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    <publisherName>Springer Gabler</publisherName>
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    <title language="deu">Mobilität im ländlichen Raum und digitale Hilfsmittel: Status quo und Zukunft</title>
    <abstract language="deu">Die Bedeutung nachhaltiger Mobilität sowohl in der Gesellschaft als auch in der Politik steigt seit Jahren. Dabei ist der Verkehrssektor eines der ökologischen Problemfelder, insbesondere in der Klimapolitik: Die Mobilitätsbe-dürfnisse der Gesellschaft sind offenbar bislang nicht mit den politischen Nachhaltigkeitszielen vereinbar. Dem-entsprechend groß ist das Augenmerk auf den Verkehrssektor. Da im urbanen Raum die größte Verkehrsnach-frage – und damit auch das größte Potenzial zur Verbesserung von Nachhaltigkeitsindikatoren – vorherrscht, liegt der Fokus von Studien und Maßnahmen meist auf urbaner Mobilität, wie beispielsweise bei den Themen Car-Sharing, autonomes Fahren, Ride-Hailing oder Bike-Sharing. Mobilität im ländlichen Raum wird häufig nach-rangig betrachtet, obwohl der motorisierte Individualverkehr dort eine größere Rolle spielt als im urbanen Raum, sodass dort ungenutzte Nachhaltigkeitspotenziale liegen. &#13;
Vor diesem Hintergrund stellt der vorliegende Artikel die Ergebnisse einer Studie verschiedener soziodemografi-scher Gruppen in zwei ländlichen Räumen vor. In einer Umfrage wurde das Zusammenspiel zwischen Mobilität, der Nutzung digitaler Hilfsmittel für die Mobilität, Persönlichkeitseigenschaften sowie Einstellungen zur Nachhal-tigkeit untersucht. Auf Basis der gewonnen Erkenntnisse werden Rückschlüsse auf die Bedürfnisstruktur ver-schiedener ländlicher Mobilitätstypen gezogen und Rahmenbedingungen für die Entwicklung von nachhaltigen und digital unterstützten Mobilitätsangeboten definiert.</abstract>
    <parentTitle language="deu">New Players in Mobility - Technische und betriebswirtschaftliche Aspekte</parentTitle>
    <enrichment key="RS_Acronym">NaMoCh</enrichment>
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    <enrichment key="RS_ProjectTitle">Anschubfinanzierung Nachhaltige Mobilität im Chiemgau</enrichment>
    <enrichment key="RS_FundingAgency">TH Rosenheim</enrichment>
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    <author>Wibke Michalk</author>
    <author>Jan-Diederich Lüken</author>
    <author>Astrid Niederberger</author>
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      <language>deu</language>
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      <value>Mobilität</value>
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    <collection role="institutes" number="">Fakultät für Chemische Technologie und Wirtschaft</collection>
    <collection role="institutes" number="">Campus Chiemgau</collection>
    <thesisPublisher>Technische Hochschule Rosenheim</thesisPublisher>
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    <completedYear>2024</completedYear>
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    <publishedDate>2024-11-22</publishedDate>
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    <title language="deu">Nachhaltige Mobilität im Chiemgau</title>
    <abstract language="deu">Mithilfe des Forschungsprojekts NaMoCh wurden Wirkmechanismen zwischen Mobilität, Digitalisierung und Persönlichkeitseigenschaften für verschiedene Personengruppen im Chiemgau grundlegend untersucht. Konkret wurden die folgenden Forschungsfragen beantwortet: 1. Inwiefern unterscheidet sich die Mobilität (inkl. Nutzung digitaler Dienste) verschiedener soziodemografischer Gruppen in den Zentren Stadt Traunstein und Burghausen von der Mobilität der ländlicheren Gebiete Landkreis Traunstein, dem Chiemgau und dem Landkreis Altötting? 2. Welche Werte und anderen Faktoren spielen für die Gruppen aus 1. bei der Auswahl der Verkehrsmittel eine größere Rolle als andere (z.B. Technologieakzeptanz und Offenheit gegenüber Innovationen sowie soziodemografische Faktoren)? Forschungsfrage (1.) war vor dem besonderen Hintergrund zu betrachten, dass durch den neuen THRosenheim-Standort Campus Chiemgau aktuell eine zusätzliche Alters- und Sozialgruppe ihre Mobilität im Chiemgau verwirklicht. Daher war zum Zeitpunkt des Forschungsprojekts und den damit verbundenen Datenerhebungen eine „Nullmessung“ ohne signifikante Eingriffe in das Mobilitätsgeschehen möglich. Um sich Forschungsfrage (1.) zu nähern, wurden zunächst existierende Mobilitätserhebungen analysiert – hier insbesondere die Ergebnisse der Studie Mobilität in Deutschland (MiD) aus 2017 (Nobis &amp; Kuhnimhof, 2018) mit der regionalen Verdichtung für den Freistaat Bayern und der Landeshauptstadt München. Zusätzlich zur Arbeit mit diesen Sekundärdaten wurde eine OnlineUmfrage durchgeführt. Forschungsfrage (2.) wurde ebenfalls durch die Online-Umfrage sowie im Anschluss mit leitfadengestützten Tiefeninterviews zur Mobilität verschiedener Gruppen im Chiemgau adressiert. Ziel des Forschungsprojekts war es, Treiber für die Nutzung verschiedener Mobilitätsangebote und digitaler Hilfsmittel im Zusammenhang mit Mobilität zu identifizieren, aktuell vorherrschende, grundlegende Hemmnisse für innovative nachhaltige Mobilität offen zu legen und Potenziale und Bedürfnisse auf Basis der Ergebnisse zu ermitteln.</abstract>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:bvb:861-opus4-27902</identifier>
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