TY - JOUR A1 - Stenglein, Anna A1 - Appelt, Andreas T1 - Einsatz der Thermographie als Steuerungsinstrument im Asphaltbau – Erkenntnisse aus Erprobungsstrecken mit temperaturabgesenktem Asphalt JF - Straße und Autobahn N2 - Die Sicherstellung homogener Einbautemperaturen ist eine zentrale Voraussetzung für eine dauerhafte Asphaltbefestigung. Dieser Beitrag stellt Ergebnisse aus der wissenschaftlichen Begleitung zweier Erprobungsstrecken zum Einsatz von temperaturabgesenktem Walzasphalt vor. Mithilfe von Thermoscannern wurden die Oberflächentemperaturen des eingebauten Mischguts flächendeckend erfasst und georeferenziert ausgewertet. Die Analyse zeigt, dass insbesondere Lkw-Wechselstellen, Fertigerstillstände und komplexe Einbausituationen zu ausgeprägten Temperaturgradienten führen. Bei temperaturabgesenkten Asphalten wirkt sich dies aufgrund des eingeschränkten Verdichtungszeitfensters besonders kritisch aus. Die Untersuchungen verdeutlichen, dass Thermoscans über ihre dokumentierende Funktion hinaus als wirksames Instrument der bauprozessintegrierten Qualitätskontrolle eingesetzt werden können. Sie unterstützen die Ausführung, indem thermisch bedingte Schwachstellen frühzeitig erkannt und gezielte Anpassungen im Bauprozess ermöglicht werden. Darüber hinaus werden die Abschiebetechnik und ihre Eignung als Alternative zur Kipptechnik mit Beschicker hinsichtlich Temperaturhomogenität und logistischer Randbedingungen bewertet. T2 - Use of thermography as a control tool in asphalt construction – findings from test sections with temperature-reduced asphalt Y1 - 2026 UR - https://www.kirschbaum.de/fachzeitschriften/strasse-und-autobahn/strasse-und-autobahn/aktuelles-heft-47-1.html#c12609 U6 - https://doi.org/10.53184/STA3-2026-3 VL - 77 IS - 3 SP - 182 EP - 191 PB - Kirschbaum Verlag GmbH ER - TY - JOUR A1 - Bernal, Susan A. A1 - Angst, Ueli M. A1 - Provis, John L. A1 - Thiel, Charlotte A1 - Gluth, Gregor J. G. A1 - Villagran-Zaccardi, Yury A1 - De Belie, Nele T1 - Recommendation of RILEM TC 281-CCC: RILEM CPC-18R1 - guideline for measuring the carbonation depth of hardened concrete using a pH indicator solution JF - Materials and Structures N2 - This recommendation provides a procedure for determining the carbonation depth on the surface of concrete by applying a pH indicator. This includes definitions of carbonation, carbonation depth and carbonation front, as well as descriptions of the different pH indicator solutions that can be used. Recommendations for testing laboratory-prepared specimens and those obtained from concrete structures are also given. This involves guidelines for sample preparation and/or extraction, CO2 exposure duration, carbonation depth determination and reporting of results. A section on data interpretation is also provided, as carbonation results are used for determining durability of concrete, as well as a criterion for materials selection or for carbon uptake calculations. The new Recommendation CPC-18R1 is intended to supersede the former RILEM recommendation CPC-18, particularly when prescribed as the preferred method for evaluating and reporting carbonation depths. KW - Carbonation KW - Carbonation depth KW - Carbonation front KW - pH indicator KW - RILEM CPC-18 KW - Test method Y1 - 2026 U6 - https://doi.org/10.1617/s11527-026-02966-0 SN - 1359-5997 VL - 59 PB - Springer ER - TY - GEN A1 - Böhm, Tanja A1 - Lang, Laurenz A1 - Leusink, Florian A1 - Oberschmid, Diana T1 - KBE-Brückenwiderlager als nachhaltigere Alternativbauweise für Eisenbahnüberführungen T2 - 15. Tiefbaufachtagung VDEI, 12.02.2026, Radebeul N2 - Die zunehmende Beanspruchung des Schienennetzes und die Altersstruktur der Brücken im Netz der Deutschen Bahn erfordern künftig zahlreiche Ersatzneubauten. Bisherige Stahlbeton-Rahmenbauwerke, die oft mittels Querverschub eingebaut werden, verursachen jedoch hohe logistische Aufwendungen, lange Bauzeiten und erhebliche CO₂-Emissionen. In dieser Untersuchung wurden zwei Konzepte gegenübergestellt: ein konventionelles Rahmenbauwerk und eine Ausführung mit Widerlagern aus kunststoffbewehrter Erde (KBE) mit einem Stahltrog als Überbau-Fertigteil. Die Bemessung der KBE-Variante erfolgte nach aktueller Normung sowie den bahnspezifischen Richtlinien der DB im Grenzzustand der Tragfähigkeit und Gebrauchstauglichkeit. Die Ergebnisse belegen, dass das KBE-Widerlager alle relevanten Anforderungen der DB-Regelwerke erfüllt. Infolge ihrer duktilen Eigenschaften weisen KBE-Widerlager zudem geringere Relativsetzungen zum anschließenden Bahndamm auf als starre Betonbauwerke, wodurch Probleme am Übergang zwischen Erd- und Kunstbauwerk vermieden werden. Insgesamt stellen KBE-Brückenwiderlager eine technisch gleichwertige und in Teilen überlegene Alternative dar. Sie verbinden gute Gebrauchstauglichkeit und kurze Bauzeiten mit hoher Wirtschaftlichkeit. Die Reduktion von Stahlbetonmengen bietet zudem ein signifikantes Potenzial zur Senkung des CO₂-Ausstoßes, weshalb eine Etablierung der KBE-Bauweise als Standardbauweise im Netz der DB erstrebenswert ist.Die zunehmende Beanspruchung des Schienennetzes und die Altersstruktur der Brücken im Netz der Deutschen Bahn erfordern künftig zahlreiche Ersatzneubauten. Bisherige Stahlbeton-Rahmenbauwerke, die oft mittels Querverschub eingebaut werden, verursachen jedoch hohe logistische Aufwendungen, lange Bauzeiten und erhebliche CO₂-Emissionen. In dieser Untersuchung wurden zwei Konzepte gegenübergestellt: ein konventionelles Rahmenbauwerk und eine Ausführung mit Widerlagern aus kunststoffbewehrter Erde (KBE) mit einem Stahltrog als Überbau-Fertigteil. Die Bemessung der KBE-Variante erfolgte nach aktueller Normung sowie den bahnspezifischen Richtlinien der DB im Grenzzustand der Tragfähigkeit und Gebrauchstauglichkeit. Die Ergebnisse belegen, dass das KBE-Widerlager alle relevanten Anforderungen der DB-Regelwerke erfüllt. Infolge ihrer duktilen Eigenschaften weisen KBE-Widerlager zudem geringere Relativsetzungen zum anschließenden Bahndamm auf als starre Betonbauwerke, wodurch Probleme am Übergang zwischen Erd- und Kunstbauwerk vermieden werden. Insgesamt stellen KBE-Brückenwiderlager eine technisch gleichwertige und in Teilen überlegene Alternative dar. Sie verbinden gute Gebrauchstauglichkeit und kurze Bauzeiten mit hoher Wirtschaftlichkeit. Die Reduktion von Stahlbetonmengen bietet zudem ein signifikantes Potenzial zur Senkung des CO₂-Ausstoßes, weshalb eine Etablierung der KBE-Bauweise als Standardbauweise im Netz der DB erstrebenswert ist. Y1 - 2026 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:898-opus4-89072 CY - Radebeul ER - TY - CHAP A1 - Neidhart, Thomas T1 - Auswirkungen der zweiten Generation des Eurocode 7 auf die Bemessung von Stabilisierungssäulen T2 - 21. Erdbaufachtagung "Aktueller Stand der Technik im Erd- und Spezialtiefbau", 05.