@misc{Biermann2012, author = {Biermann, Thomas}, title = {Will Terrorist Attacks on Air Cargo Have an Impact on World Trade?}, series = {Wissenschaftliche Beitr{\"a}ge 2012}, volume = {16}, journal = {Wissenschaftliche Beitr{\"a}ge 2012}, issn = {0949-8214}, doi = {10.15771/0949-8214_2012_1_9}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus-1286}, pages = {69 -- 77}, year = {2012}, abstract = {Air Cargo forms a significant part of civil aviation and played a central role in the growth of world trade in the era of globalisation. International terrorists have become aware of this importance and launched their first direct attack from Yemen in 2010. In this paper the characteristics of air cargo in regard to security issues will be discussed. It can be shown that a certain amount of risk remains in spite of improved protection strategies, but tightening security restrictions too much could have an even worse impact by strangling world trade flows.}, language = {en} } @misc{Biermann2005, author = {Biermann, Thomas}, title = {Geh{\"o}rt der Himmel den ALDI-Airlines? - Neuer Wettbewerb im europ{\"a}ischen Luftverkehr}, series = {Wissenschaftliche Beitr{\"a}ge 2005}, volume = {10}, journal = {Wissenschaftliche Beitr{\"a}ge 2005}, issn = {0949-8214}, doi = {10.15771/0949-8214_2005_1_3}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus4-4166}, pages = {12 -- 16}, year = {2005}, abstract = {Aufregung am Reisemarkt - die Billigflieger kommen! Fluggesellschaften, die nach dem Prinzip der ALDI-Discountm{\"a}rkte operieren - kein Duft der großen weiten Welt, keine Dekoration, kein Schnickschnack an Bord oder am Boden. Die Experten sprechen von „No-Frills-Airlines" - w{\"o}rtlich „Ohne-Firlefanz-Fluggesellschaften." Die Preise f{\"u}r einen Flug innerhalb Europas sind bei EasyJet, HapagLloyd Express oder German Wings oft billiger als das Taxi zum Flughafen. Kann das auf Dauer funktionieren? Was sind die Folgen f{\"u}r die konventionellen Fluggesellschaften? F{\"u}r den Bodenverkehr? F{\"u}r die Umwelt? F{\"u}r mich als Kunden? Diese Aufregung wird von Emotionen angefeuert. Auf der einen Seite herrscht Begeisterung bei den Reisenden: Studenten k{\"o}nnen selbst mit Baf{\"o}g-Budget nach M{\"u}nchen oder London jetten - fr{\"u}her ein unbezahlbarer Luxus f{\"u}r die Superreichen (und die Airline-Angestellten). Auf der anderen Seite stehen Angst und Sorge. Sind die Billigflieger sicher? K{\"o}nnen sie die Infrastruktur der Flugh{\"a}fen und Flugsicherung mitfinanzieren? Werden Lufthansa oder die Bahn in den Ruin getrieben? Geben die zus{\"a}tzlichen Flugzeuge der Erdatmosph{\"a}re den Todesschuss?}, language = {de} } @misc{Biermann2007, author = {Biermann, Thomas}, title = {Wie fliegen wir morgen? - Neue Tendenzen im Luftverkehr}, series = {Wissenschaftliche Beitr{\"a}ge 2007}, volume = {12}, journal = {Wissenschaftliche Beitr{\"a}ge 2007}, issn = {0949-8214}, doi = {10.15771/0949-8214_2007_1_1}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:526-opus-374}, pages = {7 -- 10}, year = {2007}, abstract = {Der Fortschritt im Luftverkehr wird eher in kleinen Schritten erfolgen, denn Verkehrsflugzeuge stellen eine reife Technologie da, die kaum mehr revolution{\"a}re Neukonstruktionen erwarten l{\"a}sst. Aber auf l{\"a}ngere Sicht k{\"o}nnen die zunehmende Individualisierung und Automatisierung dramatische Ver{\"a}nderungen der Flugreise mit sich bringen.}, subject = {Luftverkehr}, language = {de} }