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Embedded real-time systems are growing in complexity, which goes far beyond simplistic closedloop functionality. Current approaches of worst-case execution time (WCET) analysis are used to verify deadlines of such systems, especially when they are safety critical. These approaches calculate or measure WCET as a single value that is expected as an upper bound for a system's execution time. Overestimations are taken into account to make this upper bound a safe bound, but modern processor architectures with caches, multi-threading, and instruction pipelines often expand those overestimations for safe upper bounds into unrealistic areas. Some approaches try to overcome this problem by calculating multiple upper bounds and argue that each single upper bound will hold for a certain probability (probabilistic worst-case execution time). Even though some of them tackle the problem of obtaining reliable probabilistic values for such upper bounds, more effort is required. Therefore, we present in this paper how probabilities of safety analysis models can be combined with elements of system development models to calculate a probabilistic worst-case execution time. This approach can be applied to systems that use mechanisms belonging to the area of fault tolerance, since such mechanisms are usually quantified in safety analyses to certify the system as being highly reliable or safe.
The work reported in this paper addresses the problem of structure-borne sound transmission between vibrating sources and ribbed-plate receiver structures. Vibrating sources, such as pumps, motors, fans, etc., transmit vibro-acoustic power, causing noise complaints by occupants in cars, trains, aircraft, buildings and/or material fatigue and damage. The transmission process is complicated in that sources transmit power through several contacts and by up to six components of excitation at each contact. The structure-borne sound power is a function of source activity, source mobility and receiver mobility, and all three quantities must be known to some degree. For non-homogeneous receiver structures, such as thin-plate cavity constructions or lightweight framed constructions, the sheathing plates are typically fastened to the framing members using bolts, screws or spot-welded joints. Hence the resulting system is a point-connected ribbed plate structure and the receiver mobility is expected to vary significantly with position. Since measured receiver data seldom is available for prediction purposes, a method of estimating the point and transfer mobility of point connected ribbed plates is required. In this paper, an approximate approach, based on substitution forces, is described. The model uses infinite beam and infinite plate behaviour as input quantities. Estimates of point and transfer mobility are compared with measured results using a timber joist floor construction as an example.
Zum Schutz gegen unzumutbare Belästigungen aus fremden Wohnbereichen werden in
DIN 4109
[
1
]
u.a. Anforderungen an die Trittschalldämmung von Trenndecken gestellt.
Diese Anforderungen können von heute üblichen Trenndeckenkonstruktion bei fehlerfre
i-
er Ausführung sowohl in Holzbauweise als auch in Massivbauwei
se problemlos eingeha
l-
ten werden. Dies spiegelt sich auch in Güteprüfungen am Bau wider. Dennoch wird die
Trittschallübertragung bei Umfragen unter den Bewohnern von Mehrfamilienhäusern
meist als die störendste Geräuschquelle genannt
[
2
]
,
[
16
]
.
Da der messtechnische Nachweis für die Anforderungen nach DIN 4109 mit einem Norm
-
Hammerwerk als Anregungsquelle durchgeführt wird, ist zunächst die Übereinstimmung
zwischen dem Ergebnis d
ieser Messung (dem bewerteten Norm
-
Trittschallpegel
L’
n,w
bzw.
L
n,w
) und dem subjektiven Empfinden des Bewohners bei der üblichen Anregung
durch Begehen der Decke zu hinterfragen. In Abschnitt 2 wird hierzu auf die Korrelation
zwischen dem subjektiven Emp
finden des Bewohners und dem nach DIN EN ISO 717
-
2
[
3
]
bewerteten Norm
-
Trittschallpegel eingegangen. Alternative Bewertungsverfahren, die
mit der Zielsetzung einer besseren Übereinstimmung zwischen Hammerwerksmessu
ng
und subjektivem Empfinden entwickelt wurden, werden in Abschnitt 3 gegenübergestellt.
In Abschnitt 4 werden daraus Zielwerte für die Bauteiloptimierung abgeleitet. Eine mögl
i-
che konstruktive Umsetzung wird in Abschnitt 5 vorgeschlagen.
