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The validity of the subjective evaluation of steering feedback in driving simulators is crucial for modern vehicle development. Although there are established objective steering characteristics for the assessment of both stationary and dynamic feedback behaviour, factors such as steering wheel vibrations and vehicle body motion, particularly in high-frequency ranges, present challenges in simulator fidelity. This work investigates the influence of steering wheel vibration and vehicle body motion frequency content on the subjective evaluation of steering feedback during closed-loop driving in a dynamic driving simulator. A controlled subject study with 30 participants consisting of a back-to-back comparison of a reference vehicle with an electrical power steering system on a country road and three variants of its virtual representation on a dynamic driving simulator was performed. Subjective evaluation focused on the representation of road feedback in comparison to the reference vehicle. The statistical analysis of subjective results show that there is a significant influence of the frequency content of both steering wheel torque and vehicle motion on the subjective evaluation of steering feedback in a dynamic driving simulator. The results suggest an influence of frequency content on the subjective evaluation quality of steering feedback characteristics that are not associated with the dynamic feedback behaviour in the context of established performance indicators.
Stationäre Pflegeeinrichtungen gewinnen angesichts der demografischen Entwicklung und des steigenden Pflegebedarfs zunehmend an Bedeutung als Lebensorte für ältere und alte Menschen. Sie sind nicht nur Orte der medizinischen Versorgung, sondern auch des sozialen Zusammenlebens und der alltäglichen Lebensgestaltung. Vor diesem Hintergrund stellt sich die Frage, inwiefern stationäre Pflegeeinrichtungen tatsächlich als Lebensräume verstanden werden können und welche Rolle die Soziale Arbeit bei der Mitgestaltung einnehmen kann.
Zu Beginn des Beitrags wird die historische Entwicklung sowie der gesellschaftlich-strukturelle Kontext der stationären Pflege näher betrachtet. Im Anschluss werden die Lebenssituationen der Heimbewohnenden differenziert dargelegt – neben potenziellen Herausforderungen werden auch Chancen und gelingende Ansätze beschrieben. Danach widmet sich der Beitrag schließlich der Rolle der Sozialen Arbeit: Zunächst wird der Status quo analysiert, bevor Potenziale, konkrete Interventionsmöglichkeiten und strukturelle Herausforderungen thematisiert werden. Abschließend werden die zentralen Erkenntnisse zusammengefasst und ein Plädoyer für eine stärkere strukturelle Verankerung der Sozialen Arbeit in stationären Pflegeeinrichtungen wird formuliert.
Worldwide, the popularity of distance learning is growing, making digitally delivered teaching and learning formats increasingly important, not only for today but also in the future. These formats’ flexibility and accessibility particularly appeal to non-traditional students. However, academic success among distance learners tends to be lower and dropout rates are higher compared to on-campus students. The transition into distance
learning represents a critical phase for successful learning. The article addresses the question of why the study entrance is central to a future higher education that breaks down educational barriers and promotes the academic success of distance learners. Based on a scoping review – conducted by searching five databases (ERIC, PubMed, Google Scholar, PsycINFO, Scopus) and ultimately including 60 sources – this article explores the opportunities and challenges for successful learning during the study entrance phase and provides recommendations for teaching.
Der Freistaat Bayern hat 2010 ein neues Tourismuspolitisches Konzept beschlossen, um veränderten Rahmenbedingungen Rechnung zu tragen. Ausgangspunkt des Konzepts ist die Aussage, dass Tourismus in Bayern eine Leitökonomie darstellt. Der vorliegende Beitrag setzt sich insbesondere mit dieser Kernaussage sowie dem Aspekt der Professionalisierung im Tourismus anhand von Untersuchungen in drei regionalen Fallbeispielen (Allgäu, Bayerischer Wald, Fichtelgebirge) kritisch auseinander und hinterfragt die empirische Relevanz dieser Kernaussagen. Im Sinne einer Politikberatung werden abschließend Empfehlungen ausgesprochen, damit das Tourismuspolitische Konzept seinem Koordinierungsauftrag besser gerecht werden kann.
Regionale Governance und Europäische Struktur- und Investitionsfonds an den Bayerischen Grenzen
(2018)
Der Beitrag untersucht die Umsetzung und Wirksamkeit der Europäischen Struktur- und Investitionsfonds im Hinblick auf Regionale Governance. Die Fragestellungen werden anhand der Entwicklungsprozesse in zwei Grenzgebieten in Bayern, dem Landkreis Cham an der bayerisch-tschechischen Grenze und dem Landkreis Oberallgäu an der bayerisch-österreichischen Grenze, untersucht. Der Fokus liegt dabei auf LEADER (dem EU-Programm für ländliche Räume) und INTERREG/ETZ (dem EU-Programm für territoriale Zusammenarbeit). Es wird versucht, über einen explorativen Erfahrungsbericht Indizien und Strukturmuster der operativen Umsetzung zu erkennen. Obwohl beide Instrumente insgesamt positive Wirkungen in den bayerischen Grenzregionen zeigen, ergeben sich eindeutige Ergebnisse dahingehend, dass es an manchen Stellen zu nicht gewollten Governance-Fehlern und damit zu Effizienzverlusten kommt. Vor allem nicht-durchgängige Förderbedingungen und Förderziele stellen ein Problem dar, jedoch sind auf regionaler Ebene kreative Anpassungen von Projektideen an die Themen- und Zielkonzepte zu erkennen. Deshalb plädieren die Autoren für mehr Vertrauen in die endogenen Potenziale der Regionen, auch in der grenzübergreifenden Zusammenarbeit. Um Reibungsverluste zu vermeiden und die Effektivität der Instrumente zu erhöhen, ist gleichzeitig eine stringente Strategieorientierung weiterzuverfolgen.
