TY - THES A1 - Meier, Franziska T1 - Entwicklung und Berechnung eines direktsaatfähigen Säaggregats Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-22747 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Dichtl, Andrea T1 - Analyse von Kreisverkehren und Ableitung von Optimierungen zur Reduzierung des Verkehrsunfallgeschehens auf der Kreisfahrbahn N2 - Der Bau der Kreisverkehre hat in den letzten zwei Jahrzehnten stark an Bedeutung gewonnen, da er als Knotenpunktart ein hohes Sicherheitsniveau bietet. Trotzdem kommt es aufgrund fehlender geschwindigkeitsdämpfender Maßnahmen vermehrt zu Unfällen auf der Kreisfahrbahn, bei denen die unfallbeteiligten Fahrzeuge zeitgleich in den Kreisverkehr eingefahren sind und die Schuldfrage aufgrund eines fehlenden Vorrangverstoßes nicht unmittelbar geklärt werden kann. Durch Recherche der baulichen Anforderungen an Kreisverkehren sowie der rechtlichen Würdigung solcher Unfallgeschehen konnten Optimierungen definiert werden, um Konfliktsituationen auf der Kreisfahrbahn zu reduzieren. Dabei sollte bei der Anlage von Kreisverkehren besonders darauf geachtet werden, dass der Grad der Umlenkung den Wert 2 erreicht, um das Geschwindigkeitsniveau im Kreisverkehr auf einem niedrigen Level zu halten. Zudem sollte eine gleichmäßige Verteilung der Knotenpunktarme am Außendurchmesser vorhanden sein, eine senkrechte Anbindung der Zufahrtswege ist für eine ausreichende Ablenkung nicht ausreichend. Das Oberlandgericht Hamm sowie das Oberlandgericht Koblenz haben die Grundsteine für eine gerechte Haftungsteilung bereits gelegt, dass das Rechtsfahrgebot sowie die gegenseitige Rücksichtnahme anzuwenden sind. Werden zukünftig die baulichen Vorgaben eingehalten sowie die Knotenpunktarme gleichmäßig verteilt, können zum einen die Unfallgeschehen aufgrund des verminderten Geschwindigkeitsniveaus gesenkt und zum anderen die Verschuldensfrage im Falle eines Unfalls eindeutig geklärt werden. Y1 - 2022 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-33513 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Demir, Yasin T1 - Konstruktion und Erprobung eines Schalldämmprüfstands N2 - Das Ziel der vorliegenden Bachelorarbeit ist es, einen Prüfstand zu konstruieren, mit dessen Hilfe schalldämmende Materialien auf einfache und schnelle Art und Weise erprobt werden können. Der zu konstruierende Prüfstand sollte für Hochschulzwecke entsprechend kompakt, mobil und flexibel aufgebaut werden, ohne dabei Messgenauigkeiten einzubüßen. Hierfür werden erst die physikalischen Grundlagen der Schallausbreitung und Schalldämmung erklärt. Anschließend werden die beim Prüfstandsaufbau verwendeten Materialien näher betrachtet. Des Weiteren wird der gesamte Aufbauprozess, inklusive der wichtigsten Komponenten beleuchtet. Nach dem Aufbau des Prüfstandes wurden mehrere Referenzmessungen zum Nachweis der Eignung und Reproduzierbarkeit von Materialerprobungen durchgeführt. Aus den durchgeführten Messungen soll ein Rückschluss gezogen werden, inwiefern sich Umgebungsbedingungen auf Testresultate auswirken und wie die, mithilfe des Prüfstandes erzeugten Messdaten interpretiert werden können. Y1 - 2023 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-33496 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Rastovac, Milan T1 - Konzipierung eines Feststoffwärmespeichers für ein batterieelektrisches Fahrzeug Y1 - 2023 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-33644 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Olsowski, Florian Benjamin T1 - Techno-ökologische Untersuchung zur Einbindung solarer Strahlungsenergie in ein bestehendes Heizungssystem auf Grundlage fossiler Brennstoffe mittels Polysun N2 - Kurzfassung: Das überarbeitete „Gesetz zur Vereinheitlichung des Energieeinsparrechts für Gebäude“ vom 08.08.2020 schreibt Privatpersonen vor, dass ab dem Jahr 2026 keine neuen Heizungssysteme mehr mit dem fossilen Brennstoff Heizöl betrieben werden dürfen, ohne dass ein Anteil von mindestens 15 % des benötigten Wärme- und Kältebedarfs aus erneuerbaren Energien stammt. Um den Betrieb eines solchen, zu erneuernden Heizungssystems auf Grundlage von Heizöl weiterhin zu gewährleisten, kann solare Strahlungsenergie als erneuerbare Energiequelle in das bestehende Heizungssystem miteingebunden werden. Im Rahmen dieser Bachelorarbeit wird die Möglichkeit untersucht, eine solarthermische Anlage und eine Photovoltaikanlage (PV-Anlage) sowie beide Anlagentypen als Kombination in das bestehende Heizungssystem eines fiktiven Einfamilienhauses einzubinden. Beide Technologien können als Heizungsunterstützung und zur Trinkwassererwärmung eingesetzt werden und dabei den vorausgesetzten Mindestanteil von 15 % des Wärmebedarfs decken. Während die solarthermische Anlage direkt mittels eines Wärmeüberträgers an das bestehende Heizungssystem gekoppelt wird, wird bei der PV-Anlage hingegen durch einen separaten Warmwasserheizstab der Überschussstrom zur Wärmegewinnung genutzt. Mithilfe der Simulationssoftware „Polysun“ wird eine Parameteruntersuchung zur idealen Dachflächennutzung bezüglich des Flächenverhältnisses der beiden Technologien durchgeführt. Dabei zeigt sich, dass die Solarthermieanlage erfolgreich den Heizölbedarf des Gebäudes senken kann. Die PV-Anlage kann durch die Überschussstromeinspeisung des selbsterzeugten Stroms besser den gesamten Primärenergiebedarf des Gebäudes senken. Durch die Nichtbenutzung der herkömmlichen vorgelagerten Prozessketten der Stromerzeugung wird der Primärenergiebedarf deutlich gesenkt. Das Ideal bei der Dachflächenverteilung liegt für die energetische Betrachtung bei einem Verhältnis von 20 % Solarthermie mit 80 % Photovoltaik. Für die ökonomische Betrachtung liegt das Ideal der Flächenverteilung bei 10 % Solarthermie und 90 % Photovoltaik für einen Betrachtungszeitraum von 20 Jahren. Somit kann die Umsetzung von einem Flächenverhältnis zwischen diesen beiden Varianten empfohlen werden. Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-32872 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Roy, Maximilian T1 - Konzeption eines Dokumentationstools für Werkzeugfunktionen von Großpresswerkzeugen N2 - Der Umfang an Werkzeugfunktionen und deren Steuerungsvarianten, die in modernen Presswerkzeugen enthalten sind, wird immer komplexer. Entsprechend wächst auch der Umfang an Informationen, die über die Werkzeugfunktionen zu dokumentieren sind. Ziel dieser Arbeit ist es, ein Tool für Werkzeugkonstrukteure zur Dokumentation der in einem Presswerkzeug verbauten Werkzeugfunktionen zu entwerfen. Mit Hilfe dieses Tools soll die Dokumentation des Konstruktionsprozesses effizienter gestaltet werden. Um das Übergabetool zu gestalten, werden zunächst der Arbeitsprozess zwischen den Abteilungen Werkzeugkonstruktion, Kurvensimulation und Sonderelektropläne analysiert und auf Schwachstellen untersucht. Anschließend werden die zu dokumentierenden Werkzeugfunktionen bezüglich der Funktionsweise, der Überwachung und der Ansteuerung definiert. Aus verschiedenartigen Konzepten wird schließlich das Konzept einer Dokumentationsplattform ausgewählt und ein Modell der Benutzeroberfläche ausgearbeitet. Aus dem Modell der Benutzeroberfläche werden alle Anforderungen abgeleitet, die die Dokumentationsplattform erfüllen muss und die die Grundlage für ein Lastenheft zur Umsetzung bilden. Weiterhin wird beschrieben, wie der Einsatz eines solchen Tools den Arbeitsprozess zwischen die verschiedenen Gewerken durch eine zentrale Datenerhebung verbessert. Y1 - 2022 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-34051 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Weber, Ole Andreas Friedrich T1 - Optimierung von Spezifikationserstellungen durch Nutzung von Automatisierungsskripten N2 - In dieser Arbeit wird der Prozess der Erstellung von Produktspezifikationen betrachtet. Dabei wird besonders der Vorgang des Anpassens einer Vorlage betrachtet und Wege gesucht und entwickelt, diesen zu beschleunigen. Als Anforderungsmanagement-Software kommt IBM DOORS zum Einsatz. Y1 - 2022 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-34091 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Munoz Hurtado, Simon T1 - A study on the potential of ontology-based approaches in solar thermal applications N2 - Different to other fields of science where ontologies are widely researched and popular, in the solar thermal energy this is not the case. Therefore, the aim of this project is to explore and present the benefits, potentials, disadvantages and limitations of ontologies in the solar thermal energy field and how the industry may profit from this kind of new technologies. This thesis considers the different information available on topics such as ontologies, solar thermal energy, ontology development and solar thermal energy ontologies. The basics on ontologies and solar thermal energy were evaluated, the different kinds of solar thermal systems, ontology methodologies, and ontologies in the solar energy sector. More than 60 literature sources were reviewed in order to obtain a broad perspective of how this technology is situated in different (research) fields. From the findings obtained, it was evident that ontologies and ontology-based technologies can provide huge benefit to the solar thermal field and all its stakeholders in terms of communication, integration of information and knowledge representation. The fact that not much research of this technology can be found in the solar thermal energy field can be seen as a potential too, making all early contributions of great impact. To our eyes, more support, research and development of ontologies should be given in our sector in order to gain traction and thus popularize the use of this kind of technologies and this way benefit from all the potentials that this technology offers. Y1 - 2022 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-33409 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Wang, Yaowei T1 - Development of machine learning models for estimating battery state-of-health (SOH) N2 - This study focuses on the development of predictive models for the State of Health (SoH) of lithium-ion batteries, specifically Nickel Manganese Cobalt (NMC) cells, which are crucial for the advancement of Electric Vehicles (EVs). With the growing adoption of EVs, efficient battery management systems (BMS) are essential to ensure optimal performance and longevity. This research addresses the challenges associated with SoH prediction, including data collection, processing, and the nonlinear characteristics of battery degradation. Y1 - 2024 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-49896 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Albrecht, Emanuel Lukas T1 - Wie kann ein effektiver Prozess für die Verwaltung von Behältern und deren Umlauf erstellt werden? N2 - Diese Abschlussarbeit befasst sich mit der Entwicklung und Implementierung eines effektiven Prozesses für das Management und den Umlauf von Behältern in einem langjährigen Unternehmen, speziell bei INNIO Jenbacher. Sie stellt sich den damit verbundenen Herausforderungen, insbesondere in Anbetracht der getrennten