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    <title language="eng">Reconstructions in limited angle x-ray tomography: Characterization of classical reconstructions and adapted curvelet sparse regularization</title>
    <abstract language="eng">This thesis is devoted to the problem of tomographic reconstruction at limited angular range. In the first part, we prove a characterization of filtered backprojection reconstructions from limited angle data. Moreover, we develop a strategy for artifact reduction and stabilization. In the second part, we introduce a new edge-preserving reconstruction algorithm for limited angle tomography and analyze this algorithm mathematically. Some numerical experiments are also presented.</abstract>
    <abstract language="deu">Diese Arbeit beschäftigt sich mit der tomographischen Rekonstruktion bei eingeschränktem Winkelbereich. Im ersten Teil wird eine Charakterisierung der Rekonstruktionen mittels gefilterter Rückprojektion bewiesen. Darüberhinaus wird eine Strategie zur Artefaktreduktion und Stabilisierung entwickelt. Der zweite Teil stellt einen neuen kantenerhaltenden Rekonstruktionsalgorithmus für die Computertomographie bei eingeschränktem Winkelbereich vor and analysiert diesen mathematisch. Numerische Experimente runden die Arbeit ab.</abstract>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:bvb:91-diss-20130328-1115037-0-3</identifier>
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    <author>Jürgen Frikel</author>
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      <value>Computertomographie</value>
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      <value>Regularisierungsverfahren</value>
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    <title language="deu">Vertraulichkeit von medizinischen Daten in der Telematik-Infrastruktur - Sicherheitsanalyse unter Berücksichtigung von Aspekten der langfristigen Sicherheit</title>
    <author>Georgios Raptis</author>
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    <title language="eng">OSS Architecture for Mixed-Criticality Systems</title>
    <abstract language="eng">Computer-based automation in industrial appliances led to a growing number of logically dependent, but physically separated embedded control units per appliance. Many of those components are safety-critical systems, and require adherence to safety standards, which is inconsonant with the relentless demand for features in those appliances. Features lead to a growing amount of control units per appliance, and to a increasing complexity of the overall software stack, being unfavourable for safety certifications. Modern CPUs provide means to revise traditional separation of concerns design primitives: the consolidation of systems, which yields new engineering challenges that concern the entire software and system stack.&#13;
Multi-core CPUs favour economic consolidation of formerly separated systems with one efficient single hardware unit. Nonetheless, the system architecture must provide means to guarantee the freedom from interference between domains of different criticality. System consolidation demands for architectural and engineering strategies to fulfil requirements (e.g., real-time or certifiability criteria) in safety-critical environments. &#13;
In parallel, there is an ongoing trend to substitute ordinary proprietary base platform software components by mature OSS variants for economic and engineering reasons. There are fundamental differences of processual properties in development processes of OSS and proprietary software. OSS in safety-critical systems requires development process assessment techniques to build an evidence-based fundament for certification efforts that is based upon empirical software engineering methods. &#13;
In this thesis, I will approach from both sides: the software and system engineering perspective. In the first part of this thesis, I focus on the assessment of OSS components: I develop software engineering techniques that allow to quantify characteristics of distributed OSS development processes. I show that ex-post analyses of software development processes can be used to serve as a foundation for certification efforts, as it is required for safety-critical systems.&#13;
In the second part of this thesis, I present a system architecture based on OSS components that allows for consolidation of mixed-criticality systems on a single platform. Therefore, I exploit virtualisation extensions of modern CPUs to strictly isolate domains of different criticality. The proposed architecture shall eradicate any remaining hypervisor activity in order to preserve realtime capabilities of the hardware by design, while guaranteeing strict isolation across domains.</abstract>
    <subTitle language="eng">A Dual View from a Software and System Engineering Perspective</subTitle>
    <identifier type="url">https://www.repo.uni-hannover.de/bitstream/handle/123456789/11815/Dissertation_Ramsauer-Ralf.pdf?sequence=3&amp;isAllowed=y</identifier>
    <licence>Keine Lizenz - Es gilt das deutsche Urheberrecht: § 53 UrhG</licence>
    <author>Ralf Ramsauer</author>
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      <value>real-time operating system</value>