-06.02.2026, Leipzig N2 - In den aktuellen Regelwerken – insbesondere dem eingeführten EC 7 – werden Stabilisierungssäulen (StS) nicht direkt behandelt. Im kommenden Eurocode 7, Teil 3 (EC 7-3 neu), der als finaler Entwurf vorliegt, wurde nun ein Abschnitt 12 eingeführt, der Baugrundverbesserungen und StS umfasst. Aktuell wird an der deutschen Fassung des Eurocode 7, Teil 3 gearbeitet, die mit nicht widersprechenden, zusätzlichen nationalen Informationen, Angaben und Anhänge (NCI, NDP, NA) ergänzt wird, welche die Anwendung des Eurocode 7 -3 konkretisieren, ohne den europäischen Normentext in zu ändern oder zu widersprechen. Aufgrund des Inhaltes des neuen Eurocodes 7, Teil 3 wird die anstehende Einführung von deutliche Auswirkungen auf die bisherige Bemessung, Nachweisführung und Qualitätssicherung von StS haben, welche in der Praxis zu berücksichtigen sind. Kommentare und Anmerkungen des Arbeitskreises 2.8 Stabilisierungssäulen der DGGT konnten in den letzten Jahren an die jeweiligen Gremien weitergeleitet werden. Im Folgenden werden wichtige Änderungen und Neuerungen in den Normungen aufgezeigt und deren Auswirkungen erläutert. Y1 - 2026 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:898-opus4-89032 VL - 2026 ER - TY - GEN A1 - Appelt, Andreas A1 - Fautz, Anna T1 - Optimierung Offenporiger Asphalte für Geh- und Radwegbereiche unter dem Aspekt der Schwammstadt N2 - Ansätze zur planerische und bautechnische Optimierungen von innerörtlichen Geh- und Radwegen mit Einsatz von Offenporigen Asphalten unter dem Aspekt der Schwammstadt Y1 - 2025 CY - Regensburg ER - TY - BOOK A1 - Finckh, Wolfgang A1 - Kreutz, Johannes A1 - Eberth, Florian T1 - Brückenverstärkung mit geklebter Bewehrung N2 - Dieses Buch widmet sich der Verstärkung von Stahlbeton- und Spannbetonbrücken mit geklebter Bewehrung. Dazu werden zunächst die verschieden Verstärkungsgründe für Brücken sowie deren Beanspruchungsarten vorgestellt. Danach werden die Anwendungsmöglichkeiten der geklebten Bewehrung vorgestellt und die rechnerischen Herausforderungen sowie der Lösungsmöglichkeiten erläutert. Im nächsten Kapitel wird vertieft auf die rechnerischen Besonderheiten von Spannbetonverstärkungen mit geklebter Bewehrung eingegangen. Da für die Verbundnachweise der geklebten Bewehrung im Brückenbau einen Betriebsfestigkeit notwendig ist, wird dieser zunächst am Stahlbetonbauteil erläutert. Danach werden die erforderlichen Ermüdungsnachweise für aufgeklebte und eingeklebte Bewehrung im Brückenbau behandelt. Abschließend wird noch ein Verfahren vorgestellt, wie spannungsrisskorrosionsgefährdete Bauteile verstärkt werden können. Die im Buch vorgestellten theoretischen Grundlagen werden anhand zahlreicher Abbildungen verdeutlicht. Zu jedem Thema sind zum besseren Verständnis umfangreiche Bemessungsbeispiele mit Praxisbezug enthalten. KW - Brückenverstärkung KW - CFK-Lamellen KW - Spannbetonverstärkung KW - eingeklebte Bewehrung KW - aufgeklebte Bewehrung Y1 - 2025 SN - 9783658492571 U6 - https://doi.org/10.1007/978-3-658-49258-8 PB - Springer Vieweg CY - Wiesbaden ER - TY - BOOK A1 - Finckh, Wolfgang T1 - Mit Stabwerkmodellen zur Bewehrungsführung: Detailnachweise im Stahlbetonbau T3 - erfolgreich studieren N2 - Aufbauend auf den Grundlagen des Stahlbetonbaus wird in diesem Lehrbuch das Konzept der Bemessung von Stahlbetonkonstruktionen mittels Stabwerkmodellen erläutert. Dieses Bemessungskonzept wird insbesondere im Bereich der Detailnachweise und bei gedrungenen Tragwerken im Stahlbetonbau benötigt. Neben der generellen Modellbildung und Nachweismethodik werden auch die üblichen Modelle und Nachweise für häufig vorkommende Details vorgestellt. Hierbei werden insbesondere Krafteinleitungsbereiche, Konsolen, ausgeklinkte Auflager, Rahmenknoten, Querschnittssprünge, Trägeröffnungen, Wandartige Träger, Köcherfundamente und Pfahlkopfplatte detailliert behandelt. Die im Lehrbuch vorgestellten theoretische Grundlagen werden anhand zahlreicher Abbildungen erläuterten. In jedem Kapitel sind zum besseren Verständnis umfangreiche Bemessungsbeispiele mit Praxisbezug enthalten. KW - Stabwerk KW - Stabwerksmodelle KW - Stabkräfte KW - Zugkräfte KW - Druckkräfte KW - Konsolen KW - Auflager KW - Abgesetzte Auflager KW - Stegöffnungen KW - Wandartige Träger Y1 - 2025 SN - 9783658488550 U6 - https://doi.org/10.1007/978-3-658-48856-7 SN - 2524-8693 PB - Springer Fachmedien CY - Wiesbaden ET - 2. Auflage ER - TY - JOUR A1 - Linner, Thomas A1 - de Soto, Borja García A1 - El-Mahdy, Deena A1 - Gonzalez, Vicente A. T1 - Topical collection: robotic solutions for digitally enabled production processes in construction JF - Construction Robotics N2 - Across the global construction sector, a new generation of robotic systems is rapidly entering the market. Solutions for on-site drilling, spraying, masonry, logistics, and finishing are now being piloted at an unprecedented pace. Their deployment in emerging construction robotics hubs in Singapore, Hong Kong, Canada, Dubai, Abu Dhabi, Egypt, Denmark, Switzerland, and Germany demonstrates both the momentum of this technological shift and the considerable challenges that remain. In real-world testing environments, the integration of these robots into digital construction pipelines—particularly BIM-to-robot workflows, semantic task modeling, and robust digital twins—continues to be a bottleneck. These challenges position digitally enabled fabrication and robotics as a priority topic within academia, motivating research on methods, techniques, algorithms, and workflows that can accelerate adoption in construction. This Topical Collection brings together research spanning the emerging landscape of digitally enabled construction robotics. The contributions advance robotic fabrication, from flexible timber processes to innovative formwork, reinforcement, and earth-based additive methods, alongside computer vision, BIM integration, and sensing approaches that improve monitoring and quality assurance. The collection also includes mobile and aerial systems for inspection and mapping to support system autonomy in construction. Together, these works show how integrated perception, planning, and sociotechnical understanding of human–robot collaboration are becoming essential for reliable robotic performance in