The search result changed since you submitted your search request. Documents might be displayed in a different sort order.
  • search hit 1 of 15
Back to Result List

Entwicklung und Validierung eines Anzeigekonzeptes für den Erstkontakt mit vollautomatisiertem Fahren

  • Die Entwicklung vollautomatisierter Fahrzeuge rückt in die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit. Die Einführung vollautomatisierter Fahrzeuge verändert die Mobilität grundlegend. Fahrer werden zu Mitfahrern im eigenen Fahrzeug und müssen an diese Rolle herangeführt werden, um die Nutzungsbereitschaft für ein vollautomatisiertes System sicherzustellen. Die Betrachtung des Zusammenspiels zwischen Nutzer und vollautomatisiertem System sowie Ansatzpunkte zur Erleichterung des Erstkontaktes mit dem neuen System stellen den Kern der vorliegenden Arbeit dar. Dazu wurde in einem ersten Schritt der Erstkontakt mit vollautomatisiertem Fahren und der daraus resultierende Informationsbedarf betrachtet. Sowohl qualitativ auf Basis von Fokusgruppen als auch quantitativ durch drei Realfahrtstudien im Wizard of Oz-Fahrzeugaufbau wurden Aspekte des Erstkontaktes mit vollautomatisiertem Fahren betrachtet und Anforderungen an ein Anzeigekonzept für den Erstkontakt abgeleitet. Die Ergebnisse zeigen, dass der Erstkontakt mit vollautomatisiertem FahrenDie Entwicklung vollautomatisierter Fahrzeuge rückt in die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit. Die Einführung vollautomatisierter Fahrzeuge verändert die Mobilität grundlegend. Fahrer werden zu Mitfahrern im eigenen Fahrzeug und müssen an diese Rolle herangeführt werden, um die Nutzungsbereitschaft für ein vollautomatisiertes System sicherzustellen. Die Betrachtung des Zusammenspiels zwischen Nutzer und vollautomatisiertem System sowie Ansatzpunkte zur Erleichterung des Erstkontaktes mit dem neuen System stellen den Kern der vorliegenden Arbeit dar. Dazu wurde in einem ersten Schritt der Erstkontakt mit vollautomatisiertem Fahren und der daraus resultierende Informationsbedarf betrachtet. Sowohl qualitativ auf Basis von Fokusgruppen als auch quantitativ durch drei Realfahrtstudien im Wizard of Oz-Fahrzeugaufbau wurden Aspekte des Erstkontaktes mit vollautomatisiertem Fahren betrachtet und Anforderungen an ein Anzeigekonzept für den Erstkontakt abgeleitet. Die Ergebnisse zeigen, dass der Erstkontakt mit vollautomatisiertem Fahren mit einem Anstieg von Vertrauen und Komfort, sowie einer Reduktion von Diskomfort und wahrgenommener Unheimlichkeit einhergeht. Aus den aufgezeichneten Blickdaten können Rückschlüsse auf das gezeigte Blickverhalten während des Erstkontaktes gezogen werden. Das Erleben des Erstkontaktes wird beeinflusst durch die Vermittlung von Funktionswissen, Verfügbarkeit von Bedienelementen, Systemerfahrung und individuelle Nutzermerkmale. Ein Anzeigekonzept, das den Erstkontakt erleichtert, muss Informationen zum Situations-, Verhaltens und Modus-Bewusstsein des Fahrzeugs vermitteln. Die gewonnen Erkenntnisse flossen in ein prototypisches Anzeigekonzept ein, das im zweiten Schritt qualitativ und quantitativ auf Basis von Interviews und einer Realfahrtstudie validiert wurde. Die Ergebnisse bestätigen die Erkenntnisse aus den vorhergehenden Versuchen. Das entwickelte Anzeigekonzept wird gut bewertet und für den Erstkontakt akzeptiert. Die Informationen eines Anzeigekonzeptes müssen jedoch fehlertolerant sein, da Fehler in der Anzeige zu einer Stagnation des Vertrauens führen können. Die Anzeige des Situationsbewusstseins trägt zum Aufbau eines mentalen Modells und der Akzeptanz des Systems bei. Aus den Ergebnissen der Untersuchungen können Hinweise auf relevante Aspekte des Erstkontaktes mit vollautomatisiertem Fahren abgeleitet werden, um die nutzerorientierte Gestaltung der Schnittstelle zwischen Nutzer und vollautomatisiertem Fahrzeug zu unterstützen. Zusätzlich konnten die Wizard of Oz-Methodik erprobt und Schlussfolgerungen für künftige Studien zusammengefasst werden.show moreshow less
  • The development of fully automated driving is attracting public attention. However, the introduction of fully automated driving is associated with major challenges. The population is sceptical and uncertain about the reliability and safety of automated systems, at the same time they combine curiosity about new technologies with the hope for relief and more comfort in road traffic. The role of the driver changes as well, as they become a passenger in their own vehicle. In a first step, the first contact with fully automated driving and the resulting need for information were considered. Both qualitative and quantitative studies were conducted, based on focus groups and three real-driving studies in a Wizard of Oz vehicle, respectively. Aspects of the first contact with fully automated driving were considered and requirements for a display concept for the first contact were derived. The results show that the first contact with fully automated driving leads to an increase in trust and comfort, as well as a reduction in discomfort andThe development of fully automated driving is attracting public attention. However, the introduction of fully automated driving is associated with major challenges. The population is sceptical and uncertain about the reliability and safety of automated systems, at the same time they combine curiosity about new technologies with the hope for relief and more comfort in road traffic. The role of the driver changes as well, as they become a passenger in their own vehicle. In a first step, the first contact with fully automated driving and the resulting need for information were considered. Both qualitative and quantitative studies were conducted, based on focus groups and three real-driving studies in a Wizard of Oz vehicle, respectively. Aspects of the first contact with fully automated driving were considered and requirements for a display concept for the first contact were derived. The results show that the first contact with fully automated driving leads to an increase in trust and comfort, as well as a reduction in discomfort and perceived eeriness. From the recorded gaze data, conclusions can be drawn about the gaze behavior upon initial contact with the system. The experience of the first contact is influenced by the imparting of functional knowledge, availability of control elements, system experience and individual user characteristics. A display concept that facilitates initial contact must convey information about the situation, behavior and mode awareness of the vehicle. The findings were summarized into a prototypical display concept, which in a second step was qualitatively and quantitatively validated based on interviews and another real-driving study. The results confirm the findings from the previous experiments. However, the information in a display concept must be fault-tolerant, since errors in the display can lead to a stagnation in trust level. The representation of the situation awareness of the vehicle contributes to the development of a mental model and the acceptance of the system. In conclusion, these investigations provide information on relevant aspects of the initial contact with fully automated driving in order to support the user-centered design of the interface between user and fully automated vehicle. In addition, the Wizard of Oz methodology is tested and conclusions for future studies are summarized.show moreshow less

