Vielzahl möglicher Technologiealternativen eine Systemvariante ausgewählt wird, die die gegebenen Rahmenbedingungen optimal berücksichtigt. Im Nachfolgenden soll die Auswahl eines Auto-ID-Systems exemplarisch erläutert werden. Dazu wird zunächst eine detaillierte Systemanalyse durchgeführt. Zur Bewertung des qualitativen Nutzens der Implementierung eines Auto-ID-Systems kommt eine Nutzwertanalyse zur Anwendung. Des Weiteren wird eine umfassende Investitionsrechnung durchgeführt, bei der sowohl etwaige Investitions- als auch Betriebskosten einbezogen werden, um ebenso quantitative Aufwandsparameter abschätzen zu können. Die abschließende Systemempfehlung erfolgt mittels einer Nutzwert-Kosten-Analyse, bei der die einzelnen Systemalternativen anhand ihrer qualitativen und quantitativen Eigenschaften gegenübergestellt werden. Vor dem Hintergrund der gegebenen Problemstellung hat sich ein WLAN-gestütztes Auto-ID-System als Vorzugsvariante herausgestellt. Es verfügt unter allen Alternativen über das beste Kosten-Nutzen-Verhältnis und führt zur größtmöglichen Prozessverbesserung. N2 - The performance of manufacturers is mainly determined by the control of the logistic processes. To maximize the efficiency of a demand based material fl ow, it is of particular importance to focus on the information fl ow. It is essential to have a perfectly working data recording as interface between the material and information fl ow. However, manual identification procedures in supply chains do not guarantee a faultless recording of relevant data. On the contrary, automatic identification systems are known to ensure logistic process reliability. Against the background of a diversity of available Auto-ID solutions, the choice for an appropriate one needs not only to take into account monetary, but also qualitative parameters. In this way, also on-site conditions are considered. In the following, the selection of an Auto-ID system will be exemplified which is firstly based on a detailed system analysis. Secondly, a value benefit analysis will be conducted that evaluates the qualitative advantages of the implementation of an Auto-ID system. Thirdly, potential expenditures will be estimated by carrying out a comprehensive investment appraisal, focusing both on investment and operating costs. Finally, a system recommendation will be offered as a result from a cost-benefit analysis that compares all system solutions on the basis of their qualitative and quantitative properties. In the given study, a WLAN based Auto-ID system turned out to be the favorable solution. It had the best cost-benefit ratio across all alternatives and led to the largest possible process improvement. Y1 - 2008 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus-693 SN - 0949-8214 VL - 13 SP - 40 EP - 49 ER - TY - GEN A1 - Pellegrini, Bianca A1 - Sonntag, Herbert T1 - Logistikprozesse für ein zentrales Motorenprüffeld – Planung und Bewertung von Systemalternativen des Materialflusses T2 - Wissenschaftliche Beiträge 2003 N2 - Ziel dieser Untersuchung war es, verschiedene Alternativen für das spezifische Materialflusssystem „zentrales Heißprüffeld“ in einem Motorenwerk der Automobilindustrie aufzuzeigen und durch die vergleichende Bewertung der erarbeiteten Varianten die Grundlage für eine Entscheidung seitens des Unternehmens zu schaffen. Am Ende steht ein Konzeptvorschlag, der die gestellten Anforderungen und Bedingungen bestmöglich erfüllt. Y1 - 2003 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus4-3888 SN - 0949-8214 VL - 8 SP - 71 EP - 77 ER - TY - GEN A1 - Samuylov, Valery M. A1 - Pokrovskaya, Oksana D. A1 - Gashkova, Lyudmila V. A1 - Sonntag, Herbert T1 - Objective Function Development Based on the Parameters of a Regional Terminal Network T2 - Wissenschaftliche Beiträge 2016 N2 - The article is devoted to the development of the objective function for calculating the parameters of a terminal network in a region. The key parameters of a terminal network, as logistic system, are described. The factors influencing the parameters of a terminal network are analyzed, and the objective function, concerning the value and qualitative aspects for determining the transport and spatial/quantitative parameters proposed. The level of service quality for the clients is also taken into account. The heuristic solution method, and the results of the approach are demonstrated with the help of an application example concerning different combinations of distribution. N2 - Der Artikel widmet sich der Modellierung eines Transportnetzes, das, unter Beachtung der Lage der Distributionszentren und der Lage der Kunden, minimale Gesamtlogistikkosten ergibt. Diese setzen sich wiederum aus den Transport- und aus den Standortkosten hinsichtlich der Lager- und Betriebskosten der Distributionszentren zusammen. Darüber hinaus wird auch die Maximierung beziehungsweise das Niveau der Servicequalität für die Kunden einbezogen. Das heuristische Lösungsverfahren wird anschließend an einem Anwendungsbeispiel hinsichtlich unterschiedlicher Kombinationen von Distributionszentren erprobt und hinsichtlich der Zielerreichung dokumentiert. Y1 - 2016 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:kobv:526-opus4-5374 SN - 0949-8214 VL - 20 SP - 75 EP - 79 ER -