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    <completedDate>2022-09-30</completedDate>
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    <title language="deu">Q-Integral - aktives Blindleistungsmanagement mit dynamischen Blindleistungsquellen an der Schnittstelle Verteilungsnetz und Übertragungsnetz : Schlussbericht zum Verbundvorhaben : Berichtsdatum: 01.04.2019-30.09.2022</title>
    <abstract language="deu">Im Zuge der Energiewende müssen bestehende Konzepte des Netzbetriebs und der&#13;
Netzplanung angepasst und neue entwickelt werden. Mit steigender Anzahl dezentraler&#13;
Erzeugungsanlagen im Verteilungsnetz nimmt dort das Potenzial zur Blindleistungs-&#13;
Bereitstellung zu. Unterdessen werden durch den Wegfall von Großkraftwerken auf der HöSEbene&#13;
Blindleistungsquellen vom Netz genommen, während die Blindleistungsbedarfe durch&#13;
steigende Blindleistungsanforderungen - insbesondere in der HöS-Ebene - weiter steigen.&#13;
Unter volkswirtschaftlichen Gesichtspunkten und zur Wahrung der Systemstabilität muss&#13;
daher künftig mehr Blindleistung aus dem Verteilungsnetz bereitgestellt werden. In Q-Integral&#13;
wurden diese Herausforderungen angenommen und der Themenkomplex des&#13;
Blindleistungsmanagements ganzheitlich betrachtet. Im vorliegenden Schlussbericht werden&#13;
die geleisteten Forschungsarbeiten dargestellt.</abstract>
    <identifier type="doi">10.2314/KXP:1882070593</identifier>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:bvb:898-opus4-89308</identifier>
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    <author>Stefan Eichner</author>
    <author>Robin Grab</author>
    <author>Hartmudt Köppe</author>
    <author>Johannes Rauch</author>
    <author>Merten Schuster</author>
    <author>Stefan Scharz</author>
    <author>Philipp Schweiberer</author>
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      <value>Blindleistung, Blindleistungsmanagement</value>
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    <collection role="institutes" number="FakEI">Fakultät Elektro- und Informationstechnik</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16312">Energie und Mobilität</collection>
    <collection role="DFGFachsystematik" number="1">Ingenieurwissenschaften</collection>
    <thesisPublisher>Ostbayerische Technische Hochschule Regensburg</thesisPublisher>
    <file>https://opus4.kobv.de/opus4-oth-regensburg/files/8930/Abschlussbericht_QIntegral.pdf</file>
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    <thesisYearAccepted>2022</thesisYearAccepted>
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    <publisherPlace>Baden-Baden</publisherPlace>
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    <completedDate>2022-03-13</completedDate>
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    <title language="deu">Zugeschriebene Geschlechterrollenbilder und Krise der männlichen Herrschaft im Feld des Hooliganismus</title>
    <abstract language="deu">Ob sich der Hooliganismus, einem Feld der „ernsten Spiele des Wettbewerbs“, in welchem die männliche Herrschaft herrscht, vor dem Hintergrund von weitreichenden sozialen Wandlungsprozessen in einer Krise befindet, da emanzipatorische Fortschritte eingetreten sind und eine gewisse Anzahl von Frauen am Hooliganismus gewaltförmig beteiligt ist und welche Geschlechterrollenbilder dort zugeschrieben werden, ist Gegenstand der vorliegenden Arbeit. Diese und weitere Forschungsfragen werden aus der Innenperspektive der im Feld des Hooliganismus Befindlichen mit Hilfe der Forschungsstrategie der soziologischen Ethnographie beantwortet.</abstract>
    <abstract language="eng">Whether hooliganism, a field of "serious games of competition" in which masculine domination prevails, is in crisis against the background of far-reaching processes of social change, since emancipatory progress has occurred and a certain number of women are violently involved in hooliganism, and which gender role images are ascribed there, is the subject of the present work. These and other research questions are answered from the internal perspective of those in the field of hooliganism with the help of the research strategy of sociological ethnography.</abstract>
    <identifier type="isbn">978-3-7489-3283-3</identifier>
    <identifier type="isbn">978-3-8487-7492-0</identifier>
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    <licence>Keine Lizenz - Es gilt das deutsche Urheberrecht: § 53 UrhG</licence>
    <author>Annemarie Schmoll</author>
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      <value>Bourdieu</value>
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      <value>Gender</value>
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      <value>Geschlechterbilder</value>
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      <value>Geschlechterstereotype</value>
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      <value>männliche Herrschaft</value>
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      <value>Krise der männlichen Herrschaft</value>
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      <value>zugeschriebene Geschlechterrollenbilder</value>
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      <value>qualitative Forschung</value>
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    <collection role="institutes" number="FakSoz">Fakultät Sozial- und Gesundheitswissenschaften</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16314">Lebenswissenschaften und Ethik</collection>
    <collection role="othpublikationsherkunft" number="">Dissertation in Kooperation</collection>
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    <completedDate>2022-03-28</completedDate>
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    <title language="eng">Computer-assisted diagnosis of Barrett's esophagus using machine learning techniques</title>
    <title language="por">Auxílio ao diagnóstico automático do esôfago de Barrett utilizando aprendizado de máquina</title>
    <abstract language="eng">Esophageal adenocarcinoma is an illness that is usually hard to detect at the early stages&#13;
in the presence of Barrett’s esohagus. The development of automatic evaluation systems of such illness may be very useful, thus assisting the experts in the neoplastic region detection. With the strong growth of machine learning techniques aiming to improve the effectivess of medical diagnosis, the use of such approaches characterizes a strong scenario to be explored for the early diagnosis of esophageal adenocarcinoma. Barrett’s esophagus as a predecessor of adenocarcinoma can be explained by some risk factors, such as obesity, smoking, and late medical diagnosis. This project proposes the development of new computer vision and machine learning techniques to assist the automatic diagnosis of the esophageal adenocarcinioma based on the evaluation of two kind of features: (i) handcrafted features, calculated by means of human knowledge using some image processing technique and; (ii) deeply-learnable features, calculated exclusively based on deep learning techniques. From the extensive application of global and local protocols for the models proposed in this work, the description of cancer-affected images and Barrett’s esophagus-affected samples were generalized and deeply evaluated using, for example, classifiers such as Support Vector Machines, ResNet-50 and the combination of descriptions by handcrafted and deeply-learnable features. Also, the behavior of the automatic definition of key-points within the evaluated techniques was observed, something of a paramount importance nowadays to guarantee transparency and reliability in the decisions made by computational techniques. Thus, this project contributes to both the computational and medical fields, introducing new classifiers, approaches and interpretation of the class generalization process, in addition to proposing fast and precise manners to define cancer, delivering important and novel results concerning the accurate identification of cancer in samples affected by Barrett’s esophagus, showing values around 95% of correct identification rates and arranged in a collection of scientific works developed by the author during the research period and submitted/published to date.</abstract>
    <identifier type="handle">https://repositorio.ufscar.br/handle/ufscar/15820</identifier>
    <enrichment key="TitelVerleihendInstitution">Universidade federal de São Carlos, Centro de Ciências exatas e de tecnologia</enrichment>
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    <author>Luis Antonio de Souza Jr.</author>
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      <value>Barrett's esophagus</value>
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      <value>deeply-learnable features</value>
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      <value>convolutional neural networks</value>
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      <value>interpretability</value>
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    <collection role="institutes" number="FakIM">Fakultät Informatik und Mathematik</collection>
    <collection role="persons" number="palmremic">Palm, Christoph (Prof. Dr.) - ReMIC</collection>
    <collection role="persons" number="palmbarrett">Palm, Christoph (Prof. Dr.) - Projekt Barrett</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16314">Lebenswissenschaften und Ethik</collection>
    <collection role="institutes" number="">Labor Regensburg Medical Image Computing (ReMIC)</collection>
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    <publishedYear>2022</publishedYear>
    <thesisYearAccepted>2022</thesisYearAccepted>
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    <completedDate>2022-06-14</completedDate>