construction. While current construction robots still focus on simple, structured tasks, the advances in this topical collection point toward a more capable generation. Contributions outline principles for robot-compatible buildings through new fabrication logics and BIM-linked task data, while work on perception, BIM integration, and data fusion reduces interoperability gaps. Research on sensing and adaptive processes supports more consistent workflows, and mobile and aerial robotics provide insights for deployment and site logistics. Collectively, these developments show how digitally enabled production processes can help to overcome key systemic barriers and enable future, scalable construction robotics. Y1 - 2025 U6 - https://doi.org/10.1007/s41693-025-00174-w SN - 2509-811X N1 - Corresponding author der OTH Regensburg: Linner, Thomas VL - 10 PB - Springer ER - TY - RPRT A1 - Finckh, Wolfgang A1 - Aicher, Magdalena T1 - Vergleich verschiedener Berechnungsverfahren von Pfahlkopfplatten N2 - Der Bericht beschäftigt sich mit dem Vergleich verschiedener Berechnungsverfahren zur Bemessung von Pfahlkopfplatten. Im Rahmen eines konkreten Berechnungsbeispiels, werden das klassisch ebene Stabwerkmodell, ein räumliches Stabwerkmodell und eine computergestützte Berechnungsmethode mittels der 3D-Detail-Anwendung von IDEA StatiCa angewendet und im Anschluss analysiert und miteinander verglichen. Die Ergebnisse zeigen, dass ebene Stabwerkmodelle auch bei räumlichem Tragverhalten eine wirtschaftliche Bemessung ermöglichen können. Durch ihre idealisierten Annahmen eigenen sie sich besonders für eine effiziente Vorbemessung bei vergleichsweise geringem Aufwand. Demgegenüber erfassen räumliche Stabwerkmodelle den Kraftfluss deutlich präziser, erlauben die realitätsnahe Identifikation kritischer Beanspruchungszonen und berücksichtigen komplexe Tragmechanismen. Der erhöhte Modellierungsaufwand sowie die eingeschränkte normative Grundlage führen jedoch zu konservativen Annahmen, insbesondere bei der Bemessung räumlicher Knotenbereiche. Mit der 3D-Detail-Anwendung bietet IDEA StatiCa ein sehr genaues, umfangreiches und norm-gerechtes Bemessungstool für Diskontinuitätsbereiche. Die grafische Aufbereitung der Ergebnisse ist übersichtlich gestaltet, jedoch bleiben die zugrundeliegenden Rechenschritte für den Anwender kaum nachvollziehbar. Da es sich um eine noch junge Software handelt, ist auch die Verfügbarkeit von Fachinformation, insbesondere zur Fehlerdiagnose oder bei Anwendungsfragen, derzeit noch eingeschränkt. Insgesamt weisen alle untersuchten Methoden spezifische Vor- und Nachteile auf. Zum Zeitpunkt dieser Arbeit erscheint eine Kombination aus einer Vorbemessung mit ebener Stabwerkmodellen und eine anschließende räumliche Bemessung mittels IDEA StatiCa als sinnvoll. Für die wirtschaftliche Anwendung räumlicher Stabwerkmodelle besteht weiterhin Entwicklungsbedarf, insbesondere hinsichtlich standardisierter Knotentypen und deren praktikabler Bemessung. Y1 - 2026 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:898-opus4-88708 CY - Regensburg ER - TY - THES A1 - Paric, Ivan T1 - Erfassung und in situ Aussteuerung der rheologischen Eigenschaften von SVB N2 - Diese Arbeit diskutiert den Einsatz eines neuen rheologischen Messsystems. Die rheologischen Untersuchungen finden unmittelbar nach der Herstellung im Mischer statt. Mischungen verschiedener SVB-Rezepturen wurden mit variierenden w/z-Werten hergestellt. Die einzelnen rheologischen Messergebnisse liefern aneinandergereiht Kennlinien. Solche Kennlinien erlauben die zahlenmäßige Definition einer angestrebten Konsistenz. Zusätzlich wurden Kennlinien mit Fließmitteln und Stabilisierern generiert. Diese Kennlinien bilden eine Art Wissensdatenbank für die untersuchte Rezeptur. Ein neu entwickelter Algorithmus kann die rheologischen Messwerte einer aktuellen Mischung mit der jeweiligen Wissensdatenbank vergleichen. Bei Abweichungen von der angestrebten Konsistenz berechnet das Aussteuerungssystem die Art und Menge einer zusätzlich erforderlichen Komponente. Versuchsserien an SVBs mit abweichender Konsistenz belegen die erfolgreichen Aussteuerungen mit Wasser oder Zusatzmittel. KW - Selbstverdichtender Beton KW - Rheologie KW - Konsistenz KW - Viskosität KW - Fließgrenze Y1 - 2023 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:hbz:294-104639 CY - Bochum ER - TY - THES A1 - Thumann, Maria T1 - Anpassung der Verarbeitungseigenschaften von Frischbetonmischungen für die Entwicklung von Spritzbetonen mit reduziertem Versinterungspotential N2 - In nicht druckwasserhaltenden Tunnelbauwerken wird das Bergwasser über Entwässerungs� systeme gesammelt und aus dem Bauwerk geleitet. Versinterungen der Drainageleitungen des sekundären Entwässerungssystems führen zu Querschnittsverminderungen und -verschlüssen, wodurch die gezielte Ableitung des Bergwassers aus dem Bauwerk gestört wird. Zur Vermeidung von Schäden am Tunnelbauwerk oder von Wassereintritten in den Tunnel, aufgrund eines Anstiegs des Bergwasserdrucks hinter der Innenschale, sind regelmäßige Reinigungsarbeiten erforderlich. Die Reinigung der Drainageleitungen ist häufig sehr kosten� intensiv und führt zu Verkehrsbehinderungen in den Tunneln. Die Entstehung von Versinterungen wird durch die chemisch-physikalische Zusammensetzung des Bergwassers, die Umgebungsbedingungen im Bereich des Tunnels, die Ausführung des Entwässerungssystems und den Kontakt des Bergwassers mit zementgebundenen Materialien, z. B. dem Spritzbeton, beeinflusst. Ein Ansatz, um die Entstehung von Versinterungen zu reduzieren, ist die Optimierung der Spritzbetonrezeptur. Die Änderung der Rezeptur� zusammensetzung beeinflusst aber auch die Verarbeitbarkeit der Frischbetonmischung, die Frühfestigkeitsentwicklung des jungen Spritzbetons und die Festigkeitsentwicklung des Spritzbetons. Die Versuchsergebnisse von Auslaugversuchen mit Mörtel-, Spritzmörtel- und Spritzbeton� proben im Rahmen dieser Arbeit belegen, dass das Versinterungspotential durch eine Reduzierung des Klinkergehalts im Bindemittel, den Einsatz von puzzolanischen oder latent� hydraulischen Zusatzstoffen und eine geringe Porosität reduziert wird. Die Änderungen der Bindemittelzusammensetzung des Spritzbetons haben Auswirkungen auf den Klinkergehalt, den Wasserbedarf und den Leimgehalt und damit auch auf die Verarbeitbarkeit der Frischbetonmischung. Für die Beurteilung der Verarbeitbarkeit, v. a. der Pumpbarkeit, von Frischbetonen und Frischbetonmischungen wurden Konsistenzprüfverfahren, rheologische Prüfverfahren und