Betriebsbereiche des Unternehmens und der zentralen Rolle des behältergestützten Produkttransports zwischen diesen Zonen. Der optimale Prozess umfasst einen Zyklus: Bereitstellung, Nutzung und Reinigung der Behälter. Die Einfachheit dieses Prozesses verbirgt jedoch die Komplexität seiner Umsetzung in einem großen Unternehmen. Die Studie beginnt mit einer kritischen Analyse des aktuellen Zustands, unterstreicht die Bedeutung des Verständnisses des bestehenden Prozesses, identifiziert die Probleme und bestimmt die notwendigen Ressourcen für die Implementierung eines neuen Prozesses. Sie betont die Notwendigkeit klar definierter und erreichbarer Ziele unter Verwendung der SMART-Kriterien. Dieser initiale Schritt ist entscheidend für die Identifizierung der betroffenen Bereiche und verantwortlichen Personen. Die Forschung identifiziert signifikante Ineffizienzen und Herausforderungen im aktuellen Behältermanagementprozess bei INNIO Jenbacher. Dazu gehören unstrukturierte Lagerung unter Vordächern, das Fehlen klar definierter Liefer- und Abholzonen, Schwierigkeiten bei der Reinigung bestimmter Behältertypen und Risiken in Bezug auf potenzielle Kontaminationen und Qualitätsprobleme in der Lieferkette. Die Analyse des internen Behältertransports zeigt das Fehlen standardisierter Zonen auf, was zu unorganisierten und oft kontaminierten Lieferungen an den Waschbereich führt und die Notwendigkeit maßgeschneiderter Lösungen für jede Halle sowie klare Richtlinien für den Umgang mit kontaminierten Behältern unterstreicht. Die Arbeit untersucht weiterhin die tatsächliche Anzahl und Variationen der Behälter im Werk und entdeckt einen Mangel an systematischer Dokumentation und Verwaltung, was zu potenziellem Überbestand und ineffizienter Ressourcennutzung führen kann. Sie führt Methoden wie Multimomentaufnahme und DMAIC aus Six Sigma ein, um den Prozess effektiv zu analysieren und zu verbessern. Diese Methoden ermöglichen ein tiefgreifendes Verständnis der Prozesshäufigkeit und die Identifikation von Verbesserungsbereichen durch strukturierte, zyklische Phasen. Unter Einbeziehung der Lean-Management-Prinzipien identifiziert die Arbeit acht Arten von Verschwendung im Prozess und betont die zunehmende Bedeutung der technischen Sauberkeit (TecSa) in modernen Industrien. Sie unterstreicht die Notwendigkeit einer angemessenen Verpackung und eines sicheren Transports, um die Sauberkeit zu wahren und Kontaminationen zu vermeiden. Abschließend gibt die Arbeit Einblicke in die Rolle der Qualitätsmanagementabteilung bei der Förderung eines effektiven Behältermanagementprozesses. Sie betont die Wichtigkeit der Einbindung der Mitarbeiter in den Prozess und die steigende Relevanz von TecSa für die Erreichung neuer Qualitätsstandards und den Zugang zu neuen Märkten. Die Ergebnisse unterstreichen die Notwendigkeit eines strukturierteren und transparenteren Ansatzes für das Management des Behälterumlaufs innerhalb des Unternehmens. Y1 - 2023 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-43722 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Duong Quang, Duy T1 - Kennfeldmessung und Modellierung einer Inverter-geregelten Hybridwärmepumpe N2 - In Zeiten der Energiewende und der Abhängigkeit von fossilen Energieträgern beschäftigt sich diese Arbeit mit elektrischen Wärmepumpen sowie den Technologien zur Optimierung ihres Betriebs, wie beispielsweise der Leistungsregelung. Im Fokus der Untersuchung steht die Kennfeldmessung einer Inverter-gesteuerten Hybridwärmepumpe unter verschiedenen Betriebsbedingungen wie der Frequenz, Quell und Senkentemperatur. Es werden 60 Messszenarien festgelegt und für jedes Szenario nach Aufbereitung und Bereinigung der Messdaten der jeweilige COP ermittelt. Die Analyse des COPs zeigt, dass Wärmepumpen bei niedrigen Senketemperaturen optimale Betriebspunkte bei niedriger Inverter-Frequenz verzeichnen. Hingegen arbeiten die Anlagen bei hohen Senkentemperaturen am effizientesten im hohen Frequenzbereich. Aus den Messdaten wird mithilfe einer Kurvenanpassung eine polynomische Funktion abgeleitet. Das daraus entwickelte Modell bildet bei einer Quelltemperatur von 5 °C und Senkentemperatur von 30 °C den optimalen Betriebspunkt bei 25 % Inverter-Frequenz mit einem COP von 5,5 ab. Hierbei liegt unter diesen Bedingung bei 100 % der niedrigste COP von 4,5 vor. Als direktes Gegenbeispiel dazu, liegt bei 5 °C Sole, 50 °C Senke und 100 % Inverter-Frequenz die höchste Effizienz mit einem COP von 3 vor, während bei 25 % der niedrigste COP von etwa 2,3 abgebildet wird. Trotz methodischen Abweichungen an der orientierten Norm DIN EN 14511-2, erweist das mathematische Modell mit einem R2-Score von 0,97 eine gute Übereinstimmung mit den Messdaten auf. Y1 - 2024 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-45950 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Noe, Christopher Nicolas T1 - Analyse und Bewertung der Dimensionierung zweier Bestands-Wärmenetze N2 - Die Herausforderung einer Wärmenetzauslegung ist es, das Wärmenetz so zu dimensionieren, dass sich die jährlichen Kosten auf ein Minimum belaufen. Es soll also nicht zu klein oder zu groß dimensioniert sein. Die jährlichen Kosten für ein Wärmenetz setzen sich hauptsächlich aus den Strom- und Wärmekosten zusammen. Eine zu kleine Auslegung hat zwar geringe Wärmeverluste, jedoch hohe Druckverluste. Durch den erhöhten Pumpbedarf und Strombezug überwiegen die Stromkosten. Eine zu große Auslegung hat dahingegen zwar geringere Druckverluste, jedoch höhere Wärmeverluste. Durch den erhöhten Wärmebedarf steigt der Brennstoffverbrauch, sodass