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      <value>quantitative software engineering</value>
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    <collection role="institutes" number="">Labor für Digitalisierung (LFD)</collection>
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    <thesisYearAccepted>2017</thesisYearAccepted>
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    <thesisDateAccepted>2017-12-31</thesisDateAccepted>
    <title language="deu">Vernetzung heterogener Feldbusse auf Basis des Standards Ethernet Audio Video Bridging</title>
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    <enrichment key="TitelVerleihendInstitution">Ilmenau, Techn. Univ., Diss., 2015</enrichment>
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    <author>Helge ZInner</author>
    <collection role="institutes" number="FakEI">Fakultät Elektro- und Informationstechnik</collection>
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    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16311">Digitalisierung</collection>
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    <completedDate>2021-11-03</completedDate>
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    <title language="eng">The integration of virtual reality into the design process</title>
    <title language="deu">Die Integration von virtueller Realität in den Designprozess</title>
    <abstract language="eng">Technological advances strive towards automation and digitalization with the aim to increase efficiency in terms of decreased costs and product development time, resulting in shorter product life cycles. As this causes industries to release products more frequently and more quickly, industrial designers face problems in developing more complex systems in a decreased amount of time while aiming to meet individualized user requirements and&#13;
stakeholder demands. If prototypes are infeasible or unaffordable, a successful market&#13;
implementation of products is jeopardized. As design history proves, the introduction of new technologies to the profession of design has the potential to revolutionize the way of working for industrial designers. Virtual Reality may be one of these revolutions, as Computer-Aid Design has been in the 1980s. The present dissertation investigates the integration of Virtual Reality and its impact on the design process, the respective design method, but also the designer and design as a profession.&#13;
After defining industrial design and Virtual Reality, a basic framework is proposed that&#13;
describes a design process consensus model, the transfer of conventional design methods into VR, as well as a preliminary set of criteria for evaluating design studies. Based on this&#13;
framework, four research questions are defined that initiate the investigation of how Virtual&#13;
Reality can impact the design process, design methods, the role of designers, and design as a profession. To allow this, a refined set of criteria for evaluating design studies is developed and a benchmark study is conducted that proves the suitability for using Virtual Reality in the chosen context. Subsequently, five design studies are conducted in the field of autonomous mobility for public transport in Singapore to investigate the previously defined questions. The five design methods that are combined with Virtual Reality are heuristic evaluation, surveys, Computer-Aided Design prototyping, usability testing, and product presentation. For each design study, the development of the VR apparatus as well as the data collection and test of the method is explained. Additionally, two conventional design methods are consulted for a subsequent comparative analysis of each VR methods.&#13;
Beyond the definition of the refined evaluation criteria, consisting of safety, validity, time and cost, variability, interactivity, immersion, and effort, the suitability of using VR for behavioural observation in the present application domain is confirmed.&#13;
Based on the present investigations, the Virtual Design Toolbox is presented. The toolbox&#13;
consists of five method cards that explain the usage of Virtual Reality for industrial designers throughout the product development and function as support for successfully developing and applying design methods utilizing this technology.&#13;
The case studies prove that the usage of Virtual Reality has the potential to impact the design process, as divergent thinking and convergent thinking is fostered through valid data collection, decreased time- and cost- involvement, and increased variability. The roles of the involved designers throughout all design studies shifted from being concept creators towards coordinators and facilitators. Implications are derived on different levels, starting with the technology of Virtual Reality that could be a future game changer for research and design, followed by increased motivation to participate in design studies, the need for interdisciplinary teams to establish the required expertise, and lastly integration of Virtual Reality in design education. The usage of Virtual Reality in design will not replace conventional design methods but has the potential to lead to a paradigm shift for the whole profession of design.</abstract>
