@article{SchlechtSchulzGraness, author = {Schlecht, Berthold and Schulz, Carsten and Graneß, Henry}, title = {Auswahlkriterium zur Bestimmung einer optimalen Schwingungsd{\"a}mpfungsmaßnahme}, series = {Ant-Journal : anwendungsnahe Forschung f{\"u}r Antriebstechnik im Maschinenbau}, volume = {53}, journal = {Ant-Journal : anwendungsnahe Forschung f{\"u}r Antriebstechnik im Maschinenbau}, number = {3}, publisher = {Vereinigte Fachverlag}, address = {Mainz}, pages = {3 -- 8}, language = {de} } @inproceedings{SchlechtSchulzGraness, author = {Schlecht, Berthold and Schulz, Carsten and Graneß, Henry}, title = {Die Mehrk{\"o}rpersimulation als Grundlage der Systemanalyse}, series = {Tagungsband zum 10. Aachener Kolloquium f{\"u}r Instandhaltung, Diagnose und Anlagen{\"u}berwachung (AKIDA) - 19./20. November 2014, Aachen}, booktitle = {Tagungsband zum 10. Aachener Kolloquium f{\"u}r Instandhaltung, Diagnose und Anlagen{\"u}berwachung (AKIDA) - 19./20. November 2014, Aachen}, publisher = {Institut f{\"u}r Maschinentechnik der Rohstoffindustrie, RWTH Aachen}, address = {Aachen}, language = {de} } @inproceedings{SchlechtGranessSchulz, author = {Schlecht, Berthold and Graneß, Henry and Schulz, Carsten}, title = {Vergleich von Kardangelenkwellen und Flachzapfenspindeln}, series = {Tagungsband zum 10. Aachener Kolloquium f{\"u}r Instandhaltung, Diagnose und Anlagen{\"u}berwachung (AKIDA) - 19./20. November 2014, Aachen}, booktitle = {Tagungsband zum 10. Aachener Kolloquium f{\"u}r Instandhaltung, Diagnose und Anlagen{\"u}berwachung (AKIDA) - 19./20. November 2014, Aachen}, publisher = {Institut f{\"u}r Maschinentechnik der Rohstoffindustrie, RWTH Aachen}, address = {Aachen}, language = {de} } @inproceedings{SchlechtSchulzGraness, author = {Schlecht, Berthold and Schulz, Carsten and Graneß, Henry}, title = {The importance of load input functions}, series = {ATK 2015 : Tagungsband. 16. Antriebstechnisches Kolloquium ; Aachen, 03.-04. M{\"a}rz 2014}, booktitle = {ATK 2015 : Tagungsband. 16. Antriebstechnisches Kolloquium ; Aachen, 03.-04. M{\"a}rz 2014}, editor = {Jacobs, GEorg}, publisher = {BoD - Books on Demand}, address = {Norderstedt}, isbn = {978-3-7528-5925-6}, language = {en} } @inproceedings{SchlechtSchulzGraness, author = {Schlecht, Berthold and Schulz, Carsten and Graneß, Henry}, title = {Zur Bedeutung von Lasteingangsfunktionen}, series = {ATK 2015 : Tagungsband. 16. Antriebstechnisches Kolloquium ; Aachen, 03.-04. M{\"a}rz 2015}, booktitle = {ATK 2015 : Tagungsband. 16. Antriebstechnisches Kolloquium ; Aachen, 03.-04. M{\"a}rz 2015}, editor = {Jacobs, Georg}, publisher = {BoD - Books on Demand}, address = {Norderstedt}, isbn = {978-3-7528-5925-6}, language = {de} } @inproceedings{SchlechtSchulzGraness, author = {Schlecht, Berthold and Schulz, Carsten and Graneß, Henry}, title = {Die Sch{\"a}digungssumme als objektives Auswahlkriterium der Systemdynamik}, series = {SMK - Schweizer Maschinenelemente Kolloquium, 25.-26. November 2014, Rapperswill}, booktitle = {SMK - Schweizer Maschinenelemente Kolloquium, 25.-26. November 2014, Rapperswill}, language = {de} } @article{SchulzKiessGraness, author = {Schulz, Carsten and Kieß, Benjamin and Graneß, Henry}, title = {Einfluss der Modellierungsstrategie des Zahnfußes auf den Drehwegfehler}, series = {Schwingungen 2023 : 4. VDI-Fachtagung : 27. und 28. November 2023, W{\"u}rzburg}, journal = {Schwingungen 2023 : 4. VDI-Fachtagung : 27. und 28. November 2023, W{\"u}rzburg}, publisher = {VDI Verlag}, address = {D{\"u}sseldorf}, isbn = {978-3-18-102429-4}, issn = {0083-5560}, doi = {10.51202/9783181024294-57}, pages = {57 -- 70}, abstract = {Bei der Untersuchung und Optimierung der Getriebedynamik, im Sinne der Akustik und Lastverteilung, wird oftmals der Drehwegfehler als Bewertungskriterium herangezogen. Zahlreiche Forschungsvorhaben haben sich in diesem Zusammenhang intensiv mit dem Drehwegfehler als parametererregte Schwingungsanregung auseinandergesetzt, um diesen im Hinblick auf das Systemverhalten zu optimieren. Dabei bleibt der Zahnfußbereich, welcher außerhalb der Evolvente liegt, und dessen Einfluss auf den Drehwegfehler oftmals unber{\"u}cksichtigt. Dieser Artikel untersucht daher den Einfluss des Zahnfußbereiches auf den statischen Drehwegfehler, indem relevante Gr{\"o}ßen wie das spezifische Kopfspiel und der Fußrundungsradius an einer typischen und real eingesetzten Stirnradverzahnung variiert werden. Ferner wird betrachtet, inwiefern der Drehwegfehler durch unterschiedliche Geometriedefinitionen (Fertigungssimulation, Zahngeometrie mit vereinfachter sowie stark vereinfachter Modellierung des Zahnfußbereichs) beeinflusst wird. Die Autoren nutzen