die Wärmekosten überwiegen. Um diesem Widerspruch zu begegnen und den optimalen Betriebspunkt zu ermitteln gibt es mehrere Möglichkeiten. Die bedarfsgebundenen Kosten können in Abhängigkeit verschiedener Parameter untersucht werden. Zum Beispiel kann sich über die Anpassung des Temperaturniveaus oder des Volumenstroms ein wirtschaftlicherer Netzzustand einstellen. Um dies zu erreichen kann zum Beispiel der Volumenstrom nach bestimmten Kriterien ausgelegt werden. Als Auslegungskriterium kann die Strömungsgeschwindigkeit oder der spezifische Druckverlust auf einen bestimmten Wert gesetzt werden. Um die Ergebnisse einer statischen Wärme- und Druckverlustkostenrechnung zu verifizieren wird die Software „Sophena“ von C.A.R.M.E.N. e.V. verwendet. Bei dem ersten Wärmenetz, welches untersucht wird, zeigt sich, dass bei einer Anpassung der Temperaturspreizung und der Volumenströme die jährlichen Kosten je nach Auslegungskriterium um 3 bis 13 % reduziert werden können. Bei dem zweiten Bestandswärmenetz ergibt die Analyse, dass bei einer Änderung der Netzparameter eine Kosteneinsparung von 4 bis 7 % erzielt werden kann. Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-32672 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Kuba, Sebastian T1 - Entwicklung eines Leichtbaucontainers für einen Hochvoltenergiespeicher im Motorsport Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-22582 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Goldmann, Tobias T1 - Vermessung einer Hybridwärmepumpe unter Berücksichtigung einer Kältemittelverschiebung N2 - Wärmepumpen werden für die Bereitstellung von Heizwärme und Trinkwarmwasser genutzt. Sie sind essenziell für die Elektrifizierung des Wärmesektors in Deutschland. Obwohl die Wärmepumpentechnologie schon Jahrzehnte alt ist, gibt es nach wie vor Optimierungspotenziale. Die Hybridwärmepumpe nutzt zwei Wärmequellen (Erdreich und Außenluft) und kann zwischen ihnen flexibel wechseln. Die Wärmepumpe vereint dadurch die Vorteile der Energiequellen und kann auch bei herausfordernden Umgebungsbedingungen effizient betrieben werden. Diese Arbeit beschäftigt sich mit der Vermessung einer Hybridwärmepumpe und einer möglichen Kältemittelverschiebung innerhalb des Kältekreises. Zusätzlich werden Methoden und Vorgehensweisen erläutert, um Fehler in einer kältetechnischen Anlage ausfindig machen zu können und sie anschließend zu beheben. Nach ersten Testläufen sind Undichtigkeiten an Magnetventilen festgestellt worden. Zudem war ein Kältemittelmangel während des Betriebs zu beobachten gewesen. Der vermutete Auslöser war eine Kältemittelverschiebung im Kältekreis gewesen. Durch verschiedene Verschaltungen der Magnetventile und Betriebsweisen der Hybridwärmepumpe ist eine Kältemittelrückführung durchgeführt worden. Für die Ermittlung der Arbeitszahl und der Jahresarbeitszahl sind die Norm DIN EN 14511 und die Richtlinie VDI 4650 angewendet worden. Die Messungen an der Wärmepumpe haben gezeigt, dass bei der Nutzung der Energie aus dem Erdreich, im Vergleich zu konventionellen Wärmepumpen, erhebliche Effizienzverluste vorliegen. Die Nutzung der Außenluft als Wärmequelle funktioniert wesentlich besser. Dennoch liegt die Effizienz leicht unter dem Durchschnitt anderer marktüblicher Wärmepumpen. Außerdem ist erkannt worden, dass die eingebauten Magnetventile nicht mit dem Design der Hybridwärmepumpe kompatibel sind und dies eine Kältemittelverschiebung innerhalb des Kältekreises zur Folge hat. Die angewandte Kältemittelrückführung funktioniert nur teilweise. Y1 - 2022 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-34493 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Werding, Leon Marvin T1 - Neukonstruktion des E-Falke Motorträgers N2 - Neukonstruktion des E-Falke Motorträgers Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-33164 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Schmidt, Marius T1 - EM-Radome Design with MATLAB N2 - Radome-enclosed antennas are crucial elements of numerous aerial, maritime and ground applications. While they must be optically transparent to the transmitted and received radio frequency, radomes are often subject to various requirements from aerodynamics to loads requirements. Thus, designing a radome is a challenging task which is often solved by using computation-intensive numerical methods. To minimise this effort and to provide a user-friendly calculation tool, a MATLAB script has been developed to compute transmission and reflection coefficients of multilayered dielectrics. The verification and functionality of the MATLAB script was confirmed by various test cases with FEKO using the Method of Moments and FEM calculation. The research question based on this was then to carry out the numerical thickness optimisation of a monolithic and an A-sandwich wall design, and to determine the superior design style. The optimisation was applied to a frequency range in the X band and the Ka band with incidence angles ranging from 0◦ to 45◦. In the X band, the A-sandwich performed by 1.422 % better than the monolithic radome regarding the angle averaged transmittance at the operational centre frequency. At 23.8 % of the monolithic radome’s area density, considerable weight savings are to be expected. However in the Ka band, the angle dependence of the sandwich radome surged for the selected material setup and made the monolithic design with constant wall thickness perform better at the cost of a much higher area density of 8.793 kg/m2 , compared to only 3.574 kg/m2 for the sandwich radome. If a tapered