TY - JOUR A1 - Dahmen, Victoria A1 - Bogenberger, Klaus A1 - Weikl, Simone T1 - Modellierung des Verkehrsmittelwahlverhaltens mittels erklärbarem Maschinellem Lernen JF - Straßenverkehrstechnik N2 - Die Modellierung der Verkehrsmittelwahl ist für die Vorhersage und das Verständnis des Mobilitätsverhaltens unerlässlich. Hierbei wurden in den letzten Jahren mit maschinellem Lernen vielversprechende Ergebnisse erzielt, insbesondere für XGBoost- und Random-Forest-Modelle. Aufgrund der zunehmenden Verwendung von Tracking-basierten Smartphone-Apps zur Aufzeichnung des Mobilitätsverhaltens, wenden wir diese Modelle auf einen solchen Datensatz an. Zudem analysieren wir eingehend deren Interpretierbarkeit. Wir kommen zu dem Schluss, dass das XGBoost-Modell am leistungsstärksten und dennoch erklärbar ist. Die von solchen Modellen gewonnenen Erkenntnisse können beispielsweise genutzt werden, um die Verkehrsmittelwahl für beliebige Quelle-Ziel-Paare vorherzusagen. Y1 - 2025 U6 - https://doi.org/10.53184/SVT2-2025-3 SN - 0039-2219 VL - 69 IS - 2 SP - 96 EP - 102 PB - Kirschbaum ER - TY - CHAP A1 - Reichel, Tobias A1 - Gerstner, Mathias A1 - Schiller, Leo A1 - Attenberger, Andreas A1 - Hackenberg, Rudolf A1 - Dološ, Klara T1 - A forensic analysis of GNSS spoofing attacks on autonomous vehicles T2 - Cloud Computing 2025 : The Sixteenth International Conference on Cloud Computing, GRIDs, and Virtualization, 06.-10. April 2025, Valencia N2 - Global Navigation Satellite Systems (GNSSs) are essential for modern technology, enabling precise geographic positioning in aviation, maritime shipping, and automotive systems. In the future, their role will be even more critical for autonomous vehicles, which rely on accurate localization for navigation and decision-making. However, the increasing connectivity of autonomous vehicles exposes them to cyber threats, including GNSS spoofing attacks, which manipulate location data to mislead onboard systems. As reliance on GNSS grows, so does the risk posed by spoofing attacks, making it a critical security concern. This paper describes GNSS spoofing attacks on autonomous vehicles, focusing on their detection both during and after an attack. Furthermore, we analyze data storage strategies to facilitate effective forensic analysis. We highlight the importance of position, signal, and camera data, which should be preserved to ensure a comprehensive forensic investigation. Finally, we suggest a simulation setup that enables studying which data could be used for a forensic investigation. Additionally, we examine established data frameworks and decide whether they are suitable for detecting GNSS spoofing attacks. Y1 - 2025 UR - https://www.thinkmind.org/articles/cloud_computing_2025_1_50_28008.pdf SN - 978-1-68558-258-6 SN - 2308-4294 SP - 32 EP - 39 ER - TY - RPRT A1 - Bhardwaj, Prakhar A1 - Hauer, Franziska A1 - Mücke, Vanessa A1 - Dotter, Caroline A1 - Haug, Sonja A1 - Weikl, Simone A1 - Weber, Karsten T1 - Recording and understanding multi- and intermodal mobility - a review N2 - The transition to sustainable mobility requires detailed knowledge of actual mobility behavior. Recording mobility behavior through conventional, aggregated, or retrospective survey methods (e.g., counting stations, travel diaries) may yield incomplete insights. In addition, these methods are often expensive, prone to error, or not scalable. The aim of this literature review is to provide a systematic overview of the current state of the literature on recording and analysis of individual mobility data and, based on this, to identify possible research gaps and potential. The exploratory literature review includes social science surveys on multi- and intermodal mobility behavior, as well as an overview of possible ways to analyze travel data. The focus of the latter is