60 Technik
Refine
Year of publication
Document Type
- Article (13)
- Master's Thesis (11)
- Bachelor Thesis (8)
- Conference Proceeding (2)
- Diploma Thesis (2)
- Book (1)
- Course Material (1)
- Other (1)
- Working Paper (1)
Has Fulltext
- yes (40)
Is part of the Bibliography
- yes (40)
Keywords
- MEMS (5)
- ANSYS (3)
- Autonomes Fahrzeug (3)
- Computersimulation (3)
- Mikrofon (3)
- E-Tutorial (2)
- Ladungssicherung (2)
- Lidar (2)
- Rapid Prototyping <Fertigung> (2)
- Technische Unterlage (2)
- 3D-Druck (1)
- Absorptionswärmepumpe (1)
- Aerodynamik (1)
- Antimaterie (1)
- Astrometrie (1)
- Autonomer Roboter (1)
- Belastung <Mechanik> (1)
- Boroskop (1)
- Bragg-Reflektor (1)
- Crash-Test (1)
- Deutschland (1)
- Drucksensor (1)
- Drucktechnik (1)
- Dünne Schicht (1)
- Elektroantrieb (1)
- Elektronenmikroskopie (1)
- Elektronik (1)
- Energieverbrauch (1)
- Erdbeschleunigung (1)
- Fahrzeugschwingung (1)
- Fahrzeugverhalten (1)
- Flip-Chip-Technologie (1)
- Forstwirtschaft (1)
- Fotogrammetrie (1)
- Fußball (1)
- Gartenbaubetrieb (1)
- Halbleiterdetektor (1)
- Halbleiterelektronik (1)
- Haustechnik (1)
- Informationsfluss (1)
- Japan (1)
- Kalibrieren <Messtechnik> (1)
- Klimatechnik (1)
- Kommunikation (1)
- Kopfverletzung (1)
- Kraftfahrzeugtechnik (1)
- Kryostat (1)
- Künstliche Intelligenz (1)
- Luftfahrttechnik (1)
- Maschinelles Lernen (1)
- Materialermüdung (1)
- Metallbauteil (1)
- Mikroelektronik (1)
- Mobilfunk (1)
- Nanomechanik (1)
- Nanostruktur (1)
- Neuronales Netz (1)
- Papier (1)
- Photonik (1)
- Python <Programmiersprache> (1)
- Rasterkraftmikroskopie (1)
- Rennwagen (1)
- Rotordynamik (1)
- Röntgenspektroskopie (1)
- SOI-Technik (1)
- Scanning (1)
- Schüttgut (1)
- Sonogramm (1)
- Student (1)
- Systemtechnik (1)
- Technik (1)
- Thermoplast (1)
- Tragfähigkeit (1)
- Unternehmen (1)
- Verbundwerkstoff (1)
- Verdichter (1)
- Zahnrad (1)
Institute
- Fakultät für Maschinenbau, Fahrzeugtechnik, Flugzeugtechnik (11)
- Fakultät für Elektrotechnik und Informationstechnik (9)
- Bachelorstudiengang Technische Redaktion und Kommunikation (5)
- Masterstudiengang Mikro- und Nanotechnik (5)
- Fakultät für Geoinformation (2)
- Fakultät für Technische Systeme, Prozesse und Kommunikation (2)
- Fakultät für angewandte Naturwissenschaften und Mechatronik (2)
- Diplomstudiengang Fahrzeugtechnik und Flugzeugtechnik (1)
- Diplomstudiengang Maschinenbau (1)
- Forschungsinstitut für energieeffiziente Gebäude und Quartiere (CENERGIE) (1)
In this paper a new method for sensitivity recalibration of capacitive MEMS microphones is presented. Recalibration can be applied to compensate ageing or environmental influences. Recalibration can be done by measuring the sensitivity for only one bias voltage after a stress test. A microphone with a variable bias voltage can measure its pull-in voltage. Unfortunately, the drift of the pull-in voltage does not correlate with the sensitivity drift. So a true self-calibration without a defined acoustical test signal was impossible.
In this paper we present a systematic method to determine sets of close to optimal sensor calibration points for a polynomial approximation.
For each set of calibration points a polynomial is used to fit the nonlinear sensor response to the calibration reference. The polynomial parameters are calculated using ordinary least square fit. To determine the quality of each calibration, reference sensor data is measured at discrete test conditions. As an error indicator for the quality of a calibration the root mean square deviation between the calibration polynomial and the reference measurement is calculated. The calibration polynomials and the error indicators are calculated for all possible calibration point sets. To find close to optimal calibration point sets, the worst 99% of the calibration options are dismissed. This results in a multi-dimensional probability distribution of the probably best calibration point sets.
In an experiment, barometric MEMS (micro-electromechanical systems) pressure sensors are calibrated using the proposed calibration method at several temperatures and pressures. The framework is applied to a batch of six of each of the following sensor types: Bosch BMP085, Bosch BMP180, and EPCOS T5400. Results indicate which set of calibration points should be chosen to achieve good calibration results.
This paper describes a novel method for trimming a low noise, differential micro-electromechanical system (MEMS) microphone with a state of the art signal to noise ratio (SNR) of 66 dB(A) and a sensitivity of -38 dBV/Pa @ 1 kHz after completing the fabrication process. The method allows compensating the electroacoustic variations caused by process tolerances and reducing specification limits of the microphone sensitivity from ±3 dB to ±0.5 dB. Trimming is done by programming the bias supply voltage of the capacitive membrane-backplate-system and the gain factor of the output pre-amplifier. Microphone sensitivity can be modified within a range of 11.2 dB. Thus the standard deviation of the sensitivity of a production batch could be reduced from 0.97 dB to 0.11 dB. Furthermore the SNR could be increased to 66.5 dB(A).