sandwich core with an angle-dependent, variable thickness is used, the A-sandwich could also convince with better electromagnetic transparency in the Ka band than the monolithic radome. Y1 - 2022 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-28202 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Aguech, Abderrahmen T1 - Methoden zur sichern Deaktivierung von Lithium-Ionen-Zellen Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-28334 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Pfaller, Christoph T1 - Additive Fertigung von sensorischen Strukturen mittels Laserstrahlschmelzen N2 - Im Zuge dieser wissenschaftlichen Arbeit soll die grundlegende Plausibilität von additiv gefertigten Sensorelementen aus Metall validiert werden. Es werden hierfür im ersten Schritt Herstellbarkeit und Funktionalität der DMS durch das LPBF-Verfahren untersucht. Die Fertigung des Sensors wird dabei mithilfe von Parameterstudien optimiert, wobei eine Analyse der additiv gefertigten Dehnungsmessstreifen (AM-DMS) hinsichtlich ihrer Dichte, Leitfähigkeit und Geometrietreue mit verschiedenen Methoden erfolgt. Die erste Parameterstudie konzentriert sich auf die geometrischen Parameter der DMS. Hier werden mehrere Größen wie Querschnitt und Windungsabstand variiert und deren Einfluss auf Funktionsfähigkeit und Empfindlichkeit erprobt. Zusätzlich wird der Einfluss der Laserparameter der 3D-Druck Anlage überprüft und eventuelle Optimierungen in den Bereichen Leistung und Scangeschwindigkeit, aber auch der Flächenparameter wie Schichtstärke und Bahnbreite vorgenommen. Unter Berücksichtigung der bis hier erzielten Resultate werden erneut Dehnungsmessstreifen additiv gefertigt und deren Empfindlichkeit den herkömmlichen DMS in Zugversuchen gegenübergestellt. Dieser Vergleich soll die praktische Nutzbarkeit des grundlegenden Konzeptes aufzeigen. Y1 - 2022 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-33923 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Schimmer, Manuel T1 - Design, implementation and verification of a tool for flight path reconstruction N2 - Flight path reconstruction deals with reconstructing various state variables of an aircraft on a basis of accurate inertial measurements such as rotational velocities and linear accelerations. In this thesis, a tool incorporating an extended Kalman filter was implemented to apply the flight path reonstruction technique to flight data. As a first step, synthetic flight data was used to verify the correct operation of the tool. After the tool was successfully applied to the artificial data, real flight data was used and the results were observed and interpreted. Subsequently, the covariance matrices of the extended Kalman filter were strategically varied and the effects of these changes on the results were inspected. Based on these observations, guideline values for the variances were determined which allow for plausible results to be obtained. These, together with a proposed method, should facilitate the initial contact with the tool for the user. Y1 - 2022 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-33951 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Felser, Robert Simon T1 - Konstruktion einer regenfesten computerunterstützen Drohne aus Blech N2 - Diese Bachelorarbeit begleitet und dokumentiert die Konstruktion einer Drohne aus Blech, welche sich durch die Fähigkeit ihre elektronischen Komponenten vor Regen zu schützen, eine auswechselbare Missionsplatte und einen mit geführten Raspberry Pi Computer auszeichnet. Anhand einer erstellten Anforderungsliste wird ein morphologischer Kasten erstellt. Dafür werden Wirkprinzipien einzelner Teilfunktionen der Drohne erdacht. Daraus werden Wirkstrukturen erstellt, welche technisch bewertet werden. Das am besten bewertete Konzept wird danach weiter entwickelt und im CAD Programm CATIA V5 in ein 3D Modell überführt. Aus diesem Modell werden technische Zeichnungen für die Fertigung erstellt. Zuerst wird ein Prototyp aus Teilen gefertigt, die mit der Blechschere ausgeschnitten und mit einer Feile auf Endmaß gebracht werden. Dann eine optimierte flugfähige Drohne und ein Dummy aus Teilen, welche von einer Firma mit dem Laser ausgeschnitten sind. Mit dieser flugfähigen Drohne werden Flugtests und mit den vorher noch einmal präparierten Dummies Regentests durchgeführt. Dafür wird ein an die Industrie angelehnter Testplan erstellt, damit die Tests genau dokumentiert und replizierbar sind. Abschließend wird ein Fazit gezogen und diskutiert, ob die Drohne ihre Ziele erreicht hat und ob eine solche Drohne zukunftsfähig ist. Y1 - 2024 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-50680 CY - Ingolstadt ER - TY - JOUR A1 - Philipp, Matthias A1 - Schumm, Gregor A1 - Schlosser, Florian A1 - Peesel, Ron-Hendrick A1 - Holzhammer, Uwe T1 - Grundsatzfragen der Abwärmenutzung JF - BWK - Das Energie-Fachmagazin Y1 - 2017 UR - https://www.ingenieur.de/fachmedien/bwk/energieversorgung/grundsatzfragen-der-abwaermenutzung/ SN - 1618-193X VL - 69 IS - 4 SP - 36 EP - 39 PB - VDI Fachmedien CY - Düsseldorf ER - TY - CHAP A1 - Saidi, Abdessamad A1 - Conti, Fosca A1 - Karl, Jürgen A1 - Goldbrunner, Markus ED - Thrän, Daniela ED - Pfeiffer, Diana T1 - Biogastankstelle für die Landwirtschaft – Gegenüberstellende ökonomische Bewertung unterschiedlicher Verfahren für die dezentrale partielle Biogasaufbereitung T2 - 8. Statuskonferenz Bioenergie Reader Y1 - 2019 UR - https://www.energetische-biomassenutzung.de/veranstaltungen/statuskonferenzen/8-statuskonferenz/programm SN - 978-3-946629-27-6 