on identifying relevant data sources and methodological approaches for segmentation, identification of transport mode, and trip purpose determination. Results from recent studies show that sensor-based data collection alone is not sufficient to fully and accurately map mobility behavior. One possible solution is a “best-of-both-worlds” approach that combines passive, automatic mobility data collection via smartphone sensors with targeted user corrections and additions (“human-in-the-loop”) within an app. The literature review shows that this approach yields the best data quality. Combining mobility surveys with passive collection of mobility data provides a comprehensive, accurate, and complete overview of mobility behavior. KW - multimodal mobility KW - mobility Y1 - 2025 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:898-opus4-87427 CY - Regensburg ER - TY - RPRT A1 - Andratschke, Christin A1 - Ceullo, Laura A1 - Dawoud, Belal A1 - Draeger, Susan A1 - Gerdes, Thorsten A1 - Giebisch, Matthias A1 - Grießhammer, Peter A1 - Haas, Katharina A1 - Haug, Sonja A1 - Helling, Dominik A1 - Kominis, Lena A1 - Lang, Christian A1 - Malz, Sebastian A1 - Melzl, Johannes A1 - Michlbauer, David A1 - Mühlberger, Thomas A1 - Nagl, Klaus A1 - Preis, Michael A1 - Rechenauer, Christian A1 - Riederer, Michael A1 - Rückerl, Alexander A1 - Saller, Tobias A1 - Schnabl, Andreas A1 - Stadler, Michael A1 - Steffens, Oliver A1 - Steininger, Peter A1 - Stelzl, André A1 - Toutouly, Lovis A1 - Trauner, Matthias A1 - Vetter, Miriam A1 - Walbrunn, Johannes A1 - Weber, Karsten A1 - Zielbauer, Lukas ED - Steffens, Oliver T1 - MAGGIE: Energetische Modernisierung des genossenschaftlichen Wohnquartiers Margaretenau in Regensburg BT - Musterlösungen für solaroptimiertes Wohnen mit innovativen solaraktiven Baustoffen und einem KI-gestützten Energiemanagement für eine netzdienliche, emissionsarme Strom- und Wärmelogistik; Ergebnisbericht N2 - Im Projekt MAGGIE wurden für das genossenschaftliche historische Stadtquartier „Margaretenau“ in Regensburg Musterlösungen für energieoptimiertes Wohnen mit innovativen Wandaufbauten aus solaraktiven Baukonstruktionen und einer vorhersagebasierten Versorgungstechnologie erforscht. Dazu wurde ein bestehendes Wohngebäude als Demonstrations- und Versuchsobjekt mit einem neuartigen, besonders effizienten Hybridsystem aus Wärmepumpentechnologie und Kraft- Wärme-Kopplung ausgestattet und untersucht, ergänzt durch eine dynamische Wärmelogistik zur Verringerung von Verteilungsverlusten. Das System wurde durch ein neu entwickeltes, allgemein einsetzbares Planungs-, Optimierungs- und Steuerungstool ausgelegt und im Betrieb geregelt. Die in Echtzeit laufende Nachoptimierung des Systems während des Betriebs greift dabei auf reale Monitoringdaten zu. Die Einbindung von Nutzerbedarfsprofilen, Strombörse und Wetterdaten in die Steuerung gestattet einen dynamischen und perspektivischen Anlagenbetrieb zur Maximierung der Solar- und Umweltwärme-Anteile der Energieversorgung und leistet damit einen wirksamen Beitrag zu einem emissionsarmen, klimafreundlichen Gebäudebetrieb. Für die denkmalgerechte Modernisierung der historischen Fassaden wurde ein solaraktives und solaradaptives Außenputzsystem entwickelt und in der Realität getestet. Am Bestandsgebäude kam anstelle eines Wärmedämmverbundsystems ein innovativer Dämmputz mit Mikrohohlglaskugeln zum Einsatz. Die Skalierbarkeit erlaubt eine abschnittsweise Modernisierung des gesamten Ensembles über mehrere Jahre. Durch die hohe Energieeffizienz wird die Warmmiete für die Bewohner der genossenschaftlichen Siedlung durch die Modernisierungsmaßnahmen nicht erhöht, so dass auch nach der Modernisierung ein bezahlbares Wohnen sichergestellt wird. KW - Altbaumodernisierung KW - Energieeinsparung KW - Energiebewusstes Bauen KW - Haus