@incollection{MarcLiebchen2017, author = {Marc, Goerigk and Liebchen, Christian}, title = {An Improved Algorithm for the Periodic Timetabling Problem}, series = {17th Workshop on Algorithmic Approaches for Transportation Modelling, Optimization, and Systems (ATMOS 2017)}, booktitle = {17th Workshop on Algorithmic Approaches for Transportation Modelling, Optimization, and Systems (ATMOS 2017)}, editor = {D'Angelo, Gianlorenzo and Dollevoet, Twan}, publisher = {Schloss Dagstuhl / Leibniz-Zentrum f{\"u}r Informatik}, address = {Dagstuhl}, isbn = {978-3-95977-042-2}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus4-9899}, publisher = {Technische Hochschule Wildau}, pages = {12:1 -- 12:14}, year = {2017}, abstract = {We consider the computation of periodic timetables, which is a key task in the service design process of public transportation companies. We propose a new approach for solving the periodic timetable optimisation problem. It consists of a (partially) heuristic network aggregation to reduce the problem size and make it accessible to standard mixed-integer programming (MIP) solvers. We alternate the invocation of a MIP solver with the well-known problem specific modulo network simplex heuristic (ModSim). This iterative approach helps the ModSim-method to overcome local minima efficiently, and provides the MIP solver with better initial solutions. Our computational experiments are based on the 16 railway instances of the PESPlib, which is the only currently available collection of periodic event scheduling problem instances. For each of these instances, we are able to reduce the objective values of previously best known solutions by at least 10.0\%, and up to 22.8\% with our iterative combined method.}, language = {en} } @article{KeNieLiebchenetal.2020, author = {Ke, Yu and Nie, Lei and Liebchen, Christian and Yuan, Wuyang and Wu, Xin}, title = {Improving Synchronization in an Air and High-Speed Rail Integration Service via Adjusting a Rail Timetable: A Real-World Case Study in China}, series = {Journal of Advanced Transportation}, volume = {2020}, journal = {Journal of Advanced Transportation}, publisher = {Hindawi}, issn = {2042-3195}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus4-13105}, year = {2020}, abstract = {Air and high-speed rail (AH) integration services are gaining ground with the development of the high-speed railway and airline industries. A well-designed feeder train timetable with good synchronization is of great significance in an AH integration service, because it can improve the connectivity at transfer nodes and offer more opportunities for intermodal passengers to travel. In this study, we propose a multi-objective model of a feeder railway timetable problem in an AH integration service to improve synchronization. The aims of the optimization model are to maximize the number of synchronizations and the coverage of synchronized flights, as well as to minimize the transfer penalties of passengers. We focus on a scenario of a partial subnetwork in which one direction of a two-direction railroad line with one transfer station is considered. The model is applied to Shijiazhuang Zhengding International Airport, China. The results illustrate the effectiveness of the approach developed in the paper.}, language = {en} } @article{SiegmannMelzerHeinrich2017, author = {Siegmann, J{\"u}rgen and Melzer, Klaus-Martin and Heinrich, Ingo}, title = {Planbarer Umgang mit der außerplanm{\"a}ßigen Instandhaltung von Eisenbahnfahrzeugen - Paradoxon oder Chance?