This article examines the implementation and effectiveness of the European structural and investment funds with regard to regional governance. The study uses the example of development processes in two border regions in Bavaria, the district of Cham on the Bavarian-Czech border and the district of Oberallgäu on the Bavarian-Austrian border. The focus is on LEADER (the EU programme for rural areas) and INTERREG/ ETC (the EU programme for territorial cooperation). A case study seeks to identify indications and structural patterns of operational implementation. Although both instruments show positive effects overall along the Bavarian border regions, there are also clear indications of unintended errors in governance, leading to a loss of efficiency. In particular, non-continuous long-term funding conditions and objectives pose problems. However, within these regions creative adaptations of project ideas to the relevant topics and target strategies can be identified. Therefore, the authors call for more confidence in endogenous potentials on the regional level, including in relation to cross border cooperation. In order to avoid frictional losses and to increase the effectiveness of the instruments, a stringent orientation towards strategies should be further pursued.
The protection and conservation of biodiversity are two of the great challenges of our time, figuring among the responsibilities of protected areas such as national parks, nature reserves or one of the manifold other protection types. Depending on the protected area’s country and protection category, there are different requirements and different management approaches. The spectrum of activities ranges from information campaigns to determining and regulating which outdoor pursuits are allowed or not, from environmental education offers to research projects, from species monitoring to visitor guidance measures.
The goals of ALPARC (the network of Alpine protected areas; one of the initiators of this journal) and its new regional platform ALPARC CENTR’ALPS include making the diversity of their roles more visible, and ensuring the transferability of approaches and experiences of individual protected areas to others.
In order to discuss possible areas of future cooperation and the concrete implementation of projects, a work-
shop took place in Immenstadt (Germany), which was organized by ALPARC CENTR’ALPS together with the
Nagelfluhkette Nature Park. Taking part in the workshop were long-standing active ALPARC members from
Germany, Austria and Switzerland, as well as representatives of protected areas that had not so far been active in
the network.
Der Alpenraum steht vor besonderen Herausforderungen, die internationalen Ziele des Globalen Biodiversitätsrahmens sowie der EU-Verordnung über die Wiederherstellung der Natur („Nature Restoration Law“) umzusetzen. Neben etablierten Bestandteilen räumlicher Planungsdokumente, wie etwa zum Landschaftsschutz oder der Naherholungsvorsorge, drängen ökologische Belange stärker in den Vordergrund. Das Positionspapier aus der länderübergreifenden Arbeitsgruppe des ARL-Forums Bayern versteht das multifunktionale Konzept der „Grünen Infrastruktur“ als gewinnbringenden Zugang, um im Alpenraum eine stärkere Koordinationsrolle der räumlichen Planung für freiraumbezogene Planungen und Maßnahmen zu fordern. Denn bislang fallen sie in die Zuständigkeiten verschiedenster Fachressorts und werden oftmals thematisch isoliert betrachtet und behandelt. Gleichzeitig soll damit auch die Akzeptanz staatlicher Nachhaltigkeitsziele sowie der effektive Einsatz öffentlicher Mittel gefördert werden. Das Positionspapier skizziert die Vision eines leistungsfähigen Netzwerks Grüner Infrastruktur im Alpenraum, welches vor allem die ökologische Vernetzung stärkt und sich auf eine rahmengebende Sicherung durch die Raumplanung stützt. Um dies zu erreichen, werden Handlungsempfehlungen bezüglich der Stärkung des rechtlichen Rahmens, der Eignung von Planungsinstrumenten, der Förderung und Finanzierung von Maßnahmen zur Umsetzung der Grünen Infrastruktur, der Stärkung der ressortübergreifenden Zusammenarbeit sowie der Mobilisierung gesellschaftlicher Akteurinnen und Akteure formuliert.
The Alpine region faces particular challenges in implementing the international targets of the Global Biodiversity Framework and the EU Nature Restoration Law. In addition to established components of spatial planning, such as landscape protection or local recreation provision, ecological concerns are increasingly in the spotlight. This position paper from the cross-border working group of the ARL Bavaria Forum considers the multifunctional concept of green infrastructure to be a profitable approach for strengthening the role of spatial planning in the northern Alpine region, specifically with regard to coordinating planning and measures related to open spaces. Such measures and plans have to date been the responsibility of a wide range of specialist departments and are often considered and treated in isolation. At the same time, the intention is also to promote acceptance of government sustainability goals and the effective use of public funds. The position paper outlines a vision of an efficient network of green infrastructure in the Alpine region that, above all, strengthens ecological connectivity and is secured by a spatial planning framework. In order to achieve this, recommendations for action include strengthening the legal framework, ensuring the suitability of planning instruments, promoting and financing measures to implement green infrastructure, strengthening interdepartmental cooperation and mobilising civil social actors.
This study presents a rule-based energy management system (EMS) for a light-duty transporter with a fuel cell-dominated powertrain. In such architectures, the smallcapacity battery cannot consistently provide the power and energy buffer required by optimal control strategies to maintain the fuel cell system (FCS) within its high-efficiency operating range, and it frequently exceeds its continuous power capability. Unlike conventional EMS designs, the proposed EMS incorporates battery charging and discharging power limits across multiple time scales, including long-term, short-term, and burst levels, into the control design to dynamically manage the power distribution between the FCS and the battery. A regenerative braking power control strategy is also introduced to balance the regenerative and FCS power during deceleration. Validation on a powertrain test bench with vehicle-identical components demonstrates that the proposed EMS effectively reduces FCS power fluctuations while keeping battery stress within predefined limits. An average FCS efficiency of 52.2% is achieved under the US06 drive cycle. The efficiency and robustness of the EMS are confirmed by real measurement results, highlighting its readiness for practical implementation