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    <title language="deu">Experimentelle und numerische Untersuchungen an einem solarselektiven Wärmedämmsystem</title>
    <abstract language="deu">Zur Erreichung der von der Bundesregierung gesteckten Ziele, bis zum Jahr 2050 den Primärenergiebedarf im Gebäudesektor und die Treibhausgasemissionen beträchtlich zu reduzieren, kommt der nachhaltigen und zukunftsorientierten energetischen Sanierung von Fassaden an Bestandsgebäuden besondere Bedeutung zu. Für die Applikation an Außenwänden steht eine Vielzahl an herkömmlichen und neuartigen Dämmsystemen zur Verfügung, die entweder eine signifikante Erhöhung des thermischen Widerstands der Gebäudehülle oder die Nutzung der Sonne als zusätzliche Energiequelle ermöglichen. Um die vorteilhaften Eigenschaften der Erzielung winterlicher solarer Gewinne, des sommerlichen Überhitzungsschutzes und der hohen Dämmwirkung an sonnenlosen Tagen in einem Dämmsystem zu vereinen, unter Berücksichtigung ökologischer Aspekte, sind Entwicklungen im Bereich von innovativen Fassadensystemen notwendig. Das Ziel dieser Arbeit war die konstruktive Entwicklung sowie die experimentelle und numerische Untersuchung eines rein mineralischen solarselektiven Wärmedämmsystems, das die oben genannten Zielsetzungen erfüllt. Zur Bewertung der Leistungsfähigkeit des entwickelten Systems wurden an einem Prototyp, in einem eigens konzipierten Differenzklimakammerprüfstand, stationäre und dynamische Untersuchungen zum winkelabhängigen Solarstrahlungs- und Wärmetransport durchgeführt und bauphysikalische Kenngrößen, die einen Vergleich mit gängigen Dämmsystemen erlauben, abgeleitet. Der experimentell ermittelte winkelabhängige Gesamtenergiedurchlassgrad, der als stationäre Kenngröße zur Bewertung der Solarstrahlungsleitung herangezogen wird, zeigt ein Maximum im Auslegungspunkt für Wintermonate (19° Einstrahlwinkel) und kann für hohe Sonnenstände, zur Vermeidung von sommerlichen Überhitzungseffekten, signifikant reduziert werden. Darüber hinaus wurden die experimentellen Ergebnisse zur Validierung von stationären und dynamischen multiphysikalischen Simulationsmodellen des solarselektiven Wärmedämmsystems eingesetzt, welche ein tieferes Verständnis des Wärme- und Strahlungstransports&#13;
ermöglichen. Unter Verwendung der validierten Simulationsmodelle wurden, ausgehend vom Prototyp, die wesentlichen konstruktiven Einflussfaktoren auf die Solarleitung und die Dämmwirkung des Systems ermittelt und das Verbesserungspotential entsprechend quantifiziert.&#13;
Zudem wurden in einer jährlichen simulativen Untersuchung, unter Verwendung realer Wetterdaten, mithilfe zweier verbesserter Varianten des solarselektiven Wärmedämmsystems, die Heizenergieeinsparpotentiale in der Winter- und Übergangszeit gegenüber einer herkömmlich&#13;
gedämmten Wandkonstruktion nachgewiesen.</abstract>
    <abstract language="eng">In order to reach the objectives of the Federal Government to considerably reduce the primary energy demand in the building sector and greenhouse gas emissions by the year 2050, the sustainable and future-oriented energetic retrofitting of existing buildings’ facades is of particular importance. A variety of conventional and novel thermal insulation systems are available for the application on exterior walls, which allow either a significant increase of the thermal resistance of the building envelope or the use of the sun as an additional energy source. In order to combine the beneficial properties of obtaining winter solar gains, summer overheating protection and high thermal insulation on sunless days in one insulating system, while taking into account ecological aspects, developments in the field of innovative facade systems are necessary.&#13;
The objective of this work was the development as well as the experimental and numerical investigation of a purely mineral solar selective thermal insulation system that meets the aforementioned objectives. In order to assess the performance of the developed system, steady state and dynamic investigations of the angle-dependent solar irradiation and heat transport were carried out using a prototype in a differential climatic chamber test bench, so that characteristic building physics parameters, which allow a comparison with conventional thermal insulation systems, can be derived. The experimentally determined angle-dependent total solar energy transmittance, which is used as a steady state parameter for the assessment of the solar radiation transmission through the system, shows a maximum at the design point in winter months (19° incidence angle) and can be significantly reduced for high sun angles, thus avoiding overheating effects in summer. Furthermore, the experimental results were used for the validation of steady state and dynamic multiphysical simulation models of the solar selective thermal insulation system, which allow a deeper understanding of the heat and radiation transport. Using the validated simulation models, based on the prototype, the main constructive factors influencing the solar transmission and the thermal insulation performance of the system were determined and the potential for improvements was quantified accordingly. In addition, in a yearly simulation study using real weathering data, two improved variants of the solar selective thermal insulation system were used to show the heating energy savings in the winter and transition period compared to a conventionally insulated wall construction.</abstract>
    <identifier type="url">https://mediatum.ub.tum.de/?id=1615021</identifier>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:bvb:91-diss-20220614-1615021-1-1</identifier>
    <enrichment key="TitelVerleihendInstitution">Technische Universität München, TUM Campus Straubing für Biotechnologie und Nachhaltigkeit</enrichment>
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    <author>Peter Steininger</author>
    <collection role="institutes" number="FAKMB">Fakultät Maschinenbau</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16312">Energie und Mobilität</collection>
    <collection role="institutes" number="">Labor Heizungs- und Klimatechnik</collection>
    <collection role="institutes" number="">Labor Sorptionsprozesse</collection>
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    <publishedYear>2022</publishedYear>
    <thesisYearAccepted>2022</thesisYearAccepted>
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    <completedDate>2022-05-25</completedDate>
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    <title language="deu">Charakterisierung verschiedener Wassereinspritztechnologien für Ottomotoren</title>
    <abstract language="deu">Die Reduktion von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemission bei gleichzeitiger Verbesserung der Fahrleistung bei kleinerem Hubraum und reduzierter Zylinderzahl, die erhöhte Performance und die Kompatibilität mit elektrifizierten Komponenten beschreiben die aktuellen Ziele und Herausforderungen der modernen Ottomotorentwicklung. Um alle Herausforderungen zu erfüllen, muss ein stöchiometrischer Betrieb sichergestellt werden. Dabei kann es jedoch an der Volllast zur Überschreitung thermischer Grenzen im Abgaspfad kommen, weswegen die Abgastemperatur ohne Leistungsverluste abgesenkt werden muss. Die Wassereinspritzung kombiniert Downsizing, Leistungssteigerung und die Verbesserung der Schadstoffemissionen wirkungsvoll miteinander und könnte einen Beitrag zur Erreichung der Klimaziele leisten. Um ein optimales Systemlayout zu erarbeiten, sind prozessuale Betrachtungen oft nicht ausreichend. Vielmehr müssen die Phänomene im Brennraum beobachtet werden. Schwerpunktmäßig sind dies die Einbringung des Wassers, der Wandkontakt, die Spray- und Wandfilmverdampfung und somit die Wirksamkeit der Abgastemperaturreduktion und die Verbesserung des indizierten Wirkungsgrads. In einem ersten Schritt werden die Thermodynamik bei Wassereinspritzung analysiert und verschiedene Einspritztechnologien miteinander verglichen. Fokussiert wird die Verbrennung, die Veränderung in den gasförmigen und festen Abgasbestandteilen und die mechanische Belastung der Aggregate durch die Verbesserung der Zündwinkel. Die Mischungseinspritzung über den zentralen Hochdruckinjektor vereint den geringsten Wasserverbrauch mit bestmöglicher Schwerpunktlage, starker Reduktion des Partikelausstoßes und akzeptabler Erhöhung der mechanischen Belastung und ist damit das favorisierte Konzept. Neben den prozessualen Betrachtungen werden mit einem optisch zugänglichen Versuchsträger zwei laseroptische Messtechniken zur Visualisierung flüssigen Wassers und der spektralen Trennung zwischen Wasser und Kraftstoff entwickelt und validiert. Damit werden die verschiedenen Varianten optisch vermessen und die Sensitivität gegenüber veränderten Betriebs- und Randbedingungen ermittelt. Die Sammlereinspritzung zeigt die größten Tropfen, gefolgt von der Saugrohr- und der Mischungseinspritzung. Auch hat diese den mit Abstand größten Wandkontakt und die geringste Verdampfungsrate, ist zusätzlich anfällig für zyklische Schwankungen. Die Saugrohreinspritzung kennzeichnen kleine Tropfen, ein konzentriertes Einströmen durch den Ventilspalt, ein flächiger Wandfilm auf der Kolbenoberseite und die Verbesserung der Tropfenverdampfung durch Turbulenz und die Nutzung von Phasing. Favorit ist abermals die Mischungseinspritzung. Eine hohe Wandfilm- und unmittelbare Sprayverdampfung kennzeichnen das System, wobei eine Erhöhung des Einspritzdrucks die Verdampfungsrate signifikant verbessert. Außerdem ist die Einspritzdauer am geringsten und die Reproduzierbarkeit am größten, jedoch auch der applikative Aufwand. Am favorisierten System werden weitere Analysen durchgeführt, unter anderem zur Veränderung der Bauteiltemperaturen, der Vergleich mit einer Ethanoleinspritzung oder die vielversprechende Kombination in Form einer Wasser-Ethanol-Mischungseinspritzung. Auf Basis der experimentellen Erkenntnisse wird ein CFD-Verfahren vorgestellt, das die Wassereinspritzung abbildet und somit die Virtualisierung in der Produktentwicklung vorantreibt. Neben der methodischen Vorgehensweise wird das Verfahren validiert und am Einzylinder- und Vollmotorbetriebspunkt vorgestellt. Die auftretenden Unterschiede werden analysiert und ausgewählte Parameteranalysen durchgeführt. Mit den Simulationen kann nachvollzogen werden, wie das Wasser die Zylinderlaufbahn benetzt und mit dem Kolben interagiert. Zusammenfassend charakterisiert diese Arbeit die gängigen Wassereinspritzvarianten auf unterschiedlichen Ebenen, gibt Optimierungsempfehlungen für die bestmögliche Medienverdampfung und empfiehlt die Mischungseinspritzung als Systemlayout.</abstract>