Prüfverfahren zur Beurteilung der Stabilität ausgewählt. Ihre Eignung und Aussagekraft wurde bei Pumpversuchen mit einer mobilen Spritzbetonmaschine verifiziert. Für die Pumpbarkeit von Frischbetonmischungen ist zum einen ein ausreichendes Leimvolumen zur Ausbildung einer Gleitschicht an der Rohrwandung erforderlich und zum anderen müssen die Mischungen unter Druck ausreichend stabil bleiben, damit während des Pumpens keine Blockaden in den Förderleitungen auftreten. Sofern diese Aspekte bei den entwickelten Rezepturen erfüllt sind, ist eine ausreichende Verarbeitbarkeit der Frischbetonmischungen erreicht. Darüber hinaus konnten die Anforderungen an die Frühfestigkeitsentwicklung und die 28 d Druckfestigkeit der Spritzbetone mit optimierten Mischungen erfüllt werden. Im Rahmen dieser Arbeit wurde gezeigt, welche Aspekte bei der Entwicklung von Spritzbetonen mit einem reduzierten Versinterungspotential berücksichtigt werden müssen, um auch die genannten baupraktischen Anforderungen zu erfüllen. N2 - In double-shell tunnel linings, the construction of ‚umbrella’ insulations helps preventing water ingress: depressurized ground water is led to drainage pipes, relieving the tunnel lining from water pressure. However, these solutions are associated in many cases with sintering (precipitation of carbonates) in the drainage system. Over time, the drainage pipes get clogged and the water cannot flow off. Subsequently, the water pressure increases and the tunnel may be damaged. The cleaning of the drainage pipes during operation of traffic tunnels is possible, but very costly and time consuming. To minimize the tunnel maintenance work, it is crucial to reduce such precipitations to a minimum. The parameters that influence the sintering process are (i) the chemical composition of the ground water, (ii) the environmental conditions, (iii) the design of the drainage system, (iv) and the contact of the water with cementitious materials, e.g. the sprayed concrete. In fact, the mix design of the sprayed concrete can be adapted to develop mixes with low sintering potential. To achieve this purpose special care has to be taken to avoid compromising the workability of the wet mix, the early strength development of the young sprayed concrete and the strength development of the hardened sprayed concrete. Results of leaching tests show that the calcium released from mortar, sprayed mortar and sprayed concrete samples can be reduced by lowering the clinker content of the binder, by adding supplementary cementitious materials, or by producing a dense matrix. Changes in the binder composition influence the clinker content in the binder, the water demand, the paste content, and thus the workability of the wet-mixes. The workability, and specifically the pumpability, of the wet-mixes was characterised using different test methods. The reliability of the selected test-methods was verified in pumping tests with a spraying machine. Results of lab tests and pumping tests show that the pumpability of wet-mixes requires, on the one hand, sufficient paste volume to form a lubricating layer on the pipe wall and, on the other hand, that the concrete remains stable even under pressure to avoid blockages in the conveying pipe. In addition to the requirements concerning the workability of the wet-mix, the requirements for early strength development and 28 day compressive strength of the sprayed concrete must be met. This work describes the various aspects that have to be taken into account when designing new mixes for sprayed concrete with low sintering potential, fulfilling at the same time the corresponding requirements for workability and hardened concrete properties. Y1 - 2019 UR - https://www.baustoffe.ruhr-uni-bochum.de/bs/mam/content/dissertation_maria_thumann.pdf CY - Regensburg ER - TY - CHAP A1 - Wagner, Bernd A1 - Hay, Stefan A1 - Neidhart, Thomas A1 - Spirkl, Florian A1 - Ried, Michael A1 - Zrenner, Louis A1 - Weidlich, Ingo A1 - Gabriel, Eugen A1 - Banning, Timo ED - Vanhoudt, Dirk T1 - TFSB as Bedding Material in District Heating Pipe Constructin - Scientifically Proven Long-Term Experience T2 - Proceedings of the 19th International Symposium on District Heating and Cooling; 2025, Genk (Belgium) N2 - Following the explanation of the increasing importance of alternative backfill materials like TFSB, TFSB and their status in terms of science and technology are depicted. Selected results of the research project FW-ZFSV 4.0 are presented: computer-aided static calculation, in situ long term loading of district heating pipes in TFSB and sand, quality assurance and resource conservation. The conclusions provide an overall assessment of the use of TFSB in district heating pipe construction. Y1 - 2026 SN - 9783032098443 U6 - https://doi.org/10.1007/978-3-032-09844-3_10 SP - 99 EP - 108 PB - Springer CY - Cham ER - TY - GEN A1 - Spirkl, Florian T1 - Untersuchungen und Analyse des Verhaltens von Böden und Boden-Bindemittel-Gemischen unter zyklischer Belastung N2 - Während es zahlreiche Untersuchungen zum Verhalten von Böden unter zyklischen und dynamischen Belastungen gibt, gibt es nur wenige Veröffentlichungen zu zyklischen Belastungen an Bindemittel-stabilisierter Böden. Dabei werden diese Boden-Bindemittel-Gemische (BBG) vielseitig eingesetzt (z.B. qualifizierte Bodenverfestigung, Bodenmischsäulen, zeitweise fließfähige Erdbaustoffe). Die durchgeführten Versuche zielen darauf ab, ein tiefergehendes Verständnis für das Materialverhalten von BBG zu gewinnen. Hierfür wurden an verschiedenen Mischungen zyklische Versuche mit variierenden Spannungsamplituden durchgeführt. Die bisher durchgeführten Versuche untersuchen sowohl Zyklen im niedrigen Lastbereich als auch im hohen Lastbereich nahe der einaxialen Druckfestigkeit. Gängige Modelle zur Beschreibung des Setzungsverhaltens in Folge von zyklischer Einwirkung werden vorgestellt und mit den Ergebnissen für BBG verglichen. Y1 - 2025 ER - TY - GEN A1 - Amberger, Franziska T1 - Optimierung der Bemessung von Mauerwerksbauten unter Horizontallast Y1 - 2025 ER - TY - THES A1 - Fleischmann, Florian T1 - Ein Beitrag zur Bestimmung der Rheologischen Eigenschaften Selbstverdichtender Betone mit dem Kugel-Messsystem N2 - Zur Erfassung der rheologischen Eigenschaften Selbstverdichtender Betone (SVB) existieren unterschiedlichste Betonrheometer und Messsysteme. Aufgrund der besonderen Eigenschaften Selbstverdichtender Betone ist die Erfassung deutlich schwieriger als bei Flüssigkeiten und feinkörnigen Suspensionen. Vor allem die Zusammensetzung