TY - JOUR A1 - Scharfenberg, Georg A1 - Mottok, Jürgen A1 - Artmann, Christina A1 - Hobelsberger, Martin A1 - Paric, Ivan A1 - Großmann, Benjamin A1 - Pohlt, Clemens A1 - Wackerbarth, Alena A1 - Pausch, Uli A1 - Heidrich, Christiane A1 - Fadanelli, Martin A1 - Elsner, Michael A1 - Pöcher, Daniel A1 - Pittroff, Lenz A1 - Beer, Stefan A1 - Brückl, Oliver A1 - Haslbeck, Matthias A1 - Sterner, Michael A1 - Thema, Martin A1 - Muggenthaler, Nicole A1 - Lenck, Thorsten A1 - Götz, Philipp A1 - Eckert, Fabian A1 - Deubzer, Michael A1 - Stingl, Armin A1 - Simsek, Erol A1 - Krämer, Stefan A1 - Großmann, Benjamin A1 - Schlegl, Thomas A1 - Niedersteiner, Sascha A1 - Berlehner, Thomas A1 - Joblin, Mitchell A1 - Mauerer, Wolfgang A1 - Apel, Sven A1 - Siegmund, Janet A1 - Riehle, Dirk A1 - Weber, Joachim A1 - Palm, Christoph A1 - Zobel, Martin A1 - Al-Falouji, Ghassan A1 - Prestel, Dietmar A1 - Scharfenberg, Georg A1 - Mandl, Roland A1 - Deinzer, Arnulf A1 - Halang, W. A1 - Margraf-Stiksrud, Jutta A1 - Sick, Bernhard A1 - Deinzer, Renate A1 - Scherzinger, Stefanie A1 - Klettke, Meike A1 - Störl, Uta A1 - Wiech, Katharina A1 - Kubata, Christoph A1 - Sindersberger, Dirk A1 - Monkman, Gareth J. A1 - Dollinger, Markus A1 - Dembianny, Sven A1 - Kölbl, Andreas A1 - Welker, Franz A1 - Meier, Matthias A1 - Thumann, Philipp A1 - Swidergal, Krzysztof A1 - Wagner, Marcus A1 - Haug, Sonja A1 - Vernim, Matthias A1 - Seidenstücker, Barbara A1 - Weber, Karsten A1 - Arsan, Christian A1 - Schone, Reinhold A1 - Münder, Johannes A1 - Schroll-Decker, Irmgard A1 - Dillinger, Andrea Elisabeth A1 - Fuchshofer, Rudolf A1 - Monkman, Gareth J. A1 - Shamonin (Chamonine), Mikhail A1 - Geith, Markus A. A1 - Koch, Fabian A1 - Ühlin, Christian A1 - Schratzenstaller, Thomas A1 - Saßmannshausen, Sean Patrick A1 - Auchter, Eberhard A1 - Kriz, Willy A1 - Springer, Othmar A1 - Thumann, Maria A1 - Kusterle, Wolfgang A1 - Obermeier, Andreas A1 - Udalzow, Anton A1 - Schmailzl, Anton A1 - Hierl, Stefan A1 - Langer, Christoph A1 - Schreiner, Rupert ED - Baier, Wolfgang T1 - Forschungsbericht / Ostbayerische Technische Hochschule Regensburg T3 - Forschungsberichte der OTH Regensburg - 2015 Y1 - 2015 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:898-opus4-13867 SN - 978-3-00-048589-3 CY - Regensburg ER - TY - JOUR A1 - Rück, Thomas A1 - Bierl, Rudolf A1 - Lechner, Alfred A1 - Graf, Antonia A1 - Dams, Florian A1 - Schreiner, Rupert A1 - Auchter, Eberhard A1 - Kriz, Willy A1 - Deubzer, MIchael A1 - Schiller, Frank A1 - Mottok, Jürgen A1 - Niemetz, Michael A1 - Margull, Ulrich A1 - Hagel, Georg A1 - Utesch, Matthias A1 - Waldherr, Franz A1 - Böhm, Matthias A1 - Fraunhoffer, Judith A1 - Gardeia, Armin A1 - Schneider, Ralph A1 - Streubel, Janet A1 - Landes, Dieter A1 - Studt, Reimer A1 - Peuker, Dominik A1 - Scharfenberg, Georg A1 - Hook, Christian A1 - Schuster, Dietwald A1 - Ehrlich, Ingo A1 - Dinnebier, Heinrich A1 - Briem, Ulrich A1 - Lämmlein, Stephan A1 - Koder, Alexander A1 - Bialek, Adam A1 - Genewsky, Axel A1 - Neumeier, Michael A1 - Schlosser, Philipp A1 - Rabl, Hans-Peter A1 - Paule, Matthias A1 - Galster, Christoph A1 - Schiedermeier, Michael A1 - Zwickel, Andreas A1 - Hobmeier, Christoph A1 - Bischoff, Tobias A1 - Rill, Georg A1 - Schaeffer, Thomas A1 - Arbesmeier, Martin A1 - Groß, Andreas A1 - Schlegl, Thomas A1 - Becker, Mark A1 - Senn, Konrad A1 - Schliekmann, Claus A1 - Scholz, Peter A1 - Sippl, Christian A1 - Grill, Martin ED - Eckstein, Josef T1 - Forschungsbericht 2011 / Hochschule für Angewandte Wissenschaften - Fachhochschule Regensburg T3 - Forschungsberichte der OTH Regensburg - 2011 Y1 - 2011 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:898-opus4-7321 SN - 1868-3533 CY - Regensburg ER - TY - CHAP A1 - Hofmann, Gerhard A1 - Scharfenberg, Georg T1 - Applicability of the ISO 26262 for functional