Y1 - 2023 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:898-opus4-53354 SN - 978-3-96256-100-0 N1 - Gefördert durch einen Beschluss des Bundestages durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK); Projektlaufzeit Oktober 2017 bis Juni 2022; Förderkennzeichen 03SBE0007A–E N1 - korrigierte Version unter: https://doi.org/10.35096/othr/pub-5901 CY - Regensburg ER - TY - RPRT A1 - Andratschke, Christin A1 - Ceullo, Laura A1 - Dawoud, Belal A1 - Draeger, Susan A1 - Gerdes, Thorsten A1 - Giebisch, Matthias A1 - Grießhammer, Peter A1 - Haas, Katharina A1 - Haug, Sonja A1 - Helling, Dominik A1 - Kominis, Lena A1 - Lang, Christian A1 - Malz, Sebastian A1 - Melzl, Johannes A1 - Michlbauer, David A1 - Mühlberger, Thomas A1 - Nagl, Klaus A1 - Preis, Michael A1 - Rechenauer, Christian A1 - Riederer, Michael A1 - Rückerl, Alexander A1 - Saller, Tobias A1 - Schnabl, Andreas A1 - Stadler, Michael A1 - Steffens, Oliver A1 - Steininger, Peter A1 - Stelzl, André A1 - Toutouly, Lovis A1 - Trauner, Matthias A1 - Vetter, Miriam A1 - Walbrunn, Johannes A1 - Weber, Karsten A1 - Zielbauer, Lukas ED - Steffens, Oliver T1 - MAGGIE: Energetische Modernisierung des genossenschaftlichen Wohnquartiers Margaretenau in Regensburg BT - Musterlösungen für solaroptimiertes Wohnen mit innovativen solaraktiven Baustoffen und einem KI-gestützten Energiemanagement für eine netzdienliche, emissionsarme Strom- und Wärmelogistik; Ergebnisbericht N2 - Im Projekt MAGGIE wurden für das genossenschaftliche historische Stadtquartier „Margaretenau“ in Regensburg Musterlösungen für energieoptimiertes Wohnen mit innovativen Wandaufbauten aus solaraktiven Baukonstruktionen und einer vorhersagebasierten Versorgungstechnologie erforscht. Dazu wurde ein bestehendes Wohngebäude als Demonstrations- und Versuchsobjekt mit einem neuartigen, besonders effizienten Hybridsystem aus Wärmepumpentechnologie und Kraft- Wärme-Kopplung ausgestattet und untersucht, ergänzt durch eine dynamische Wärmelogistik zur Verringerung von Verteilungsverlusten. Das System wurde durch ein neu entwickeltes, allgemein einsetzbares Planungs-, Optimierungs- und Steuerungstool ausgelegt und im Betrieb geregelt. Die in Echtzeit laufende Nachoptimierung des Systems während des Betriebs greift dabei auf reale Monitoringdaten zu. Die Einbindung von Nutzerbedarfsprofilen, Strombörse und Wetterdaten in die Steuerung gestattet einen dynamischen und perspektivischen Anlagenbetrieb zur Maximierung der Solar- und Umweltwärme-Anteile der Energieversorgung und leistet damit einen wirksamen Beitrag zu einem emissionsarmen, klimafreundlichen Gebäudebetrieb. Für die denkmalgerechte Modernisierung der historischen Fassaden wurde ein solaraktives und solaradaptives Außenputzsystem entwickelt und in der Realität getestet. Am Bestandsgebäude kam anstelle eines Wärmedämmverbundsystems ein innovativer Dämmputz mit Mikrohohlglaskugeln zum Einsatz. Die Skalierbarkeit erlaubt eine abschnittsweise Modernisierung des gesamten Ensembles über mehrere Jahre. Durch die hohe Energieeffizienz wird die Warmmiete für die Bewohner der genossenschaftlichen Siedlung durch die Modernisierungsmaßnahmen nicht erhöht, so dass auch nach der Modernisierung ein bezahlbares Wohnen sichergestellt wird. KW - Altbaumodernisierung KW - Energieeinsparung KW - Energiebewusstes Bauen KW - Haus Y1 - 2023 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:898-opus4-59011 SN - 978-3-96256-100-0 N1 - Gefördert durch einen Beschluss des Bundestages durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK); Projektlaufzeit Oktober 2017 bis Juni 2022; Förderkennzeichen 03SBE0007A–E CY - Regensburg ER - TY - INPR A1 - Takayasu, Anna A1 - Weikl, Simone A1 - Dahmen, Victoria A1 - Bogenberger, Klaus T1 - Impact of Travel Stress and Infrastructure Quality on Cycling Mode Share: Insights