TY - JOUR A1 - Deckert, Carsten A1 - Schomaker, Rahel M. T1 - Cultural Impacts on National Innovativeness: Not Every Cultural Dimension Is Equal JF - Cross-Cultural Research Y1 - 2019 U6 - https://doi.org/10.1177/1069397118799700 VL - 53 IS - 2 SP - 186 EP - 214 PB - sage journals ER - TY - JOUR A1 - Bhattacharyya, Suvanjan A1 - Chattopadhyay, Himadri A1 - Guin, Anindya A1 - Benim, Ali Cemal T1 - Investigation of Inclined Turbulators for Heat Transfer Enhancement in a Solar Air Heater JF - Heat Transfer Engineering Y1 - 2019 U6 - https://doi.org/10.1080/01457632.2018.1474593 VL - 40 IS - 17/18 SP - 1451 EP - 1460 PB - Taylor & Francis ER - TY - JOUR A1 - Deckert, Carsten T1 - Spannungsfelder der Teamkreativität: Wie Teamklima und -kontext zur Kreativität beitragen JF - Ideen und Innovationsmanagement N2 - Dieser Beitrag untersucht die Spannungsfelder der Teamkreativität. Die Spannungsfelder basieren auf einer grundlegenden Spannung aus Originalität und Effektivität, die der Standarddefinition der Kreativität zugrunde liegt. Es lassen sich auf Basis des Teamklimas und -kontextes Spannungsfelder hinsichtlich Konformität, Konsens und Kohäsion identifizieren. Mit Bezug zur Konformität müssen Teams ein positives Spannungsfeld aus der Unterstützung für Innovation und Aufgabenorientierung erreichen, um gleichzeitig Experimentierfreude zu fördern und hohe Qualitätsansprüche zu erzielen. Konsens entsteht im Spannungsfeld aus konstruktivem Konflikt und partizipatorischer Entscheidungsfindung. Bei der Kohäsion besteht eine Spannung zwischen der Teamidentität (Geborgenheit) und den individuellen Identitäten der Teammitglieder (Diversität). Der Beitrag beschreibt, wie diese drei Spannungsfelder zusammenarbeiten, wenn außergewöhnliche Kreativität in Teams entsteht. KW - Teamwork KW - Teamkreativität Y1 - 2019 SN - 2198-3143 IS - 4 SP - 116 EP - 120 ER - TY - CHAP A1 - Neef, Matthias A1 - André, Baier T1 - Blue Engineering: Ingenieur_innen mit ökologischer und sozialer Verantwortung - ein Studierenden-getriebenes, modulares Seminar-Konzept T2 - DGHD-Jahrestagung KW - Poster Y1 - 2019 UR - https://www.researchgate.net/publication/331327194_Blue_Engineering_Ingenieur_innen_mit_okologischer_und_sozialer_Verantwortung_-_ein_Studierenden-getriebenes_modulares_Seminar-Konzept PB - Universität Leipzig CY - Leipzig ER - TY - CHAP A1 - Rödder, Maximilian A1 - Spiegel, Thomas A1 - Frank, Lena A1 - Neef, Matthias A1 - Adam, Mario ED - Großmann, Uwe ED - Kunold, Ingo T1 - Integration eines multifunktionalen Wärmepumpensystems als Hardware-in-the-Loop in ein Niederspannungsnetzmodell T2 - Smart Energy and Systems 2019: Digitalisierung - Anwendungen in Technik und Industriegesellschaft, 10. Fachtagung, 04.-05.11.2019, Dortmund KW - energiBUS4home Y1 - 2019 SP - 70 EP - 77 PB - vwh Verlag Werner Hülsbusch Fachverlag für Medientechnik und -wirtschaft CY - Glückstadt ER - TY - CHAP A1 - Laux, Christoph A1 - Gotter, Andreas A1 - Neef, Matthias T1 - Experimental investigation of a low pressure steam Rankine cycle for waste heat utilization of internal combustion engines T2 - Proceedings of the 5th International Seminar on ORC Power Systems N2 - High heat losses via exhaust gas and coolant in internal combustion engines (ICE) are the basis for numerous investigations regarding downstream processes for power generation. The most promising concepts are Organic Rankine Cycles (ORC) and Steam Rankine Cycles (SRC). In previous work of the Center of Innovative Energy Systems, Düsseldorf (Germany), the technical and economic feasibility of a low pressure SRC has been investigated and the advantages in comparison to organic Rankine cycles are highlighted. A distinctive feature of the cycle is the use of the ICE coolant heat for evaporation, which limits the cycles maximum steam pressure to values below atmospheric pressure. This work presents first results of a test rig with data reconciliation according to DIN 2048 to validate the simulation results and design calculations. As a basis for the experimental investigations, a gas fired CHP plant was selected. The design of the test rig is optimized for the operation in the laboratory, where the coolant heat is emulated by a tempering device and the exhaust heat of the CHP plant is emulated by a gas burner. With the designed test rig, it is possible to control the volume flow and the temperatures of the coolant and exhaust gas, so that different load conditions of the gas fired CHP plant can be investigated. For initial tests, the turbine in the SRC is replaced by