TY - JOUR A1 - Prata, A. J. A1 - Dezitter, F. A1 - Davies, I. A1 - Weber, Konradin A1 - Birnfeld, M. A1 - Moriano, D. A1 - Bernardo, C. A1 - Vogel, A. A1 - Prata, G. S. A1 - Mather, T. A. A1 - Thomas, H. E. A1 - Cammas, J. A1 - Weber, M. T1 - Artificial cloud test confirms volcanic ash detection using infrared spectral imaging JF - Scientific reports N2 - Airborne volcanic ash particles are a known hazard to aviation. Currently, there are no means available to detect ash in flight as the particles are too fine (radii < 30 μm) for on-board radar detection and, even in good visibility, ash clouds are difficult or impossible to detect by eye. The economic cost and societal impact of the April/May 2010 Icelandic eruption of Eyjafjallajökull generated renewed interest in finding ways to identify airborne volcanic ash in order to keep airspace open and avoid aircraft groundings. We have designed and built a bi-spectral, fast-sampling, uncooled infrared camera device (AVOID) to examine its ability to detect volcanic ash from commercial jet aircraft at distances of more than 50 km ahead. Here we report results of an experiment conducted over the Atlantic Ocean, off the coast of France, confirming the ability of the device to detect and quantify volcanic ash in an artificial ash cloud created by dispersal of volcanic ash from a second aircraft. A third aircraft was used to measure the ash in situ using optical particle counters. The cloud was composed of very fine ash (mean radii ~10 μm) collected from Iceland immediately after the Eyjafjallajökull eruption and had a vertical thickness of ~200 m, a width of ~2 km and length of between 2 and 12 km. Concentrations of ~200 μg m(-3) were identified by AVOID at distances from ~20 km to ~70 km. For the first time, airborne remote detection of volcanic ash has been successfully demonstrated from a long-range flight test aircraft. Y1 - 2016 U6 - https://doi.org/10.1038/srep25620 VL - 6 PB - Springer Nature ER - TY - PAT A1 - Braun, Alexander A1 - Richwin, Matthias A1 - Weber, Thomas T1 - Optoelektronische Sensoreinrichtung für ein Kraftfahrzeug N2 - Beschrieben wird eine optoelektronische Sensoreinrichtung für ein Kraftfahrzeug zur unterscheidenden Detektion von Feuchtigkeit und Salzlösungen auf einer Fahrzeugscheibe, mit einer Beleuchtungseinheit zur Einstrahlung von Licht in eine Fahrzeugscheibe und mit einem Lichtempfänger, welcher von der Fahrzeugscheibe reflektiertes Licht erfasst, sowie mit einem Koppelelement zur Ein- und Auskopplung von Licht in bzw. aus der Fahrzeugscheibe, wobei die Beleuchtungseinrichtung Licht über einen Einfallswinkelbereich in die Fahrzeugscheibe einstrahlt, der sich über mehrere Winkelgrade erstreckt, wobei der Lichtempfänger eine Vielzahl von Empfangselementen aufweist, wobei ein optisches System das von der Fahrzeugscheibe in einen Ausfallswinkelbereich reflektierte Licht auf Empfangselemente des Lichtempfängers abbildet und wobei der Lichtempfänger ein Signal generiert, aus dem eine Auswertevorrichtung den Grenzwinkel der Totalreflexion an der Fahrzeugscheibe ermittelt. Y1 - 2009 UR - https://depatisnet.dpma.de/DepatisNet/depatisnet?action=bibdat&docid=DE102007052704A1 PB - Deutsches Patent- und Markenamt ER -