hierf{\"u}r zwei FE-Ans{\"a}tze (adaptives und nicht-adaptives Netz) und bewerten diese hinsichtlich ihrer G{\"u}ltigkeit, Modellg{\"u}te und Praktikabilit{\"a}t. Die Ergebnisse der Untersuchungen werden hinsichtlich einer minimal erforderlichen Geometrie des Zahnfußbereiches interpretiert. F{\"u}r den Praxistransfer wird einerseits der maximale Fehler bei Nichtber{\"u}cksichtigung des gesamten Zahnfußbereichs beziffert. Andererseits wird eine Empfehlung zur Anpassung einer vereinfachten Geometrie, an eine Geometrie, {\"a}hnlich der aus einer Fertigungssimulation, gegeben. Weiterhin wird der Artikel diskutieren, ob man ein vereinfachtes Zahnmodell zur Berechnung der Getriebedynamik nutzen kann, wenn der Fertigungsprozess noch nicht definiert ist.}, language = {en} } @inproceedings{SchulzKiessGraness, author = {Schulz, Carsten and Kieß, Benjamin and Graneß, Henry}, title = {Tooth root modeling induced variations of the calculated transmission error}, series = {NAFEMS World Congress, Tampa, 15th-18th May 2023}, booktitle = {NAFEMS World Congress, Tampa, 15th-18th May 2023}, language = {en} } @unpublished{SchulzGranessWeinzierletal., author = {Schulz, Carsten and Graneß, Henry and Weinzierl, Stefan and Nicklas, Johannes}, title = {Eigenvalue perturbation in drivetrain analysis and optimization}, publisher = {Research Square Platform LLC}, doi = {10.21203/rs.3.rs-6368754/v1}, pages = {14 Seiten}, abstract = {The optimization of the dynamic behavior of drive systems often involves targeted modifications of the system characteristics. Structural and parametric modifications are used to satisfy the constraints of the dynamic requirements. However, many optimizations are still achieved by intuition or parameter variations, even though more streamlined and easy-to-implement tools such as the eigenvalue perturbation method are available. In this article, the eigenvalue perturbation method in the form of an eigenvalue sensitivity analysis is used to efficiently optimize the dynamic behavior for two different use cases using different optimization measures. This paper demonstrates, how eigenvalue perturbation theory can efficiently optimize drivetrain dynamics by systematically modifying system parameters. Two case studies show how eigenvalue sensitivity analysis achieves targeted frequency shifts to avoid resonances: (1) adapting shaft stiffness and control parameters in a torsional drivetrain, and (2) optimizing structural modifications in a wind turbine bedplate. The study introduces the eigenvector tensor product as a weighting matrix, identifying key parameters for effective redesign. Compared to conventional parameter studies, this method enables precise control over system dynamics with minimal computational effort, making it highly applicable for vibration mitigation and drivetrain optimization.}, language = {en} } @article{SchulzGranessWeinzierletal., author = {Schulz, Carsten and Graneß, Henry and Weinzierl, Stefan and Nicklas, Johannes}, title = {Eigenvalue perturbation in drivetrain analysis and redesign}, series = {Multibody System Dynamics}, journal = {Multibody System Dynamics}, publisher = {Springer Nature}, issn = {1384-5640}, doi = {10.1007/s11044-026-10155-8}, pages = {17}, abstract = {The optimisation of the dynamic behavior of drive systems often involves targeted modifications of the system characteristics. Structural and parametric modifications are used to satisfy the constraints of the dynamic requirements. However, many optimisations are still achieved by intuition or parameter variations, even though more streamlined and easy-to-implement tools such as the eigenvalue perturbation method are available. In this article, the eigenvalue perturbation method in the form of an eigenvalue sensitivity analysis is used to efficiently optimise the dynamic behavior for two different use cases using different optimisation measures. This paper demonstrates how eigenvalue perturbation theory can efficiently optimise drivetrain dynamics by systematically modifying system parameters. Two case studies show how eigenvalue sensitivity analysis achieves targeted frequency shifts to avoid resonances: (1) adapting shaft stiffness and control parameters in a torsional drivetrain, and (2) adjusting structural modifications in a wind turbine bedplate. The study introduces the eigenvector tensor product as a weighting matrix, identifying key parameters for effective redesign. Compared to conventional parameter studies, this method enables precise control over system dynamics with minimal computational effort, making it highly applicable for vibration mitigation and drivetrain optimisation.}, language = {en} }