From Multimodal Trajectory and Survey Data Analysis N2 - This study explores the relationship between travel stress, infrastructure quality, and cycling mode share. Utilizing multimodal trajectory data, survey responses on travel stress, and detailed road network information with geological and bicycle facility data, the study analyzes correlations between actual and perceived infrastructure quality, travel stress, and cycling mode share, as well as the impact of travel time and distance on cycling mode share. The results indicate significant correlations between perceived infrastructure quality and travel stress levels, and between travel stress levels and cycling mode share, particularly among regular bike users. However, clear correlations between actual and perceived infrastructure quality, and between perceived infrastructure quality and cycling mode share, were not observed. Additionally, direct effects of travel time and distance on cycling mode share were not evident. From these findings, three main insights emerge. Firstly, accurately estimating cycling mode share requires considering multiple parameters beyond travel time and distance. Secondly, to implement effective measures for bicycle facilities, a detailed analysis of perceived infrastructure quality, incorporating actual infrastructure design, is crucial. Lastly, travel stress, when carefully assessed with consideration of various factors beyond infrastructure design, emerges as a key determinant of travel mode choice. These insights have significant implications for future cycling research, including the development of travel mode choice models and estimating cycling demand. The study's valuable contributions advance efforts to promote cycling as a sustainable and preferred mode of transportation. Y1 - 2023 U6 - https://doi.org/10.13140/RG.2.2.30696.85766 PB - Researchgate ER - TY - CHAP A1 - Buttner, Johannes A1 - Alonso-Villa, Cristina A1 - Bohigas Boladeras, Pere A1 - Kucera, Markus A1 - Waas, Thomas T1 - The Need for New Software Architectures for Next-generation Vehicle T2 - Proceedings of the 5th International E-Conference on Advances in Engineering, Technology and Management (ICETM 2021) N2 - Assuming that future connected cars with automated driving functions will require even more computing power and communication bandwidth, the current network infrastructure as well as the existing individualized control units are not a profitable option for such vehicles. In addition, changing user expectations demand flexible architectural patterns and upgradeability of software components without the need to visit the workshop. However, the current statically developed and configured ECU architecture does not offer any practicable possibilities for this. For these reasons, the research for a new dynamic and flexible architecture is necessary. This new type of system architecture is expected to meet future requirements in terms of space, cost, performance, energy efficiency and number of required computing units in the vehicle, which will arise as a result of the implementation/inclusion of new automated driving functionalities, and due to the changes in user expectations. Solutions to this issue can be found in the field of enterprise IT (cluster computing), in which technologies such as Ethernet, container-based virtualization and flexible software architectures have proven themselves to be very efficient for years. Relevant infrastructures, for example from cloud computing providers, have commonly been used in high-performance or high-availability applications. Thus, in the research project A 3F has been investigated which of these concepts and methods can be applied to modern vehicle system architectures. One of the main goals is to assess the synergy potential of the two sectors, information