@misc{StegemannWohlfahrtFriese1995, author = {Stegemann, Gerd and Wohlfahrt, Ingolf and Friese, Horst O.}, title = {Qualit{\"a}tsmanagement auch bei der Autoverwertung?}, series = {Wissenschaftliche Beitr{\"a}ge 1/1995}, volume = {1}, journal = {Wissenschaftliche Beitr{\"a}ge 1/1995}, number = {1}, issn = {0949-8214}, doi = {10.15771/0949-8214_1995_11}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus4-8051}, pages = {61 -- 66}, year = {1995}, abstract = {Alle Welt spricht heute von Qualit{\"a}t, Qualit{\"a}tsmanagement (QM) oder QM-Systemen. Begriffe, die sich auf den ersten Blick schwer mit Schrottauto, Aurowrackplatz oder Shredderleichtm{\"u}llfraktion in Verbindung bringen lassen. Tats{\"a}chlich zeigen Erfahrungen der Autoren, daß es (heute noch) vielen Autoverwertungsunternehmen schwerf{\"a}llt, sich ihre T{\"a}tigkeit eingebettet in den Rahmen eines systematisch gestalteten und zielgerichtet realisierten QM-Systems vorzustellen. Ist damit die Titelfrage beantwortet? Sicher nicht, zumal davon auszugehen ist, daß sich die Recyclinglandschaft national und international, z. B. auf Grund eines gesch{\"a}rften Umweltbewußtseins, der Verknappung nat{\"u}rlicher Ressourcen und des Deponierraumes, sich ver{\"a}ndernden rechtlichen Rahmenbedingungen sowie sich wandelnden marktwirtschaftlichen Bedingungen, grunds{\"a}tzlich ver{\"a}ndern wird. Ausgangspunkt f{\"u}r die Beantwortung der Frage, systematisches Qualit{\"a}tsmanagement bei der Autoverwertung ja oder nein bzw. auf welcher Grundlage und in welchem Umfang, kann deshalb nur das unter diesen Bedingungen zu entwickelnde System der Autoverwertung sein, welches wiederum in ein Gesamtsystem Entwicklung, Fertigung und Nutzung von Autos einzupassen ist. Es ist nicht Aufgabe dieses Beitrages, ein derartiges System zu entwickeln. Vielmehr dienen nachfolgend aufgef{\"u}hrte Kennzeichen der Autoverwertung der Charakterisierung der Aufgabenstellung f{\"u}r das Qualit{\"a}tsmanagement und der Begrenzung des Betrachtungsbereiches.}, language = {de} }