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Diese Arbeit beschäftigt sich mit dem Vergleich des deutschen und russischen Insolvenzrechts. Hier wird das spannendste Gebiet, nämlich die Insolvenz einer natürlichen Person beleuchtet, da es diese im russischen Recht bis zum Inkrafttreten des neuen Gesetzes am ´ 01.10.2015 gar nicht gegeben hat.
Da dieses Institut neu ist, existieren keinerlei Kommentare hierzu, sodass auf den Gesetzestext selbst, die neuste Rechtspraxis und den einzigen Beschluss vom Plenum des Obersten Gerichts der Russischen Föderation vom 13.10.2015 Nr. 45 „Über einige Fragen, die mit dem Inkrafttreten des Prozedere, die in Insolvenzverfahren angewendet werden, verbunden sind“ zurückgegriffen werden musste.
Im Jahr 2014 ruft der selbst ernannte „Islamische Staat (kurz: IS)“ sein Kalifat in den Gebieten des Iraks und Syriens aus. Dort herrschen seit 2003 bzw. seit 2011 Krieg. Der IS hat ein besonders brutales Vorgehen gegenüber Andersdenkenden. So ergriffen viele Menschen die Flucht Richtung Europa. Deutschland ist dabei ein besonders attraktives Ziel. Im Zeitraum 2015-2018 stellten mehr als 1,5 Mio. Menschen einen Asylantrag in Deutschland. Die größten Gruppen machten dabei Iraker und Syrer aus. Die vorliegende Arbeit beleuchtet die damit verbundenen Integrationsprozesse und informiert über den aktuellen Stand. Um dies nachvollziehbar zu gewährleisten, werden auf Literaturbasis auch poltische und soziodemographische Faktoren aufgearbeitet und als Grundlagenwissen für die Integrationsprozesse verstanden. Die daraus resultierenden Erkenntnisse zeigen, dass sich Deutschland aufgrund der unverhältnismäßig hohen Anzahl an Flüchtlingen auf sozialer und gesellschaftlicher Ebene neu ausrichten muss, um diesem „neuen Deutschland“ zukünftig bereichsübergreifend gerecht werden zu können.
Abstract
This study investigates the relationship between top executive compensation and company performance based on managerial power. Consistent with principal-agent theory, we find that executive compensation is positively associated with company performance. In return, executive compensation incentive can promote the increase of company performance. After considering managerial power, we find that managerial power has a positive effect on executive compensation, namely, compared with other enterprises, executive compensation has stronger positive correlation with company performance when the company has a greater managerial power. This finding is also consistent with managerial power theory. However, under different structure of managerial power, there will be a different effect of executive compensation incentive. These findings may provide new insights into the relationship between top executive compensation and company performance.
This thesis investigates the impact of tangibility on debt-equity choice for a sample of small and medium private limited liability companies in Germany. We employ OLS regression analysis using cross-section data of 237 firm-observations for 2016 financial year. Capital structure is measured using three leverage ratios based on total debt, short-term debt, and long-term debt, since the influence of the asset tangibility can depend on debt maturity. Our results suggest that asset tangibility is an important determinant of the capital structure and debt financing. We find that asset tangibility negatively relates to short-term debt ratio and positively relates to long-term debt ratio as firms tend to match the maturity of their assets with the maturity of the debt. Further, we attempt to analyze the differences in capital structure and financing behavior of relatively smaller and larger companies in our sample. Our findings suggest that profitability has more explanatory power than tangibility for the capital structure decisions of smaller companies. This result is consistent with pecking order theory, which suggests that smaller companies use retained earnings to reduce their debt level, whereas growing firms attract more debt as they need more funds.
Abstract
A competitive design of a supply chain is achieved by considering all the variables that affect the entire system and their interaction in the decision-making process. In developing countries, where the supply chains are usually labour intensive and where institutional and infrastructural conditions for competitive supply chains are still setting, players should give importance to the strategy of joint forces to become stronger in national and international markets.
This research presents a framework for designing agricultural supply chains in developing countries based on simulation software and describing a collaborative model that supports joint investments, information exchange and coordination. The framework is tested using an illustrative case of a developing country agricultural supply chain. This case is analysed throughout the research to demonstrate how the proposed strategy may aid in the attempt to open possibilities for small actors to play in the competitive international marketplace.
The strategy comprises four components derived from the consulted literature and the multi- method simulation tool for supply chain optimisation anyLogistix. First, Greenfield Analysis to find the best location for processing facilities to consolidate and prepare the product for the shipment. Then, Simulation and Comparison experiments to analyse the solutions' behaviour and identify which one is the most suitable and advantageous in this partnership, aiming for the best profit and adequate lead times. Finally, a Sensitivity analysis to evaluate how changes in the main variables affect the selected configuration's performance and make informed decisions knowing the associated variability of the outcomes.
Keywords: Supply Chain; Agricultural Supply Chain; Supply Chain design; Collaboration in Supply Chains; Agricultural Supply Chain in developing countries.