    <abstract language="deu">Der technologische Fortschritt entwickelt sich in Richtung Automatisierung und Digitalisierung, was zu erhöhter Effizienz und damit zu verkürzten Produktentwicklungszeiten und verkürzten Produktlebenszyklen führt. Da dies die Industrie dazu veranlasst, Produkte häufiger und schneller zur Marktreife zu bringen, stehen Industriedesigner vor dem Problem, komplexere Systeme in kürzerer Zeit entwickeln zu müssen und gleichzeitig die individuellen Anforderungen der Nutzenden und anderer Stakeholder zu erfüllen. Wenn Prototypen nicht fertigbar oder nicht bezahlbar sind, ist eine erfolgreiche Markteinführung gefährdet. Wie die Designgeschichte beweist, hat die Implementierung neuartiger Technologien in den Beruf des Designers das Potenzial, die Arbeitsweise des Industriedesigners zu revolutionieren. In der vorliegenden Dissertation wird daher die Integration und die Auswirkung von Virtual Reality auf den Designprozess, Designmethoden, aber auch den Designer und das Design als Profession untersucht.&#13;
Nach der Definition von Industriedesign und Virtual Reality wird ein grundlegendes Vorgehen vorgeschlagen, das ein Konsensmodell für den Designprozess, die Übertragung&#13;
konventioneller Designmethoden in die VR sowie vorläufige Evaluierungskriterien zur&#13;
Bewertung von Designstudien beschreibt. Basierend auf diesem Vorgehen werden vier&#13;
Forschungsfragen definiert, die die Untersuchung einleiten, wie Virtual Reality den&#13;
Designprozess, Designmethoden, die Rolle von Designern und Design als Profession&#13;
beeinflussen kann. Um dies zu ermöglichen, wird mit Hilfe von Experteninterviews ein&#13;
ausgearbeitetes Set von Evaluierungskriterien zur Bewertung von Designstudien entwickelt&#13;
und eine Benchmark-Studie durchgeführt, die die Eignung für die Verwendung von Virtual&#13;
Reality in der gewählten Applikationsdomäne belegt. Anschließend werden fünf Designstudien im Bereich autonomer Mobilität für den öffentlichen Verkehr in Singapur durchgeführt, um die zuvor definierten Forschungsfragen zu untersuchen. Die fünf Designmethoden, die mit Virtual Reality kombiniert werden, sind heuristische Evaluation, Umfragen, Computer-Aided-Design Prototyping, Usability-Tests und Produktpräsentation. Für jede Designstudie wird die Entwicklung des VR Apparats sowie die Datenerhebung und der Test der Methode erläutert. Zusätzlich werden zwei konventionelle Designmethoden für eine anschließende vergleichende&#13;
Analyse herangezogen.&#13;
Nach der Definition der verfeinerten Bewertungskriterien, bestehend aus Sicherheit, Validität, Zeit und Kosten, Variabilität, Interaktivität, Immersion und Aufwand, wird die Eignung der&#13;
Verwendung von Virtual Reality zur Datenerhebung in der vorliegenden Anwendungsdomäne&#13;
bestätigt. &#13;
Basierend auf den vorliegenden Untersuchungen wird die Virtual Design Toolbox vorgestellt. Die Toolbox besteht aus fünf Methodenkarten, die den Einsatz von Virtual Reality für&#13;
Industriedesigner während der Produktentwicklung erklären und als Unterstützung für die&#13;
erfolgreiche Entwicklung und Anwendung von Designmethoden mit dieser Technologie dienen.&#13;
Die Fallstudien belegen, dass der Einsatz von Virtual Reality das Potenzial hat, den&#13;
Designprozess zu beeinflussen, da divergentes und konvergentes Denken durch valide&#13;
Datenerhebung, verringerten Zeit- und Kostenaufwand und erhöhte Variabilität gefördert wird.&#13;
Die Rollen der beteiligten Designer verschoben sich in allen Designstudien von der Rolle des Konzepterstellers hin zum Koordinator und Moderator. Implikationen werden auf&#13;
verschiedenen Ebenen abgeleitet, beginnend mit der Technologie von Virtual Reality, die ein zukünftiger Game-Changer für Forschung und Design sein könnte, gefolgt von der gesteigerten Motivation, an Designstudien teilzunehmen, der Notwendigkeit interdisziplinärer Teams, um&#13;
die erforderliche Expertise zu etablieren, und schließlich der Integration von Virtual Reality in die Designausbildung. Der Einsatz von Virtual Reality im Design wird herkömmliche&#13;
Designmethoden nicht ersetzen, hat jedoch das Potenzial, zu einem Paradigmenwechsel für das gesamte Berufsfeld des Designs zu führen.</abstract>
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    <author>Sebastian Rudolf Johann Stadler</author>
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    <publishedYear>2024</publishedYear>
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    <completedDate>2023-10-12</completedDate>
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    <title language="eng">Deployment designs for multi-core-real time systems</title>
    <abstract language="eng">In modern embedded automotive systems, multi-core processors are used to provide higher execution performance and more computing capacity. However, they influence the way these systems are designed. Each change of the platform and application software results in an effort required to ensure and validate the functional correctness and timing requirements of these systems in a multi-core platform. For this reason, the use of the Logical Execution Time (LET) paradigm is advantageous for multi-core systems, as it satisfies these requirements by providing time and dataflow determinism, thereby reducing the development cycle and the impact of the platform in the design of such systems.&#13;