Durch die geplante
Übernahme des europäisch harmonisierten Berechnungsve
r
fahrens
nach EN 12354 in die neue DIN 4109 werden für den Nachweis der Schalldämmung neue
Planungsdaten erforderlich. Neben den Planungsdaten für die direkte Übertragung des
Trennbauteils werden Daten f
ür die Stoßstellen zwischen Trennba
u
teil und flankierenden
Bauteilen benötigt. Die Erarbeitung dieser Planungsgrundlagen in Form von Bauteilkatal
o-
gen zeigte besonders bei Bauteilen in Holzbauweise deutliche Lücken für die Beurte
i
lung
der Stoßstellen und de
r daraus resultierenden Flankenübe
r
tragung auf. Um diese Lücken
zu schließen, wurden in den letzten Jahren von verschiedenen Stellen Untersuchungen v
o-
rangetrieben und veröffentlicht, deren Ergebnisse zur Prognose der Flanke
n
übertragung in
diesem Beitrag zu
sammengestellt und interpretiert werden. Über die Z
u
sammenstellung
hinaus werden die Verbesserungsmöglichkeiten durch elastische Entkopplungen der Sto
ß-
stellen untersucht und die Anwendbarkeit der Planung
s
daten durch Berechnungsbeispiele
überprüft. Hierbei
wird eine vereinfachte Berechnung mit Vernac
h
lässigung der gemischten
Übertragungswege (Fd, Df) der genaueren Berechnung gegenübe
r
gestellt.
Die Wohnungstrenndecke erfordert bei der Sanierung eine
besonders sorgfältige Planung. Hierbei ist es häufig erforder-
lich in das Tragsystem der Decke einzugreifen, so dass neben
den Schall- und Brandschutzanforderungen auch die Statik
der Decke zu überprüfen ist. Die vorhandenen Planungs-
grundlagen für den Schallschutznachweis von Holzbalken-
decken in Massivbauten sind in der derzeitigen Fassung der
DIN 4109 mit nur zwei Ausführungsbeispielen sehr lückenhaft.
Ebenso fehlen Planungsgrundlagen, die eine statische Er-
tüchtigung der Tragstruktur und dessen Auswirkungen auf
den Schallschutz der Decke berücksichtigen. Auch bezüglich
der Einschätzung der vorhandenen Luft- und Trittschalldäm-
mung einer Altbaudecke bestehen große Unsicherheiten.
Zur Ermittlung belastbarer Messdaten wurde deshalb im ift
Schallschutzzentrum ein Forschungsprojekt [Rabold u.a. 2008]
im Auftrag der Deutschen Gesellschaft für Holzforschung und
unter Begleitung der in der Sanierung tätigen Industriefirmen
durchgeführt.
In dieser Arbeit werden die heterogene Softwarelandschaft zur Verbesserung der Holzlogistik in einer einheitlichen Plattform integriert sowie die Auswirkungen der Softwares auf die Durchgängigkeit und Transparenz des Informationsflusses analysiert.
Es wird zunächst der Weg der Logistikkette vom Wald bis ins Werk näher betrachtet, anschließend wird auf diverse Informations- und Kommunikationsplattformen und -technologien eingegangen.
Nachfolgend wird anhand von praxisnahen Beispielen der Prozessablauf Wald-Werk kritisch betrachtet und eine Empfehlung für eine für die Forst- und Holzwirtschaft geeignete IuK-Plattform gegeben.
In dieser Arbeit werden zunächst die Facetten der Rundholztransportlogistik als Spezialgebiet der Verkehrslogistik sowie die derzeitige Tourenplanung beim Rundholztransport und damit der bestehende Handlungsbedarf von theoretischer Seite erörtert.
Mithilfe einer umfangreichen Expertenbefragung wird der praktische Handlungsbedarf zur Optimierung der gebrochenen Rundholzlogistik in Deutschland gestützt.
Nachfolgend werden sämtliche Einflussgrößen zur mathematischen Modellierung gelistet und näher betrachtet. Abschließend finden sich eine konkrete Handlungsempfehlung sowie ein umfassender Ausblick für das bearbeitete Themengebiet.