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    <publisherName>Springer Gabler</publisherName>
    <publisherPlace>Wiesbaden</publisherPlace>
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    <title language="deu">Mobilität im ländlichen Raum und digitale Hilfsmittel: Status quo und Zukunft</title>
    <abstract language="deu">Die Bedeutung nachhaltiger Mobilität sowohl in der Gesellschaft als auch in der Politik steigt seit Jahren. Dabei ist der Verkehrssektor eines der ökologischen Problemfelder, insbesondere in der Klimapolitik: Die Mobilitätsbe-dürfnisse der Gesellschaft sind offenbar bislang nicht mit den politischen Nachhaltigkeitszielen vereinbar. Dem-entsprechend groß ist das Augenmerk auf den Verkehrssektor. Da im urbanen Raum die größte Verkehrsnach-frage – und damit auch das größte Potenzial zur Verbesserung von Nachhaltigkeitsindikatoren – vorherrscht, liegt der Fokus von Studien und Maßnahmen meist auf urbaner Mobilität, wie beispielsweise bei den Themen Car-Sharing, autonomes Fahren, Ride-Hailing oder Bike-Sharing. Mobilität im ländlichen Raum wird häufig nach-rangig betrachtet, obwohl der motorisierte Individualverkehr dort eine größere Rolle spielt als im urbanen Raum, sodass dort ungenutzte Nachhaltigkeitspotenziale liegen. &#13;
Vor diesem Hintergrund stellt der vorliegende Artikel die Ergebnisse einer Studie verschiedener soziodemografi-scher Gruppen in zwei ländlichen Räumen vor. In einer Umfrage wurde das Zusammenspiel zwischen Mobilität, der Nutzung digitaler Hilfsmittel für die Mobilität, Persönlichkeitseigenschaften sowie Einstellungen zur Nachhal-tigkeit untersucht. Auf Basis der gewonnen Erkenntnisse werden Rückschlüsse auf die Bedürfnisstruktur ver-schiedener ländlicher Mobilitätstypen gezogen und Rahmenbedingungen für die Entwicklung von nachhaltigen und digital unterstützten Mobilitätsangeboten definiert.</abstract>
    <parentTitle language="deu">New Players in Mobility - Technische und betriebswirtschaftliche Aspekte</parentTitle>
    <enrichment key="RS_Acronym">NaMoCh</enrichment>
    <enrichment key="RS_Correlation">Ja</enrichment>
    <enrichment key="RS_ProjectTitle">Anschubfinanzierung Nachhaltige Mobilität im Chiemgau</enrichment>
    <enrichment key="RS_FundingAgency">TH Rosenheim</enrichment>
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    <author>Wibke Michalk</author>
    <author>Jan-Diederich Lüken</author>
    <author>Astrid Niederberger</author>
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      <language>deu</language>
      <type>uncontrolled</type>
      <value>Mobilität</value>
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      <language>deu</language>
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      <value>Digitalisierung</value>
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      <language>deu</language>
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      <value>Akzeptanz</value>
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      <language>deu</language>
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      <value>Persönlichkeitseigenschaften</value>
    </subject>
    <collection role="ddc" number="31">Statistiken</collection>
    <collection role="institutes" number="">Fakultät für Chemische Technologie und Wirtschaft</collection>
    <collection role="institutes" number="">Campus Chiemgau</collection>
    <thesisPublisher>Technische Hochschule Rosenheim</thesisPublisher>
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    <completedYear>2025</completedYear>
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    <publisherPlace>Boston</publisherPlace>
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    <title language="eng">Towards a Circular Economy – Business Rationale and Steps Forward</title>
    <abstract language="eng">The circular economy is a topic of increasing awareness – among the public, in politics, in business and in science. However, scientific publications on this topic come more often from technical disciplines than from business administration and even less often from economics. Yet policymakers and business leaders are already developing strategies and roadmaps for the transition to a circular economy. So what does “circular economy” mean, where does it lead, and how can companies prepare for it? This paper attempts to answer these questions by combining a political, an economic and a business perspective.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Carbon Free - The Way Forward</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.1515/9783110784299-024</identifier>