safety for motorbikes T2 - 2014 International Conference on Applied Electronics, 9-10 Sept. 2014, Pilsen, Czech Republic N2 - This article deals with the question to what extent the automotive standard for functional safety ISO 26262 is also applicable to motorbikes. It examines thereby, on the one hand where to find comparable criteria between cars and motorbikes from the standpoint of functional safety, and, on the other hand, where differences between the automobile and the motorbike must be considered. It shows the extent to which the safety-related automotive standard is applicable to motorbikes. Furthermore, the differences are determined, which must lead to the consequence of a new “state of the art” and to a new standard for motorbikes. On the example of a light function the new MSIL classification gets applied. In this article, the motorbike is viewed as a whole. For the most parts the standard is also valid for scooters. KW - Automobiles KW - Automotive engineering KW - Functional Safety KW - ISO 26262 KW - ISO Standards KW - motorbike KW - Motorcycles KW - MSIL KW - safety Y1 - 2014 U6 - https://doi.org/10.1109/AE.2014.7011679 SP - 107 EP - 112 PB - IEEE ER - TY - CHAP A1 - Hofmeister, Justus A1 - Krebs, Stefan A1 - Schickhuber, Gerald A1 - Scharfenberg, Georg T1 - Design and development of a Pico Hydro turbine system for the use in developing countries T2 - 2015 5th International Youth Conference on Energy (IYCE), 27-30 May 2015, Pisa, Italy N2 - In Sub-Saharan Africa less than 10% of the rural population has access to electricity [1]. Stand-alone power systems (SPS) can be a solution to the problem of the lack of electricity, which highlights challenges such as modules installation costs as well as the sufficient knowledge required for installing, maintaining and operating such systems. With this fact in mind, a 250 W Low Head turbine system was developed and optimized to have the advantage of the simplicity of installation and a construction from readily available materials. This design scores the electrical efficiency of 60%, reduces manufacturing unit coast to 130 € and takes into account the necessity of providing a clear and simple manual describing the manufacturing and installation. A better version of the load controller, using a microcomputer is under current development. Mounting of the system have been simplified to reduce the amount of construction material required to provide uninterrupted 230 V at 50 Hz AC or optional 12 V DC power supply. Current efforts aim on transferring the required mechanical and electrical knowledge for building, programming, installing and maintaining such system to schools in targeted countries. This project doesn’t only provide people in rural developing countries a gleam of hope to catch up with the developed countries, but also helps students to use their theoretical knowledge to realize practical applications. KW - Coils KW - Development Cooperation KW - Generators KW - Hydraulic turbines KW - Low Head KW - Pico Hydro KW - Propellers KW - Shafts KW - Synchronous Generator KW - Water Turbine KW - Windings Y1 - 2015 U6 - https://doi.org/10.1109/IYCE.2015.7180767 SP - 1 EP - 7 PB - IEEE ER - TY - CHAP A1 - Scharfenberg, Georg A1 - Elis, Ludek A1 - Hofmann, Gerhard T1 - New Design Methodology – Using VHDL-AMS Models to Consider Aging Effects in Automotive Mechatronic Circuits for Safety Relevant Functions T2 - 2019 International Conference on Applied Electronics (AE), 10-11 Sept. 2019, Pilsen, Czech Republic N2 - In this paper a design method for mechatronic functions in an early design phase under consideration of the requirements of functional safety is proposed [14]. The goal of the method is to discover threats for the safety goals and to prove or optimize the diagnostic mechanisms. At the current design process a