    <abstract language="eng">The reduction in fuel consumption and pollutant emissions with simultaneous improving driving performance with a smaller displacement and a reduced number of cylinders, increased performance and compatibility with electrified components describe the current goals and challenges of modern gasoline engine development. In order to fulfil all challenges, stoichiometric operation must be ensured. At full load, however, thermal limits in the exhaust gas path can be exceeded, that is why the exhaust gas temperature must&#13;
be reduced without loss of performance. The water injection effectively combines downsizing, increased performance and the improvement of pollutant emissions and could contribute to the achievement of the climate targets.&#13;
In order to develop an optimal system layout, procedural considerations are often not sufficient. Rather, the phenomena in the combustion chamber must be observed. The focus is on the introduction of water, wall contact, spray, and wall film evaporation and thus the effectiveness of the exhaust gas temperature reduction and the improvement of the indicated efficiency. In a first step, the thermodynamics of water injection are analyzed, and different injection technologies compared. The focus is on the combustion, the change in the gaseous and solid exhaust gas components and the mechanical load on the engines by improving the ignition angle. The mixture injection via the central high-pressure injector combines the lowest water consumption with the best possible center of gravity, a strong reduction in particle emissions and an acceptable increase in the mechanical load and is therefore the preferred concept.&#13;
In addition to the procedural considerations, two laser-optical measurement methods for visualizing liquid water and the spectral separation between water and fuel are being developed and validated using an optically accessible test engine. In this way, the different variants are optically measured and the sensitivity of changed operating and boundary conditions is determined. The manifold injection shows the largest droplets, followed by the manifold and the mixture injection. This has the greatest wall contact and the lowest&#13;
evaporation rate by far but is susceptible to cyclical fluctuations. The intake manifold injection is characterized by small droplets, a concentrated inflow through the valve gap, a flat wall film on the top of the piston and the improvement of droplet evaporation through turbulence plus the use of phasing. Mixture injection is once again the favorite. The system is characterized by high wall film and direct spray evaporation, with an increase in the injection pressure significantly improving the evaporation rate. In addition, the injection duration is the shortest and the reproducibility greatest, but also the application effort. Further analyzes are carried out on the favored system, including changes in component temperatures, a comparison with an ethanol injection or the promising combination in the form of a water-ethanol mixture injection. Based on the experimental findings, a CFD process is presented that maps the water injection and thus drives the virtualization in product development. In addition to the methodical approach, the process is validated and presented at the single-cylinder and production engine operating point. The differences that arise are analyzed and the influence of selected parameters are pointed out. The simulations can be used to understand how the water wets the cylinder liner and interacts with the piston. In summary, this work characterizes the common water injection variants on different levels, gives optimization recommendations for the best possible media evaporation and recommends mixed injection as a system layout.</abstract>
    <identifier type="doi">10.25673/86462</identifier>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:gbv:ma9:1-1981185920-884176</identifier>
    <enrichment key="TitelVerleihendInstitution">Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg, Fakultät für Maschinenbau</enrichment>
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    <licence>Creative Commons - CC BY-SA - Namensnennung - Weitergabe unter gleichen Bedingungen 4.0 International</licence>
    <author>Sebastian Weber</author>
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      <value>Kolbenkraftmaschine</value>
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      <value>Kraftstoffverbrauch</value>
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      <value>Schadstoffemission</value>
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      <value>Ottomotor</value>
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      <value>Einspritzanlage</value>
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    <collection role="institutes" number="FAKMB">Fakultät Maschinenbau</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16312">Energie und Mobilität</collection>
    <collection role="institutes" number="">Combustion Engines and Emissions Control Laboratory (CEEC)</collection>
    <collection role="othpublikationsherkunft" number="">Dissertation in Kooperation</collection>
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    <id>6380</id>
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    <publishedYear>2022</publishedYear>
    <thesisYearAccepted>2021</thesisYearAccepted>
    <language>eng</language>
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    <completedDate>2021-12-01</completedDate>
    <publishedDate>--</publishedDate>
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    <title language="eng">Security testing in safety-critical networks</title>
    <title language="ces">Testování zabezpečení v sítích pro bezpečnostně kritické aplikace</title>
    <abstract language="eng">The evolution of cars from mechanical systems to rolling computers creates new requirements for safety and security engineering. Nowadays, every vehicle contains a safety-critical real-time communication network to fulfill its function. Especially the increasing connectivity of automotive systems enlarged the attack surface for cyber-attacks. Safety engineering in this area is well understood and studied for decades, though the security engineering of these systems needs further research.&#13;
This thesis introduces a black-box investigation process to analyze existing auto-motive systems and components and identifies security vulnerabilities in four different ECUs. Combined with a survey of published security research, vehicle-internal networks are identified as an extraordinary threat to the vehicle’s safety and security. The outstanding automation capabilities of security tests for these networks are leveraged in the second part of this thesis.&#13;
In order to create automated tools for automotive networks, a software foundation is necessary. As part of this thesis, a comprehensive open-source software framework for security testing in vehicular networks was developed and published. This aims to support further security research based on open and free software.&#13;
Novel tools for the automated identification and exploration of attack surfaces in automotive diagnostic protocol implementations are created and evaluated. These tools allow the creation of comparable attack surface metrics through black-box scans of arbitrary ECUs. Automata learning and system state reverse-engineering techniques highly increase the exploration capabilities of the presented tools. The exploration algorithm is tested on thirteen different ECUs from independent OEMs.&#13;
All gathered results are evaluated and discussed in the final part of this thesis.&#13;
Finally, open issues and further research based on this contribution are discussed.</abstract>
    <abstract language="ces">Současný vývoj vozidel směřující od čistě mechanických systémů k systémům řízeným specializovanými procesory vytváří nové požadavky na oblast bezpečnosti automobilů. V dnešní době je každé moderní vozidlo vybaveno bezpečnostně kritickou real-time komunikační sítí, která zajišťuje a kontroluje všechny funkce automobilu. Neustále rostoucí konektivita automobilových systémů je ale ve stále větší míře ohrožena možnými kybernetickými útoky. Ačkoli se bezpečnostní inženýrství v této oblasti rozvíjí již několik desetiletí, zajištění bezpečnosti těchto systémů stále více vyžaduje velmi intenzivní výzkum.&#13;
Tato práce seznamuje čtenáře s procesem ”black-box” analýzy existujících elektronických automobilových systémů a jejich součástí a popisuje možnosti zranitelnosti bezpečnostních systémů na základě výsledků testování čtyř různých elektronických řídicích jednotek. Z hodnocení dosavadního výzkumu bezpečnosti vnitřní počítačové sítě automobilu je spolehlivost, resp. zranitelnost, celého elektronického systému uváděna jako největší hrozba pro bezpečnost vozidla, a proto mimořádné automotivní schopnosti interních sítí automobilu jsou rozebírány v druhé části práce.&#13;