    <enrichment key="RS_Correlation">Ja</enrichment>
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    <author>Jan-Diederich Lüken</author>
    <subject>
      <language>eng</language>
      <type>uncontrolled</type>
      <value>Circular Economy</value>
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    <collection role="institutes" number="">Fakultät für Chemische Technologie und Wirtschaft</collection>
    <thesisPublisher>Technische Hochschule Rosenheim</thesisPublisher>
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    <id>3019</id>
    <completedYear>2025</completedYear>
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    <completedDate>2025-05-25</completedDate>
    <publishedDate>2025-10-08</publishedDate>
    <thesisDateAccepted>--</thesisDateAccepted>
    <title language="deu">Wo steht die Circular Economy?</title>
    <abstract language="deu">Beim Thema Kreislaufwirtschaft besteht vermutlich eine Diskrepanz zwischen den Messungen der amtlichen Statistik und den realen ökonomischen Entwicklungen. Europaweit überwacht Eurostat beispielsweise die Entwicklung der Circular Economy anhand materialbezogener Indikatoren. Diese zeigen für die letzten Jahre zwar leichte Aufwärtstrends – etwa bei der Ressourcenproduktivität, der Öko-Effizienz (Abfallintensität) und der Circular Material Use Rate (CMUR). Doch Wachstumsraten liegen einerseits deutlich unter dem erforderlichen Niveau, um die erklärten Ziele der EU zu erreichen. So soll die CMUR bis 2030 auf 22,4 % steigen; bislang liegt sie in der EU bei knapp unter 12 % (Stand: 2023), 2010 waren es 10,7%. Auch andere kreislaufwirtschaftliche Indikatoren zeigen für die letzten Jahre bestenfalls eine moderate zirkuläre Performance, bei manchen – wie beim Verpackungsmüll – sogar eine negative.&#13;
&#13;
Andererseits wächst die „Circular Economy“ als Narrativ. So zeigt Google Ngrams eine Vervielfachung der Nennungen des Themas in veröffentlichten Büchern in den Jahren 2015 bis 2020. Google Trends und Web of Science zeigen für den Suchbegriff „Circular Economy“ ähnliche Ergebnisse. Die Kreislaufwirtschaft ist zudem Kernbestandteil zahlreicher europäischer Regulierungsprojekte, von denen der Green Deal und der Industrial Clean Deal die prominentesten sind. In diesem Jahr wurde die nationale Kreislaufwirtschaftsstrategie in Deutschland veröffentlicht. Bayern verfolgt bereits seit 2024 eine eigene Strategie.&#13;
Vermutlich gibt die amtliche Statistik den Stand und die Entwicklung der Kreislaufwirtschaft nicht vollständig wieder. Offizielle Daten erfassen die Kreislaufwirtschaft im klassischen Sinne, also als Abfall-, Verwertungs- und Materialströme. Um sie jedoch umfassend zu vermessen, müssten auch betriebliche zirkuläre Aktivitäten durch Indikatoren erfasst werden, die R-Strategien wie Redistribution, Refurbishment und Remanufacturing abbilden – also Strategien, wie sie etwa vom UN Environment Programme definiert wurden. Eine solche Erweiterung könnte dazu beitragen, den Status quo der Kreislaufwirtschaft als zentrales klimapolitisches Instrument präziser zu bestimmen.&#13;
Auf unserem Poster geben wir Anregungen zur Weiterentwicklung der amtlichen Statistik, die auf Erkenntnissen mehrerer Unternehmensbefragungen mit kleineren Stichproben (jeweils n ≤ 150) beruhen. Die Umfragen wurden zwischen 2023 und 2025 durchgeführt. Eine Befragung wurde mithilfe persönlich geführter, strukturierter Interviews erhoben, die anderen Umfragen wurden mithilfe einer Online-Befragung durchgeführt. In den Umfragen wurden unter anderem Konzepte wie kreislaufwirtschaftliche Strategien, Barrieren und Treiber sowie Status und Orientierung gegenüber der Circular Economy untersucht.</abstract>
    <subTitle language="deu">Anregungen für die amtliche Statistik zur Messung kreislaufwirtschaftlicher Aktivitäten.</subTitle>
    <enrichment key="conference_title">Dimensionen der Nachhaltigkeit – Möglichkeiten und Grenzen der Messung in Forschung und Statistik</enrichment>
    <enrichment key="conference_date">24.-25.07.2025</enrichment>
    <enrichment key="opus.source">publish</enrichment>
    <enrichment key="review.accepted_by">2</enrichment>
    <author>Jan-Diederich Lüken</author>
    <author>Schäuble Jakob</author>
    <collection role="institutes" number="">Fakultät für Chemische Technologie und Wirtschaft</collection>
    <file>https://opus4.kobv.de/opus4-rosenheim/files/3019/Final_Lueken_Schaeuble_Poster_Statistiktage.pdf</file>
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