technology and automotive industry, which to date have very different orientations. However, this synergy is expected to grow strongly in the course of the developments mentioned above. In the following pages, the necessary changes related to hardware and software will be discussed briefly und will be compared to concepts and possible solutions from the IT world. Y1 - 2021 UR - https://www.seekdl.org/conferences/paper/details/10605.html SN - 978-1-63248-192-4 SP - 58 EP - 61 ER - TY - JOUR A1 - Haug, Sonja A1 - Vetter, Miriam A1 - Weber, Karsten T1 - Gebäudesanierung zwischen Energieeffizienz und Sozialverträglichkeit BT - Zwei empirische Fallstudien JF - TATuP - Zeitschrift für Technikfolgenabschätzung in Theorie und Praxis N2 - Die Akzeptanz unter Bewohnern und Bewohnerinnen gewinnt bei hoch komplexen, technisch anspruchsvollen energetischen Sanierungen als „Innovationsmotor“ zunehmend an Relevanz. Der Beitrag basiert auf zwei Fallstudien zur partizipativen Nutzereinbindung bei energetischen Sanierungen im genossenschaftlichen Wohnbau historischer Stadtquartiere in Regensburg. Neben einer sozialverträglichen Sanierung wurde jeweils ein hohes Maß an Energieeffizienz bei den technischen Lösungen ange-strebt. Haushaltsbefragungen und qualitative Interviews zeigen die hohe Akzeptanz von Sanierungsmaßnahmen, sofern die Senkung der Energiekosten die erhöhte Miete kompensiert. Abschließend werden Akzeptanzfaktoren wie Partizipation, Vertrauen, Sozialverträglichkeit und Autarkie erörtert. T2 - Building restoration between energy efficiency and user acceptance KW - Altbaumodernisierung KW - Energieeinsparung KW - Sozialverträglichkeit KW - Fallstudie KW - energy-efficient building restoration KW - user acceptance KW - household survey KW - historic quarter KW - renewable energy Y1 - 2020 U6 - https://doi.org/10.14512/tatup.29.3.56 SN - 2567-8833 VL - 29 IS - 3 SP - 56 EP - 63 PB - oekom-Verlag ER - TY - JOUR A1 - Bringout, Gaël A1 - Erb, Wolfgang A1 - Frikel, Jürgen T1 - A new 3D model for Magnetic Particle Imaging using realistic magnetic field topologies for algebraic reconstruction JF - Inverse Problems N2 - We derive a new 3D model for magnetic particle imaging (MPI) that is able to incorporate realistic magnetic fields in the reconstruction process. In real MPI scanners, the generated magnetic fields have distortions that lead to deformed magnetic low-field volumes with the shapes of ellipsoids or bananas instead of ideal field-free points (FFP) or lines (FFL), respectively. Most of the common model-based reconstruction schemes in MPI use however the idealized assumption of an ideal FFP or FFL topology and, thus, generate artifacts in the reconstruction. Our model-based approach is able to deal with these distortions and can generally be applied to dynamic magnetic fields that are approximately parallel to their velocity field. We show how this new 3D model can be discretized and inverted algebraically in order to recover the magnetic particle concentration. To model and describe the magnetic fields, we use decompositions of the fields in spherical harmonics. We complement the description of the new model with several simulations and experiments, exploring the effects of magnetic fields distortion and reconstruction parameters on the reconstruction. Y1 - 2020 U6 - https://doi.org/10.1088/1361-6420/abb446 VL - 36 IS - 12 PB - IOP Publishing ER - TY - GEN A1 - Waas, Thomas ED - Ahmet, Yavuz Oral ED - Zehra, Banu Oral ED - Mehmet, Sezer ED - Mehmet, Emre Aköz ED - Seda, Kol ED - Onur, Alp ED - Aksan, Vala ED - Can, Aşkan ED - Gamze, Sekicek T1 - Energy Monitoring and Saving in Medium-Sized Companies T2 - 5th International Congress on Energy Efficiency & Energy Related Materials (ENEFM 2019), Gebze Technical University, Turkey, Book of Abstracts Y1 - 2019 ER -