Download full text files

Export metadata

Additional Services

Share in Twitter Search Google Scholar Statistics
Metadaten
Author:Gauer, Leonie Johanna
URN:urn:nbn:de:bvb:824-opus4-7663
DOI:https://doi.org/10.17904/ku.opus-766
Advisor:Prof. Dr. Zehetleitner, Michael, Jun.-Prof. Dr. Pfeuffer, Christina
Document Type:Doctoral thesis
Language of publication:German
Online publication date:2022/07/22
Date of first Publication:2022/07/22
Publishing Institution:Katholische Universität Eichstätt-Ingolstadt
Awarding Institution:Katholische Universität Eichstätt-Ingolstadt, Philosophisch-Pädagogische Fakultät
Date of final examination:2022/06/30
Release Date:2022/07/22
Tag:Anzeigekonzept; Informationsbedürfnis
Fully-automated driving; Initial contact; Visual display concept
GND Keyword:Autonomes Fahrzeug; Informationssystem; Situation Awareness; Benutzerführung
Pagenumber:V, 280 Seiten : Illustrationen, Diagramme
Faculty:Philosophisch-Pädagogische Fakultät / Psychologie
Dewey Decimal Classification:1 Philosophie und Psychologie / 15 Psychologie / 150 Psychologie
License (German):License LogoCreative Commons - CC BY-NC-ND - Namensnennung - Nicht kommerziell - Keine Bearbeitungen 4.0 International
Diese Webseite verwendet technisch erforderliche Session-Cookies. Durch die weitere Nutzung der Webseite stimmen Sie diesem zu. Unsere Datenschutzerklärung finden Sie hier.