Pilotprojekt zur Nachhaltigen Stadtlogistik durch KEP-Dienste mit dem Mikro-Depot-Konzept auf dem Gebiet der Stadt Nürnberg
- Der vorliegende Abschlussbericht beschreibt die Vorgehensweise, Analysen auf makro- und mikroskopischer Ebene, die Methodik und die operative Umsetzung des „Pilotprojektes zur Nachhaltigen Stadtlogistik durch KEP-Dienste mit dem Mikro-Depot-Konzept auf dem Stadtgebiet Nürnberg“. Der Anspruch des Projektes lag darin, nicht nur ökologische Mehrwerte zu generieren, sondern eine nachhaltige Zustellform zu
etablieren, die dauerhaft in die täglichen Abläufe der teilnehmenden KEP-Unternehmen implementiert wird. Dabei musste das Konzept neben einer nachweisbaren Reduzierung von Luftschadstoffen und Treibhausgasen auch ökonomisch effizient sein, so dass der Einsatz von Lastenfahrrädern eine echte logistische Alternative der Paketzustellung wird. Des Weiteren wurden im Sinne der gesellschaftlichen Akzeptanz aller Stakeholder der urbanen Logistik auch soziale Ziele qualitativ verfolgt, wie z.B. Erhöhung der Lebensqualität durch Verkehrsreduzierung in Wohngebieten oder die
Sicherheit der Fußgänger in Fußgängerzonen und ein attraktives StadtbildDer vorliegende Abschlussbericht beschreibt die Vorgehensweise, Analysen auf makro- und mikroskopischer Ebene, die Methodik und die operative Umsetzung des „Pilotprojektes zur Nachhaltigen Stadtlogistik durch KEP-Dienste mit dem Mikro-Depot-Konzept auf dem Stadtgebiet Nürnberg“. Der Anspruch des Projektes lag darin, nicht nur ökologische Mehrwerte zu generieren, sondern eine nachhaltige Zustellform zu
etablieren, die dauerhaft in die täglichen Abläufe der teilnehmenden KEP-Unternehmen implementiert wird. Dabei musste das Konzept neben einer nachweisbaren Reduzierung von Luftschadstoffen und Treibhausgasen auch ökonomisch effizient sein, so dass der Einsatz von Lastenfahrrädern eine echte logistische Alternative der Paketzustellung wird. Des Weiteren wurden im Sinne der gesellschaftlichen Akzeptanz aller Stakeholder der urbanen Logistik auch soziale Ziele qualitativ verfolgt, wie z.B. Erhöhung der Lebensqualität durch Verkehrsreduzierung in Wohngebieten oder die
Sicherheit der Fußgänger in Fußgängerzonen und ein attraktives Stadtbild durch Nutzung von Bestandsimmobilien als Mikrodepots. Um die Zielerreichung zu garantieren, musste vor dem Beginn des Modellversuchs eine Big-Data-Analyse des realen Sendungsaufkommens der Projektpartner über eine Zeitreihe von mindestens sechs Monaten sowie eine stadtgeographische Analyse in Frage kommender Gebiete
durchgeführt werden. Diese Zeitreihenanalysen der als geeignet identifizierten Gebiete wurden darauf aufbauend - über nahezu den gesamten Projektzeitraum – durch eine Tourenplanungssoftware validiert. Dabei musste das bis dato noch nicht realisierbare Routing von Fahrrädern (elektrisch unterstützt bis 25km/h) entsprechend kalibriert
werden, sodass die Software den Anwendungsfall darstellen konnte. Die auf die Datenanalysen und Simulationen folgende Praxisphase des Projektes von März 2017 bis Oktober 2017 konnte den Nachweis in den Pilotgebieten erbringen, dass sieben konventionelle Zustellfahrzeuge durch acht Lastenfahrräder dauerhaft ersetzt wurden, bei einer Reduzierung der Luftschadstoffe um 25% gegenüber dem Ausgangs-
Szenario. Die Wirtschaftlichkeit des Konzeptes drückt sich auch in der dauerhaften Fortsetzung des operativen Zustellbetriebs über das Projektende hinweg aus, bei fortlaufender Erweiterung der Zustellgebiete. Zu keinem Zeitpunkt sind die Projektpartner der Praxisphase dabei für Investitionen oder für den operativen Betrieb des Mikro-Depot-Konzeptes subventioniert worden. Das Nürnberger Mikro-Depot-Konzept wurde dafür im Herbst 2017 in Nürnberg mit dem N-Ergie-Förderpreis und in Wien mit dem VCÖ-Mobilitätspreis für nachhaltige Mobilität in der Kategorie „Internationale Vorbildprojekte“ ausgezeichnet.…