Barometric MEMS pressure sensors must be calibrated at several temperatures and pressures. The fewer calibration points are needed to fulfill a sensor specification, the faster sensor production is. This paper proposes a polynomial approach for determining optimal sensor calibration, using the minimum number of calibration points necessary. In an experiment the framework is applied to the following sensor types: Bosch BMP085, Bosch BMP180, and EPCOS T5400. Influences of temperature operation range and pressure range are discussed in the experiment. Further, optimal calibration point suggestions are identified.
Die Arbeit behandelt die Frage, inwiefern Benutzerinformation in der Fahrzeugautomatisierung als Unterstützung für den Fahrer relevant ist. Hierbei wird die Relevanz anhand des Verlaufs der Fahrzeugautomatisierung in Stufen erörtert. Anschließend werden zentrale Aspekte der Mensch-Maschine-Interaktion (MMI) hinsichtlich ihrer Relevanz analysiert. Darüber hinaus wird ein erstes Konzept für die Umsetzung entworfen.
Als Beleg für die Relevanz von Benutzerinformation dient der Informationsbedarf des Nutzers. Dieser wird durch die Evolution der Fahrzeugautomatisierung verursacht, da der Mensch weiterhin in die Fahraufgabe involviert sein wird. Die Arbeit schließt angesichts der Herausforderungen der MMI auf zusätzlichen Informationsbedarf. Durch die Automatisierung nimmt die Komplexität des Fahrzeugs zunächst zu, was Benutzerinformation auch aus Nutzersicht rechtfertigt. Dazu besteht das Risiko, dass der Nutzer „out-of-the-loop“ und aus mangelndem Systemverständnis der Kontrolle automatisierter Fahrzeuge bei Systemausfällen nicht gewachsen ist. Aus der graduellen Entwicklung und den Herausforderungen wird auf die Relevanzkriterien Handlungsbedarf und Defizite gefolgert.
Zusätzlich werden Lösungsansätze im Umfeld der MMI für Fahrzeugautomatisierung untersucht, die den Informationsbedarf potenziell vermindern. Die Analyse von Ansätzen aus der kooperativen Fahrzeugführung, intuitiven Interaktionskonzepten und der Individualisierung von Fahrzeugen legt offen, dass der Informationsumfang reduziert werden kann. Die Reduktion wird jedoch durch neuen Informationsbedarf aus den zuvor genannten Ansätzen kompensiert.
Auf einer übergeordneten Betrachtungsebene wird deutlich, dass durch die Fahrzeugautomatisierung eine langjährige Übergangsphase entsteht, die technologische oder konzeptionelle Einschränkungen verursacht. Dies erhöht die Relevanz von Benutzerinformation. Ebenso verhält es sich mit der Differenzierung der Marktteilnehmer hinsichtlich ihrer Interaktions- und Fahrzeugkonzepte. Negativer Einfluss auf die Relevanz geht von den Faktoren Standardisierung und Automatisierungsfortschritt aus, die Benutzerinformation auf lange Sicht minimieren. Die Unterstützung der Bildung von Akzeptanz und von Mentalen Modellen bildet dagegen ein zentrales Argument für Benutzerinformation, bis die Entwicklung abgeschlossen ist.
Auf Basis der gewonnenen Erkenntnisse wird ein grundlegendes Konzept erarbeitet. Als erstes werden Zielsetzungen für die Benutzerinformation formuliert. Es folgt eine Gegenüberstellung dreier aktueller Ansätze für Benutzerinformation aus dem Automobil- und Software-Bereich. Darauf aufbauend werden Anforderungen entwickelt. Die Unterscheidung zweier Use Cases und die Produktintegration bilden das Konzeptfundament. Als integrierte Instanz muss Benutzerinformation zudem kontextsensitiv, individuell, multimedial, adaptiv, relevant und operativ geartet sein.
Benutzerinformation kann sich implementierte Systeme einerseits für eine priorisierte und großflächige Anzeige, andererseits für eine Sicherstellung der Kontextsensitivität zunutze machen.
Die vorliegende Ausarbeitung enthält Vorträge und Vorlesungen an der Fachhochule München, die sich nach Jahr 2000 angesammelt haben und im Rahmen eines Seminars im Dezember 2015 an der Akademie des „Münchner Arbeitskreises für Sachverständige“ (MAS) vorgetragen wurden. Die Ausarbeitung war auf Kraftfahrzeug-Sachverständige ausgerichtet, also nicht nur für Ladungssicherungs-fachleute angelegt.
An zahlreichen Stellen wurden zusätzliche Anmerkungen und auch Texte nach dem Kurs eingefügt, die Erläuterungen zu einzelnen Folien oder Sachverhalten geben, um einzelne Aussagen besser verständlich zu machen.
Die hier vorgestellte Studie befasst sich mit Sicherungsfragen von Schüttgütern in Bigbags und Säcken auf Straßenfahrzeugen. Allein schon Schüttgüter sind ein nicht ausreichend bearbeitetes Gebiet. Noch schwieriger wird die Schüttgutladung in Bigbags im Transport. Eine Ausarbeitung insbesondere zu theoretischen Fragen stößt schnell in unbekanntes Terrain vor. Sie kann oft nur Lösungsansätze und Wege aufzeigen, da das Fachgebiet noch eine Vielzahl nicht ausreichend untersuchter Felder hat. Ein Ziel der Studie soll es sein, einen Arbeitsansatz aufzuzeigen.
Daneben sollen Hintergrundinformationen zu der neuen VDI-Richtlinie Blatt 18 der 2700 geben. Eine Reihe von Aussagen und Vorgehensweisen dieser Richtlinie bedürfen einer ergänzenden Erläuterung, da sie in einer Richtlinie nicht umfassend erklärt werden können.