• search hit 2 of 20
Back to Result List

Auswirkung der Radschnellverbindungen und Radwegekonzepte auf den Pendlerverkehr in München

Impact of cycle highways and cycle path concepts on commuter traffic in Munich

  • Die Politik in Deutschland verfolgt zunehmend das Ziel, Städte umweltfreundlicher zu gestalten und die Nutzung emissionsfreier Verkehrsmittel zu fördern. Insbesondere richtet sich das Vorhaben an die Zielgruppe der Berufspendelnden, die das Auto als primäres Verkehrsmittel für den täglichen Weg zwischen Wohn- und Arbeitsort nutzen. Das übergeordnete Ziel ist es, diese Zielgruppe dazu zu ermutigen, vom Auto auf das Fahrrad umzusteigen. In diesem Kontext bieten sich Radverkehrsinfrastrukturen wie Radschnellverbindungen an, die eine möglichst schnelle, direkte und sichere Verbindung zwischen der Innenstadt und dem Umland herstellen. Die vorliegende Arbeit konzentriert sich speziell auf mögliche Radverkehrswege im Stadtgebiet München, die einen hohen Anteil an Pendlerverkehr aufweisen und sich für den Ausbau zu Radschnellverbindungen eignen. Um diese zentrale Forschungsfrage zu beantworten, wird eine umfassende explorative und quantitative Studie durchgeführt, die den Pendlerverkehr und die bestehenden Radwege im Münchner Stadtgebiet untersucht. Konkret werden Korridore und Radrouten ausgewählt, die anschließend anhand des H EBRA-Konzepts bewertet werden. Zudem wird eine Potenzialanalyse durchgeführt, um die Reisezeitdifferenzen des Radverkehrs im Vergleich zum Fußverkehr, öffentlichen Nahverkehr und motorisierten Verkehr zu berechnen. Des Weiteren werden die Verlustzeiten an den Kreuzungen der ausgewählten Routen ermittelt. Die Ergebnisse der Studie veranschaulichen, dass insgesamt zwei potenzielle Radrouten für eine Umwandlung in Radschnellverbindungen identifiziert wurden. Diese ermöglichen sowohl die Verbindung der Altstadt und innerstädtischen Bezirke mit den westlichen Stadtteilen als auch die Nähe zu wichtigen Arbeitsschwerpunkten und Bildungseinrichtungen, wodurch ein erhebliches Potenzial für Berufspendelnde, die das Fahrrad als Transportmittel nutzen, besteht. Weiterführende Forschung im Bereich der Radschnellverbindungen im Stadtgebiet München könnte sich auf eine detaillierte Nutzen-Kosten-Analyse konzentrieren, die mit den Ergebnissen der Potenzialanalyse verknüpft wird.
  • German policymakers are increasingly pursuing the goal of making urban areas more environmentally friendly and encouraging the use of emission-free means of transport. In particular, the project is aimed at the target group of commuters who use the car as their primary means of transport for the daily journey between home and work. The overall objective is to encourage this target group to switch from car to bicycle. In this context, cycling infrastructure such as cycle highways offer the fastest, most direct, and safest possible connections between the city center and its surrounding regions. This research paper focuses specifically on potential cycling routes in the city area of Munich, which have a high share of commuter traffic and are suitable for upgrading to cycle expressways. In order to answer this central research question, a comprehensive explorative and quantitative study was conducted to investigate commuter traffic and existing network of bicycle routes in the urban area of Munich. Specifically, corridors and cycle routes were selected, which were subsequently evaluated using the H EBRA-concept. In addition, a potential analysis was carried out to calculate the travel time differences of cycling compared to walking, public transport, and motorized vehicles. Furthermore, the study assessed ineffective times at intersections along the selected routes. The study demonstrates that two cycle routes have been identified as possible candidates for conversion into cycle highways. These routes connect the old town and city area with the western parts of the city, in addition to being in close proximity to crucial employment and education centers. Thus, they offer significant potential for commuters who use cycling as a mode of transportation. Subsequent research in the field of high-speed cycle connections in the city area of Munich could focus on conducting a detailed benefit-cost analysis in conjunction with the results of the potential analysis.

Download full text files

Export metadata

Additional Services

Share in Twitter Search Google Scholar
Metadaten
Author:Selina Pauler
URN:urn:nbn:de:bvb:m347-opus-4761
Publisher:Hochschule für angewandte Wissenschaften München
Place of publication:München
Advisor:Norbert Klassen
Document Type:Bachelor Thesis
Language:German
Date of Publication (online):2023/10/26
Year of first Publication:2023
Publishing Institution:Hochschule für angewandte Wissenschaften München
Granting Institution:Hochschule für angewandte Wissenschaften München
Date of final exam:2023/09/29
Release Date:2023/10/26
GND Keyword:RadwegGND; PendelverkehrGND; MünchenGND
Page Number:IX, 94
Departments and Institutes:Fakultäten der Hochschule München / FK 14 Fakultät für Tourismus / Bachelorstudiengang Tourismus-Management
Dewey Decimal Classification:3 Sozialwissenschaften / 38 Handel, Kommunikation, Verkehr
Illustrations:Illustration/en
Illustrations:Karte/n
Licence (German):Keine CC-Lizenz, es gilt der Veröffentlichungsvertrag und das Deutsche Urheberrecht
Einverstanden
Diese Webseite verwendet technisch erforderliche Session-Cookies. Durch die weitere Nutzung der Webseite stimmen Sie diesem zu. Unsere Datenschutzerklärung finden Sie hier.