@techreport{StaussOber2018, author = {Stauß, Kilian and Ober, Thorsten}, title = {Masterprojekt »Knaus Tabbert - T@B to the Future«}, isbn = {978-3-944025-39-1}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:861-opus4-26171}, pages = {55}, year = {2018}, abstract = {Im Sommer 2016 trat die Knaus Tabbert GmbH mit der Idee eines Forschungsprojektes an zwei Hochschulen heran, einerseits an die Hochschule Darmstadt, Institut f{\"u}r Innovation und Design (IFID), mit Prof. Tom Philipps und Prof. Tino Melzer, und andererseits an die Technische Hochschule Rosenheim, Fakult{\"a}t f{\"u}r Innenarchitektur, Architektur und Design, Prof. Kilian Stauss, sowie die Fakult{\"a}t f{\"u}r Holztechnik und Bau, Prof. Thorsten Ober. Die Idee des Forschungsprojektes war, f{\"u}r das erfolgreiche Caravan-Einstiegsmodell »T@B« ein Redesign sowohl f{\"u}r das Exterior als auch f{\"u}r das Interior zu entwickeln. Die Aufgabenbereiche sollten dabei auf die Hochschule Darmstadt (Exterior Design) und die Hochschule Rosenheim (Interior Design) aufgeteilt werden. Die Aufgabe der Hochschule Rosenheim war es, neue Konzepte und Interior Designs f{\"u}r den Caravan zu entwickeln, die durch die FibreFrame-Bauweise neu gewonnenen Freiheiten massiv nutzen und dem Konzept neue Zielgruppen zu erschließen.}, language = {de} } @techreport{StaussOber2023, author = {Stauß, Kilian and Ober, Thorsten}, title = {Forschungsprojekt Knaus Tabbert 2 »Test to the Limit«}, isbn = {978-3-944025-44-5}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:861-opus4-26183}, pages = {81}, year = {2023}, abstract = {Zwei Schlagworte haben die Designmethodik der letzten Jahre massiv bestimmt: »Design Thinking« und »Design Build«. In aller K{\"u}rze wird mit »Design Thin- king« ein iterativer, nichtlinearer, nichtwissenschaftlicher, aber ziel- gerichteter Entwurfsprozess bezeichnet, in dem in jeder Projekt- phase so schnell als m{\"o}glich Prototypen gebaut werden, die - oft gemeinsam mit der sp{\"a}teren Nutzergruppe und anderen Beteilig- ten - sofort getestet und evaluiert werden. Mit einher geht damit ein agiler Entwicklungsprozess, der nicht mehr auf lange Zeitr{\"a}ume angelegt wird, sondern sich von einer Prototypen- und Testphase zur n{\"a}chsten erstreckt. F{\"u}r den in Jandelsbrunn im Bayerischen Wald angesiedelten Caravan- und Wohnmobil-Hersteller Knaus Tabbert wurde im Winter- semester 2022/2023 ein neuer Bus-Ausbau unter Ber{\"u}cksichti- gung von Leichtbaukriterien, sowie additiver Fertigungsm{\"o}glichkei- ten entwickelt und gebaut. Ziel war die Entwicklung eines modu- laren Fahrzeugs, dessen flexible Ausstattung auf den Nutzer und seine vielf{\"a}ltigen Nutzungsszenarien reagieren kann. Folgende Kriterien sollten erf{\"u}llt werden: - Im Every Day Mode (ohne modulare Einbauten) sollten zwischen 4 und 7 Personen bef{\"o}rdert werden k{\"o}nnen. - Im Camping Mode (mit modularen Einbauten) sollten immer noch 4 Personen bef{\"o}rdert werden k{\"o}nnen, aber zwischen 2 und 4 Schlafpl{\"a}tze vorhanden sein. - Heutige Nutzer wollen nicht an die Infrastruktur von Campingpl{\"a}tzen gebunden sein. - Ziel der Neukonzeption ist, dass das Fahrzeug und seine Be- nutzer bez{\"u}glich Ver- und Entsorgung 72 Stunden autark sein k{\"o}nnen, im Prinzip {\"u}ber ein langes Wochenende. Das Projekt wurde unter der Leitung von Prof. Kilian Stauss und