Při koncepci automatových prostředků pro automotivní sítě automobilů je ne-&#13;
zbytné vytvořit komplexní softwarové prostředky emulující logické systémy speciálního účelu. Proto jako další část této práce byl vyvinut, implementován a též již nabízen obsáhlý open-source programový paket pro testování bezpečnosti specializovaných automobilových sítí. Další výzkumné činnosti v tomto směru jsou pak zaměřeny na výzkum bezpečnosti vozidlových sítí založené na otevřeném, popř. volně dostupném programovém vybavení.&#13;
Moderní prostředky pro zjišťování a automatickou identifikaci zdrojů kybernetic&#13;
kých útoků jsou vytvořeny a hodnoceny v rámci navržené a realizované implementace automotivního diagnostického protokolu. Tyto prostředky umožňují vytvoření speciální metriky pro hodnocení úrovně útoku prostřednictvím ”black-box” scanování libovolné elektronické řídicí jednotky. Učící se automaty a reverzní techniky vyhodnocování stavu systému dále značně rozšiřují možnosti vytvořených programových prostředků. Navržený algoritmus byl testován na třinácti různých řídicích jednotkách, získaná data byla rozsáhle testována v laboratorních i reálných podmín-kách, objektivně vyhodnocena a výsledky testování jsou uvedeny zčásti v poslední části&#13;
práce, zčásti pak v přílohách.&#13;
V závěru práce jsou pak diskutovány dosud otevřené problémy návrhu takových systémů a zaměření dalšího výzkumu založeného na výše uvedených výsledcích.</abstract>
    <abstract language="deu">Die Entwicklung des Autos von einem mechanischen System zu einem rollenden Computer schafft neue Anforderungen an die Sicherheit der Fahrzeugsoftware. Heutzutage enthält jedes Fahrzeug ein sicherheitskritisches Echtzeit-Kommunikationsnetzwerk, um seine Funktionen zu erfüllen. Vor allem die zunehmende Konnektivität der automobilen Systeme vergrößert die Angriffsfläche für Cyber-Attacken. Die Softwarezuverlässigkeit in diesem Bereich ist seit Jahrzehnten gut verstanden und erforscht, die Softwaresicherheit gegen Angriffe auf diese Systeme bedarf jedoch weiterer Forschung.&#13;
Diese Arbeit führt einen Black-Box-Untersuchungsprozess zur Analyse bestehender Automobilsysteme und -komponenten ein und identifiziert Sicherheitsschwachstellen in vier verschiedenen Steuergeräten. Kombiniert mit einer Übersicht über die veröffentlichte Sicherheitsforschung werden fahrzeuginterne Netzwerke als außergewöhnliche Bedrohung für die Sicherheit des Fahrzeugs identifiziert. Die herausragenden automatisierungsmöglichkeiten von Sicherheitstests für diese Netzwerke werden im zweiten Teil dieser Arbeit genutzt.&#13;
Um automatisierte Werkzeuge für automobile Netzwerke zu erstellen, ist ein Softwareframework notwendig. Im Rahmen dieser Arbeit wurde ein umfassendes Open-Source-Software-Framework für Sicherheitstests in Fahrzeugnetzwerken entwickelt und veröffentlicht. Damit soll Sicherheitsforschung auf Basis von offener und freier Software unterstützt werden.&#13;
Es werden neuartige Werkzeuge zur automatisierten Identifikation und Exploration von Angriffsflächen in automobilen Diagnoseprotokoll-Implementierungen erstellt und evaluiert. Diese Werkzeuge ermöglichen die Erstellung von vergleichbaren Angriffsflächenmetriken durch Black-Box-Scans beliebiger Steuergeräte. Automatisches Lernen und Systemzustands-Reverse-Engineering-Techniken erhöhen die Explorationsfähigkeiten der vorgestellten Werkzeuge erheblich. Der Explorationsalgorithmus wird auf dreizehn verschiedenen Steuergeräten von unabhängigen OEMs getestet.&#13;
Alle gesammelten Ergebnisse werden im letzten Teil dieser Arbeit ausgewertet und diskutiert.&#13;
Abschließend werden offene Fragen und weitere Forschung auf Basis dieser Arbeit diskutiert.</abstract>
    <identifier type="handle">http://hdl.handle.net/11025/52941</identifier>
    <identifier type="url">https://portal.zcu.cz/StagPortletsJSR168/CleanUrl?urlid=prohlizeni-prace-detail&amp;praceIdno=87868</identifier>
    <enrichment key="TitelVerleihendInstitution">Westböhmische Universität Pilsen, Fakultät für Angewandte Wissenschaften, Department Computer Science and Engineering</enrichment>
    <enrichment key="opus.doi.autoCreate">false</enrichment>
    <enrichment key="opus.urn.autoCreate">false</enrichment>
    <licence>Keine Lizenz - Es gilt das deutsche Urheberrecht: § 53 UrhG</licence>
    <author>Nils Weiß</author>
    <subject>
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      <type>uncontrolled</type>
      <value>security</value>
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      <value>automated testing</value>
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      <value>reverse engineering</value>
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      <value>automotive systems</value>
    </subject>
    <collection role="institutes" number="FakEI">Fakultät Elektro- und Informationstechnik</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16311">Digitalisierung</collection>
    <collection role="othpublikationsherkunft" number="">Dissertation in Kooperation</collection>
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    <id>6381</id>
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    <publishedYear>2022</publishedYear>
    <thesisYearAccepted>2022</thesisYearAccepted>
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    <publisherPlace>Regensburg</publisherPlace>
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    <completedDate>2022-10-11</completedDate>
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    <title language="eng">Numerical analysis of laser powder bed fused stents made of 316L stainless steel considering process-related geometric irregularities</title>
    <title language="deu">Numerische Analyse von lasergeschmolzenen Stents aus Edelstahl 316L unter&#13;
Berücksichtigung prozessbedingter geometrischer Unregelmäßigkeiten</title>
    <abstract language="eng">Re-narrowing of a coronary vessel after stent implantation, known as in-stent restenosis (ISR), is a predominant problem in the treatment of atherosclerosis. ISR is caused, e.g., by vessel wall injury during stent implantation, malpositioning, over- or undersizing of the stent, and associated adverse alteration of natural blood flow. Advances in metal additive manufacturing, particularly in laser powder bed fusion (L-PBF), are enabling the generation of micro-scale L-PBF lattice structures and thus potentially coronary stents. By enabling new or even patient-specific stent designs, L-PBF stents could improve the conformity of the implanted stent and the vessel wall, thus potentially reducing ISR rates in the future.&#13;
&#13;
Research in the field of L-PBF stents is still in its early stages. Previous studies have mainly focused on the analysis of stent design requirements and basic functionality of L-BF stents. Studies regarding the determination of the specific mechanical behavior of L-PBF stents but also regarding their numerical analysis are currently not available. Due to their similar topology, L-PBF stents resemble L-PBF lattice structures with a low structural density. Therefore, it is reasonable to transfer the findings in the field of L-PBF lattice structures to L-PBF stents. L-PBF lattice structures exhibit process-related geometric irregularities that (negatively) affect their morphology and their mechanical behavior. Therefore, for an accurate (numerical) evaluation of L-PBF lattice structures and thus of L-PBF stents, their mechanical behavior must be determined first, and the influence of the process-related geometric irregularities must be analyzed or considered within the numerical models. Furthermore, the mechanical and morphological behavior of filigree L-PBF stents can be altered by post-processing steps (surface, heat treatment). However, studies on L-PBF lattice structures are mainly limited to as-built structures.&#13;
&#13;
Therefore, the aim of this doctoral thesis is to determine the effects of L-PBF process-related geometric irregularities and different post-processing conditions on the mechanical behavior of L-PBF 316L stents, as well as to develop a numerical methodology for their numerical evaluation.&#13;
&#13;
In a first step, a finite element analysis (FEA) for the prediction of stent deformation during crimping and expansion was developed and validated using extensive experimental data from conventionally manufactured stents. These models accurately predicted the expansion behavior of two different stent designs with different expansion behavior, as well as different positioning of the stent on the balloon catheter.&#13;
&#13;
In the second step, the mechanical behavior of L-PBF 316L was determined using uniaxial tensile tests on standard flat tensile specimens with variable specimen thickness and orientation angle. For each specimen configuration, as-built and heat treated specimens were considered. In the as-built condition, besides the anisotropic mechanical properties of L-PBF 316L already known from the literature, a significant increase in strength with increasing specimen thickness was observed, which stagnated at a specimen thickness of t &gt; 1.5 mm, thus reaching a saturation value. Heat treatment resulted in homogenization but no recrystallization of the microstructure. Thus, the melt pool boundaries and substructures were dissolved, and residual stresses were reduced, whereas the elongated and oriented grains and thus the anisotropic microstructure were preserved. Accordingly, the specimen thickness- and direction-dependent mechanical properties of L-PBF 316L were still observed after heat treatment. Thus, for a reliable structural mechanical evaluation of L-PBF parts, their mechanical properties must be determined using test specimens that are comparable in size, orientation angle, and post-treatment condition to the later L-PBF part.&#13;
&#13;