To integrate LET into these systems, special mechanisms are required to satisfy its semantics. Therefore, this work focuses on buffering and scheduling techniques for resource efficient integration of LET in automotive systems. A buffering mechanism and an automatic schedule synthesis are proposed to guarantee functional correctness, timing requirements, and LET semantics and to reduce the increased demands of LET for memory and processor resources. A static and global buffering protocol is proposed, which compared to lock-based protocols has plausible memory needs and zero-communication overheads at the boundaries of LET intervals. The automatic schedule synthesis considers the Operating System (OS) overheads such that scheduling is optimized with respect to context-switching overheads caused by preemption. Buffering implements most of the LET semantics, but it provides no guarantee that tasks execute within their LET intervals. If scheduling is not designed to ensure that all tasks execute within their LET intervals, then functional correctness and LET semantics are violated. The manual design of a feasible schedule that satisfies the semantics and additional requirements of the application is inefficient and requires a significant amount of effort. Therefore, an automatic schedule generation approach for the Fixed-Priority Scheduling (FPS) and Time-Triggered Scheduling (TTS) is proposed. FPS is the widely used mechanism in the automotive domain because of its flexibility to handle dynamic changes of highly event-driven applications. Recently, TTS has attracted considerable attention in this domain to increase deterministic execution of tasks and efficient planning of processor resources. Therefore, schedule synthesis of FPS and TTS is provided to identify the efficiency, practicality, and resource optimization abilities of each approach for LET systems.&#13;
To show the practicality of LET for industrial automotive systems, its integration into the software architecture of the classic platform of AUTomotive Open System Architecture (AUTOSAR) is described and a case study is conducted using a real world system.</abstract>
    <identifier type="doi">10.21268/20240712-0</identifier>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:gbv:104-20240712-00000-7</identifier>
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    <licence>Creative Commons - CC BY - Namensnennung 4.0 International</licence>
    <author>Erjola Lalo</author>
    <collection role="institutes" number="FakEI">Fakultät Elektro- und Informationstechnik</collection>
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    <thesisDateAccepted>2023-09-22</thesisDateAccepted>
    <title language="eng">Secure Lightweight Authenticated Encryption for Critical Infrastructures in the Internet of Things</title>
    <abstract language="eng">The cryptographic protection of transmitted data on resource-constraint IoT devices presents a difficult challenge. In this thesis, a benchmarking framework for the performance evaluation of lightweight encryption algorithms is introduced. It is analyzed, if and when novel encryption algorithms are more suitable for IoT use cases than the current standard. Besides comparing the sole performance, the cost for hardening the algorithms against side-channel analysis is discussed.</abstract>
    <abstract language="deu">Die kryptographische Absicherung der von ressourcenschwachen IoT-Geräten übertragenen Daten stellt eine schwierige Herausforderung dar. In dieser Arbeit wird eine Plattform zur Evaluierung der Performanz leichtgewichtiger Verschlüsselungsalgorithmen eingeführt. Es wird analysiert, ob und unter welchen Umständen neuartige Algorithmen für den IoT-Bereich passender sind als der aktuelle Standard. Außerdem werden effiziente Härtungsmaßnahmen der Algorithmen gegenüber Seitenkanalangriffen untersucht.</abstract>
    <additionalTitle language="deu">Sichere leichtgewichtige authentifizierte Verschlüsselung für kritische Infrastrukturen im Internet der Dinge</additionalTitle>
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    <author>Sebastian Renner</author>
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    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16311">Digitalisierung</collection>
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    <completedDate>2021-06-17</completedDate>
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    <title language="eng">Essays on cloud computing adoption, post-adoption, and security</title>
    <enrichment key="TitelVerleihendInstitution">Technische Universität Dresden, Fakultät Wirtschaftswissenschaften</enrichment>
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    <enrichment key="opus.urn.autoCreate">false</enrichment>
    <author>Frederik Wulf</author>
    <collection role="institutes" number="FakIM">Fakultät Informatik und Mathematik</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16311">Digitalisierung</collection>
    <collection role="othpublikationsherkunft" number="">Dissertation in Kooperation</collection>
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    <id>6380</id>
