@incollection{MichalkLuekenNiederberger2025, author = {Michalk, Wibke and L{\"u}ken, Jan-Diederich and Niederberger, Astrid}, title = {Mobilit{\"a}t im l{\"a}ndlichen Raum und digitale Hilfsmittel: Status quo und Zukunft}, series = {New Players in Mobility - Technische und betriebswirtschaftliche Aspekte}, booktitle = {New Players in Mobility - Technische und betriebswirtschaftliche Aspekte}, publisher = {Springer Gabler}, address = {Wiesbaden}, publisher = {Technische Hochschule Rosenheim}, year = {2025}, abstract = {Die Bedeutung nachhaltiger Mobilit{\"a}t sowohl in der Gesellschaft als auch in der Politik steigt seit Jahren. Dabei ist der Verkehrssektor eines der {\"o}kologischen Problemfelder, insbesondere in der Klimapolitik: Die Mobilit{\"a}tsbe-d{\"u}rfnisse der Gesellschaft sind offenbar bislang nicht mit den politischen Nachhaltigkeitszielen vereinbar. Dem-entsprechend groß ist das Augenmerk auf den Verkehrssektor. Da im urbanen Raum die gr{\"o}ßte Verkehrsnach-frage - und damit auch das gr{\"o}ßte Potenzial zur Verbesserung von Nachhaltigkeitsindikatoren - vorherrscht, liegt der Fokus von Studien und Maßnahmen meist auf urbaner Mobilit{\"a}t, wie beispielsweise bei den Themen Car-Sharing, autonomes Fahren, Ride-Hailing oder Bike-Sharing. Mobilit{\"a}t im l{\"a}ndlichen Raum wird h{\"a}ufig nach-rangig betrachtet, obwohl der motorisierte Individualverkehr dort eine gr{\"o}ßere Rolle spielt als im urbanen Raum, sodass dort ungenutzte Nachhaltigkeitspotenziale liegen. Vor diesem Hintergrund stellt der vorliegende Artikel die Ergebnisse einer Studie verschiedener soziodemografi-scher Gruppen in zwei l{\"a}ndlichen R{\"a}umen vor. In einer Umfrage wurde das Zusammenspiel zwischen Mobilit{\"a}t, der Nutzung digitaler Hilfsmittel f{\"u}r die Mobilit{\"a}t, Pers{\"o}nlichkeitseigenschaften sowie Einstellungen zur Nachhal-tigkeit untersucht. Auf Basis der gewonnen Erkenntnisse werden R{\"u}ckschl{\"u}sse auf die Bed{\"u}rfnisstruktur ver-schiedener l{\"a}ndlicher Mobilit{\"a}tstypen gezogen und Rahmenbedingungen f{\"u}r die Entwicklung von nachhaltigen und digital unterst{\"u}tzten Mobilit{\"a}tsangeboten definiert.}, language = {de} } @techreport{MichalkLuekenNiederberger2024, author = {Michalk, Wibke and L{\"u}ken, Jan-Diederich and Niederberger, Astrid}, title = {Nachhaltige Mobilit{\"a}t im Chiemgau}, organization = {Technische Hochschule Rosenheim}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:861-opus4-27902}, pages = {36}, year = {2024}, abstract = {Mithilfe des Forschungsprojekts NaMoCh wurden Wirkmechanismen zwischen Mobilit{\"a}t, Digitalisierung und Pers{\"o}nlichkeitseigenschaften f{\"u}r verschiedene Personengruppen im Chiemgau grundlegend untersucht. Konkret wurden die folgenden Forschungsfragen beantwortet: 1. Inwiefern unterscheidet sich die Mobilit{\"a}t (inkl. Nutzung digitaler Dienste) verschiedener soziodemografischer Gruppen in den Zentren Stadt Traunstein und Burghausen von der Mobilit{\"a}t der l{\"a}ndlicheren Gebiete Landkreis Traunstein, dem Chiemgau und dem Landkreis Alt{\"o}tting? 2. Welche Werte und anderen Faktoren spielen f{\"u}r die Gruppen aus 1. bei der Auswahl der Verkehrsmittel eine gr{\"o}ßere Rolle als andere (z.B. Technologieakzeptanz und Offenheit gegen{\"u}ber Innovationen sowie soziodemografische Faktoren)? Forschungsfrage (1.) war vor dem besonderen Hintergrund zu betrachten, dass durch den neuen THRosenheim-Standort Campus Chiemgau aktuell eine zus{\"a}tzliche Alters- und Sozialgruppe ihre Mobilit{\"a}t im Chiemgau verwirklicht. Daher war zum Zeitpunkt des Forschungsprojekts und den damit verbundenen Datenerhebungen eine „Nullmessung" ohne signifikante Eingriffe in das Mobilit{\"a}tsgeschehen m{\"o}glich. Um sich Forschungsfrage (1.) zu n{\"a}hern, wurden zun{\"a}chst existierende Mobilit{\"a}tserhebungen analysiert - hier insbesondere die Ergebnisse der Studie Mobilit{\"a}t in Deutschland (MiD) aus 2017 (Nobis \& Kuhnimhof, 2018) mit der regionalen Verdichtung f{\"u}r den Freistaat Bayern und der Landeshauptstadt M{\"u}nchen. Zus{\"a}tzlich zur Arbeit mit diesen Sekund{\"a}rdaten wurde eine OnlineUmfrage durchgef{\"u}hrt. Forschungsfrage (2.) wurde ebenfalls durch die Online-Umfrage sowie im Anschluss mit leitfadengest{\"u}tzten Tiefeninterviews zur Mobilit{\"a}t verschiedener Gruppen im Chiemgau adressiert. Ziel des Forschungsprojekts war es, Treiber f{\"u}r die Nutzung verschiedener Mobilit{\"a}tsangebote und digitaler Hilfsmittel im Zusammenhang mit Mobilit{\"a}t zu identifizieren, aktuell vorherrschende, grundlegende Hemmnisse f{\"u}r innovative nachhaltige Mobilit{\"a}t offen zu legen und Potenziale und Bed{\"u}rfnisse auf Basis der Ergebnisse zu ermitteln.}, language = {de} }