unterschiedlicher Ausgangsstoffe, die verwendete grobe Gesteinskörnung sowie die ablaufende Hydratation und die dabei entstehenden Wechselwirkungskräfte erschweren die Bestimmung der rheologischen Eigenschaften. Ferner haben diese Eigenheiten zur Folge, dass die geforderten Randbedingungen der klassischen Rheologie nicht mehr eingehalten sind und eine genormte Darstellung der Ergebnisse nicht möglich ist. Bei den existierenden Betonrheometern handelt es sich daher meist um Relativ-Messsysteme, die an die Rheometer der klassischen Rheologie angepasst sind. Eine exakte Bestimmung der rheologischen Eigenschaften Selbstverdichtender Betone ist daher schwierig. Ein Kennzeichen vieler Betonrheometer ist zudem die hohe Schergeschwindigkeit und die permanente Scherung der Probe. Diese Scherbelastung entspricht aber in den meisten Fällen nicht dem tatsächlichen Fließverhalten Selbstverdichtender Betone. Aufgrund dieser Sachlage hat sich diese Arbeit ergeben. Ziel war die Entwicklung eines Betonrheometers, das die speziellen Eigenschaften des SVB berücksichtigt und die tatsächlichen Fließbedingungen simuliert. Als Ausgangspunkt diente die exzentrisch rotierende Kugel (Kugel-Messsystem), die bereits für rheologische Untersuchungen von Leimen und Mörtel erfolgreich eingesetzt wird. Eine Kugel bewegt sich dabei auf einer Kreisbahn durch den Leim oder den Mörtel und erfasst das Widerstandsmoment bei definierter Geschwindigkeit. Rheometer auf der Grundlage des Kugel-Messsystems ermöglichen die Ermittlung von mehreren Fließparametern in frischen, ungestörten Zementleimen oder Selbstverdichtenden Mörtel. Durch geeignete Wahl des Messprofils können mit diesem Messsystem in kurzer Zeit genaue Informationen über das Fließverhalten ermittelt werden. In den hier beschriebenen Studien wurde das Kugel-Messsystem für Selbstverdichtende Betone adaptiert und an seine speziellen Randbedingungen angepasst. Bei der Messung kamen zwei grundlegende Messprofile zum Einsatz: Beim ersten Messprofil wurde ein Rampenprofil mit zu- und abnehmender Geschwindigkeit vorgegeben und die dazugehörigen Messwerte als Fließkurve dargestellt. Beim zweiten Messprofil wurde eine konstante Geschwindigkeit vorgegeben und die dabei ermittelte Schubspannung über den Messzeitraum bzw. über den zurückgelegten Weg der Kugel abgebildet. Als Resultat konnten die Fließgrenze und die Viskosität ausgewertet werden. Mit unterschiedlichen Messprofilen und den damit verbundenen unterschiedlichen Auswertungen wurden unterschiedlich definierte Fließgrenzen ermittelt und einander gegenübergestellt. Um den Zusammenhang mit dem Setzfließmaß und der Trichterauslaufzeit darzulegen, wurde das modifizierte Kugel-Messsystem anhand mehrerer SVBRezepturen verifiziert. Für die Bewertung des Fließverhaltens wurde jeder Abschnitt der Messkurven betrachtet und diskutiert. Um die Ergebnisse einordnen und mit anderen Rheometern vergleichen zu können, wurden aus den gemessenen Werten die rheologisch genormten Einheiten berechnet. Neben der Berechnung dieser genormten Einheiten, die in dieser V Arbeit kontrovers diskutiert wird, wurde auch das Strömungsverhalten der Kugel beim Durchfahren des Betons beobachtet und beschrieben. Ein weiterer wesentlicher Aspekt war die Betrachtung der Geschwindigkeit, mit der die Kugel durch den Beton fährt. Diese Geschwindigkeit hat einen beträchtlichen Einfluss auf die Ergebnisse der Messung. Bei zu geringer Geschwindigkeit konnte weder eine Fließkurve noch der Verlauf der Schubspannung bei konstanter Geschwindigkeit erzeugt werden. Bei zu hoher Geschwindigkeit war dagegen, zu Beginn der Messung eine zusätzliche Widerstandskraft infolge der hohen Beschleunigung der Kugel zu verzeichnen. Neben der Geschwindigkeit war auch der Strukturaufbau nach einer Ruhezeit von Bedeutung. Beobachtet wurde das Verhalten nach einer, drei, fünf, zehn und 20 Minuten. Es konnte beobachtet werden, dass es infolge der Hydratation und unterschiedlicher Wechselwirkungskräfte zu einem Strukturaufbau kommt, der sich deutlich auf die gemessenen Fließgrenzen (insbesondere die Statische Fließgrenze) und die Viskosität auswirkt. Die Reproduzierbarkeit der Ergebnisse wurde anhand unterschiedlicher Betonrezepturen und Wiederholungsversuchen gezeigt. Ein besonderes Augenmerk lag dabei in der Betrachtung eines variierenden Wassergehalts bei gleichbleibender Rezeptur. Mit dem modifizierten Kugel-Messsystem war es möglich, bereits geringe Wassergehaltsschwankungen (3 bis 5 l/m³) verlässlich zu erfassen. Das Messgerät wurde schließlich mit der Vane-Zelle und dem Platte/Platte-Messsystem verglichen. Ein direkter Vergleich der Messwerte war jedoch schwierig, da den drei Geräten unterschiedliche Messsysteme zugrunde liegen. Auch die Umrechnung der Messwerte in genormte rheologische Einheiten ist von Messgerät zu Messgerät unterschiedlich und die Ergebnisse somit nicht identisch. Ein Vergleich war aus diesem Grund nur qualitativ möglich. In dieser Arbeit konnte gezeigt werden, dass es möglich ist, mit einem Messgerät auf Grundlage der exzentrisch rotierenden Kugel, die rheologischen Eigenschaften Selbstverdichtender Betone zu bewerten. Dabei wurden die Bedingungen einer langsamen Schergeschwindigkeit und der Messung in frischem Beton eingehalten. Y1 - 2014 UR - https://www.baustoffe.ruhr-uni-bochum.de/bs/mam/content/dissertation_florian_fleischmann.pdf CY - Bochum ER - TY - CHAP A1 - de Oliveira, L.E.D. A1 - Gualtieri, C. A1 - Janzen, J. G. A1 - Folke, Frederik A1 - Huber, N. P. A1 - Wittmann, F. A1 - Franca, M. J. ED - Carnacina, Iacopo ED - Abdellatif, Mawada ED - Andredaki, Manolia ED - Cooper, James ED - Lumbroso, Darren ED - Ruiz-Villanueva, Virginia T1 - Hydrodynamics of an asymmetrical compound channel with nature-based vegetation distribution T2 - River Flow 2024 N2 - Natural streams commonly feature a compound channel characterized by main channels and floodplains. During flood events, sediment and particulate organic matter deposition in floodplains promotes vegetation growth, influencing river hydrodynamics and ecosystems. Current hydrodynamics investigations frequently employ arbitrary vegetation characteristics, potentially misrepresenting natural conditions. This study experimentally explores compound-channel flows in which the floodplain is occupied with natural vegetation characteristics sourced from the Upper Rhine, including both young and mature plants. A 30 m long, 5 m wide asymmetrical compound channel with a 0.5‰ longitudinal slope was used. Two flow conditions, deep and intermediary flow, were tested. Velocity