@phdthesis{Arndt2010, author = {Arndt, Wulf-Holger}, title = {Optimierungspotenziale im Wirtschaftsverkehr durch bestellerseitige Kooperation}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus4-15497}, school = {Technische Hochschule Wildau}, pages = {281}, year = {2010}, abstract = {Es wird ein neuer Ansatz zur Verkehrs- und Kostenreduzierung im Wirtschaftsverkehr (genauer Lieferverkehr) untersucht. Die virtuelle Zusammenfassung von Bestellungen z.B. {\"u}ber eine Internet-/Intranetplattform - eine Empf{\"a}nger/Bestellerkooperation kann m{\"o}glicherweise zur B{\"u}ndelung der Lieferverkehre f{\"u}hren. Aufgrund von neuen Produktionsmethoden und Managementstrategien zur St{\"a}rkung der Eigenverantwortlichkeit von Unternehmensbereichen und Abteilungen laufen Bestellprozesse oft separat und unkoordiniert ab. Eine Folge ist die Zersplitterung der Bestellungen und die geringe Auslastung von Lieferverkehren. Neben dieser Dezentralisierung f{\"u}hrt „Outsourcen" dazu, dass Bestellungen immer kleinteiliger und weniger zusammengefasst werden. Um trotzdem Kosten zu sparen versuchen Lieferanten B{\"u}ndelungen durchzuf{\"u}hren. Dies geschieht bei Spedition am ehesten unternehmensintern aber auch in Netzwerken oder bei der City-Logistik auch {\"u}berbetrieblich als Versenderkooperation. Dies ist aber nur die eine Seite des Beschaffungsprozesses. Außerdem ist der Versenderkooperation durch Konkurrenzsituationen Grenzen gesetzt. Auf der anderen Seite ist eine B{\"u}ndelung (der Bestellungen) ebenfalls denkbar, wenn sich daraus Vorteile f{\"u}r die Besteller ergeben, z.B. Preisreduktionen aufgrund gr{\"o}ßerer Bestellmengen. Das w{\"a}re eine Besteller- bzw. Empf{\"a}ngerkooperation. Die Besteller/Empf{\"a}nger schließen sich zusammen und nehmen durch die Bestellungsb{\"u}ndelung den Versendern und Transporteuren quasi die Abstimmungs-Probleme einer Kooperation untereinander teilweise ab. Werden Lieferprozesse mit in die Kooperation integriert, handelt es sich um eine Beschaffungs-kooperation. Fr{\"u}her war eine solche B{\"u}ndelung auf Bestellerseite durch große bestellende Einheiten (Werksgr{\"o}ße, Zentralisierung, hohe Produktionstiefe,...) per se gegeben. Diese Produktions-methoden sind nicht einfach wieder herstellbar. Eine virtuelle B{\"u}ndelung z.B. mittels E Procurement (u.a. Internet-Bestellplattform) w{\"a}re heute zeitgem{\"a}ß. Diese realisiert quasi eine virtuelle Zentralbestellung innerbetrieblich f{\"u}r dezentral organisierte Strukturen oder {\"u}berbetrieblich zwischen unabh{\"a}ngigen Unternehmen. Die haupts{\"a}chlichen Vorteile einer solchen Kooperation sind neben Prozessvereinfachung, Transparenzerh{\"o}hung sowie Verbesserung der Steuerung und Kontrolle bei der Beschaffung, Kosteneinsparung durch Aufwandsminimierung und Nutzung von Preisrabatten durch B{\"u}ndelung der Bestellmengen von mehreren Bestellern. Im Wirtschaftsverkehr sind Effizienzsteigerung und Verkehrsreduzierung durch Kooperationen noch wenig untersucht. Insbesondere Planungsinstrumente zur F{\"o}rderung solcher Kooperationen m{\"u}ssen entwickelt werden. Innerhalb dieser Arbeit fanden umfangreiche Erhebungen statt. In Felduntersuchungen an der Technische Universit{\"a}t Berlin, verschiedenen Gewerbegebieten, Handelseinrichtungen (Shop-in-Shop-Systemen) und B{\"u}roh{\"a}usern wurden Beschaffungsprozesse, Organisationsprobleme und Kooperationsneigungen analysiert. Auf Grundlage der Erkenntnisse aus diesen quantitativen Befragungen und zus{\"a}tzlichen qualitativen Experteninterviews zur Beschaffung sind verschiedene Varianten des Ansatzes entwickelt worden. In einer abschließenden deutschlandweiten Online-Unternehmensbefragung mit 1.700 auswertbaren Antworten, einer Conjoint-Analyse und weiteren Experteninterviews wurden verkehrliche Wirkungen untersucht, Kooperationsans{\"a}tze bewertet und weiter entwickelt.}, language = {de} } @phdthesis{LopesMartinez2013, author = {Lopes Mart{\´i}nez, Igor}, title = {Modelo de Referencia para la evaluaci{\´o}n de la gesti{\´o}n de inventarios en los sistemas log{\´i}sticos}, doi = {10.15771/DISS_2013_1}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus4-14219}, school = {Technische Hochschule Wildau}, pages = {259}, year = {2013}, abstract = {Las empresas deben complementar el uso de los modelos matem{\´a}ticos con la evaluaci{\´o}n de la gesti{\´o}n organizacional relacionada a la gesti{\´o}n de los inventarios de una manera integral. La carencia de una adecuada herramienta que permita la evaluaci{\´o}n cuantitativa y cualitativa de los elementos de la organizaci{\´o}n que influyen en la efectividad de la gesti{\´o}n del inventario; constituye el problema cient{\´i}fico a resolver en la presente investigaci{\´o}n.Para solucionar este problema se ha formulado como objetivo general dise{\~n}ar un modelo de referencia para evaluar integralmente la situaci{\´o}n de la gesti{\´o}n de los inventarios en los sistemas log{\´i}sticos. Como resultado se obtuvo el Modelo de Referencia de Inventarios (MRInv), a trav{\´e}s del cual pueda evaluarse integralmente la gesti{\´o}n de los inventarios y sea la base de su mejoramiento, con un an{\´a}lisis enfocado en los elementos y las interrelaciones entre los procesos del sistema log{\´i}stico que influyen en la gesti{\´o}n del inventario, lo cual constituye la novedad cient{\´i}fica. Esto se confirma con las aplicaciones en las empresas TRD-Caribe, EMSUME y EMCOMED, donde se evalu{\´o} integralmente el nivel de gesti{\´o}n de inventarios, posibilitando la definici{\´o}n de un plan de acci{\´o}n que de forma objetiva contribuye al proceso de mejora.}, language = {es} }