Prof. Thorsten Ober mit Studierenden des 1. Semesters im Mas- terstudiengang »Innenarchitektur und M{\"o}beldesign« der Fakult{\"a}t IAD sowie mit Studierenden des Bachelorstudiengangs »Holz- technik« aus unterschiedlichen Semestern der Fakult{\"a}t HTB, um- gesetzt. Die von Beginn an digital entwickelten Entw{\"u}rfe von 6 Teams wurden mit Cardboard-Engineering im Maßstab 1:1 und gleichzeitig als VR-Modelle untersucht. Aus den Ergebnissen wur- den 2 Entw{\"u}rfe ausgew{\"a}hlt und von den Studierenden in den Werkst{\"a}tten der Hochschule als Prototypen im Maßstab 1:1 im realen Fahrzeug umgesetzt.}, language = {de} } @techreport{StaussOrromHaegeleetal.2010, author = {Stauß, Kilian and Orrom, James and H{\"a}gele, Rainer and Wamsganß, Matthias}, title = {Forschungsbericht Segelyacht »YSA 17«}, organization = {48}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:861-opus4-26411}, year = {2010}, abstract = {Im Winter 2008/2009 entstand ein Kontakt zwischen dem Bootsbauer Sven Akermann mit seiner Firma YSA Yachtbau Sven Akermann GmbH in Schechen und Prof. Kilian Stauss an der Technischen Hochschule Rosenheim, Fakult{\"a}t f{\"u}r Innenarchitektur, Architektur und Design, Fachgebiet »Interior Design«. Sven Akermann hatte gerade einen neuen Bootstyp entwickelt, die »YSA 10«, eine flache, leichte, steife und offene Hochleistungsregatta-Segelyacht mit 10 Metern L{\"a}nge. Diese war bereits hocherfolgreich in der vorhergehenden Regatta-Saison gesegelt worden. Das Forschungsprojekt sollte sich mit einem m{\"o}glichen Nachfolger zur »YSA 10«, mit dem Titel »YSA 17«, befassen. Anhand der »YSA 17« sollte untersucht werden, wie man sehr leichte und steife Innenr{\"a}ume mit hohem Komfort von Grund auf neu entwickeln kann. Umsetzung Ein Yachtprojekt mit Studierenden aus dem Bereich Innenarchitektur durchzuf{\"u}hren, war aus mehreren Gr{\"u}nden nicht einfach. Erstens hatte niemand von den Studierenden Segelerfahrung oder kannte Segelyachten von innen. Zweitens sind die Planungsmethoden und Entwurfswerkzeuge in der Architektur und Innenarchitektur auf Geb{\"a}ude ausgerichtet und nicht auf hochtechnische Produkte wie eine Hochleistungssegelyacht. Und drittens muss ein solches Projekt in Vormodellen und im Endmodell im Maßstab 1:1 ausgef{\"u}hrt werden, damit man Erkenntnisse {\"u}ber den Raum und die sich in diesem Raum bewegenden Menschen gewinnt. Ein Raummodell in dieser Dimension wurde an der Fakult{\"a}t f{\"u}r Innenarchitektur aber bis dahin noch nie umgesetzt. Auf der positiven Seite standen hoch motivierte Auftraggeber, einerseits Herr Dr. Bernd Schottdorf mit seiner Firma Carbon Großteile in Wallerstein, und andererseits Herr Sven Akermann mit der Firma YSA Yachtbau in Wasserburg am Bodensee. Beide wollten ein sehr zukunftsweisendes Forschungsprojekt mit der Technischen Hochschule Rosenheim durchf{\"u}hren und stellten ein großz{\"u}giges Projektbudget auf. Zudem konnte das Projekt im sogenannten »Design Research Labor« der Fakult{\"a}t f{\"u}r Innenarchitektur, Architektur und Design platziert werden, einer großen, ebenerdigen Halle im Werkstattgel{\"a}nde. Was war die Ausgangslage des Projektes? Segelyachten dieser Art und dieses Anspruches sind Hochleistungs-Sportger{\"a}te, die jede Art von Windbewegung sofort in Vortrieb umsetzen sollen. Dazu muss die Gesamtkonstruktion vor allem sehr leicht und