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    <publishedYear>2022</publishedYear>
    <thesisYearAccepted>2021</thesisYearAccepted>
    <language>eng</language>
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    <completedDate>2021-12-01</completedDate>
    <publishedDate>--</publishedDate>
    <thesisDateAccepted>--</thesisDateAccepted>
    <title language="eng">Security testing in safety-critical networks</title>
    <title language="ces">Testování zabezpečení v sítích pro bezpečnostně kritické aplikace</title>
    <abstract language="eng">The evolution of cars from mechanical systems to rolling computers creates new requirements for safety and security engineering. Nowadays, every vehicle contains a safety-critical real-time communication network to fulfill its function. Especially the increasing connectivity of automotive systems enlarged the attack surface for cyber-attacks. Safety engineering in this area is well understood and studied for decades, though the security engineering of these systems needs further research.&#13;
This thesis introduces a black-box investigation process to analyze existing auto-motive systems and components and identifies security vulnerabilities in four different ECUs. Combined with a survey of published security research, vehicle-internal networks are identified as an extraordinary threat to the vehicle’s safety and security. The outstanding automation capabilities of security tests for these networks are leveraged in the second part of this thesis.&#13;
In order to create automated tools for automotive networks, a software foundation is necessary. As part of this thesis, a comprehensive open-source software framework for security testing in vehicular networks was developed and published. This aims to support further security research based on open and free software.&#13;
Novel tools for the automated identification and exploration of attack surfaces in automotive diagnostic protocol implementations are created and evaluated. These tools allow the creation of comparable attack surface metrics through black-box scans of arbitrary ECUs. Automata learning and system state reverse-engineering techniques highly increase the exploration capabilities of the presented tools. The exploration algorithm is tested on thirteen different ECUs from independent OEMs.&#13;
All gathered results are evaluated and discussed in the final part of this thesis.&#13;
Finally, open issues and further research based on this contribution are discussed.</abstract>
    <abstract language="ces">Současný vývoj vozidel směřující od čistě mechanických systémů k systémům řízeným specializovanými procesory vytváří nové požadavky na oblast bezpečnosti automobilů. V dnešní době je každé moderní vozidlo vybaveno bezpečnostně kritickou real-time komunikační sítí, která zajišťuje a kontroluje všechny funkce automobilu. Neustále rostoucí konektivita automobilových systémů je ale ve stále větší míře ohrožena možnými kybernetickými útoky. Ačkoli se bezpečnostní inženýrství v této oblasti rozvíjí již několik desetiletí, zajištění bezpečnosti těchto systémů stále více vyžaduje velmi intenzivní výzkum.&#13;
Tato práce seznamuje čtenáře s procesem ”black-box” analýzy existujících elektronických automobilových systémů a jejich součástí a popisuje možnosti zranitelnosti bezpečnostních systémů na základě výsledků testování čtyř různých elektronických řídicích jednotek. Z hodnocení dosavadního výzkumu bezpečnosti vnitřní počítačové sítě automobilu je spolehlivost, resp. zranitelnost, celého elektronického systému uváděna jako největší hrozba pro bezpečnost vozidla, a proto mimořádné automotivní schopnosti interních sítí automobilu jsou rozebírány v druhé části práce.&#13;
Při koncepci automatových prostředků pro automotivní sítě automobilů je ne-&#13;
zbytné vytvořit komplexní softwarové prostředky emulující logické systémy speciálního účelu. Proto jako další část této práce byl vyvinut, implementován a též již nabízen obsáhlý open-source programový paket pro testování bezpečnosti specializovaných automobilových sítí. Další výzkumné činnosti v tomto směru jsou pak zaměřeny na výzkum bezpečnosti vozidlových sítí založené na otevřeném, popř. volně dostupném programovém vybavení.&#13;
Moderní prostředky pro zjišťování a automatickou identifikaci zdrojů kybernetic&#13;
kých útoků jsou vytvořeny a hodnoceny v rámci navržené a realizované implementace automotivního diagnostického protokolu. Tyto prostředky umožňují vytvoření speciální metriky pro hodnocení úrovně útoku prostřednictvím ”black-box” scanování libovolné elektronické řídicí jednotky. Učící se automaty a reverzní techniky vyhodnocování stavu systému dále značně rozšiřují možnosti vytvořených programových prostředků. Navržený algoritmus byl testován na třinácti různých řídicích jednotkách, získaná data byla rozsáhle testována v laboratorních i reálných podmín-kách, objektivně vyhodnocena a výsledky testování jsou uvedeny zčásti v poslední části&#13;
práce, zčásti pak v přílohách.&#13;
V závěru práce jsou pak diskutovány dosud otevřené problémy návrhu takových systémů a zaměření dalšího výzkumu založeného na výše uvedených výsledcích.</abstract>