and depth data were collected under simulated flow conditions corresponding to a 15 to 20-year return period. Vegetation accentuated the shear between the floodplain and the main channel, compared to non-vegetated conditions. Furthermore, vegetation effects on water depth were observed downstream the patch until 1.75 times the vegetation patch length. Y1 - 2025 SN - 9781003475378 U6 - https://doi.org/10.1201/9781003475378-144 SP - 994 EP - 1000 PB - CRC Press CY - London ER - TY - THES A1 - Meißner, Jonathan T1 - Beitrag zur Bemessung von monolithischem Planziegelmauerwerk im Außenwand-Decken-Knoten N2 - In dieser Arbeit werden die bei monolithischem Planziegelmauerwerk auftretenden Beanspruchungssituationen am Außenwand-Decken-Knoten sowohl experimentell als auch numerisch untersucht sowie die daraus resultierenden Besonderheiten charakterisiert. Vor dem Hintergrund, dass die Knotenmomente mit der vereinfachten Rahmenberechnung nach [EN 1996-1-1:2022] Anhang C.3 basierend auf der Elastizitätstheorie ermittelt werden, liegt der Fokus vor allem auf der Ermittlung und Quantifizierung von nichtlinearen Einflüssen auf die Knotenmomente am Wandkopf und -fuß. N2 - In this thesis, the load situations occurring in monolithic clay unit masonry with thin layer mortar at the exterior wall-floor joint are investigated as well experimentally as numerically, and the resulting particularities are characterized. Against the background that the nodal moments are determined with the joint analysis method according to [EN 1996-1-1:2022] Annex C.3 based on elastic material behaviour, the focus is mainly on the determination and quantification of nonlinear effects on the nodal moments at the top and bottom of the wall. KW - Mauerwerk KW - Wand-Decken-Knoten KW - Planziegel Y1 - 2024 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:91-diss-20240625-1721392-1-4 CY - München ER - TY - GEN A1 - Hofmann, Philipp T1 - Beitrag zur Bemessung des Außenwand-Decken-Knotens in monolithischer Bauweise auf Basis experimenteller und numerischer Untersuchungen Y1 - 2025 ER - TY - RPRT A1 - Albrecht, Sophie A1 - Thiel, Charlotte T1 - Environmental life cycle assessment - determination of ecological sustainability potentials by AMC T2 - Research Summary Report of C09 2024 N2 - C09 aims to enhance the ecological sustainability of Additive Manufacturing in Construction (AMC) by quantifying and optimizing its environmental benefits through comprehensive Life Cycle Assessments (E-LCA) from cradle to cradle. This involves developing transparent Product Environmental Footprint Category Rules (PEFCR), identifying impactful reduction measures, and integrating circular design strategies to create durable, efficient, and reusable components. By incorporating these findings into Fabrication the environmental footprint of the building sector. Y1 - 2024 UR - https://amc-trr277.de/research-summary-report-of-c09/ PB - AMC ER - TY - RPRT A1 - Albrecht, Sophie A1 - Thiel, Charlotte T1 - Environmental life cycle assessment - determination of ecological sustainability potentials by AMC T2 - Research Summary Report of C09 2025 N2 - C09 aims to enhance the ecological sustainability of Additive Manufacturing in Construction (AMC) by quantifying and optimizing its environmental benefits through comprehensive Life Cycle Assessments (E-LCA) from cradle to cradle. This involves developing transparent Product Environmental Footprint Category Rules (PEFCR), identifying impactful reduction measures, and integrating circular design strategies to create durable, efficient, and reusable components. C09 enables early-stage, sustainability-focused decision-making, fostering material-efficient, low-impact construction practices and reducing the environmental footprint of the building sector. Y1 - 2025 UR - https://amc-trr277.de/research-summary-report-of-c09-2/ PB - AMC ER - TY - THES A1 - Wagner, Bernd T1 - Ein Beitrag zur axialen Bettung von Kunststoffmantelrohren der Fernwärme in Zeitweise fließfähigen, selbstverdichtenden Verfüllbaustoffen (ZFSV) Y1 - 2018 SN - 2195-853x CY - Freiberg ER - TY - THES A1 - Wolfrum, Dominik T1 - Wechselwirkungsverhalten von thermisch beanspruchten Rohren und zeitweise fließfähigen, selbstverdichtenden Verfüllbaustoffen N2 - Gegenstand dieser Arbeit ist die Untersuchung der Wechselwirkung zwischen zeitweise fließfähigen, selbstverdichtenden Verfüllbaustoffen (kurz: ZFSV) und erdverlegten, thermisch beanspruchten Rohren und die Entwicklung eines Berechnungsansatzes, mit dem das Tragverhalten der Rohre genauer beschrieben werden kann. Zu den thermisch belasteten Rohren zählen Fernwärmeleitungen sowie Übertragungsleitungen für hohe Gleichspannungen. Zur Berechnung der Verschiebungs- und Normalkraftverläufe entlang der Rohre ist vor allem die Kenntnis über den Widerstand gegen temperaturbedingte axiale Rohrverschiebung maßgebend. Der Verschiebewiderstand wird mit speziell entwickelten, kleinmaßstäblichen Versuchen im Labor untersucht und in Abhängigkeit des Probenalters und der Normalspannung dargestellt. Da die Normalspannung Einfluss auf die Größe des Widerstands hat, wird ein Großversuch durchgeführt, mit dem aus der radialen Temperaturausdehnung des Rohres auf die Kontaktnormalspannungsänderung geschlossen werden kann. Es wird bei dem Großversuch sowie bei den kleinmaßstäblichen Laborversuchen ein quasi-kontinuierlich messendes faseroptisches Messsystem eingesetzt, mit dem die Dehnungen bzw. Stauchungen des Rohres und des ZFSV bestimmt werden können. Aus den Versuchen wird gefolgert, dass im Vergleich zu nichtbindigen Böden, zwischen dem Rohr und dem ZFSV Adhäsionskräfte auftreten, die zu deutlichen Verschiebewiderständen führen. Da es aktuell keine Regelwerke sowie wissenschaftliche Untersuchungen gibt, mit denen zuverlässig ein thermisch beanspruchtes Rohr bemessen werden kann, bei dem auch Adhäsionskräfte an der Kontaktfläche berücksichtigt werden, ist eine Bemessung von in ZFSV verlegten Rohren aktuell nicht möglich. Im Rahmen dieser Arbeit wird das Tragverhalten solcher Rohrleitungssysteme untersucht und die Grundlagen für die Bemessung erstellt. Aus den kleinmaßstäblichen Laborversuchen, dem Großversuch sowie mit numerischen Untersuchungen wird das Kontaktverhalten analysiert und eine Arbeitslinie entwickelt, die den Verschiebewiderstand in Abhängigkeit der axialen Rohrverschiebung wiedergibt. Mit dieser Kontaktwiderstandsarbeitslinie wird ein Stab-Feder-System und ein halbanalytischer Berechnungsansatz entwickelt, mit denen die Normalkräfte und Verschiebungen von