@techreport{GuangweiMeisingerGang2007, author = {Guangwei, Shu and Meisinger, Reinhold and Gang, Shen}, title = {Modeling and Simulation of Shanghai MAGLEV Train Transrapid with Random Track Irregularities}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:92-opus4-3445}, pages = {11 S.}, year = {2007}, abstract = {The MAGLEV Transrapid is a kind of new type high speed train in the world which is levitated and guided over the track using electro- magnetic forces. Because the electro magnets are unstable, they have to be controlled. Since 2002 the worldwide first commercial use of such a high speed train based on German technology is running successfully in Shanghai Pudong Airport, P.R.China. In this paper modeling of the high speed MAGLEV train Transrapid is discussed, which considered the whole mechanical system of one vehicle with optimized suspension parameters and all controlled electro magnet pairs in vertical and lateral directions. The dynamical simulation code is generated with MATLAB/SIMILINK. For the design of the control system, the optimal Linear Quadratic Control for minimum control energy is used for each single electro magnet. The simulation results are presented with the given vertical and lateral random track irregularities. The research work was carried out together with Prof. Shen Gang, Ph.D. during the time Prof. Dr. Meisinger was visiting professor in Shanghai 2006 and Prof. Shu Guangwei, M.Sc. was visiting professor in Nuremberg 2007.}, language = {de} } @techreport{KansKagansZech, author = {Kans-Kagans, Isajs and Zech, J{\"u}rgen}, title = {Beitrag zur geometrischen Synthese von Verzahnungen}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:92-opus4-3437}, pages = {46}, abstract = {In der umfangreichen Literatur (siehe beispielsweise das Literaturverzeichnis in Kap. 8), die der Geometrie der Verzahnungen gewidmet ist, sind konkrete Beispiele geometrischer Synthese von Verzahnungen kaum zu finden. Und wenn auch, dann nur f{\"u}r ebene Verzahnungen, d.h. f{\"u}r zylindrische Zahnr{\"a}der mit gleichlaufenden Achsen. Damit wird aber die Vielfalt der verwendeten Verzahnungen bei weitem nicht ersch{\"o}pft. Dieser Mangel an Beispielen ist durchaus nicht zuf{\"a}llig. Sowohl seine Gr{\"u}nde, als auch die Wege zu deren Beseitigung werden in der vorliegenden Abhandlung gezeigt. Ein neuer Ansatz zur L{\"o}sung des Problems der Synthese von Verzahnungen wird dargestellt. Der grunds{\"a}tzliche Unterschied des vorgeschlagenen Verfahrens von den zur Zeit bekannten besteht im v{\"o}lligen Verzicht auf jede Verwendung von H{\"u}llkurven und H{\"u}llfl{\"a}chen. Der Grund dazu ist, dass das oben erw{\"a}hnte Problem nichts gemein hat mit der Ermittlung von H{\"u}llkurven oder H{\"u}llfl{\"a}chen. Dadurch wird das hier dargestellte Verfahren universell anwendbar f{\"u}r die geometrische Berechnung von Zahnr{\"a}dern mit Gerad- und Schr{\"a}gverzahnung und parallelen Achsen.}, language = {de} } @techreport{Roth, author = {Roth, J{\"o}rg}, title = {5. GI/ITG KuVS Fachgespr{\"a}ch Ortsbezogene Anwendungen und Dienste 4.-5. September 2008, N{\"u}rnberg}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:92-opus4-3427}, pages = {115}, abstract = {Der Aufenthaltsort eines mobilen Benutzers stellt eine wichtige Information f{\"u}r viele zuk{\"u}nftige An-wendungen dar - man spricht allgemein von ortsbezogenen Anwendungen oder ortsbezogenen Diens-ten. Ziel dieses Fachgespr{\"a}ches ist, Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftlern aber auch Vertretern der Industrie die M{\"o}glichkeit zu einem intensiven Gedankenaustausch zu Themen rund um den Orts-bezug zu geben. Nach den erfolgreichen Treffen in Hagen, Stuttgart, Berlin und M{\"u}nchen fand das f{\"u}nfte Fachgespr{\"a}ch im Jahr 2008 in N{\"u}rnberg an der Georg-Simon-Ohm-Hochschule statt. Die Tagung umfasste in diesem Jahr eine erfreulich hohe Zahl von 24 Beitr{\"a}gen. Neben Beitr{\"a}gen von Universit{\"a}ten gab es viele Einreichungen von Forschungseinrichtungen, Fachhochschulen und aus der Industrie. Dar{\"u}ber hinaus beteiligten sich Lehr-gebiete außerhalb der Informatik (Verkehrs- und Geowissenschaften). All dies zeigt, welche Auf-merksamkeit das Thema in Industrie und Forschung weiterhin genießt. Die Komplexit{\"a}t des Gebiets spiegelt sich auch in der Vielfalt der behandelten Themen wider. Diese stammten aus den Themengruppen: - Ortsbezogene Dienste im realen Einsatz - Sicherheit ortsbezogener Dienste - Geodaten, Umgebungsmodelle, Kontext - Industrieller Einsatz ortsbezogener Dienste - Netzwerkaspekte - Ortsbezogene Dienste aus Benutzersich Nach der Tagung wurden die Teilnehmer aufgerufen, ihre vorgestellten Beitr{\"a}ge anhand der vielf{\"a}ltigen Diskussionen zu {\"u}berarbeiten und als Papier einzureichen. Das Resultat liegt in Form dieses Tagungsbandes vor.