    <abstract language="deu">Die Entwicklung des Autos von einem mechanischen System zu einem rollenden Computer schafft neue Anforderungen an die Sicherheit der Fahrzeugsoftware. Heutzutage enthält jedes Fahrzeug ein sicherheitskritisches Echtzeit-Kommunikationsnetzwerk, um seine Funktionen zu erfüllen. Vor allem die zunehmende Konnektivität der automobilen Systeme vergrößert die Angriffsfläche für Cyber-Attacken. Die Softwarezuverlässigkeit in diesem Bereich ist seit Jahrzehnten gut verstanden und erforscht, die Softwaresicherheit gegen Angriffe auf diese Systeme bedarf jedoch weiterer Forschung.&#13;
Diese Arbeit führt einen Black-Box-Untersuchungsprozess zur Analyse bestehender Automobilsysteme und -komponenten ein und identifiziert Sicherheitsschwachstellen in vier verschiedenen Steuergeräten. Kombiniert mit einer Übersicht über die veröffentlichte Sicherheitsforschung werden fahrzeuginterne Netzwerke als außergewöhnliche Bedrohung für die Sicherheit des Fahrzeugs identifiziert. Die herausragenden automatisierungsmöglichkeiten von Sicherheitstests für diese Netzwerke werden im zweiten Teil dieser Arbeit genutzt.&#13;
Um automatisierte Werkzeuge für automobile Netzwerke zu erstellen, ist ein Softwareframework notwendig. Im Rahmen dieser Arbeit wurde ein umfassendes Open-Source-Software-Framework für Sicherheitstests in Fahrzeugnetzwerken entwickelt und veröffentlicht. Damit soll Sicherheitsforschung auf Basis von offener und freier Software unterstützt werden.&#13;
Es werden neuartige Werkzeuge zur automatisierten Identifikation und Exploration von Angriffsflächen in automobilen Diagnoseprotokoll-Implementierungen erstellt und evaluiert. Diese Werkzeuge ermöglichen die Erstellung von vergleichbaren Angriffsflächenmetriken durch Black-Box-Scans beliebiger Steuergeräte. Automatisches Lernen und Systemzustands-Reverse-Engineering-Techniken erhöhen die Explorationsfähigkeiten der vorgestellten Werkzeuge erheblich. Der Explorationsalgorithmus wird auf dreizehn verschiedenen Steuergeräten von unabhängigen OEMs getestet.&#13;
Alle gesammelten Ergebnisse werden im letzten Teil dieser Arbeit ausgewertet und diskutiert.&#13;
Abschließend werden offene Fragen und weitere Forschung auf Basis dieser Arbeit diskutiert.</abstract>
    <identifier type="handle">http://hdl.handle.net/11025/52941</identifier>
    <identifier type="url">https://portal.zcu.cz/StagPortletsJSR168/CleanUrl?urlid=prohlizeni-prace-detail&amp;praceIdno=87868</identifier>
    <enrichment key="TitelVerleihendInstitution">Westböhmische Universität Pilsen, Fakultät für Angewandte Wissenschaften, Department Computer Science and Engineering</enrichment>
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    <licence>Keine Lizenz - Es gilt das deutsche Urheberrecht: § 53 UrhG</licence>
    <author>Nils Weiß</author>
    <subject>
      <language>eng</language>
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      <value>security</value>
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      <value>automated testing</value>
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      <value>automotive systems</value>
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    <collection role="institutes" number="FakEI">Fakultät Elektro- und Informationstechnik</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16311">Digitalisierung</collection>
    <collection role="othpublikationsherkunft" number="">Dissertation in Kooperation</collection>
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    <publishedYear>2021</publishedYear>
    <thesisYearAccepted>2021</thesisYearAccepted>
    <language>deu</language>
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    <completedDate>2021-10-22</completedDate>
    <publishedDate>--</publishedDate>
    <thesisDateAccepted>--</thesisDateAccepted>
    <title language="deu">Anforderungsorientierte Optimierung, Evaluation und Validierung der praktischen Inhalte der Lehre in der Medizinischen Informatik in Hochschulen für Angewandte Wissenschaften (HAW)</title>
    <abstract language="deu">Die European University Association (EUA) definiert „Beschäftigungsfähigkeit“ als ein Hauptziel der Hochschulausbildung. Der zentrale Aspekt dieser Arbeit ist, kompetenzorientierte Lehre in der praktischen Ausbildung der medizinischen Informatik an Hochschulen für angewandte Wissenschaft(HAW) durch Analyse der Kompetenzanforderungen des Marktes und der Hochschulen zu optimieren. Als Erstes wird dazu ein Berufsbild der Medizinischen Informatik erarbeitet, indem mit Hilfe von Webcrawling, Webextraktion und Text Mining Begriffe von Stellenanzeigen, anhand einer Inhaltsanalyse, die Kompetenzen im Bereich Fachwissen und Soft Skills (Geschäftsprozessmanagement, Teamwork, Prozesse, Lern- und Problemlösungsfähigkeiten) ermittelt werden. Als Nächstes wird untersucht, inwiefern HAWs diese Kompetenzen in ihren Modulhandbüchern als Lernziele definieren.&#13;
Um die Vermittlung der praktischen Inhalte der Ausbildung entsprechend dem Berufsbild zu optimieren wurde - basierend auf der Methodik des Design-based Research - die Lehrmethodik „INstall“ entwickelt und evaluiert um die Arbeitsmarktfähigkeit der Studierenden zu verbessern. Die Eignung der Lehrmethodik wurde anhand einer Fremd- und Selbsteinschätzung der Studierenden untersucht.&#13;
&#13;