erdverlegten, thermischen beanspruchten Rohren berechnet werden können. Y1 - 2021 UR - https://repo.uni-hannover.de/items/207296cd-166c-40ae-b3c3-383729269d50 U6 - https://doi.org/10.15488/10904 PB - Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover CY - Hannover ER - TY - GEN A1 - Albrecht, Sophie T1 - Additive manufacturing in construction (AMC) : analysing environmental potentials through life cycle assessment and circularity assessment N2 - Promotionsstand mit aktuellen Ergebnissen T2 - Additive Fertigung im Bauwesen: Analyse der Nachhaltigkeitspotenziale durch Ökobilanzierung und Zirkularitätsbewertung Y1 - 2025 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:898-opus4-86695 ER - TY - JOUR A1 - Schmid, Michael T. A1 - Thiel, Charlotte T1 - Is it worth it? Potential for reducing the environmental impact of bitumen roofing membrane production JF - Recycling N2 - Between 51% and 72% of a bituminous roofing membrane used for structural water-proofing consists of organic material, predominantly bitumen - a derivative of crude oil refining - highlighting the strong dependence of this product on fossil resources. Considering that several tonnes of these membranes must be replaced every 30 to 50 years, substantial potential exists for emission reduction through the establishment of circular material systems. This study investigates this potential by analysing 26 Environmental Product Declarations (EPDs) and life cycle datasets from across Europe covering the period from 2007 to 2023. To ensure comparability, all data were normalised to a declared unit of 1 kg of roofing membrane. The reinforcement layers were categorised into glass and polyester & glass composites, and their differences were examined using Welch’s t-tests. Correlative analyses and linear as well as multiple regression models were then applied to explore relationships between environmental indicators and the shares of organic and mineral mass fractions. The findings reveal that renewable energy sources, although currently representing only a small share of total production energy, provide a major lever for reducing nearly all environmental impact categories. The type of reinforcement layer was also found to influence the demand for fossil resources, both materially and energetically. For most environmental indicators, only multiple regression models can explain at least 30% of the variance based on the proportions of organic and mineral inputs. Overall, the study underscores the crucial importance of high-quality, transparently documented product data for accurately assessing the sustainability of building products. It further demonstrates that substituting fossil energy carriers with renewable sources and optimising material efficiency can substantially reduce environmental burdens, provided that methodological consistency and clarity of indicator definitions are maintained. KW - bitumen sealing KW - bitumen recycling KW - circular construction KW - correlation analysis KW - LCA Y1 - 2025 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:898-opus4-86873 N1 - Corresponding author der OTH Regensburg: Michael Schmid VL - 10 IS - 6 PB - MDPI ER - TY - RPRT A1 - Sigwarth, Tess A1 - Büchner, Johannes A1 - Wistuba, Michael A1 - Geiger, Lydia A1 - Knittlmayer, Christian A1 - Rädecke, Christoph A1 - Seelig, Karsten A1 - Schmid, Michael A1 - Thiel, Charlotte A1 - Tumakov, Konstantin A1 - Ditscherlein, Lisa A1 - Peuker, Urs Alexander T1 - Forschungsbericht REBIBA - Recycling von Bitumenbahnen für Bauwerksabdichtungen BT - Baustofftechnologische Grundlagen und Voraussetzungen, Materialcharakterisierung, Verfahrenstechnik, Prozesssicherheit N2 - In Europa werden ca. 62 % aller neuen Flachdächer mit Bitumenbahnen abgedichtet (Das Dachdecker-Handwerk, 2023). Bitumenbahnen bestehen typischerweise aus einem Trägermaterial – einem Glas-moder Kunststoffvlies. Dieses ist beidseitig mit Bitumen(-massen) beschichtet. Diese Bitumenmassenbestehen zu einem großen Anteil aus erdölbasiertem Bitumen, dessen Herstellung viel Energieverbraucht und somit einen hohen Emissionsausstoß aufweist. Am Ende der Nutzungsdauer vonBitumenbahnen werden diese aufgrund ihres Heizwertes thermisch verwertet.Mit diesem Forschungsprojekt wurden die wissenschaftlichen und technischen Hindernisse für diestoffliche Verwertung und das kontinuierliche Recycling von bituminösem Abdichtungs- undDachbahnen-Abfall in Deutschland eruiert. Dazu wurden alle Verarbeitungsschritte zur Gewinnung undAufbereitung von wiedergewonnenen Bitumenbahnen aus Bauabfällen als wertvolle Ressource fürAnwendungen im Hochbau in Form neuer Bitumenbahnen betrachtet. Hierzu wurden zunächstunterschiedliche Aufbereitungstechniken erprobt, um die Bitumenmasse von den Trägereinlagenabzutrennen. Zur Charakterisierung der Bitumenmassen und deren Alterungsverhalten wurdenrheologische Prüfverfahren im Dynamischen Scherrheometer durchgeführt. Diese erlauben dieBeurteilung der viskoelastischen Eigenschaften und des Gebrauchsverhaltens bei Wärme und beiKälte. Anhand der rheologischen Prüfungen wurde das Alterungsverhalten von Bitumenmassenumfassend untersucht, um daraus die Grundlage für die Rezepturentwicklung von rezykliertenBitumenmassen zu erstellen.Aus den zerkleinerten Rezyklaten konnten Prototypen von Bitumenbahnen mit Recycling-Anteilen vonbis zu 37 % hergestellt werden. Für die großtechnische Umsetzung des Recyclingverfahrens ist dieAbtrennung der Trägereinlagen und möglichen mineralischen Abstreuungen anzustreben. Die begleitende Ökobilanzierung zeigte ein Einsparpotenzial bei den Treibhausemissionen (GWP) vonbis zu 33,0 %. Unter Einbindung erneuerbarer Energien ist eine Reduktion von bis zu 43,1 % denkbar. Im Bereich der nicht erneuerbaren Primärenergie (PENRT), die sich bei Bitumendachbahnen hauptsächlich aus materiellen und energetischen fossilen Stoffen zusammensetzt, kann etwa die Hälfte davon eingespart werden. Das ist den 80 % des Bitumenmaterials zuzuschreiben, die maximal prozesstechnisch substituiert werden können, was schließlich deutlich höher ausfällt, als die theoretischen Einsparpotentiale im Treibhauspotential. N2 - Around 62 % of all new flat roofs in Europe are waterproofed with bitumen membranes (Das Dachdecker-Handwerk, 2023). These membranes typically consist of a carrier material, such as glass or plastic fleece, coated on both sides with bitumen compounds. These compounds consist largely of petroleum-based bitumen, the production of which causes high emissions and consumes a lot of energy. After bitumen sheets reach the end of