}, series = {Eisenbahntechnische Rundschau (ETR)}, volume = {66}, journal = {Eisenbahntechnische Rundschau (ETR)}, number = {12}, publisher = {DVV Media Group}, issn = {0013-2845}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus4-16699}, pages = {55 -- 63}, year = {2017}, abstract = {Wettbewerb pr{\"a}gt den liberalisierten Eisenbahnmarkt in Europa und macht unternehmerisches Denken und Handeln der Eisenbahnverkehrsunternehmen im Fern-, Nah- und G{\"u}terverkehr erforderlich. Dabei ist der Umgang mit der Fahrzeuginstandhaltung ein wichtiger Erfolgsfaktor. Der vorliegende Artikel fokussiert sich auf die außerplanm{\"a}ßige Instandhaltung und beschreibt die methodische Herleitung eines mathematischen Modells um den Sch{\"a}digungszustand, also den Grad der Sch{\"a}digung einer Flotte von Eisenbahnfahrzeugen, in eine valide Korrelation mit vorhandenen betrieblichen Ressourcen zu bringen. Diese Wechselbeziehung wird in eine allgemeing{\"u}ltige Kennzahl, dem Schadindex {\"u}berf{\"u}hrt und mittels eines geeigneten Prognosemodells in seinem zeitlichen Verlauf vorhersagbar dargestellt. Die Prognose ber{\"u}cksichtigt auch die M{\"o}glichkeit zur iterativen Anpassung der betrieblichen Ressourcen. So kann beispielsweise das zuk{\"u}nftige Sch{\"a}digungsverhalten einer Eisenbahnfahrzeugflotte in Abh{\"a}ngigkeit einer ver{\"a}nderten Fahrzeugzahl oder einer Umstellung der Mitarbeiterbesetztzeiten in den Instandhaltungswerken simuliert werden. Mit einer systematischen Anwendung des Schadindex erhalten Eisenbahnverkehrsunternehmen mehr Handlungsspielr{\"a}ume zur Verfolgung ihrer strategischen und wirtschaftlichen Ziele. Aus einem Reagieren auf unerwartete Fahrzeugausf{\"a}lle, wird ein Agieren bereits im Vorfeld dieser Ausf{\"a}lle.}, language = {de} } @article{Liebchen2017, author = {Liebchen, Christian}, title = {Quo vadis Taktfahrplanoptimierung im Eisenbahnverkehr?}, series = {Eisenbahntechnische Rundschau (ETR)}, volume = {66}, journal = {Eisenbahntechnische Rundschau (ETR)}, number = {1+2}, publisher = {DVV Media Group}, issn = {0013-2845}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus4-16701}, pages = {31 -- 35}, year = {2017}, abstract = {Von 2005 bis 2008 war es gelungen, f{\"u}r mehrere Netze des Schienenpersonenverkehrs durch den Einsatz mathematischer Optimierungsverfahren Verbesserungen in den Fahrpl{\"a}nen zu erzielen. Seither stehen weitere solche Eins{\"a}tze aus. Der vorliegende Beitrag reflektiert daher, ob die eingesetzten Methoden und nicht zuletzt ggf. sogar die Zielgruppe(n) einer Justierung bed{\"u}rfen.}, language = {de} } @article{OsdobaLehnert2022, author = {Osdoba, Anne-Katrin and Lehnert, Martin}, title = {Welche Erwartungen hat die Eisenbahnbranche an neueingestellte Mitarbeitende?}, series = {Eisenbahntechnische Rundschau (ETR)}, volume = {2022}, journal = {Eisenbahntechnische Rundschau (ETR)}, number = {4}, publisher = {DVV Media Group}, issn = {0013-2845}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus4-16725}, pages = {23 -- 27}, year = {2022}, abstract = {Dieser Fragestellung geht das EU-Projekt ASTONRail in einem ersten Projektteil nach. In einer Umfrage wurde die Eisenbahnbranche in Deutschland und Europa hinsichtlich ihrer Erwartungen an die Hochschulausbildung neueingestellter Eisenbahningenieurinnen und -ingenieure befragt. Erkenntnisse und Schlussfolgerungen f{\"u}r die Hochschulausbildung werden nachfolgend vorgestellt.}, language = {de} } @inproceedings{MasingLindnerLiebchen2023, author = {Masing, Berenike and Lindner, Niels and Liebchen, Christian}, title = {Integrating Line Planning for Construction Sites into Periodic Timetabling via Track Choice}, series = {23rd Symposium on Algorithmic Approaches for Transportation Modelling, Optimization, and Systems (ATMOS 2023)}, volume = {115}, booktitle = {23rd Symposium on Algorithmic Approaches for Transportation Modelling, Optimization, and Systems (ATMOS 2023)}, isbn = {978-3-95977-302-7}, issn = {2190-6807}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus4-17916}, pages = {5:1 -- 5:15}, year = {2023}, abstract = {We consider maintenance sites for urban rail systems, where unavailable tracks typically require changes to the regular timetable, and often even to the line plan. In this paper, we present an integrated mixed-integer linear optimization model to compute an optimal line plan that makes best use of the available tracks, together with a periodic timetable, including its detailed routing on the tracks within the stations. The key component is a flexible, turn-sensitive event-activity network that allows to integrate line planning and train routing using a track choice extension of the Periodic Event Scheduling Problem (PESP). Major goals are to maintain as much of the regular service as possible, and to keep the necessary changes rather local. Moreover, we present computational results on real construction site scenarios on the S-Bahn Berlin network. We demonstrate that this integrated problem is indeed solvable on practically relevant instances.