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    <title language="deu">Die neue DAfStb-Richtlinie "Verstärken von Betonbauteilen mit geklebter Bewehrung" [The new DAfStb-Guideline "Strengthening of concrete structures with adhesive bonded reinforcement"]</title>
    <abstract language="deu">Die Verstärkung von Betonbauteilen mit geklebter Bewehrung wurde in Deutschland bisher alleinig durch allgemeine bauaufsichtliche Zulassungen und Zustimmungen im Einzelfall geregelt. Da sich das Verstärken von Betonbauteilen mit geklebter Bewehrung immer mehr zur Regelbauweise entwickelt und die europäische Harmonisierung auf diesem Gebiet voranschreitet, wurde ein neues Regelwerk für die Verstärkung von Betonbauteilen mit geklebter Bewehrung geschaffen. Dazu haben sich alle von der Themenstellung betroffenen Parteien in einem Unterausschuss des Deutschen Ausschusses für Stahlbeton zusammengefunden und sich in die Formulierung der DAfStb-Richtlinie .Verstärken von Betonbauteilen mit geklebter Bewehrung. eingebracht. Nach Abschluss des Einspruchsverfahrens und anschließender Notifizierung erscheint die Richtlinie voraussichtlich im September oder Oktober 2012.</abstract>
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    <title language="eng">Strengthening and Rehabilitation of Reinforced Concrete Slabs with Carbon-Fiber Reinforced Polymers Using a Refined Bond Model</title>
    <abstract language="eng">Slabs are one of the main load-bearing elements in nearly every structure. Because of additional live loads or modifications of the building structure these slabs often have to be strengthened. Using externally bonded carbon-fiber reinforced polymer (CFRP) strips to strengthen existing concrete structures has become common practice. One of the main failure modes is the loss of the composite action between the concrete and the CFRP strip making the bond force transfer very important. This bond force transfer depends on many parameters including the concrete strength, the ratio between shear force, and bending moment. A new parameter recently discovered by the Technische Universität München (TUM) is the deflection of the structural elements themselves. Because of this deflection self-inducted contact pressure occurs. This contact pressure affects a higher bond transfer. The lower effective depth of slabs compared to beams causes higher deflections. In this article, first a few principles on the strengthening with adhesive-bonded CFRP strips and the characteristics of the bond are explained. Then, the basics of the bond force transfer, at the end anchorage and in the rest of the element, are summarized. Based on these essentials, as well as numerous experiments, the change in the bond force transfer at the structural element caused by the curvature is then derived. With these findings, a complete verification concept is presented, which is ideal for computerized calculations. This verification concept is finally compared to several full-scale test results presented in pertinent literature.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.1111/j.1467-8667.2011.00752.x</identifier>
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    <licence>Keine Lizenz - Es gilt das deutsche Urheberrecht: § 53 UrhG</licence>
    <author>Wolfgang Finckh</author>
    <author>Konrad Zilch</author>
    <collection role="institutes" number="FakBau">Fakultät Bauingenieurwesen</collection>
    <collection role="othpublikationsherkunft" number="">Externe Publikationen</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16313">Gebäude und Infrastruktur</collection>
    <collection role="institutes" number="">Labor für konstruktiven Ingenieurbau</collection>
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    <publishedYear>2012</publishedYear>
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    <title language="deu">Einfluss bauteilspezifischer Effekte auf die Bemessung von mit CFK-Lamellen verstärkten Stahlbetonbauteilen</title>
    <abstract language="deu">Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit dem Tragverhalten von mit kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff Lamellen (CFK-Lamellen) biegeverstärkten Betonbauteilen. Ein wesentlicher Fokus dieser Arbeit liegt dabei auf dem Verbundverhalten aufgeklebter CFK-Lamellen und der damit verbundenen Verbundkraftübertragung am Bauteil. Dazu werden auf Grundlage von zahlreichen eigenen experimentellen Untersuchungen verschiedene bekannte Modelle miteinander kombiniert und um bauteilspezifische Effekte erweitert. Dadurch kann erstmals ein geschlossenes, realitätsnahes sowie vollständig mechanisch begründetes Bemessungsmodell für mit aufgeklebten CFK-Lamellen biegeverstärkte Betonbauteile angegeben werden. Im Rahmen der Arbeit wird gezeigt, dass das so entwickelte Bemessungsmodell das Tragverhalten von zahlreichen Bauteilversuchen an unterschiedlichen statischen Systemen mit unterschiedlichsten Bauteilabmessungen und Bewehrungsführungen gut beschreiben kann. Aufbauend auf dem entwickelten Bemessungsmodell werden mithilfe von Simulationen auf der sicheren Seite liegende vereinfachte Ingenieurmodelle für eine schnelle und einfache Bemessung angegeben. Neben der Verbundkraftübertragung der aufgeklebten CFK-Lamellen, welche erstmals in Abhängigkeit der Bauteilverformungen und der Querkrafteinflüsse beschrieben wird, werden in der Arbeit auch das Querkrafttragverhalten, die Rissbildung sowie die Schnittgrößenumlagerung von mit aufgeklebten und in Schlitze ver-&#13;
klebten CFK-Lamellen verstärkten Betonbauteilen betrachtet. Somit steht mit dieser Arbeit ein vollständiges Bemessungskonzept für mit CFK-Lamellen biegeverstärkten Betonbauteilen unter statischer Belastung zur Verfügung.</abstract>
    <identifier type="url">https://mediatum.ub.tum.de/doc/1083989/1083989.pdf</identifier>
    <note>Technische Universität München, Dissertation</note>
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    <author>Wolfgang Finckh</author>
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    <publisherName>Fraunhofer IRB Verlag</publisherName>
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    <title language="deu">Verankerung von aufgeklebten Stahllaschen im Bereich von Biegemomenten mit wechselnden Vorzeichen</title>
    <abstract language="deu">Bei durchlaufenden verstärkten Stahlbetonkonstruktionen kann es aufgrund der ungünstigen Anordnung der Verkehrslasten im Bereich der Verankerung der aufgeklebten Bewehrung zu einem Vorzeichenwechsel des Momentes bei unterschiedlichen Lastfällen kommen. Dies führt dazu, dass die aufgeklebte Verstärkung in einem bestimmten Bereich sowohl Zug- wie auch Druckkräften ausgesetzt ist. Im Rahmen dieses Forschungsberichtes werden zunächst bisherige Untersuchungen, welche diese Problemstellung tangieren, betrachtet. Darauf aufbauend werden Verbunddruckversuche mit unterschiedlich dicken Stahllaschen durchgeführt, um das Verhalten des Verbundes unter Druckbeanspruchung zu untersuchen. Zur Verifizierung der Versuchsergebnisse sowie zur Erfassung weiterer bauteilspezifischer Effekte werden zwei Versuche an einem Durchlaufträger durchgeführt in welchem die Stahllaschen bis weit in den Druckbereich verankert waren. Aufgrund der durchgeführten experimentellen Untersuchungen werden abschließend Empfehlungen für den Umgang mit dieser Problemstellung in der Bemessung gegeben.</abstract>
    <identifier type="isbn">978-3-8167-8821-8</identifier>
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    <author>Konrad Zilch</author>
    <author>Roland Niedermeier</author>
    <author>Wolfgang Finckh</author>
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