Die Ergebnisse der Stellenanalyse zeigen, dass nur 45% der Begriffe der Kategorie Fachwissen und 55% der Kategorie Soft Skills zuzuordnen sind. Die vorherrschenden Begriffe waren Programmierung, Erfahrung, Projekt und Server. Die Auswertung der Modulhandbücher zur Kompetenzorientierung hat große Unterschiede offengelegt, da in zwei Dritteln der Modulhandbücher keine Soft Skills als Lernergebnisse formuliert wurden.&#13;
Anhand eines Zyklus über drei Vorlesungen wurde nachgewiesen, dass die Erweiterung der Lernziele auf Soft Skills durch die Methode „INstall“, in der Fremd- und Selbsteinschätzung der Studierenden einen starken Zugewinn an Kompetenzen im fachlichen Wissen, bei der Teamarbeit, im Geschäftsprozessmanagement, beim Lernen, in der Kommunikation und der Problemlösung gebracht hat.&#13;
Die Arbeit legt den Schluss nahe, dass Hard- und Soft Skills bei den Arbeitnehmeranforderungen zur Medizinischen Informatik gleich gewichtet sind. Daraus kann abgeleitet werden, dass die Vorgaben der Berufsverbände zum Kompetenzprofil überdacht werden sollten. Fraglich erscheint, ob ein großer Teil der Modulhandbücher den Vorgaben der EUA (Beschäftigungsfähigkeit) entsprechen, da die Lernziele ein Defizit an Soft Skills aufweisen. Insgesamt bleibt festzuhalten: Eine gezielte Ausrichtung der Lernziele von Übungen auf die Anforderungen des Arbeitsmarktes durch die neue Lehrmethode „INstall“ hat zu einer von den Studierenden selbst bestätigten spürbaren Steigerung der benötigten Kompetenzen geführt.</abstract>
    <abstract language="eng">The European University Association (EUA) defines employability as a primary goal of higher education. The central aspect of this work is to optimize competence-oriented teaching in the practical training of medical informatics at universities of applied science (HAW) by analyzing and comparing the competence requirements of the market and universities. First, a professional profile of medical informatics was developed by using web crawling, web extraction and text mining to determine the competencies in the field of specialist knowledge and soft skills (business process management, teamwork, processes, learning and problem-solving skills) on the basis of a content analysis . Following this, several HAWs were examined in order to ascertain to what extent they define these competencies as learning objectives in their module handbooks.&#13;
In order to optimize both the communication of the training‘s practical content according to the job description and student employability, a teaching method – „INstall“ - based on the methodology of design-based research - was developed and evaluated . The suitability of this teaching methodology was examined on the basis of external and self-assessment by students taking part in a lecture tailored to make use of the new learning goals.&#13;
&#13;
The results of the job analysis show that only 45% of the terms found in the professional profile can be assigned to the specialist knowledge category and 55% to the soft skills category. The predominant terms were programming, experience, project and server. Evaluating the module handbooks on competence orientation revealed major differences, as two thirds failed to formulate them as learning outcomes .&#13;
On the basis of a cycle of three lectures, it was demonstrated that – in the external and self-assessment of partaking students - the expansion of learning objectives with soft skills via the „INstall“ method led to a strong gain in technical knowledge, teamwork, business process management, learning, communication and problem-solving competencies.&#13;
Another important finding is that hard and soft skills are equally weighted in the employee requirements for medical informatics. This observation may support the proposal that the requirements of the professional associations for the competence profile should be reconsidered. When considering the learning objectives‘ lack of soft skills , it is questionable whether a large part of the module handbooks meet the requirements of the EEA (employability). The findings clearly indicate that a targeted alignment of the learning objectives of exercises with the requirements of the job market through the new teaching method „INstall “ has led to a noticeable increase in the required competencies, which the students themselves confirmed.</abstract>
    <identifier type="doi">10.5283/epub.47750</identifier>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:bvb:355-epub-477509</identifier>
    <identifier type="isbn">978-3-88246-461-0</identifier>
    <enrichment key="opus.source">sword</enrichment>
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    <enrichment key="TitelVerleihendInstitution">Universität Regensburg</enrichment>
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    <enrichment key="opus.urn.autoCreate">false</enrichment>
    <licence>Creative Commons - CC BY - Namensnennung 4.0 International</licence>
    <author>Jürgen Schedlbauer</author>
    <subject>
      <language>eng</language>
      <type>uncontrolled</type>
      <value>Web crawling</value>
    </subject>
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      <value>Text mining</value>
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      <value>Competence-based education</value>