}, language = {en} } @inproceedings{PianowskiKamenzkyBlaschke2022, author = {Pianowski, Robin and Kamenzky, Robert and Blaschke, Peter}, title = {Schwingungsbasierte Schadensdetektion an Eisenbahnradreifen}, series = {Open Conference Proceedings}, volume = {2}, booktitle = {Open Conference Proceedings}, publisher = {TIB Open Publishing}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus4-17639}, pages = {181 -- 186}, year = {2022}, abstract = {Die Verkehrswende bedingt einen Ausbau des Schienen-Personenverkehrs. Eine in situ Schadenserkennung w{\"a}hrend des Betriebs kann einen Beitrag zur Kapazit{\"a}tserh{\"o}hung und Sicherheit im Schienenverkehr liefern. Im Vortrag werden Forschungen bez{\"u}glich einer schwingungsbasierten, zerst{\"o}rungsfreien Methode zur Detektion von Radreifensch{\"a}den vorgestellt. {\"U}ber eine Transferpfadanalyse (TPA) wird auf den K{\"o}rperschall jedes Rades w{\"a}hrend der {\"U}berfahrt r{\"u}ckberechnet. Mit dem synthetisierten K{\"o}rperschall wird mittels des akustischen Resonanztests die Schadensidentifikation durchgef{\"u}hrt.}, language = {de} } @article{OsdobaLehnert2023, author = {Osdoba, Anne-Katrin and Lehnert, Martin}, title = {ASTONRail-Handbook - eine interaktive {\"U}bersicht {\"u}ber Eisenbahnstudieng{\"a}nge und Lehrmethoden}, series = {Eisenbahntechnische Rundschau (ETR)}, volume = {72}, journal = {Eisenbahntechnische Rundschau (ETR)}, number = {11}, publisher = {Eurailpress}, address = {Hamburg}, issn = {0013-2845}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus4-18257}, pages = {25 -- 29}, year = {2023}, abstract = {Das ASTONRail-Handbook ist eine webbasierte, interaktive Informationssammlung f{\"u}r k{\"u}nftige Nachwuchskr{\"a}fte der Eisenbahnbranche und Lehrende in der eisenbahnrelevanten Hochschulbildung. Es soll u.a. die Suche nach passenden Studienm{\"o}glichkeiten erleichtern und Anregungen f{\"u}r eine modernere Hochschulbildung im Eisenbahnsektor bieten. Es ist einfach zu bedienen und um weitere Funktionen erweiterbar.}, language = {de} } @article{LizbetinVejsCahaetal.2016, author = {Lizbetin, Jan and Vejs, Petr and Caha, Zdenek and Lizbetinova, Lenka and Michalk, Philip}, title = {The Possibilities of Dynamic Shipment Weighing in Rail Freight Transport}, series = {Communications - Scientific Letters of the University of Zilina}, volume = {18}, journal = {Communications - Scientific Letters of the University of Zilina}, number = {2}, publisher = {University of Žilina}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus4-21186}, pages = {113 -- 117}, year = {2016}, abstract = {This article deals with an analysis of the methods of the dynamic weighing of rail vehicles. The measurement of axle load (both static and dynamic) is one of the current standard processes within the technical specifications for interoperability (TSI).}, language = {en} } @article{LiebchenLordieckOuyangetal.2025, author = {Liebchen, Christian and Lordieck, Jan and Ouyang, Tongcheng and Corman, Francesco}, title = {Vergleich von Versp{\"a}tungsverl{\"a}ufen in Europa}, series = {Eisenbahntechnische Rundschau (ETR)}, journal = {Eisenbahntechnische Rundschau (ETR)}, number = {12}, publisher = {Eurailpress}, issn = {0013-2845}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus4-20992}, pages = {14 -- 20}, year = {2025}, abstract = {Die Bahn in der Schweiz ist europaweit f{\"u}r ihre P{\"u}nktlichkeit ber{\"u}hmt. Hingegen lag die P{\"u}nktlichkeit der DB im Fernverkehr im Sommer unter 60 \%. Wie sehr tragen die in Deutschland teilweise dreimal so langen Zugl{\"a}ufe zu diesem Unterschied bei? Mit wachsender Entfernung vom Abgangsbahnhof steigt bei mehreren europ{\"a}ischen EVU zwar die Versp{\"a}tung. Als Haupterkl{\"a}rung f{\"u}r P{\"u}nktlichkeitsniveaus dient dieser Indikator jedoch nicht.}, language = {de} }