lifetime endurance test is performed in a late project phase. In order to avoid unexpected late design changes the method should be applied in an early design phase. The method is an additional way to avoid design failures for E/E functions with special focus on aging in the field of functional safety applications. The method is developed out of three standards VDI 2221 methodology for development and construction of technical systems and products [1]), VDI 2206 design methodology for mechatronic systems [2] and the ISO 26262 road vehicles - Functional Safety [3] by using the V-Model. Furthermore, a core element of the design method is simulating aging effects by applying VHDL - AMS. To demonstrate the design methodology a sensor out of the EGAS function is chosen as a safety relevant automotive system. The limitation is the availability of aging data for electrical components. KW - Aging KW - Design methodology KW - Functional Safety KW - Integrated circuit modeling KW - Mechatronic design method KW - Mechatronics KW - Resistor aging KW - safety Y1 - 2019 U6 - https://doi.org/10.23919/AE.2019.8867034 SP - 1 EP - 5 ER - TY - CHAP A1 - Hofmann, Gerhard A1 - Scharfenberg, Georg T1 - Überlegungen zur normativen Anpassung der ISO 26262 aufgrund des autonomen Fahrens T2 - Automotive Software Kongress, 2015 N2 - In der Automobilindustrie ist neben der Elektromobilität und dem Leichtbau auch das Gebiet der Fahrerassistenz ein Zukunftsfeld. Speziell Fahrerassistenzsysteme, wie z.B. der Stauassistent, sind in Hinblick auf das autonome Fahren als dessen Vorstufe zu sehen. Aktuelle Assistenzfunktionen basieren auf der Präsenz des Fahrers. Die Fahrerassistenzsysteme sind nur durch Funktionen der Elektrik/Elektronik ermöglicht worden. Durch Maßnahmen der "Funktionalen Sicherheit" müssen Risiken, die durch Fehler der Elektrik/Elektronik zu Gefahren führen könnten, unter eine akzeptierte Grenze gesenkt werden. Die Diskussion über die gesetzlichen Grundlagen für das autonome Fahren ist erst am Anfang des öffentlichen Interesses. In diesem Zusammenhang ist es sinnvoll, die Notwendigkeit der Anpassung der bestehenden normativen Anforderungen zur funktionalen Sicherheit in die Diskussion mit einzubeziehen. Im ersten Ansatz wird in diesem Paper untersucht, ob von anderen Anwendungen mit automatisiertem Fahrbetrieb, wie er bei Schienenfahrzeugen realisiert ist, Ableitungen möglich sind. Im zweiten Ansatzpunkt wird konkret unter dem Gesichtspunkt des autonomen Fahrens zum Automobil auf die Gefahren-und Risikoanalyse, gemäß ISO 26262 Teil 3 eingegangen. Im Rahmen dieser Diskussion werden die drei Bewertungskriterien der Gefahren- und Risikoanalyse (severity, probability of exposure and controllability) im Paper beleuchtet. Es wird gezeigt, dass für autonomes Fahren ein zusätzliches Bewertungskriterium der Situationskomplexität sinnvoll ist, das das Umfeld einbezieht. Denn die Kontrollierbarkeit ist auf den Fahrer bezogen. Bei dem neuen Kriterium werden unter anderem der Einfluss durch die Verkehrsdichte sowie die Car-2-Car Kommunikation oder auch Fehler bzw. Ausfälle in der Car-2-X Kommunikation (zur Infrastruktur) berücksichtigt. KW - Automobilindustrie KW - autonomes Fahren KW - Elektrik KW - Elektromobilität KW - Fahrerassistenzsystem KW - funktionale Sicherheit KW - Infrastruktur KW - Leichtbau KW - Risikoanalyse KW - Schienenfahrzeug KW - Schienenverkehr KW - Verkehrsdichte Y1 - 2015 SP - 1 EP - 6 PB - WEKA Fachmedien CY - Haar ER - TY - CHAP A1 - Al-Falouji, Ghassan A1 - Prestel, D. A1 - Scharfenberg, Georg A1 - Mandl, Roland A1 - Deinzer, Arnulf A1 - Halang, W. A1 - Margraf-Stiksrud, Jutta A1 - Sick, B. A1 - Deinzer, Renate T1 - SMART-iBrush - Individuelle Unterstützung der Zahnreinigung durch Messung von Bewegung und Druck mit einer intelligenten Zahnbürsten T1 - SMART-iBrush - Individuelle