their useful life, they are thermally recycled due to their calorific value. This project aims to overcome the scientific and technical obstacles to recovering and continuously recycling bituminous waterproofing and roofing membrane waste in Germany. All processing steps for extracting and treating recovered bituminous membranes from construction waste will be considered valuable resources for applications in building construction, such as new bituminous membranes. Initially, different processing techniques were tested to separate the bitumen mass from the carrier layers. Rheological test methods using a dynamic shear rheometer were introduced to characterize the bitumen masses and their aging behavior. These tests allow us to assess the viscoelastic properties and service behavior in hot and cold conditions. Rheological tests were used to investigate the aging behavior of bituminous mixtures, creating a foundation for developing formulations for recycled bituminous mixtures. Shredded recyclates were used to produce prototypes of bitumen membranes containing up to 37 % recycled material. The goal for large-scale implementation of the recycling process is to separate the carrier layers and any mineral scattering. An accompanying life cycle assessment showed the potential for reducing greenhouse gas emissions (GWP) by up to 33.0 %. With the integration of renewable energies, a reduction of up to 43.1 % is possible. In the area of non-renewable primary energy (PENRT), around half of this can be saved, mainly by substituting material and energetic fossil substances in bitumen roofing membranes. This is due to the fact that 80 % of the bitumen material can be substituted by process technology, which is ultimately a significantly higher savings potential than that of global warming. With the integration of renewable energies, a reduction of up to 43.1 % is possible. Around half of this can be saved in the area of non-renewable primary energy (PENRT), which, in the case of bitumen roofing membranes, is mainly made up of material and energetic fossil substances. This is due to the fact that 80 % of the bitumen material can be substituted by process technology, which is ultimately significantly higher than the theoretical savings potential in terms of global warming potential. Y1 - 2025 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:gbv:084-2025103011147 N1 - Dieses Projekt wurde gefördert vom Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung im Auftrag des Bundesministeriums für Wohnen, Stadtentwicklung und Bauwesen aus Mitteln der Zukunft Bau Forschungsförderung CY - Braunschweig ER - TY - RPRT A1 - Volkenhoff, Tobias A1 - Gerstenberger, Marcus A1 - Breitbarth, Lutz A1 - Carstensen, Christian A1 - Dölger, Reiner A1 - Feldges, Michael A1 - Hegewald, Jessica A1 - Mutzbauer, Johannes A1 - Rose, Martin A1 - Schopf, Hans Jürgen A1 - Schroth, Max A1 - Schwietering, Christoph A1 - Seidel, Christian A1 - Sievers, Ariane A1 - Spangler, Matthias A1 - Trupat, Stefan A1 - Üstün, Ellen T1 - H NBA - Hinweise zum Einsatz von Netzbeeinflussungsanlagen KW - Verkehrstechnik KW - Netzbeeinflussungsanlagen KW - Verkehrsmanagement Y1 - 2025 SN - 978-3-86646-434-8 IS - 310/1 PB - FGSV CY - Köln ET - Ausgabe 2025 ER - TY - CHAP A1 - Saffert, Anne-Sophie A1 - Wiederer, Jonas A1 - Höng, Simon A1 - Linner, Thomas A1 - Obergrießer, Mathias A1 - Neumann, Patrick T1 - Towards AI-based optimization of human-centered and robot-assisted construction processes T2 - Proceedings of the 42nd International Symposium on Automation and Robotics in Construction (ISARC), Montreal, Canada July 28-31, 2025 N2 - This research explores an innovative AI-driven approach to optimizing construction processes with a focus on humancentered design, addressing key challenges in the construction industry, such as skilled labor shortages and ergonomic risks associated withwork-related musculoskeletal disorders. By integrating process design with AI-based algorithms into simulation tools, various construction process layout variants including robot-assisted scenarios can be simulated and evaluated based on user-specific key performance indicators (e.g., ergonomic score, layouting parameters) to identify optimized solutions. A data processing algorithm automates the process, eliminating the need for manual simulation variations and resulting in increased operational productivity. The AI-based system evaluates and optimizes process layouts by adjusting control parameters. A case study on a brick laying process serves as an exemplary use case, highlighting the necessity and impact of adopting process optimization. The findings emphasize the transformative potential of automated process optimization within simulation environments to rethink existing construction practices, enhance worker well-being, and boost operational productivity. KW - AI-based Learning KW - Simulation KW - Process optimization KW - Human Factors KW - Parametric Design Automation Y1 - 2025 SN - 978-0-6458322-2-8 U6 - https://doi.org/10.22260/ISARC2025/0112 SN - 2413-5844 N1 - Präsentationsvideo: https://www.youtube.com/watch?v=QL-1mIuy-_M SP - 861 EP - 868 PB - IAARC ER - TY - GEN A1 - Ried, Michael A1 - Zrenner, Louis T1 - Feldversuch zu den Auswirkungen von In-Situ Langzeitbelastungen von KMR in ZFSV und Sandbettung BT - Anhand der Forschungsmessstrecke „Bypassleitung“ im Europaviertel in Frankfurt am Main N2 - Bei der Bypassleitung im Europaviertel Frankfurt handelt es sich um eine seit 2015 betriebene Forschungsmesstrecke zur messtechnischen Erfassung von Rohr-Boden-Interaktionen. Es wurden zwei identische Leitungen verlegt, welche jeweils einmal konventionell in Sand und einmal in ZFSV (zeitweise, fließfähiger, selbstverdichtender Verfüllbaustoff) gebettet wurden. Durch den Bypass betrieb unterlagen beide Leitungen identische, reguläre Betriebsbedingungen und konnten so miteinander realitätsnah miteinander verglichen werden. Vor Rückbau der Anlage wurden zusätzliche Temperaturzyklen mit erhöhten Vorlauftemperaturen bis 140°C gefahren. Anschließend wurden im Zuge des Rückbaus Gruben erstellt, in denen mithilfe einer Pressenhydraulik einzelne Rohrsegmente axial durch den Boden verschoben wurden. Somit konnten die mechanischen Boden-Rohr-Interaktionen gemessen und quantifiziert werden. KW - ZFSV (Zeitweise fließfähiger selbstverdichtender Verfüllbaustoff) KW - Fernwärme (district heating) KW - Frankfurt KW - Kontaktmechanik Y1 - 2023 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:898-opus4-85485 CY - Regensburg ER -