}, language = {de} } @techreport{HollZimnik, author = {Holl, Alfred and Zimnik, Gordon}, title = {Data Mining und nat{\"u}rlichsprachliche Verbalmorphologien}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:92-opus4-3403}, pages = {54}, abstract = {Die Analyse von Daten mit dem Ziel der Mustererkennung ist vor allem in der Betriebswirtschaft weit verbreitet (z.B. f{\"u}r Verkaufsdaten). Aber auch Sprachwissenschaftler f{\"u}hren Datenanalysen durch, wenn sie grammatische Regeln aufstellen. Die In-formatik kennt unter dem Namen Data Mining viele verschiedene Vorgehensweisen zur Datenanalyse, darunter Clusteranalyse-Methoden. Ein solcher Algorithmus kann in der Linguistik einzelsprachunab-h{\"a}ngig f{\"u}r die Analyse von flexions-morphologischen Systemen, meist Verbalsystemen, eingesetzt werden. Der jeweils entstehende Regelapparat in Gestalt eines Verbregisters besteht aus morphologisch homogenen Clustern, die r{\"u}ckl{\"a}ufig {\"a}hnliche, morphologisch analoge Vertreter der Wortart Verb enthalten. Diese Regeln liefern sprachdidaktisch verwertbare, quantitative und strukturelle Aussagen {\"u}ber flexionsmorphologische Systeme. Eine wichtige Anwendung ist es, ein beliebiges Verb automatisch seinem Cluster zuzuordnen, d.h. die Konjugations-klasse des Verbs zu ermitteln. Einen daf{\"u}r geeigneten Algorithmus zu entwickeln, bildet den Gegenstand dieser Untersuchung. Die Entwicklung ge-schieht linguistisch motiviert, mit englischen Bei-spielen illustriert und informationstechnisch dokumentiert. Dabei werden Prinzipien des Software Engineerings im Rahmen eines Phasenkonzepts konsequent eingehalten. Diese Untersuchung ist die Erweiterung einer Ba-chelorarbeit an der Fakult{\"a}t Informatik im SoSe 2008. Sie steht in der mehrj{\"a}hrigen Tradition von Forschungsprojekten und Publikationen zum Thema „Data Mining flexionsmorphologischer Systeme" an der Ohm-Hochschule. Angewendet auf die Verbal-systeme verschiedener Schulsprachen, wurden die Resultate dieser Studie erstmals anl{\"a}sslich der Technikmeile Ende Juli 2008 einer breiten {\"O}ffentlichkeit vorgestellt.}, language = {de} } @techreport{GuangweiReinhold2009, author = {Guangwei, Shu and Reinhold, Meisinger}, title = {Observer-Controller Design and Simulation of a High-Speed MAGLEV Vehicle}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:92-opus4-3392}, pages = {9}, year = {2009}, abstract = {A magnetically levitated vehicle (MAGLEV) is simplified by a single mass system on a rigid guideway. The equations of motion of the electromechanical components are derived with LAGRANGE-function in state space notation. Because of the instability of the electromagnetic levitation system the vehicle must be actively controlled. The controller is de-signed by Linear Quadratic Control. An observer (KALMAN-Filter) is used to estimate the states which can not be measured or are influenced by noise. For the simulation of the controlled system the toolbox MATLAB is used. Simulation results for the time histories of the magnet gap and the accele-ration are given for a gap initial condition.}, language = {de} } @techreport{Kern2010, author = {Kern, Ralf Ulrich}, title = {A modification of the simplex method reducing roundoff errors}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:92-opus4-3386}, pages = {46}, year = {2010}, abstract = {The aim of this paper is to present a modification of the simplex algorithm giving under certain, numerically harder, circumstances surprisingly more pre-cise results than the standard method does. Fur-thermore the modified method can be combined with Gomory's algorithm in order to solve linear integer optimization problems more easily.