In a final step, the mechanical behavior of L-PBF stents was determined and the expansion behavior of L-PBF stents under different post-processing conditions was evaluated by FEAs.&#13;
The generation of L-PBF miniature tensile specimens of comparable cross section to stent struts and their experimental evaluation is challenging and highly error-prone. Therefore, a combined experimental-numerical approach was developed for the inverse determination of the mechanical behavior of L-PBF 316L stents based on experimental testing and FEA of uniaxial compression of L-PBF stents. The stent models were reconstructed from computed tomography (CT) scans of real L-PBF stents. In this way, process-related geometric irregularities were depicted enabling an accurate prediction of the stent structure-property relationship. Thus, the macroscopic mechanical behavior of L-PBF 316L stents could be determined for the first time and subsequently described numerically by a material model. Morphological analysis of the L-PBF stents further revealed significant discrepancies between the actual L-PBF stents and its computed aided design (CAD) model due to process-related geometric irregularities (surface roughness, strut waviness, enlarged and inhomogeneous strut diameters, internal defects). Numerical expansion analysis of the L-PBF stent models showed that L-PBF stents can exhibit comparable expansion behavior to conventional stents only after surface and heat treatment. However, subsequent analysis of deformation and stress states showed that L-PBF stents, both in the as-built condition and after surface and heat treatment, may exhibit critical local stress/strain concentrations, especially in the areas of pronounced geometric irregularities.&#13;
&#13;
Improvements in the L-PBF process, post-processing steps, and stent design are therefore essential to minimize process-related geometric irregularities and thus their strength-reducing effects, ultimately ensuring the structural safety of L-PBF stents. One possible improvement approach is to manufacture the stents on special µ-L-PBF systems that have explicitly been optimized to produce filigree structures. In this way, a higher geometric accuracy and low surface roughness could already be achieved in the as-built condition of L-PBF stents, and the subsequent required surface treatment could be reduced to a minimum. Furthermore, the fatigue strength, the damage behavior, the interaction of the stent with the blood vessel as well as the biocompatibility of L-PBF 316L stents should be investigated. To effectively use numerical models for the development of L-PBF stents, the potential of synthetic L-PBF stent models should also be investigated.&#13;
The synthetic stent models represent a statistics-based modification of the original stent CAD model (e.g., local variations of strut cross section along strut length). In this way, the effects of L-PBF process-related geometric irregularities could be represented statistically and thus without explicit reconstruction from CT scans.&#13;
&#13;
The development of L-PBF stents is a very complex interdisciplinary task in the fields of manufacturing technology, material science, design development and numerical simulation. To establish L-PBF as a reliable alternative to conventional stent fabrication, further research in this area is essential. By providing a method to determine the mechanical properties of L-PBF stents as well as their numerical analysis, this doctoral thesis could contribute to the further development of L-PBF 316L stents, as well as define necessary research aspects for further work.</abstract>
    <abstract language="deu">Die Wiederverengung eines Koronargefäßes nach Stentimplantation, die sogenannte In-stent-Restenose (ISR), stellt ein vorherrschendes Problem der Behandlung der Arteriosklerose dar. ISR wird u.a. durch Gefäßwandverletzungen während der Stentimplantation, durch Fehlplatzierung, Über- oder Unterdimensionierung des Stents sowie eine damit verbundene ungünstige Veränderung des natürlichen Blutflusses verursacht. Fortschritte in der additiven Fertigung (AM) von Metallen, insbesondere in der Laser Powder Bed Fusion (L-PBF), ermöglichen die Herstellung von filigranen Gitterstrukturen im Mikrometerbereich und damit potenziell auch von Koronarstents. Indem sie neue oder sogar patientenspezifische Stentdesigns ermöglichen, könnten L-PBF Stents die Konformität des implantierten Stents mit der Gefäßwand verbessern und so möglicherweise die ISR-Raten in Zukunft reduzieren.&#13;
&#13;
Die Forschung auf dem Gebiet der L-PBF-Stents befindet sich noch im Anfangsstadium. Der Schwerpunkt bisheriger Studien liegt hauptsächlich auf der Analyse der Anforderungen an das Stentdesign und der grundlegenden Funktionalität von L-BF-Stents. Untersuchungen zur Bestimmung des spezifischen mechanischen Verhaltens der L-PBF Stents, aber auch zu deren numerischen Analysen fehlen bis dato. Aufgrund der vergleichbaren Topologie stellen L-PBF Stents prinzipiell Gitterstrukturen mit einer geringen strukturellen Dichte dar. Daher ist es naheliegend, Erkenntnisse auf dem Gebiet der L-PBF Gitterstrukturen auf L-PBF-Stents zu übertragen. L-PBF Gitterstrukturen sind von prozessbedingten geometrischen Unregelmäßigkeiten betroffen sind, die sowohl deren Morphologie als auch deren mechanischen Eigenschaften (negativ) beeinflussen. Für eine genaue (numerische) Bewertung von L-PBF Stents müssen, analog zu L-PBF Gitterstrukturen, zunächst deren mechanischen Eigenschaften bestimmt und der Einfluss von prozessbedingten geometrischen Irregularitäten analysiert bzw. in den numerischen Modellen berücksichtigt werden. Weiterhin können, die mechanischen und morphologischen Eigenschaften von filigranen L-PBF Stents durch Nachbearbeitungsschritte (Oberflächen-, Wärmebehandlung) beeinflusst werden. Derzeit werden L-PBF Gitterstrukturen jedoch hauptsächlich im Bauzustand untersucht.&#13;
&#13;
Ziel dieser Dissertation ist es, die Auswirkungen von prozessbedingten Unregelmäßigkeiten und unterschiedlichen Nachtbearbeitungsschritten auf das mechanische Verhalten von L-PBF 316L Stents zu bestimmen sowie eine numerische Methodik für deren Bewertung zu entwickeln.&#13;
&#13;
Im ersten Schritt wurden Finite Elemente Analysen (FEA) zur Vorhersage der Verformung und des Spannungszustands von konventionell hergestellten Stents während des Crimpens und der Expansion entwickelt und anhand umfangreicher experimenteller Daten validiert. Diese FEAs ermöglichten eine genaue Vorhersage des Expansionsverhaltens von zwei verschiedenen Stentdesigns mit unterschiedlichem Expansionsverhalten sowie unterschiedlicher Positionierung auf dem Ballonkatheter.&#13;
&#13;
Im zweiten Schritt wurde das mechanische Verhalten von L-PBF 316L anhand einachsiger Zugversuche an Standard-Flachzugproben mit variabler Probendicke und Ausrichtungswinkel bestimmt. Für jede Probenkonfiguration wurden Proben im Bauzustand als auch nach Wärmebehandlung berücksichtigt. Im Bauzustand wurde neben den bereits aus der Literatur bekannten anisotropen mechanischen Eigenschaften von L-PBF 316L ein signifikanter Anstieg der Festigkeit mit zunehmender Probendicke beobachtet, der bei einer Probendicke von etwa t &gt; 1.5~mm stagnierte und somit einen Sättigungswert erreichte. Die durchgeführte Wärmebehandlung führte zu einer Homogenisierung und zu keiner Rekristallisation des Gefüges. So wurden die Meltpoolgrenzen und Substrukturen aufgelöst und die Eigenspannungen abgebaut, während die länglichen und orientierten Körner und damit die anisotrope Mikrostruktur erhalten blieben. Dementsprechend wiesen die L-PBF 316L Zugproben auch nach der Wärmebehandlung probendicken und -richtungsabhängigen mechanischen Eigenschaften auf. Für eine zuverlässige strukturmechanische Bewertung von L-PBF-Bauteilen müssen daher deren mechanische Eigenschaften anhand von Prüfkörpern ermittelt werden, die in Größe, Ausrichtungswinkel und Nachbehandlungszustand mit dem späteren L-PBF-Bauteil vergleichbar sind.&#13;
&#13;
Im letzten Schritt wurde eine Methode zur Bestimmung der mechanischen Eigenschaften von L-PBF-Stents entwickelt und das Expansionsverhalten von L-PBF-Stents unter Berücksichtigung prozessbedingter geometrischer Unregelmäßigkeiten in verschiedenen Nachbearbeitungszuständen mittels FEA bewertet. Die Herstellung von L-PBF Miniatur-Zugproben mit vergleichbarem Querschnitt wie Stentstreben sowie deren experimentelle Prüfung ist schwer zu realisieren und zudem sehr fehleranfällig. Daher wurde ein kombinierter experimentell-numerischer Ansatz für die inverse Bestimmung der mechanischen Eigenschaften von L-PBF 316L Stents entwickelt, welcher auf der exerimentellen Durchführung und FEA der uniaxialen Kompression von L-PBF Stents basierte. Die Stentmodelle innerhalb der FEA wurden aus Computertomographie (CT) Scans realer L-PBF Stents rekonstruiert. Auf diese Weise wurden die prozessbedingten geometrischen Irregularitäten detailliert abgebildet, wodurch die Vorhersage der Struktur-Eigenschafts-Beziehung ermöglicht wurde. So konnte erstmals das makroskopische mechanische Verhalten von L-PBF 316L Stents ermittelt und anschließend numerisch in einem Materialmodell abgebildet werden. Die morphologische Analyse der L-PBF Stents zeigte deutliche Abweichungen zwischen den tatsächlichen L-PBF Stents und dessen CAD-Modell auf (z.B., Oberflächenrauigkeit, Strebenwelligkeit, vergrößerte und inhomogene Strebendurchmesser, innere Defekte).&#13;
Die numerische Expansionsanalyse der L-PBF-Stentmodelle zeigte, dass L-PBF-Stents erst nach einer Oberflächen- und Wärmebehandlung ein vergleichbares Expansionsverhalten wie konventionell hergestellte Stents aufweisen. Die Analyse der Verformungs- und Spannungszustände zeigte, dass die L-PBF Stent sowohl im Bauzustand als auch nach einer Oberflächen- und Wärmebehandlung z.T. kritische lokale Spannungs-/Dehnungskonzentrationen aufweisen, insbesondere in den Bereichen mit ausgeprägten geometrischen Unregelmäßigkeiten.&#13;