This thesis analyses social segregation patterns in Berlin and Brussels by first clarifying the driving forces and the outcomes of social segregation and then presenting case studies of the two cities. This thesis argues that the five major driving forces of social segregation are economic restructuring, low state intervention, liberal housing regime, large and fast-growing immigration, and historical events such as city divisions and crises. When social segregation in one city is severe, city residents are faced with deeper relational conflicts. This will lead to the growth of entirely different cultures and values, and thus increase misunderstanding between different communities. Case-studies revealed the driving forces and outcomes of social inequality of Berlin and Brussels. Berlin, having grown rapidly after reunification, has seen the greatest challenges as a result of a steep increase of immigration. Brussels, in contrast, having long been a large and well-developed globalized city, sees economic inequality as the major driving force of its social segregation. Ultimately, the comparison of the two cities cannot be confirmed without empirical analysis, however, this thesis provides an overview of social segregation patterns in Berlin and Brussels, and a strong foundation for further analysis of whether Berlin can expect to develop a segregation pattern similar to Brussels’s in the future
Abstrakt
Auf der gesamten Welt herrscht ein stetig wachsender Bedarf an Infrastruktur,sowohl deren Erweiterung, als auch Ausbau und Verbesserung. Die Kosten hierfür werden zu einem Großteil von Staaten und deren Regierungen getragen.
Doch diese sind immer weniger in der Lage diese Kosten zu stemmen. Mit der Öffnung der Assetklasse Infrastruktur, soll diese privaten Investoren interessanter gemacht werden. Auch ein zweites Problem kann so gelöst werden, institutionelle Investoren brauchen in Zeiten immer weiter sinkender Renditen bei Staatsanleihen eine renditestarke und zusätzlich sichere Anlagealternative. Im Verlauf der Arbeit werden alle Kapitalallokationsmöglichkeiten in der Assetklasse Infrastruktur beleuchtet und analysiert. Ein besonderer Fokus wird auf Projektanleihen und deren Absicherung durch die Europäische Investitionsbank liegen. Abschließend werden die Ergebnisse in Verbindung gesetzt und im Hinblick auf die beiden vorliegenden Problemstellungen bewertet.
Zusammenfassend stellen die deutschen und europäischen Wasserstoffstrategien hohe und ambitionierte Zielvorgaben, die grundsätzlich als erreichbar angesehen werden können. Die Realisierung der dafür notwendigen hohen Investitionen hängt jedoch stark von den rechtlichen Rahmenbedingungen sowie den Standortfaktoren der Anlage ab. Erfolgsversprechend für die Anlagenplanung ist ein Ansatz, bei dem der zeitliche und räumliche Strombezug sowie die Wasserstoffverwendung von Beginn mitgedacht werden. Die daraus möglichen Kostenersparnisse haben das Potential, Wasserstoff gegenüber derzeit sehr kostengünstigen grauem Wasserstoff für die Industrie wettbewerbsfähig zu machen. Aus Sicht der CO2-Vermeidungskosten stellt Wasserstoff derzeit keine Konkurrenz zu beispielsweise Biodiesel dar – bietet perspektivisch jedoch umfangreichere Anwendungs-möglichkeiten und könnte sich somit in anderen Bereichen als kostengünstigste Klimaschutzmaßnahme durchsetzen. Darüber hinaus sind für das Erreichen dieser Ziele die in diesem Beitrag genannten Hemmnisse durch rechtliche Rahmenbedingungen zwingend abzubauen. Vor allem eine grundlegende Reform der Stromnebenkosten ist dringend nötig. Dies eröffnet umfangreiche Potentiale für eine wettbewerbsfähige Produktion von Wasserstoff. Für eine wirkliche integrierte Energiewende muss darüber hinaus Power-to-Gas grundsätzlich als Verbindungstechnologie definiert werden und nicht als Letztverbraucher. Weitere Stellschrauben sind Nutzung von Green PPAs und die Anerkennung des Emissionsminderungseffekts von grünem Wasserstoff im Rahmen der Treib-hausgasquotenverpflichtung. Wasserstoffimporte, beispielsweise aus sonnen- und windreichen Regionen außerhalb Europas, wo erneuerbare Stromentstehungskosten von bereits 2 €-ct/kWh möglich sind, werden trotz Transports wirtschaftlich attraktiv sein und langfristig einen bedeutenden Anteil der Wasserstofflieferung und damit einer zukünftigen Wasserstoffwirtschaft darstellen. Für eine langfristig gesicherte und nachhaltige internationale Versorgung wird bereits am Anfang von Wasserstoff-Partnerschaften erstens die Energiesituation eines Lieferlandes und die Vermeidung von Konkurrenzsituationen zwischen Wasserstoffelektrolyse und lokaler Stromversorgung zu berücksichtigen sein. Zweitens sind zu große Abhängigkeiten von einzelnen Ländern und deren politischen Risiken, wie bei der heutigen Erdölbeschaffung, zu vermeiden. Die aktuelle Förderung der heimischen Herstellung von Wasserstoff ist trotzdem richtig und wichtig, denn sie dient der technischen Weiterentwicklung und der Verringerung von interna-tionalen Lieferrisiken- und Abhängigkeiten.