Unterstützung der Zahnreinigung durch Messung von Bewegung und Druck mit einer intelligenten Zahnbürste T2 - Transdisziplinäre Konferenz Technische Unterstützungssysteme, die die Menschen wirklich wollen, 1, 2014, Gießen N2 - Der Forschungsansatz der intelligenten Zahnbürste (SMART-iBrush) verfolgt das Ziel, dass Menschen die für sie effektivste Zahnputzmethode unter individueller Anleitung der Zahnbürste interaktiv trainieren können. Hierzu wurde eine Zahnbürste entwickelt, die Bewegung und Druckverlauf erfasst. Daten werden an ein Smart Device übertragen und können dort in Echtzeit visualisiert werden, z.B. in eher spielerischer Form für Jugendliche oder sachlich nüchterner Form für Erwachsene. In einem Feldversuch wurden Daten von 100-Probanden erfasst. Zukünftig soll mit der SMART-iBrush Technologie, bei deren Entwicklung Wissenschaftler in den Bereichen Psychologie, Zahnmedizin, Embedded Systems und Machine Learning kooperieren, auch die Güte des Putzvorgangs bewertet werden, um die Putzenden aktiv anzuleiten. Intelligent toothbrush research (SMART-iBrush) aims to support humans in learning their individual, most effective tooth brushing technique. Therefore, a toothbrush was developed that measures motion and force applied to its tip. Measurements are transferred to a smart device where they can be visualized in real-time, for example in a more playful fashion for children or a-more factual fashion for adults. Field trials were conducted with 100 participants. Future features of SMART-iBrush 'will include interactive guidance and training techniques. To achieve these goals, researchers from the fields of psychology, dentistry, embedded systems, and machine learning cooperate in SMART-iBrush project. KW - Bewegungsmessung KW - Druckverlauf KW - Embedded-System KW - Erwachsener KW - Feldversuch KW - Jugendlicher KW - Kind KW - maschinelles Lernen KW - Psychologie KW - Zahnbürste KW - Zahnmedizin Y1 - 2014 SN - 978-3-86818-073-2 SP - 315 EP - 327 PB - Helmut-Schmidt-Universität, Universität der Bundeswehr CY - Hamburg ER - TY - CHAP A1 - Mottok, Jürgen A1 - Scharfenberg, Georg T1 - Forschendes Lernen im Masterstudiengang Applied Research in Engineering Sciences T2 - 4th Applied Research Conference, 5th July 2014, Ingolstadt Y1 - 2014 SN - 978-3-8440-2875-1 SP - 55 EP - 61 PB - Shaker CY - Aachen ER - TY - CHAP A1 - Scharfenberg, Georg A1 - Mottok, Jürgen T1 - Forschungsmaster entwickelt sich zum Wirtschaftsfaktor in Bayern T2 - 4th Applied Research Conference, 5th July 2014, Ingolstadt Y1 - 2014 SN - 978-3-8440-2875-1 SP - 55 EP - 61 PB - Shaker CY - Aachen ER - TY - CHAP A1 - Schmittner, Christoph A1 - Scharfenberg, Georg A1 - Mottok, Jürgen A1 - Strassmeier, Stefan A1 - Limmer, Thomas T1 - Analysis of the functional and electrical safety of charging stations T2 - 2nd Applied Research Conference 2012 (ARC 2012), 25./26. June 2012, Nuremberg N2 - The number of public charging stations for electric vehicles is rising. It's estimated that in 2014 more than 1.000.000 public charging stations will be installed worldwide. Currently there is no specific standard for Functional Safety and the standard for Electrical Safety is derived from standards for similar systems. The intent of this paper is to examine the existing safety architecture of mode 3 charging stations. First the standards for the charging process and the different modes are presented. Then a standard architecture for a mode 3 charging station, based on the IEC 61841, is described. After that a risk analysis of this model is performed and the electrical and Functional Safety of the architecture are analyzed. Both analyses are based on the general safety standards VDE 0100 and IEC 61508. After that possibilities for improvements and future challenges with Mode 4 charging are discussed. Y1 - 2012 SP - 80 EP - 85 ER -