&#13;
Verbesserungen des L-PBF Verfahrens, der Nachbearbeitungsschritte und des Stentdesigns sind daher unerlässlich, um prozessbedingte geometrische Unregelmäßigkeiten und deren festigkeitsmindernde Auswirkungen zu minimieren und somit die strukturelle Sicherheit von L-PBF Stents zu gewährleisten. Ein möglicher Verbesserungsansatz ist die Herstellung der Stents auf speziellen µ-L-PBF Anlagen, die explizit für die Herstellung von filigranen Strukturen optimiert wurden. Auf diese Weise könnte bereits im Bauzustand eine höhere geometrische Genauigkeit und eine geringe Oberflächenrauigkeit erreicht und die anschließend notwendige Oberflächenbehandlung auf ein Minimum reduziert werden. Darüber hinaus sind Studien zur Ermüdungsfestigkeit, zum Schädigungsverhalten, zur Interaktion des Stents mit dem Blutgefäß und zur Analyse der Biokompatibilität von L-PBF 316L Stents unerlässlich. Um numerische Modelle effektiv für die Entwicklung von L-PBF Stents zu nutzen, sollte auch das Potenzial synthetischer L-PBF Stentmodelle untersucht werden, um die numerische Bewertung neuer Stent-Designs vor ihrer tatsächlichen Herstellung zu ermöglichen. Die synthetischen Stentmodelle stellen eine statistikbasierte Modifikation des ursprünglichen Stent-CAD-Modells dar (z.B. lokale Variationen des Strebenquerschnitts entlang der Strebenlänge). Auf diese Weise könnten die Auswirkungen von L-PBF bedingten geometrischen Unregelmäßigkeiten statistisch, und somit ohne explizite Rekonstruktion aus CT-Scans abgebildet werden.&#13;
&#13;
Die Entwicklung von L-PBF Stents ist ein sehr komplexes interdisziplinäres Vorhaben in den Bereichen Fertigungstechnologie, Materialwissenschaft, Designentwicklung und numerischer Simulation. Um L-PBF als zuverlässige Alternative zur konventionellen Stentherstellung zu etablieren, ist weitere Forschung in diesen Bereichen unerlässlich. Durch die Bereitstellung einer Methode zur Bestimmung der mechanischen Eigenschaften von L-PBF Stents sowie deren numerische Analyse trägt diese Dissertation zur Weiterentwicklung von L-PBF 316L Stents bei und definiert notwendige Forschungsaspekte für zukünftige Arbeiten.</abstract>
    <identifier type="doi">10.5283/epub.53139</identifier>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:bvb:355-epub-531392</identifier>
    <enrichment key="TitelVerleihendInstitution">Universität Regensburg, Fakultät für Medizin</enrichment>
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    <licence>Keine Lizenz - Es gilt das deutsche Urheberrecht: § 53 UrhG</licence>
    <author>Lisa Wiesent</author>
    <subject>
      <language>eng</language>
      <type>uncontrolled</type>
      <value>laser powder bed fusion</value>
    </subject>
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      <value>stents</value>
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      <language>eng</language>
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      <value>finite element analysis</value>
    </subject>
    <collection role="institutes" number="FAKMB">Fakultät Maschinenbau</collection>
    <collection role="persons" number="nonncmm">Nonn, Aida (Prof. Dr.) - Computational Mechanics and Materials Lab</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16316">Produktion und Systeme</collection>
    <collection role="othpublikationsherkunft" number="">Dissertation in Kooperation</collection>
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    <publishedYear>2022</publishedYear>
    <thesisYearAccepted>2022</thesisYearAccepted>
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    <title language="eng">Multiphysikalische Auslegung einer fremderregten Synchronmaschine mit magnetischer Asymmetrie für einen Hochvolt-Achsantrieb</title>
    <abstract language="deu">In der vorliegenden Arbeit wird eine fremderregte Synchronmaschine als Achsantrieb für ein Elektrofahrzeug entwickelt. Als Grundlage hierfür dient ein bereits vorhandener Stator einer permanenterregten Synchronmaschine. Durch die Wiederverwendung des Stators ist eine maschinentypunabhängige Baukastenerweiterung in Form eines magnetfreien Rotors gegeben, wodurch die ökonomischen und ökologischen Nachteile der Permanentmagnete ausgeschlossen sind.&#13;
&#13;
Bei der Auslegung des Rotors wird von Beginn an ein multiphysikalischer Entwicklungsansatz gewählt, mit dem der praxistaugliche Einsatz für den modularen Baukasten sichergestellt ist. Dabei ist die elektromagnetische Auslegung iterativ auf die mechanische Blechpaketfestigkeit, das thermische Verhalten und die magnetischen Geräusche abgestimmt. In Kombination mit den gesetzten Restriktionen ergibt sich ein neuartiges asymmetrisches Polschuhdesign mit dem es möglich ist, das geforderte Drehmoment mit genügend kleiner Welligkeit ohne eine Rotorschrägung zu erreichen. Die Simulationsergebnisse sind durch die Vermessung eines aufgebauten Prototyps validiert und bestätigt.&#13;
&#13;
Ein abschließender Simulationsvergleich mit der baugleichen permanenterregten Synchronmaschine zeigt, dass die fremderregte Synchronmaschine hinsichtlich Performance, Wirkungsgrad und Geräuschverhalten eine konkurrenzfähige Alternative dazu ist.</abstract>
    <identifier type="isbn">9783844085532</identifier>
    <identifier type="url">https://www.shaker.de/de/content/catalogue/index.asp?lang=de&amp;ID=8&amp;ISBN=978-3-8440-8553-2</identifier>
    <enrichment key="OtherSeries">Forschungsberichte Elektrische Antriebstechnik und Aktorik; 49</enrichment>
    <enrichment key="TitelVerleihendInstitution">Universität der Bundeswehr München</enrichment>
    <enrichment key="opus.doi.autoCreate">false</enrichment>
    <enrichment key="opus.urn.autoCreate">false</enrichment>
    <licence>Keine Lizenz - Es gilt das deutsche Urheberrecht: § 53 UrhG</licence>
    <author>Dominik Grauvogl</author>
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      <language>deu</language>
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      <value>Magnetische Asymmetrie</value>
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      <language>deu</language>
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      <value>Traktionsmotor</value>
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      <value>Elektroantrieb</value>
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      <value>E-Mobilität</value>
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      <value>magnetfreier Antrieb</value>
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      <value>magnetische Geräusche</value>
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    <title language="deu">Betrachtung der inhärenten Stochastizität durch das Scheduling in Verbindung mit der mehrstufigen Losbildung in einem hierarchischen Planungskonzept</title>
    <abstract language="deu">In der Dissertationsschrift „Betrachtung der inhärenten Stochastizität durch das Scheduling in Verbindung mit der mehrstufigen Losbildung in einem hierarchischen Planungskonzept“ werden mehrere Modellformulierungen für die Lösung von mehrstufigen kapazitierten Losgrößenproblemen erarbeitet. Bei der Losgrößenplanung mit Mikroperiodenmlodelen entstehen durch die üblicherweise integrierte Reihenfolgeplanung keine Verspätungen durch Wartezeiten. Jedoch sind die Rechenzeiten für optimale Lösungen in praxisrelevanten Problemgrößen nahezu unbeherrschbar. Bei einer Lösung mit Makroperiodenmodellen und einer nachfolgenden Reihenfolgeplanung mit Prioritätsregeln entstehen hingegen durch die unzureichenden Kapazitätsberechnungen immer wieder unvorhergesehene Wartezeiten. Deshalb werden in der Arbeit drei Modifikationen für das Makroperiodenmodell MLCLSP vorgeschlagen, mit denen diese Wartezeiten geschätzt werden können. Im ersten Ansatz werden Kapazitätskorrekturfaktoren eingeführt und deren Werte simulativ ermittelt, womit das Problem der reihenfolgebedingten Wartezeiten teilweise behoben werden kann. In einem zweiten Modellvorschlag werden diese Kapazitätskorrekturfaktoren mit einer Analogie aus der Warteschlangetheorie geschätzt. Ein drittes Modell wird vorgeschlagen, in dem ein Parameter eingeführt wird mit dem die Robustheit gegenüber der inhärenten Stochastizität zwischen den Losgrößen- und Scheduling-Problemen gesteuert werden kann.</abstract>
    <identifier type="isbn">9783736975958</identifier>
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    <collection role="othpublikationsherkunft" number="">Dissertation in Kooperation</collection>
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    <title language="deu">Experimentelle Untersuchungen zur On-Board Überwachung von Partikelfiltern für den Einsatz an direkteinspritzenden Benzinmotoren</title>
    <abstract language="eng">This thesis deals with the development of a methodology for an improved on-board diagnosis of particulate filters in vehicles with gasoline direct injection (GDI) technology with regard to future emission legislations. In order to comply with statutory particle number limits, particulate filters are used in the exhaust gas aftertreatment for GDI-engines. The currently applied method for diagnostic purposes, a differential pressure sensor, will not be suitable for future legislations. Therefore, an on-board strategy with real-time ability shall be developed. To achieve this, the application of novel sensor concepts has been investigated, namely electrostatic soot sensors (ePM sensor) and radio frequency antennas (RF sensor). Due to the results of the ePM-sensors, no methodology for an on-board diagnosis based on an ePM sensor concept was made. The RF sensor showed varying sensitivities for different soot and different quantities of volatile components in the filter element. The analysis of the oxidation processes showed that the regeneration of the filter element is detected by the RF sensor. Furthermore, the stored amount of ash could be captured. Due to these findings, a concept for an improved on-board diagnosis strategy by means of an RF sensor concept was developed. In the course of the work it turned out that a combined sensor concept consisting of a differential pressure sensor and a RF sensor is most suitable. In a validation process, this sensor concept showed sufficient results concerning the detection capability of soot and ash loads as well as of the degree of damage of particulate filters. Especially for small amounts of ash, this sensor concept showed specific advantage. Also, the determination of the current amount of soot in the filter element proved to be suitable. Regarding the detection of damages, the sensor concept convinces through a higher sensitivity.</abstract>