zugleich maximal steif sein. Also werden Rigg und Rumpf aus sehr leichten und festen Materialien gebaut, in diesem Fall ein Sandwich aus Sichtkohlefaserlaminaten und bestimmten Schaumkernen. H{\"a}tte die Yacht allein die Funktion, Regatten zu gewinnen, w{\"a}re kein Forschungsprojekt mit unserer Fakult{\"a}t notwendig gewesen. Aber eine solche Yacht hat neben ihrer technisch-sportlichen Funktion auch eine repr{\"a}sentative: Sie zeigt den Status des Besitzers an. Zudem m{\"o}chte der Besitzer eines solchen Bootes zumindest zeitweise im Hafen wie auf See auf der Yacht anwesend sein und w{\"u}nscht sich dort {\"A}sthetik und Komfort, die weit {\"u}ber die Maßst{\"a}be von reinen Regatta-Yachten hinausgehen. Hier setzte das Forschungsprojekt an: Was bedeutet Luxus, Status und Repr{\"a}sentation bei einer solchen Yacht? Welche Funktionen m{\"u}ssen in einen solchen Innenraum integriert werden? Welche Materialien bieten neue M{\"o}glichkeiten und kommunizieren gleichzeitig den technischen Anspruch des Bootes? Wie integriert man alle diese Funktionen in der Weise, sodass sie nicht addierte Nachteile, sondern integrierte Vorteile darstellen? Die L{\"o}sung lag darin, alle Elemente als strukturell wirksam zu begreifen und die gesamte Gestaltung darauf auszurichten.}, language = {de} } @techreport{StaussHaegele2009, author = {Stauß, Kilian and H{\"a}gele, Rainer}, title = {Forschungsbericht »Minimax«}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:861-opus4-26501}, pages = {36}, year = {2009}, abstract = {Die Minimax Mobile Services GmbH \& Co. KG in Bad Urach trat zum Beginn des Jahres 2008 an die Fakult{\"a}t f{\"u}r Innenarchitektur, Architektur und Design mit dem Wunsch eines Forschungsprojektes heran. Untersucht werden sollte, ob und wie sich die Integration von Handfeuerl{\"o}schern in die Innenarchitektur und Architektur verbessern ließe. Es war bei dieser Fragestellung offen, ob das Produkt an sich oder der Prozess der Integration in die Planung verbessert werden sollte. Umsetzung Die Studierenden entwickelten - teils in Einzelarbeit, teils im Team - neue Ans{\"a}tze und setzten diese als Designmodelle im Maßstab 1:1 um. Es zeigte sich deutlich, dass sich sowohl Ergonomie und Handhabung als auch {\"A}sthetik und Architekturintegration des Ausgangsproduktes deutlich verbessern lassen.}, language = {de} } @techreport{Stauss2008, author = {Stauß, Kilian}, title = {Forschungsbericht »SKINPLEX® - zeropower® Switch«}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:861-opus4-26515}, pages = {32}, year = {2008}, abstract = {F{\"u}r die in Wessling ans{\"a}ssige Firma IDENT Technology AG wurde im Sommersemester 2008 ein Forschungsprojekt mit Studierenden des 7. Semesters an der Fakult{\"a}t f{\"u}r Innenarchitektur, Architektur und Design durchgef{\"u}hrt. Ziel war es, Anwendungen f{\"u}r eine neue, ber{\"u}hrungslose Schaltertechnologie zu finden und zu gestalten. Arbeitsfelder waren dabei erstens Cockpits von Automobilen, zweitens sogenannte »Weiße Ware« wie K{\"u}hlschr{\"a}nke, Waschmaschinen oder Herde, und drittens grunds{\"a}tzliche Untersuchungen zum Thema der gestischen Steuerung von Maschinen. Umsetzung Die Studierenden bauten aufgrund ihrer Konzeptionen und Entw{\"u}rfe Prototypen im Maßstab 1:1 und pr{\"a}sentierten diese dem Auftraggeber am Ende des Semesters.}, language = {de} }