a throttle to achieve the pressure drop of the turbine. The experimental results show, that the exhaust and coolant heat of a 36 kWel CHP plant can be emulated and the performance expectations of the cycle can be met in stable steady-state conditions. Based on the measurement results and the turbine design calculations an electric power output of the cycle of 3.8 kW will be possible, which results in a cycle efficiency of about 6.5 % and an increase of the electrical power output of the CHP plant of about 10 %. The results show that the plant concept is technically feasible and, with further optimization, also represents an alternative to ORC plants in terms of increasing the efficiency of a cogeneration plant. Y1 - 2019 SN - 978-90-9032038-0 PB - The National Technical University of Athens (NTUA) CY - Athens ER - TY - JOUR A1 - Baier, André A1 - Neef, Matthias T1 - Studierende lehren und lernen sozial-ökologische Verantwortung JF - Die Neue Hochschule KW - Verantwortung Y1 - 2019 VL - 60 IS - 5 SP - 8 EP - 11 ER - TY - THES A1 - Biedermann, Till M. T1 - Aeroacoustic transfer of leading edge serrations from single aerofoils to low-pressure fan applications N2 - Leading edge serrations are well-known for their aeroacoustic potential in reducing aerofoil-turbulence interaction noise and are also associated with certain aerodynamic advantages. To prepare leading edge serrations for industrial application, two obstacles remain to be addressed. First is a combined analysis of the aeroacoustic and the aerodynamic performance of leading edge serrations to develop optimum designs. Second is the need to examine the transferability of the known effects of leading edge serrations from a single aerofoil to full rotors, which are considered to be the final area of application. This thesis aims to assist in the transfer of a well-investigated aerofoil with serrated leading edges from the rigid to the rotating domain. With this purpose, a single aerofoil type is selected and thoroughly analysed, experimentally and numerically, to generate a reliable data basis for aerodynamic performance and noise reduction capability. Aside from gathering information on the overall performance, the spatial distribution of the noise sources is localised, and the spectral composition of the noise reduction is found to follow a clearly defined scaling law. Aerodynamically, generated vortices are found to be responsible for a complex three-dimensional separation mechanism of the leading edge serrations, causing a delay of stall. The generated data basis is then used to design low-pressure axial fans of minimum complexity by keeping the initially chosen aerofoil type. The experimentally identified noise reduction mechanisms for the serrated axial fans are found to be more diverse than the single aerofoil and highly dependent on the inflow conditions and the operation point of the fan. A highly similar pattern for the spectral scaling of the noise reduction supports the finding that at optimum operation conditions, the previously identified noise reduction mechanisms for the single aerofoils are transferable to the rotating domain. On the other hand, additional aerodynamic mechanisms are found to dominate the noise reduction for the instability region of the fan, also contributing to reduced blade-to-blade interaction effects. Moreover, the blade-tip leakage flow is altered by delaying the development of coherent structures. The next step towards a more general description of the aeroacoustic and aerodynamic dependencies is developing a comprehensive model based on artificial neural networks. This model allows a combined analysis of the aerodynamic and acoustic performance of rotors with serrated leading edges and shows an accurate prediction of the overall performance and the spectral composition of the radiated noise. It also enables the development of multi-objective optima for serration designs and motivates further studies into the generalisability of the observed trends. Furthermore, the developed model represents a feasible tool to create tailored serration designs for maximum efficiency in both aeroacoustics and aerodynamics, contributing to the development of future low-noise fans and rotating machinery. N2 - Leading Edge Serrations sind hinlänglich für ihr Potential zur Reduktion von turbulenzinduziertem Schall bekannt. Ebenso können sie sich als aerodynamisch vorteilhaft erweisen. Mit dem Ziel, Leading Edge Serrations industriellen Anwendungen zugänglich zu machen, verbleiben primär noch zwei