    <identifier type="isbn">978-3-8439-5101-2</identifier>
    <enrichment key="TitelVerleihendInstitution">Technische Universität München, School of Engineering and Design</enrichment>
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    <licence>Keine Lizenz - Es gilt das deutsche Urheberrecht: § 53 UrhG</licence>
    <author>Peter Schwanzer</author>
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    <collection role="institutes" number="FAKMB">Fakultät Maschinenbau</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16312">Energie und Mobilität</collection>
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    <title language="eng">Sessile droplet fitting (Version v1.0b) [Data set]</title>
    <identifier type="doi">10.5281/zenodo.7464158</identifier>
    <note>Related works: &#13;
is supplement to&#13;
https://github.com/rk-exxec/sessile_droplet_fitting/tree/v1.0b (URL)</note>
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    <enrichment key="file_type">Software</enrichment>
    <author>Raphael Kriegl</author>
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    <title language="deu">Herausforderungen von produzierenden Startups</title>
    <abstract language="deu">Startups bringen mit ihrer Dynamik und neuen innovativen Geschäftsmodellen frischen Wind in die deutsche Unternehmenslandschaft. Die disruptiven Ansätze gestalten die Zukunft und damit geraten sie immer weiter in den Fokus, unter anderem auch für Investoren.&#13;
Das Ziel der Studie ist es, Zusammenhänge zwischen Herausforderungen und Eigenschaften von produzierenden Startups darzulegen. Dieses Wissen soll an andere Startups weitergegeben werden, um die Erfolgschancen in der Gründerszene zu erhöhen. Im Juli 2021 wurde hierzu eine Umfrage&#13;
entworfen, um die Erfahrungen von Gründern und Startup-Mitarbeitern zu sammeln und die spezifischen Herausforderungen besser zu verstehen.</abstract>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:bvb:898-opus4-88520</identifier>
    <identifier type="doi">10.35096/othr/pub-8852</identifier>
    <enrichment key="opus.source">publish</enrichment>
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    <licence>Creative Commons - CC BY - Namensnennung 4.0 International</licence>
    <author>Lukas Schuhegger</author>
    <author>Stefan Galka</author>
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      <value>Unternehmensgründung</value>
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      <value>Phasenmodell</value>
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    <collection role="institutes" number="FAKMB">Fakultät Maschinenbau</collection>
    <collection role="DFGFachsystematik" number="1">Ingenieurwissenschaften</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="">Digitale Transformation</collection>
    <thesisPublisher>Ostbayerische Technische Hochschule Regensburg</thesisPublisher>
    <file>https://opus4.kobv.de/opus4-oth-regensburg/files/8852/2022_04_07_Report_Ergebnisse_Studie_v14.pdf</file>
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    <title language="eng">Microstructured Magnetoactive Elastomers for Switchable Wettability [Data set]</title>
    <identifier type="doi">10.5281/zenodo.13124555</identifier>
    <note>Data for the Figures in Microstructured Magnetoactive Elastomers for Switchable Wettability &#13;
&#13;
https://doi.org/10.3390/polym14183883</note>
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    <author>Raphael Kriegl</author>
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    <title language="eng">Study: Notation of Causal Graphs [Data set]</title>
    <abstract language="eng">This repository contains the material and obtained data of an eye tracking study on the topic "Notation of Causal Graphs".</abstract>
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    <author>Lisa Grabinger</author>
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    <publishedDate>2022-10-24</publishedDate>
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    <title language="eng">Study: Layout of Causal Graphs [Data set]</title>
    <abstract language="eng">This repository contains the material and obtained data of an eye tracking study on the topic "Layout of Causal Graphs".</abstract>
    <identifier type="doi">10.5281/zenodo.7241097</identifier>
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    <author>Lisa Grabinger</author>
    <author>Florian Hauser</author>
    <author>Jürgen Mottok</author>
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    <title language="eng">ARGO ship classification dataset [Data set]</title>
    <abstract language="eng">The ARGO ship classification dataset holds 1750 labelled images from PlanetScope-4-Band satelites. The dataset creation process and results on the dataset are published in the demo paper:&#13;
&#13;
{CITE}&#13;
&#13;
The imagery is provided as numpy binary files. All image data is licensed by Planet Labs PBC. The channel ordering is BGRN. The dataset is provided in two folders named "ship" and "non_ship". Those folders correspond to the original labels created during automated dataset creation. The files are numbered.&#13;
&#13;
Two additional .csv files are provided. The shipsAIS_2017_Zone17.csv file holds the AIS information on the imagery contained in the ship folder. The data was retrieved from marinecadastre.gov.&#13;
&#13;
During the experiments errors in the automatically created dataset emerged which are further described in the paper. The manual relabelling is supplied in the corrected_labels.csv file.</abstract>
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    <author>Elisabeth Moser</author>
    <author>Matthias Eberhardt</author>
    <author>Selina Meyer</author>
    <author>Maximilian Schmidhuber</author>
    <author>Daniel Ketterer</author>
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    <completedDate>2026-01-27</completedDate>
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    <title language="deu">Abschlussbericht Projekt LeaP - Learning Poses : Posenerkennung mit Neuronalen Netzen</title>
    <abstract language="deu">Die Schätzung der 6D-Pose bekannter Objekte findet Anwendungen in der Robotik, der Luft- und Raumfahrtsteuerung und automatisierten Produktionsumgebungen. Es ist nach wie vor gängige Praxis, klassische Bildverarbeitungsmethoden zu verwenden, um eine hohe Präzision zu erreichen.  Diese Methoden erfordern jedoch eine manuelle Parametrisierung der verwendeten Erkennungswerkzeuge für jedes einzelne Objekt.&#13;
Dies wirft die Frage auf, ob maschinelle Lerntechniken, insb. convolutional neural networks, Netzwerke, so trainiert werden können, dass sie die in der Industrie geforderte Präzision ohne individuelle Programmierung erreichen können.&#13;
Darüber sollen in Produktionsumgebungen Umwelteinflüsse wie Lichtverhältnisse minimiert werden.&#13;
Es werden verschiedene Netzstrukturen entwickelt und auf ihre Leistung bei diesem Szenario untersucht, mit 1 bis 6 Freiheitsgraden in der Aufgabenstellung und einer oder mehreren Kameras. Zusätzlich wird ein Ansatz mit reinforcement learning entwickelt und untersucht.</abstract>
    <subTitle language="deu">Programm zur Förderung der angewandten Forschung und Entwicklung an Hochschulen für angewandte Wissenschaften – Fachhochschulen (Kap. 15 49 TG 78), Förderperiode 2018 – 2021; Programmsäule Strukturimpuls Forschungseinstieg - Projekt “Posenerkennung mit Neuronalen Netzen”</subTitle>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:bvb:898-opus4-88514</identifier>
    <identifier type="doi">10.35096/othr/pub-8851</identifier>
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    <licence>Creative Commons - CC BY-NC-ND - Namensnennung - Nicht kommerziell - Keine Bearbeitungen 4.0 International</licence>
    <author>Philipp Schwarz</author>
    <author>Sebastian Bock</author>
    <author>Martin Weiß</author>
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      <value>Posenermittlung</value>
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      <value>convolutional neural network</value>
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      <value>Konvergenzverhalten</value>
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    <collection role="DFGFachsystematik" number="4">Naturwissenschaften</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="">Digitale Transformation</collection>
    <thesisPublisher>Ostbayerische Technische Hochschule Regensburg</thesisPublisher>
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    <title language="eng">European Union, civil society and local ownership in Kyrgyzstan: analysing&#13;
patterns of adaptation, reinterpretation and contestation in the prevention&#13;
of violent extremism (PVE)</title>
