@inproceedings{BogdanskiCailliauSeidenkranzetal.2021, author = {Bogdanski, Ralf and Cailliau, Cathrin and Seidenkranz, Markus and Bayer, Marius and Reed, Marc}, title = {Development of a General Specification Sheet for Heavy-Duty Cargo Bikes}, series = {2021 Sixteenth International Conference on Ecological Vehicles and Renewable Energies (EVER)}, booktitle = {2021 Sixteenth International Conference on Ecological Vehicles and Renewable Energies (EVER)}, publisher = {IEEE}, doi = {10.1109/ever52347.2021.9456636}, pages = {11}, year = {2021}, language = {en} } @book{BogdanskiCailliau2022, author = {Bogdanski, Ralf and Cailliau, Cathrin}, title = {Kombinierter KEP-Verkehr mit {\"o}ffentlichen Nahverkehrsmitteln}, publisher = {Springer Fachmedien Wiesbaden}, address = {Wiesbaden}, isbn = {9783658371241}, issn = {2197-6708}, doi = {10.1007/978-3-658-37125-8}, pages = {69}, year = {2022}, language = {de} } @article{BogdanskiCailliau2020, author = {Bogdanski, Ralf and Cailliau, Cathrin}, title = {Wie das Lastenrad die Letzte Meile gewinnen kann}, series = {Journal f{\"u}r Mobilit{\"a}t und Verkehr}, journal = {Journal f{\"u}r Mobilit{\"a}t und Verkehr}, number = {5}, publisher = {Sachsische Landesbibliothek, Staats- und Universitatsbibliothek Dresden}, issn = {2628-4154}, doi = {10.34647/jmv.nr5.id36}, pages = {22 -- 29}, year = {2020}, abstract = {Lastenr{\"a}der sind im Stadtverkehr noch eine Marktnische, sollen aber k{\"u}nftig fester Bestandteil der „Verkehrswende" sein. So formulierte der Bundesverkehrsminister auf dem Nationalen Radverkehrskongress in Dresden im Mai 2019 als drittes Leitziel f{\"u}r den n{\"a}chsten Nationalen Radverkehrsplan: „Urbane Lastenverkehre werden Radverkehre" (BMVI, 2019). Das Verlagerungspotential im urbanen Wirtschaftsverkehr wird mit 20 \% beziffert (Gruber \& Rudolph 2016), in der Kurier-, Express- und Paket-Branche (KEP) sogar mit 30 \% (Bogdanski et al., 2018). Zur Zielerreichung m{\"u}ssen drei kritische Erfolgsfaktoren ber{\"u}cksichtigt werden - wirtschaftliche Logistikkonzepte, logistikgerechte Lastenr{\"a}der und eine dazu passende urbane Verkehrsinfrastruktur. In diesem Spannungsfeld ergibt sich eine Vielzahl von Handlungsnotwendigkeiten. Weiterhin bestehen urbane Lastenverkehre nur zu einem Teil aus KEP-Verkehren. Welche Potentiale schwere Lastenr{\"a}der f{\"u}r andere Anwendungen im Lastenverkehr bieten, er{\"o}rtert das Forschungsprojekt „PedeListics" mit Kommunen und Unternehmen als Praxispartnern.}, language = {de} }