Hemmnisse. Zum einen die Notwendigkeit einer kombinierten Bewertung des aerodynamischen und des aeroakustischen Potentials mit dem Ziel der Identifikation optimaler Designansätze. Zum anderen sind Aussagen hinsichtlich der Übertragbarkeit der bekannten Schallreduktionsmechanismen von einem einzelnen Tragflügel hin zu rotierenden Strömungsmaschinen zu treffen, da letztere das finale Anwendungsgebiet von Leading Edge Serrations darstellen. Diese Arbeit zielt darauf ab, bei dem Transfer eines umfassend analysierten Tragflügeldesigns mit Leading Edge Serrations hin zu einem rotierenden System zu assistieren. Hierzu wird ein für spätere rotierende Anwendungen sinnvolles Tragflügelprofil gewählt und sowohl experimentell als auch numerisch umfassend untersucht, um eine Datenbasis des aerodynamischen und aeroakustischen Potentials zu generieren. Neben Informationen über die globalen Eigenschaften, wurde ebenfalls die räumliche Lage der Schallquellen lokalisiert. Zudem konnte der Verlauf des spektralen Schallreduktionsvermögens einer klaren Gesetzmäßigkeit zugeordnet werden. In Bezug auf die Aerodynamik wurden Wirbelstrukturen, welche sich an den Leading Edge Serrations bilden, als ursächlich für einen komplexen dreidimensionalen Ablösemechanismus identifiziert, welcher eine verzögerte Strömungsablösung bewirkt. Unter Beibehaltung des gewählten Tragflügelprofils wurde die generierte Datenbasis in einem zweiten Schritt zur Auslegung von axialen Niederdruckventilatoren niedriger Komplexität genutzt. Die hier experimentell identifizieren Schallreduktionsmechanismen sind, im Vergleich zu einem einzelnen Tragflügel, deutlich diverser und weisen eine klare Abhängigkeit vom Betriebspunkt des Ventilators sowie von den Einflussparametern auf. Unter optimalen Zuströmbedingungen kann eine klare Übertragbarkeit der Effekte vom ebenen in das rotierende System gezeigt werden. Im Gegensatz wird das Schallreduktionspotential im Instabilitätsbereich des Ventilators durch aerodynamische Strömungsphänomene dominiert, welche zudem zu einer vorteilhaften Beeinflussung von Schaufelinteraktionen beitragen. Des Weiteren wurde durch den Einsatz von Rotoren mit Leading Edge Serrations eine verzögerte Entstehung von kohärenten Strukturen im Blattspitzenbereich nachgewiesen. Um einen weiteren Schritt in Richtung einer globalen Beschreibung der erhaltenen aeroakustischen und aerodynamischen Abhängigkeiten zu gehen, wurde ein umfassendes Modell generiert, welches auf dem Training künstlicher neuronaler Netze beruht. Das generierte Modell ermöglicht eine kombinierte Prognose der aerodynamischen und aeroakustischen Performance der getesteten Prototypen und weist sowohl im Zeitbereich als auch hinsichtlich der spektralen Zusammensetzung der Signale eine hohe Prognosegüte auf. Dies ermöglicht die Definition multikriterieller Optima bezüglich des Serration Designs und motiviert weiterführende Studien hinsichtlich einer Generalisierbarkeit der beobachteten Trends. Schlussendlich ermöglicht das generierte Modell maßgeschneiderte Designansätze für eine maximale aerodynamische und aeroakustische Effizienz, was einen sinnvollen Beitrag zur zukünftigen Entwicklungen schallarmer Ventilatoren und Strömungsmaschinen darstellt. T2 - Strömungsakustischer Transfer von Leading Edge Serrations an einzelnen Tragflügeln hin zu Niederdruck-Axialventilatoren KW - aeroacoustics KW - aerodynamics KW - low-pressure axial fan KW - leading edge serrations KW - artificial neural networks KW - künstliche neuronale Netze KW - Vorderkantenzacken KW - Niederdruck-Axialventilatoren KW - Aerodynamik KW - Strömungsakustik Y1 - 2019 U6 - https://doi.org/10.14279/depositonce-9075 PB - Technische Universität Berlin CY - Berlin ER - TY - CHAP A1 - Stodick, Klaus A1 - Deckert, Carsten ED - Sucky, Eric ED - Kolke, Reinhard ED - Biethahn, Niels ED - Werner, Jan ED - Vogelsang, Michael T1 - Sustainable Parcel Delivery in Urban Areas with Micro Depots T2 - Mobility in a Globalised World 2018 KW - city logistics KW - sustainability KW - CEP services KW - micro depots Y1 - 2019 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:473-opus4-548276 SN - 978-3863096625 SP - 233 EP - 244 PB - University of Bamberg Press CY - Bamberg ER - TY - JOUR A1 - Kretschmar, Dominik A1 - Niemann, Jörg A1 - Deckert, Carsten T1 - Digitalisierungsindex zur prozessnahen Analyse mittelständischer Unternehmen JF - ZWF Zeitschrift für wirtschaftlichen Fabrikbetrieb Y1 - 2019 U6 - https://doi.org/10.3139/104.112064 SN - 0947-0085 VL - 114 IS - 4 SP - 213 EP - 218 PB - Hanser ER -