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      <value>Medical Informatics Graduate employability</value>
    </subject>
    <collection role="institutes" number="FakIM">Fakultät Informatik und Mathematik</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16311">Digitalisierung</collection>
    <collection role="institutes" number="">Labor eHealth (eH)</collection>
    <collection role="othpublikationsherkunft" number="">Dissertation in Kooperation</collection>
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    <publishedYear>2023</publishedYear>
    <thesisYearAccepted>2022</thesisYearAccepted>
    <language>deu</language>
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    <completedDate>2022-12-13</completedDate>
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    <title language="deu">Weiterentwicklung von Methoden und Ansätzen zur automatisierten Informationsextraktion aus Social Networks</title>
    <abstract language="deu">Ob Werbebotschaften effektiv in einem sozialen Netzwerk verbreitet werden können, ist abhängig von der Person, die dabei als Multiplikator eingesetzt wird (Deng et al., 2016). Der Einsatz eines einflussreichen Nutzers kann nicht nur die Reichweite der Marketingbotschaft deutlich erhöhen, sondern auch in den Bereichen Innovations- und Produktmanagement wirken. Neben der großen praktischen Relevanz des Themengebiets hat dieses auch in der Wissenschaft eine Vielzahl an Publikationen hervorgebracht. Eine klare Definition und Abgrenzung einflussreicher Nutzertypen wie z.B. Influencer, Key User oder Lead User fehlt bislang und soll mit Hilfe eines ausführlichen Literaturüberblicks angefertigt werden (Veröffentlichung 1). Außerdem wird im Rahmen der Dissertation die Identifikation von Lead User weiterentwickelt, indem verschiedene Analyseformen wie z.B. die SNA, die Sentimentanalyse und das Topic Modeling miteinander kombiniert werden. Das Thema der Sentimentanalyse wird zudem in einer weiteren Veröffentlichung näher betrachtet, insbesondere im Zuge der Analyse langer und unstrukturierter Texte.&#13;
Jedoch lassen sich Vorteile von sozialen Netzwerken nicht nur in Bezug auf die Verbindung zwischen Kunde und Unternehmen feststellen, sondern auch im Bereich ESN. ESN werden mit dem Ziel angewandt, die organisationale Effektivität sowie die Effizienz im Unternehmen zu verbessern (Stei et al., 2016). Zentral dabei ist, dass die Mitarbeiter dazu motiviert werden, aktiv Inhalte zu erzeugen und ihr Wissen mit anderen zu teilen (Günther and Spath, 2010). Hierbei lassen sich auch unter den Mitarbeitern unterschiedliche Nutzergruppen erkennen. So können u.a. aufgrund von Aktivität und Zentralität im Netzwerk Nutzertypen voneinander unterschieden werden. Zentrale Personen im Netzwerk müssen gefördert werden, um Kommunikation und Kollaboration zu sichern. Deshalb stehen die sog. „value-adding user“ im Zentrum der Analyse einer weiteren Publikation.</abstract>
    <abstract language="eng">The dissertation "Development of methods and approaches for automated information extraction from social networks" deals with the analysis of social media network data. Besides the distinction and characterization of different influential user types in social media networks, found in the research literature, the focus is on the (automated) identification of different influential user types applying various methods for analyzing the structured and unstructured social media data. In addition to the characterization and identification of influential users, this dissertation also concentrates on the analysis of textual social media network data. Thus, a comparison between different topic modeling techniques is performed in order to provide recommendations for several application scenarios. Furthermore, requirements for a trend analysis tool are collected. Based on these, software tools for the automated analysis of textual social media content (considering aspect-based sentiment analysis) were created and evaluated. Further research activities aim at deriving design approaches for the social media strategy regarding socially relevant topics (such as sustainability) by analyzing social media network data.</abstract>
    <identifier type="doi">10.5283/epub.53491</identifier>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:bvb:355-epub-534918</identifier>
    <enrichment key="TitelVerleihendInstitution">Universität Regensburg, Fakultät für Wirtschaftswissenschaften</enrichment>
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    <licence>Keine Lizenz - Es gilt das deutsche Urheberrecht: § 53 UrhG</licence>
    <author>Isabel Schmid</author>
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      <language>eng</language>
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      <value>Social Media Network</value>
    </subject>
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      <language>deu</language>
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      <value>Nutzertypen</value>
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      <language>deu</language>
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      <value>Social Media Analyse</value>
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