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(Auto)Mobile Technische Dokumentation – Benutzerinformation im automatisierten Fahrzeug : Relevanz von Benutzerinformation als Unterstützung der Mensch-Maschine-Interaktion in der Teil- und Hochautomation

(Auto)Mobile Technical Documentation – User Information in Automated Vehicles : The Relevance of User Information in Assis- ting Human-Machine Interaction in Partially and Highly Automated Vehicles

  • Die Arbeit behandelt die Frage, inwiefern Benutzerinformation in der Fahrzeugautomatisierung als Unterstützung für den Fahrer relevant ist. Hierbei wird die Relevanz anhand des Verlaufs der Fahrzeugautomatisierung in Stufen erörtert. Anschließend werden zentrale Aspekte der Mensch-Maschine-Interaktion (MMI) hinsichtlich ihrer Relevanz analysiert. Darüber hinaus wird ein erstes Konzept für die Umsetzung entworfen. Als Beleg für die Relevanz von Benutzerinformation dient der Informationsbedarf des Nutzers. Dieser wird durch die Evolution der Fahrzeugautomatisierung verursacht, da der Mensch weiterhin in die Fahraufgabe involviert sein wird. Die Arbeit schließt angesichts der Herausforderungen der MMI auf zusätzlichen Informationsbedarf. Durch die Automatisierung nimmt die Komplexität des Fahrzeugs zunächst zu, was Benutzerinformation auch aus Nutzersicht rechtfertigt. Dazu besteht das Risiko, dass der Nutzer „out-of-the-loop“ und aus mangelndem Systemverständnis der Kontrolle automatisierter Fahrzeuge bei Systemausfällen nicht gewachsen ist. Aus der graduellen Entwicklung und den Herausforderungen wird auf die Relevanzkriterien Handlungsbedarf und Defizite gefolgert. Zusätzlich werden Lösungsansätze im Umfeld der MMI für Fahrzeugautomatisierung untersucht, die den Informationsbedarf potenziell vermindern. Die Analyse von Ansätzen aus der kooperativen Fahrzeugführung, intuitiven Interaktionskonzepten und der Individualisierung von Fahrzeugen legt offen, dass der Informationsumfang reduziert werden kann. Die Reduktion wird jedoch durch neuen Informationsbedarf aus den zuvor genannten Ansätzen kompensiert. Auf einer übergeordneten Betrachtungsebene wird deutlich, dass durch die Fahrzeugautomatisierung eine langjährige Übergangsphase entsteht, die technologische oder konzeptionelle Einschränkungen verursacht. Dies erhöht die Relevanz von Benutzerinformation. Ebenso verhält es sich mit der Differenzierung der Marktteilnehmer hinsichtlich ihrer Interaktions- und Fahrzeugkonzepte. Negativer Einfluss auf die Relevanz geht von den Faktoren Standardisierung und Automatisierungsfortschritt aus, die Benutzerinformation auf lange Sicht minimieren. Die Unterstützung der Bildung von Akzeptanz und von Mentalen Modellen bildet dagegen ein zentrales Argument für Benutzerinformation, bis die Entwicklung abgeschlossen ist. Auf Basis der gewonnenen Erkenntnisse wird ein grundlegendes Konzept erarbeitet. Als erstes werden Zielsetzungen für die Benutzerinformation formuliert. Es folgt eine Gegenüberstellung dreier aktueller Ansätze für Benutzerinformation aus dem Automobil- und Software-Bereich. Darauf aufbauend werden Anforderungen entwickelt. Die Unterscheidung zweier Use Cases und die Produktintegration bilden das Konzeptfundament. Als integrierte Instanz muss Benutzerinformation zudem kontextsensitiv, individuell, multimedial, adaptiv, relevant und operativ geartet sein. Benutzerinformation kann sich implementierte Systeme einerseits für eine priorisierte und großflächige Anzeige, andererseits für eine Sicherstellung der Kontextsensitivität zunutze machen.
  • The purpose of this thesis is to identify if and how user information can assist the driver of an automated vehicle. In order to discuss the relevance of user information the thesis looks at the stepwise evolution of vehicle automation. Subsequently, the relevance of user information is analysed based on crucial aspects of human-machine-interaction. In addition, an initial concept to implement user information is created. The user‘s information need serves as evidence for user information. Information need is caused by the evolution of automated vehicles as humans continue to be involved in the driving task. Further information need is caused by challenges in the field of human-machine interaction. Due to automation, vehicles‘ complexity is about to rise in the near future indicating user information from the user perspective. Besides that, there is a risk of the user being out of the loop. In this state the user is not able to understand the system and therefore tends to lose control in case of system failure. Considering the gradual progress and challenges the investigation infers the relevance criteria interaction need and deficits. Additionally, approaches in the field of human-machine interaction are investigated as they potentially reduce the discovered information need. Analysing the approaches of cooperative vehicle automation, intuitive interaction concepts and individualisation of vehicles reveals that information extend can be reduced. However, new information need is caused by the previously mentioned approaches compensating this reduction. From a superior perspective it becomes clear that vehicle automation proceeds in a transition period for a long time. The transition period results in technological and conceptual limitations which increase the relevance of user information. This applies equally to the differentiation of interaction concepts and automation concepts within the market. Standardisation and progress of automation negatively affect the relevance of user information resulting in minimal information volume in the long term. Assistance in increasing acceptance and creating appropriate mental models crucially confirms the relevance of user information until mobility is dominated by fully autonomous cars. Based on the research findings, a preliminary concept is created. Initially, objectives are defined. The thesis further investigates three present approaches on user information in the automotive sector as well as software sector in order to establish requirements. The differentiation of two use cases and system implementation of user information to become one unit of the entire system are critical. Integrated user information has to be context-sensitive, individual, multimedia, adaptive, relevant and operative. Already implemented systems form benefits for user information as they serve as representational media and reliable sources of context sensitivity.

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Metadaten
Author:Julia Büttler
URN:urn:nbn:de:bvb:m347-dtl-0000000885
Publisher:Hochschule für Angewandte Wissenschaften München
Place of publication:München
Advisor:Joachim Knaf
Document Type:Bachelor Thesis
Language:German
Date of Publication (online):2022/02/10
Year of first Publication:2016
Publishing Institution:Hochschule für angewandte Wissenschaften München
Granting Institution:Hochschule für angewandte Wissenschaften München
Release Date:2022/02/10
GND Keyword:Autonomes FahrzeugGND; Technische UnterlageGND
Page Number:X, 95
Departments and Institutes:Fakultäten der Hochschule München / FK 05 Fakultät für Technische Systeme, Prozesse und Kommunikation / Bachelorstudiengang Technische Redaktion und Kommunikation
Dewey Decimal Classification:6 Technik, Medizin, angewandte Wissenschaften / 60 Technik
Illustrations:Illustration/en
Licence (German):Keine CC-Lizenz, es gilt der Veröffentlichungsvertrag und das Deutsche Urheberrecht
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