}, language = {de} } @techreport{KansKagansHaas, author = {Kans-Kagans, Isajs and Haas, Michael}, title = {Geometrische Synthese von Verzahnungen mit sich kreuzenden Achsen}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:92-opus4-3365}, pages = {28}, abstract = {In der umfangreichen Literatur, die der Geometrie der Verzahnungen gewidmet ist, ist kein einziges konkretes Beispiel der geometrischen Synthese von Verzahnungen mit sich kreuzenden Achsen zu finden. Zu dieser Schlussfolgerung kommt man nach dem Studium der Werke [2]-[14]. Dieser Umstand hat sachliche Gr{\"u}nde. Ein neuer Ansatz zur L{\"o}sung des Problems der geometrischen Synthese von Verzahnungen wird dargestellt. Der grunds{\"a}tzliche Unterschied des vorgeschlagenen Verfahrens von den derzeit bekannten besteht im v{\"o}lligen Verzicht auf die Verwendung von H{\"u}llkurven und H{\"u}llfl{\"a}chen. Grund hierf{\"u}r ist, dass das oben erw{\"a}hnte Problem nichts mit der Ermittlung von H{\"u}llkurven oder H{\"u}llfl{\"a}chen zu tun hat. Das hier dargestellte Verfahren ist universell anwendbar f{\"u}r die geometrische Berechnung von zylindrischen Schraubenr{\"a}dern mit sich kreuzenden Achsen.}, language = {de} } @techreport{SaleemGell, author = {Saleem, Nahlah M. and Gell, Konrad}, title = {The influence of a designed twin-tube highway-tunnel on the stability of a nearby water-transmission tunnel}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:92-opus4-3377}, pages = {9}, abstract = {A tunnel is not only stabilized by safety measures e.g. steel and concrete. The surrounding underground is part of the construction. The excavation of an underground opening influences the stresses around the tunnel. Therefore twin tube highway-tunnels are excavated in a distance 40 m. When the designed tunnel meets ex isting underground structures in a smaller distance the impact of the stress changes is to be investigated. For the investigated case w here the new tunnel crosses the ex isting tunnel in a distance of only 7 m the stress changes required extra safety measures for the existing tunnel.}, language = {de} } @techreport{Hornfeck, author = {Hornfeck, R{\"u}diger}, title = {Moderne Werkzeuge und Prozesse zur beschleunigten Produktentwicklung Scannen, Rapid Prototyping, Virtuelle Realit{\"a}t}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:92-opus4-3335}, pages = {23}, abstract = {Mit einem 3D-CAD System wurde dem Konstrukteur ein Werkzeug an die Hand gegeben, mit dem er schneller und zuverl{\"a}ssiger seine Konstruktionen am Rechner ausf{\"u}hren kann, als dies {\"u}ber Jahrhunderte hinweg mit dem Reißbrett m{\"o}glich war. Aufbauend darauf k{\"o}nnen aus den r{\"a}umlichen CAD-Daten {\"u}ber eine Rapid Prototyping Anlage schnell Bauteile f{\"u}r Anschauungs- oder Funktions-muster hergestellt werden. Umgekehrt hierzu ist es m{\"o}glich, reale Objekte mit einem 3D-Scanner zu erfassen, um diese dann in die virtuelle Rechnerwelt zur{\"u}ck-zuf{\"u}hren. Schließlich k{\"o}nnen die CAD Konstruktionen an einer virtuellen Wand als Modelle realistischer als am Monitor betrachtet werden. Anhand ausgesuchter Fallbeispiele soll gezeigt werden, wie mit diesen 3D-Werkzeugen die Produktentwicklungs-prozesskette beschleunigt, die Produktkosten gesenkt und die Qualit{\"a}t gesteigert werden k{\"o}nnen.}, language = {de} } @techreport{MeisingerHuiShenetal.2013, author = {Meisinger, Reinhold and Hui, Wang and Shen, Gang and Xiaobo, Zhong}, title = {Comparison Between Simulation- and Test Results of an Observer-Controlled MAGLEV Vehicle on Elastic Guideway}, publisher = {Technische Hochschule}, address = {N{\"u}rnberg}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:92-opus4-3312}, year = {2013}, abstract = {Based on the full state-controller theory, a new ob-server-controller for MAGLEV vehicles considering the guideway elasticity was proposed in early publi-cations in Germany and now realized in practice in China. It is expected to eliminate the phenomenon of the vehicle-guideway coupling vibration caused by the hypothesis of a rigid guideway, which usually happens in the current high-speed MAGLEV line, and reduce the over dependence of system stability on the guideway properties. A test rig for the elastic guideway levitation system was founded and the effectiveness of the new observer-controller was verified.}, language = {de} }