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Die Arbeit referiert die wesentlichen Punkte der EU-Verordnung zur Festsetzung von Emissionsnormen, beginnend mit der historischen Entwicklung von staatlichen und über-staatlichen Eingriffen in den Automobilmarkt zugunsten der Verringerung von Umwelt- und Klimabelastungen. CO2-Emissionen und ihre Auswirkungen auf das Klima sind global zu betrachten. Deshalb schließt das Kapitel mit einigen Angaben über weltweite Zielvorgaben. So lassen sich die europäischen Bemühungen und Erfolge besser einordnen.
Die Arbeit setzt sich außerdem mit den Strategien der Hersteller auseinander und behandelt die erste For-schungsfrage zur Bewältigung der Herausforderung durch die EU-Verordnung. Dabei wird differenziert auf die einzelnen Hersteller eingegangen.
Im letzten Kapitel zur zweiten Forschungsfrage wird die tatsächliche Nachhaltigkeit sowohl der EU-Verordnung als auch der Autoherstellerstrategien untersucht. Dazu geht die Arbeit auf die Gewinnung, den Bedarf und den Verbrauch von Energie ein, um die gängige Annahme der höheren Umweltfreundlichkeit von Elektroautos zu hinterfragen. Der Energieverbrauch eines Autos kann nicht allein in der Messung der Fahrenergie bestimmt werden, und die Nutzbarmachung von Kraftstoff verbraucht schon Energie, bevor sie beim Auto ankommt. Deshalb werden hier die Well-to-Wheel- und die Life-Cycle-Betrachtung beschrieben.