    <abstract language="eng">In the last decade, a growing body of literature has investigated the promotion of good governance, rule of law, democracy and human rights in Central Asia through funding from the European Union (EU). Most of this research has taken an EU-centric approach and is concerned with the supply side of external democratization. As a result, little is known about how EU projects are implemented on the ground and what EU-funded civil society organizations consider to be their priorities. This article investigates the agency of such organizations in Kyrgyzstan by focusing on their contribution to one particular EU instrument: the Instrument contributing to Stability and Peace (IcSP), and its programme: Strengthening Resilience to Violence and Extremism (STRIVE). The findings offer new insights into the processes of adaptation, reinterpretation and contestation through which EU-funded organizations exercise ownership while engaging in the prevention of violent extremism (PVE).</abstract>
    <parentTitle language="eng">Central Asian Survey</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.1080/02634937.2021.1905608</identifier>
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    <licence>Creative Commons - CC BY-NC-ND - Namensnennung - Nicht kommerziell - Keine Bearbeitungen 4.0 International</licence>
    <author>Chiara Pierobon</author>
    <collection role="institutes" number="FakANK">Fakultät Angewandte Natur- und Kulturwissenschaften</collection>
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    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="">Gesundheit und Soziales</collection>
    <thesisPublisher>Ostbayerische Technische Hochschule Regensburg</thesisPublisher>
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    <title language="deu">Business Analytics Anwendungen in der Logistik</title>
    <abstract language="deu">Der Begriff Business Analytics (BA) beschreibt die datengetriebene Analyse von Geschäftsprozessen. Ziel ist es, mittels IT-Einsatz und unter Anwendung mathematischer und statistischer Verfahren vergangenheits- und zukunftsorientierte Einblicke in ein Unternehmen zu erhalten um, darauf aufbauend, möglichst optimale Handlungsempfehlungen abzuleiten. Die folgenden Ausführungen sind dazu gedacht, dem Leser anhand logistischer Fragestellungen ein grundsätzliches Verständnis für den Begriff „Business Analytics“ zu vermitteln.</abstract>
    <parentTitle language="deu">Werkstoffe in der Fertigung : das Portal für die Fertigungswelt von morgen</parentTitle>
    <identifier type="url">https://werkstoffzeitschrift.de/business-analytics-anwendungen-in-der-logistik/</identifier>
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    <author>Florian Kellner</author>
    <collection role="institutes" number="FakBW">Fakultät Business and Management</collection>
    <collection role="othpublikationsherkunft" number="">Externe Publikationen</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16316">Produktion und Systeme</collection>
    <collection role="persons" number="kellnerfbm">Kellner, Florian (Prof. Dr.) - FBM</collection>
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    <title language="deu">Wie forschen? Chancen und Grenzen der Bauforschung an Gebäuden nach 1950</title>
    <subTitle language="deu">Bericht der Koldewey-Gesellschaft 50, Tagung vom 9. Bis 13. Mai 2018 in Braunschweig</subTitle>
    <identifier type="isbn">978-3959085137</identifier>
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    <author>Dietmar Kurapkat</author>
    <author>Katja Piesker</author>
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      <value>Tagung der Koldewey-Gesellschaft</value>
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      <value>Historische Bauforschung</value>
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    <title language="deu">Modellierung des gekoppelten Wärme- und Wassertransports um Stromleiter in ZFSV-Bettung</title>
    <abstract language="deu">Etwa 99% der Höchstspannungsübertragung findet in Deutschland über Freileitungen statt. Durch die dezentrale Energiegewinnung, welche aus dem Fokus auf regenerative Stromerzeugung resultiert, ist ein Ausbau des Übertragungsnetzes alternativlos – auch mit Hinblick auf den steigenden Strombedarf in den kommenden Jahrzehnten. Der Ausbau ist bereits beschlossene Sache, schreitet aber schleppend oder gar zu langsam voran. Die Gründe hierfür sind jedoch nicht Verzögerungen der Bauausführung, sondern vor allem Bürgerinitiativen gegen „Monstertrassen“, welche zu jahrelangen Planungs- und Genehmigungsphasen führen. Die Bürgerbewegungen gegen den Netzausbau sind meist mit auf dem Einfluss auf das Landschaftsbild, der Strahlungsbelastung oder Lärmbelästigung begründet. Erdkabel würden hinsichtlich dieser Probleme (trotz kurzfristiger Mehrbelastung während der Bauphase) eine Alternative darstellen, führen jedoch zu Blindleistungs-Problematiken und sehr breiten Kabelgräben. Diese Negativpunkte könnten durch eine Verwendung eines erdverlegten, gasisolierten Gleichstromübertragungssystems umschifft werden. An der TU Darmstadt wurde im Rahmen des Forschungsprojekts „DC-CTL DBI“ eine gasisolierte HGÜ-Leitung (GIL) einem Langzeitversuch unterzogen. Hierbei wurde die GIL teilweise erdverlegt um die Einflüsse der Abwärme auf einen ZFSV als Verfüllmaterial zu untersuchen. Auch wenn der ZFSV hinsichtlich seiner Beschaffenheit hervorragende Eigenschaften zur Verwendung als thermische Bettung mitbringt, so gibt es kaum Studien, welche eine langfristige Prognose der thermischen Stabilität erlauben. Als Folge gibt es auch kaum Berechnungsrichtlinien, welche eine realistische Bemessung und somit ein effizientes Betreiben der Trasse ermöglichen. Im Rahmen dieser Arbeit wurde versucht, eine FE-Berechnung mit Plaxis2D durchzuführen. Die Ergebnisse der Modellierung wurden hierbei stets durch die im Feldversuch verbaute Sensorik verifiziert. Häufig musste aufgrund mangelnder Kenntnis der Material- oder Einflussparameter auf Annahmen zurückgegriffen werden. Umso beeindruckender waren jedoch am Ende die Ergebnisse der Berechnung, welche häufig nur um wenige Grad von den Messwerten der Sensorik abwichen. Das zeigt, dass mit einer Kombination von labortechnischen Untersuchungen zur Ermittlung der Bodenparameter und einer FE-Modellierung die Dimensionierung und Bemessung einer solchen erdverlegten Trasse möglich ist. In dieser Arbeit wurden lediglich die thermischen und hydraulischen Entwicklungen und Einflüsse des Bodens berücksichtigt. Es ist aber durchaus möglich, Verformungen und Kräfte in die Berechnung zu integrieren und so ein ganzheitliches Berechnungsmodell zu erstellen. Hierbei steigen jedoch die Anforderungen an die Rechenleistung überproportional mit der Feinheit des Modells an</abstract>
    <subTitle language="deu">Berechnung der thermo-hydraulischen Wechselwirkungen in Plaxis 2D anhand der Messergebnisse des DC CTL DBI Projekts</subTitle>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:bvb:898-opus4-85547</identifier>
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    <author>Louis Zrenner</author>
    <collection role="institutes" number="FakBau">Fakultät Bauingenieurwesen</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16313">Gebäude und Infrastruktur</collection>
    <collection role="institutes" number="">Labor für Geotechnik</collection>
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    <thesisPublisher>Ostbayerische Technische Hochschule Regensburg</thesisPublisher>
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    <title language="deu">ZFSV Festigkeitsindikatoren in situ und Probenentnahme</title>
    <abstract language="deu">Probennahme ungestörter ZFSV-Bettungsproben sowie in situ Festigkeitsindikator für zementversetzte niederfeste Baustoffe über den dynamischen CBR-Versuch</abstract>
    <subTitle language="deu">Anhand der Forschungsmessstrecke „Bypassleitung“ im Europaviertel in Frankfurt am Main</subTitle>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:bvb:898-opus4-85496</identifier>
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    <author>Michael Ried</author>
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      <value>ZFSV (Zeitweise fließfähiger selbstverdichtender Verfüllbaustoff)</value>
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      <value>Fernwärme (district heating)</value>
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      <value>dynamischer CBR</value>
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      <value>Festigkeit (strength)</value>
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    <completedDate>2025-10-29</completedDate>
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    <title language="deu">Langzeitmonitoring des bodenphysikalischen Materialverhaltens von ZFSV bei erdverlegten Stromrohren in ZFSV Bettung anhand des DC CTL DBI Projekts</title>
    <abstract language="deu">Langzeitmonitoring der Saugspannung, der Temperatur, der Wärmeleitfähigkeit und des Wassergehalts von zeitweise fließfähigen selbstverdichtenden Verfüllbaustoffen bei erdverlegten gasisolierten Übertragungsleitungen anhand des DC CTL DBI Projektes.&#13;
Unter Realbedingungen ergaben sich annähernd konstante bodenphysikalische Eigenschaften während der gesamten Versuchslaufzeit. Die Wärmeableitung durch das Bettungsmaterial ist daher gegeben.</abstract>
    <enrichment key="ConferenceStatement">5. D.A.CH.-Tagung Flüssigboden, 01./02.09.2022, Dresden</enrichment>
    <enrichment key="Kostentraeger">2060302009 / 2060302011</enrichment>
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    <licence>Keine Lizenz - Es gilt das deutsche Urheberrecht: § 53 UrhG</licence>
    <author>Doris Wiesinger</author>
    <collection role="institutes" number="FakBau">Fakultät Bauingenieurwesen</collection>
    <collection role="othforschungsschwerpunkt" number="16313">Gebäude und Infrastruktur</collection>
    <collection role="institutes" number="">Labor für Geotechnik</collection>
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