@incollection{MichalkLuekenNiederberger2025, author = {Michalk, Wibke and L{\"u}ken, Jan-Diederich and Niederberger, Astrid}, title = {Mobilit{\"a}t im l{\"a}ndlichen Raum und digitale Hilfsmittel: Status quo und Zukunft}, series = {New Players in Mobility - Technische und betriebswirtschaftliche Aspekte}, booktitle = {New Players in Mobility - Technische und betriebswirtschaftliche Aspekte}, publisher = {Springer Gabler}, address = {Wiesbaden}, publisher = {Technische Hochschule Rosenheim}, year = {2025}, abstract = {Die Bedeutung nachhaltiger Mobilit{\"a}t sowohl in der Gesellschaft als auch in der Politik steigt seit Jahren. Dabei ist der Verkehrssektor eines der {\"o}kologischen Problemfelder, insbesondere in der Klimapolitik: Die Mobilit{\"a}tsbe-d{\"u}rfnisse der Gesellschaft sind offenbar bislang nicht mit den politischen Nachhaltigkeitszielen vereinbar. Dem-entsprechend groß ist das Augenmerk auf den Verkehrssektor. Da im urbanen Raum die gr{\"o}ßte Verkehrsnach-frage - und damit auch das gr{\"o}ßte Potenzial zur Verbesserung von Nachhaltigkeitsindikatoren - vorherrscht, liegt der Fokus von Studien und Maßnahmen meist auf urbaner Mobilit{\"a}t, wie beispielsweise bei den Themen Car-Sharing, autonomes Fahren, Ride-Hailing oder Bike-Sharing. Mobilit{\"a}t im l{\"a}ndlichen Raum wird h{\"a}ufig nach-rangig betrachtet, obwohl der motorisierte Individualverkehr dort eine gr{\"o}ßere Rolle spielt als im urbanen Raum, sodass dort ungenutzte Nachhaltigkeitspotenziale liegen. Vor diesem Hintergrund stellt der vorliegende Artikel die Ergebnisse einer Studie verschiedener soziodemografi-scher Gruppen in zwei l{\"a}ndlichen R{\"a}umen vor. In einer Umfrage wurde das Zusammenspiel zwischen Mobilit{\"a}t, der Nutzung digitaler Hilfsmittel f{\"u}r die Mobilit{\"a}t, Pers{\"o}nlichkeitseigenschaften sowie Einstellungen zur Nachhal-tigkeit untersucht. Auf Basis der gewonnen Erkenntnisse werden R{\"u}ckschl{\"u}sse auf die Bed{\"u}rfnisstruktur ver-schiedener l{\"a}ndlicher Mobilit{\"a}tstypen gezogen und Rahmenbedingungen f{\"u}r die Entwicklung von nachhaltigen und digital unterst{\"u}tzten Mobilit{\"a}tsangeboten definiert.}, language = {de} } @incollection{Lueken2025, author = {L{\"u}ken, Jan-Diederich}, title = {Towards a Circular Economy - Business Rationale and Steps Forward}, series = {Carbon Free - The Way Forward}, booktitle = {Carbon Free - The Way Forward}, publisher = {De Gruyter}, address = {Boston}, doi = {10.1515/9783110784299-024}, publisher = {Technische Hochschule Rosenheim}, pages = {673 -- 732}, year = {2025}, abstract = {The circular economy is a topic of increasing awareness - among the public, in politics, in business and in science. However, scientific publications on this topic come more often from technical disciplines than from business administration and even less often from economics. Yet policymakers and business leaders are already developing strategies and roadmaps for the transition to a circular economy. So what does "circular economy" mean, where does it lead, and how can companies prepare for it? This paper attempts to answer these questions by combining a political, an economic and a business perspective.}, language = {en} } @misc{LuekenJakob2025, author = {L{\"u}ken, Jan-Diederich and Jakob, Sch{\"a}uble}, title = {Wo steht die Circular Economy?}, year = {2025}, abstract = {Beim Thema Kreislaufwirtschaft besteht vermutlich eine Diskrepanz zwischen den Messungen der amtlichen Statistik und den realen {\"o}konomischen Entwicklungen. Europaweit {\"u}berwacht Eurostat beispielsweise die Entwicklung der Circular Economy anhand materialbezogener Indikatoren. Diese zeigen f{\"u}r die letzten Jahre zwar leichte Aufw{\"a}rtstrends - etwa bei der Ressourcenproduktivit{\"a}t, der {\"O}ko-Effizienz (Abfallintensit{\"a}t) und der Circular Material Use Rate (CMUR). Doch Wachstumsraten liegen einerseits deutlich unter dem erforderlichen Niveau, um die erkl{\"a}rten Ziele der EU zu erreichen. So soll die CMUR bis 2030 auf 22,4 \% steigen; bislang liegt sie in der EU bei knapp unter 12 \% (Stand: 2023), 2010 waren es 10,7\%. Auch andere kreislaufwirtschaftliche Indikatoren zeigen f{\"u}r die letzten Jahre bestenfalls eine moderate zirkul{\"a}re Performance, bei manchen - wie beim Verpackungsm{\"u}ll - sogar eine negative. Andererseits w{\"a}chst die „Circular Economy" als Narrativ. So zeigt Google Ngrams eine Vervielfachung der Nennungen des Themas in ver{\"o}ffentlichten B{\"u}chern in den Jahren 2015 bis 2020. Google Trends und Web of Science zeigen f{\"u}r den Suchbegriff „Circular Economy" {\"a}hnliche Ergebnisse. Die Kreislaufwirtschaft ist zudem Kernbestandteil zahlreicher europ{\"a}ischer Regulierungsprojekte, von denen der Green Deal und der Industrial Clean Deal die prominentesten sind. In diesem Jahr wurde die nationale Kreislaufwirtschaftsstrategie in Deutschland ver{\"o}ffentlicht. Bayern verfolgt bereits seit 2024 eine eigene Strategie. Vermutlich gibt die amtliche Statistik den Stand und die Entwicklung der Kreislaufwirtschaft nicht vollst{\"a}ndig wieder. Offizielle Daten erfassen die Kreislaufwirtschaft im klassischen Sinne, also als Abfall-, Verwertungs- und Materialstr{\"o}me. Um sie jedoch umfassend zu vermessen, m{\"u}ssten auch betriebliche zirkul{\"a}re Aktivit{\"a}ten durch Indikatoren erfasst werden, die R-Strategien wie Redistribution, Refurbishment und Remanufacturing abbilden - also Strategien, wie sie etwa vom UN Environment Programme definiert wurden. Eine solche Erweiterung k{\"o}nnte dazu beitragen, den Status quo der Kreislaufwirtschaft als zentrales klimapolitisches Instrument pr{\"a}ziser zu bestimmen. Auf unserem Poster geben wir Anregungen zur Weiterentwicklung der amtlichen Statistik, die auf Erkenntnissen mehrerer Unternehmensbefragungen mit kleineren Stichproben (jeweils n ≤ 150) beruhen. Die Umfragen wurden zwischen 2023 und 2025 durchgef{\"u}hrt. Eine Befragung wurde mithilfe pers{\"o}nlich gef{\"u}hrter, strukturierter Interviews erhoben, die anderen Umfragen wurden mithilfe einer Online-Befragung durchgef{\"u}hrt. In den Umfragen wurden unter anderem Konzepte wie kreislaufwirtschaftliche Strategien, Barrieren und Treiber sowie Status und Orientierung gegen{\"u}ber der Circular Economy untersucht.}, language = {de} }