SN - 2698-6809 SP - 78 EP - 79 PB - DBFZ Deutsches Biomasseforschungszentrum gemeinnützige GmbH CY - Leipzig ER - TY - CHAP A1 - Conti, Fosca A1 - Saidi, Abdessamad A1 - Goldbrunner, Markus ED - Thrän, Daniela ED - Pfeiffer, Diana T1 - Verbesserung der Durchmischung in Biogasfermentern T2 - 8. Statuskonferenz Bioenergie Reader Y1 - 2019 UR - https://www.energetische-biomassenutzung.de/veranstaltungen/statuskonferenzen/8-statuskonferenz/programm SN - 978-3-946629-27-6 SN - 2698-6809 SP - 105 PB - DBFZ Deutsches Biomasseforschungszentrum gemeinnützige GmbH CY - Leipzig ER - TY - JOUR A1 - Mast, Tanja A1 - Hümmer, Benedikt A1 - Holzhammer, Uwe A1 - Grimm, Veronika A1 - Hilpert, Johannes A1 - Egerer, Jonas A1 - Lang, Lukas Maximilian A1 - Nysten, Jana A1 - Pfefferer, Ulrike T1 - Das Smart Market-Konzept als marktbasiertes Element im deutschen Engpassmanagement JF - et – Energiewirtschaftliche Tagesfragen Y1 - 2022 SN - 0013-743X VL - 72 IS - 4 SP - 53 EP - 56 PB - VDE Verlag CY - Berlin ER - TY - JOUR A1 - Holzhammer, Uwe T1 - Stromproduktion aus Biogas sollte sich gezielt an der residualen Nachfrage orientierten JF - Biogas Journal Y1 - 2020 SN - 1619-8913 VL - 23 IS - 2 SP - 38 EP - 39 PB - Fachverband Biogas e.V. CY - Freising ER - TY - JOUR A1 - Kerschenlohr, Annegret A1 - Franke, Michael T1 - Wanddickenabhängige Gefügeausbildung im Gusseisen mit Lamellengraphit BT - am Beispiel des Gießkeils JF - Giesserei Praxis KW - Gusseisen KW - Gefügeausbildung KW - Gießkeil KW - Ledeburit KW - Zementit KW - Perlit Y1 - 2023 SN - 0016-9781 VL - 2023 IS - 5-6 SP - 36 EP - 42 PB - Schiele & Schön GmbH CY - Berlin ER - TY - JOUR A1 - Kölzow, Dietrich A1 - Singer, Peter T1 - Zur Hlawka-Radon-Transformation BT - Herrn o. Prof. Dr. Dr. h. c. mult. Edmund Hlawka zum 75.Geburtstag gewidmet JF - Sitzungsberichte der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Mathematisch-naturwissenschaftliche Klasse, Abteilung II: Mathematische, Physikalische und Technische Wissenschaften KW - Hlawka-Radon-Transformation Y1 - 1992 SN - 0723-9319 VL - 201 IS - Heft 1 - 10 PB - Österreichische Akademie der Wissenschaften CY - Wien ER - TY - THES A1 - Rieder, Andreas T1 - Prototypische Implementierung von Fahrzeug, Umwelt und Fahrerassistenzsystemen in einen Fixed-Seat-Fahrsimulator N2 - Kurzfassung: Das Ziel dieser Arbeit ist die Verfassung eines Leitfadens zur Erstellung eines Simulationsmodells eines Fahrzeugs mittels der Software DYNA4 sowie dessen Integration in einen Fixed-Seat-Fahrsimulator. Dafür wird mittels der Software CANoe eine Schnittstelle zwischen dem Simulationsmodell und einem CAN-Bus generiert, die diese Modelldaten an einen Fixed-Seat-Fahrsimulator übergibt und Fahrereingaben des Fahrsimulators zurückschickt. Des Weiteren wird erklärt, wie DYNA4 und dessen Modellbestandteile aufgebaut sind und welche Parameter festzulegen sind. Das Modell umfasst dabei ein Fahrzeugmodell mit einem LIDAR-Sensor sowie einem Antiblockiersystem, ein Umweltmodell, in dem insbesondere ein Straßenprofil samt horizontalem Layout und Höhenprofil enthalten ist, und Verkehrsmodelle. Die Modellierung wird zudem beispielhaft anhand der Erstellung eines Simulationsmodells eines Sportautos auf einer Rennstrecke erläutert. Zudem werden die Ergonomie des Fahrsimulators betrachtet und anhand von Literaturwerten Optimierungsvorschläge gegeben. Abstract: The purpose of this thesis is to develop a manual for generating a simulation model of a vehicle using the software DYNA4 and integrating it in a fixed-seat driving simulator. For this purpose, an interface between the simulation model and a CAN bus is generated using the software CANoe, which transfers the model data to a fixed-seat driving simulator and sends back driver inputs from the driving simulator. Moreover it is be explained how DYNA4 and its model components are structured and which parameters have to be defined. The model includes a vehicle model with a LIDAR sensor and a anti-lock braking system, an environmental model, which contains a road profile including horizontal layout and height profile, and traffic models. The modeling is explained using the development of a simulation model of a sportscar on a racetrack as an example. In the end, the ergonomics of the driving simulator are considered and suggestions for optimization are made based on literature values. Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-32597 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Rahman, Md Raziur T1 - Microgrids design and operation N2 - This research work will be focused mainly on the design, operation, and control of microgrids for both grid-connected and off-grid operation. The research will then be integrated with the project work focusing on an active distribution networks predominantly microgrids with renewable energy sources to deliver low voltage power systems and loads. Microgrids as a distribution network will be introduced and the interrelation and the interoperability between the components of a microgrid will be discussed. Selection criteria for the components will be elaborated and a general guideline will be developed for the sizing, designing and integration of the components for a microgrid. The designing guidelines will be utilized for developing a suggested design for the related project work. Moreover, for the major equipment of the microgrid, a viability structure will be setup by the technical and financial analysis based on some basic market research, cost analysis and availability and capacity evaluation. In addition, demand response and market models will be analyzed focusing on the project site to form demand side management yardstick. The monitoring structures and control strategies were researched expressively along with a market research for the monitoring components. Finally, some operational microgrid project will be discussed as case studies in order to get a practical view of the research work for a better understanding. Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-32728 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Miehling, Lukas Johannes T1 - Untersuchung der Luftschallabstrahlung von Blechstrukturen bei Anregung durch Luft- und Körperschall N2 - Die AUDI AG verfügt über einen Durchschallungsprüfstand zur Messung der Schalldämmung von einfachen bis hin zu komplexen Strukturen. Als Anregungsquelle für Luftschall dient im Senderaum ein Lautsprecherarray. Der Prüfstand verfügt über zwei Senderäume die in den Empfangsraum, einmal von unterhalb und zum anderen von der Seite, münden. Empfangsraumseitig sorgt für die jeweilige Prüföffnung ein 5-Achsen-Roboter mit einer montierbaren 3D-Intensitätssonde für die Messung der eintreffenden Schallleistung. Als Anregungsmöglichkeit über das Lautsprecherarray kann neben der diffusen Schallanregung auch noch eine gerichtete Schallwelle erzeugt werden. Im Zuge dieser Arbeit wird für den Prüfstand noch eine weitere Anregung, die Körperschallanregung hinzugefügt. Hierfür werden Shaker an den Proben angebracht, um diese daraufhin in Schwingungen zu versetzen. Gemessen wird anschließend die abgestrahlte Schallleistung. Hierfür werden zuerst Vorversuche durchgeführt, um einen korrekten und sinnvollen Anregungsaufbau zu finden. Im Anschluss werden verschiedene Materialuntersuchungen am Prüfstand durchgeführt. Dabei handelt es sich zunächst um einfache, einlagige Materialien, die hinsichtlich des Schalldämmmaßes untersucht werden. Anschließend wird ein Masse-Feder-System bezüglich der Luftschalldämmung und der körperschallbehafteten abgestrahlten Schallleistung untersucht. Hierbei wird ein neues Fasermaterial, welches Vorteile hinsichtlich Recycelbarkeit mit sich bringt, mit den bisher verwendeten PUR-Schäumen verglichen. Dabei werden Grenzen des Prüfstandes aufgezeigt und Verbesserungsvorschläge eingebracht. Die Ergebnisse der Materialuntersuchungen werden im Anschluss mit Hilfe der SEA validiert. Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-22772 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Murthy, Ravikiran T1 - Evaluation of Simulation-based Test Methods with an Automotive Camera-in-the-Loop for Autonomous Driving N2 - Vision Zero is a multi-national project that aims to achieve no fatalities involving road traffic. But, many technical challenges need to be mastered if at all Vision Zero is to become reality. The main challenge is to ensure the safety of the usage of automated functions in vehicles. In German Autobahn the average distance between two fatal accidents is around 7×10E8 km. For proving the safety of automated driving's operation, it is necessary to drive ten times more than the reference distance. Conventional test drives are not suited for this purpose since critical traffic situations cannot be tested in a normal road with traffic. Real road testing represents a high risk for other road users. Therefore, it is necessary to transfer part of the test cases to a safe laboratory environment. To ensure that the automated driving functions can be tested as reliably as possible, the complete chain of components must be available in the laboratory. These components are hardware and software of environmental sensors, ECU and their required interfaces. In such a configuration with all available components, the hardware-in-the-loop test methods should be improved by including real hardware of environmental sensors. For this purpose, synthetic sensor data can be used to verify and validate the tests to be conducted under laboratory conditions. The two main types of sensors most used in the automotive industry are the radar sensor and the camera. In this thesis, only the camera sensor is considered. The purpose of this work is to compare over-the-air and direct data injection test methods for camera-based algorithms in a hardware-in-the-loop setup. The over-the-air data injection method involves injecting camera sensor data into an ECU using an LCD monitor and an automotive camera setup. The camera is placed in front of the LCD monitor so that it can capture the data being displayed on the LCD monitor. The direct data injection method uses a device called a video interface box which emulates a camera. The VIB requires raw camera sensor data input and it injects camera sensor data into an ECU. Camera data received by the ECU using over-the-air and direct data injection methods are compared to its reference camera data using full-reference and no-reference image quality metrics. Another purpose of this thesis is to observe the influence of these two injection methods on an image-based algorithm namely, an object detection algorithm. It is noticed that the direct data injection methods have higher image quality than the over-the-air data injection method in terms of color channel perceiving, similarity to the reference and focus in the image. On the other hand, over-the-air data injection has shown better performance at object detection. But, both methods exhibit a very good testing methodology to test camera-based algorithm using synthetic camera data for injection. Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-23149 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Rao, Rohit Suresh T1 - Building integrated and ommunity photovoltaic systems to support the e-mobility infrastructure N2 - The sustainability of technology is one of the crucial factors on which the long-term use of the technology drives. Mobility is a vital part of the human species due to this from the 19th century; after introducing the first fossil fuel-based vehicle, technologies are developed around using these fossil fuels efficiently.But as the population is growing and more people can afford the cars as mobility source, a significant increase of fossil fuel is an issue, it has an immediate impact is on environmental issues like global warming. The current trends in the automobile industry are towards the research and development of sustainable e-mobility technologies. Hence, it impacts the power industry to develop clean energy sources to support these technologies. The current automotive and battery technologies do not support the cause entirely due to technological constraints. Hence, the power engineers’ responsibility to support the current automotive technologies by supplying the Power on-demand using renewable technologies using photovoltaics sources. Building the various charging nodes is considered to power the e-mobility by analyzing current trends and habits of using traditional mobility technologies. These nodes can be single-family houses, offices, shopping complexes for small cars. The hypothesis is made on the various scenarios and locations considering the financial aspects giving the exact idea of the infrastructure’s sustainability to be developed or already available. The advantages of using charging at source are needed to be discussed and further supported using renewable technologies to reduce fossil fuel consumption to generate electricity. This includes statistically analyzing the pattern of using the cars by an individual, further using this data to design a small-scale and economical BIPV bases solution fully or partially supporting the mobility cause. In this research, a car’s consumption data is analyzed and then compared with the typical PV system designed as per the lowest available space and budget. The system is further technically and commercially analyzed,to get a brief idea of the sustainability of the system. Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-32646 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Miralles Delgado, Joaquin Ignacio T1 - Green hydrogen as decarbonization vector for the Chilean energy market N2 - In recent time, the popularity of hydrogen has considerably increased. As a fuel, hydrogen generates a considerable amount of energy with clean water being its only by-product. Green hydrogen could help decarbonize several industries as long as its supply chain is powered by renewable energy sources. Hydrogen is a versatile fuel that can be used for long-term storage as well as for immediate consumption. Unlike fossil fuels, the chemical reaction of hydrolysis is reversible, meaning that electricity can be used for hydrogen production which in turn can be used to generate electricity again. This principle has given rise to the concept known as “Power-to-X”. Chile has high solar irradiation levels in the north of the country, which allows for very cheap solar energy to be produced. Leveraging this and the wind potential Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-22781 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Lwakatare, Bertha Phenias T1 - Assesing the technical feasibility of micro grid integration as an electrification approach in rural settlements of Sub-Saharan Africa BT - Case study of Uutsathima, Namibia N2 - Despite having the world's fastest-growing population, Sub-Saharan Africa has the lowest electrification rates, indicating the urgent need for improved energy infrastructure. While all its member countries have, since 2016, bid to abide and follow through with the 7th sustainable development goal, among others, electricity access remains below targeted rates. Research and implementation plans have extensively focused and relied on grid extension into semi-urban regions while neglecting rural settlements. Low population densities of rural regions discourage many electrification approaches. Sub-Saharan Africa, however, records a drop in the price of renewable power products and penetration of mini-grid technology into some of its rural regions. This brings forth the potential in assessing whether the integration of existing micro-grids in rural regions is a feasible electrification approach. To link energy demand and supply from the existing micro-grids, this thesis quantitatively audits energy consumption and develops load profiles for Uutsathima village and its distinguished settlement categories using MATLAB algorithms. The resulting load profiles are fed into PVsyst to size mini-grids per case scenario and compare the existing micro-grid capacity to recommend the best solutions when considering micro-grid integration. Results show that the existing 50% of excess unused energy generated can potentially electrify business settlements of Uutsathima and electrification of households can be attained by implementation of a new mini-grid. Findings validate and define conditions for the feasibility of micro-grid integration dependent on generation capacities as well population/ settlement density. Y1 - 2022 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-34846 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Armal, Vaibhav Vijay T1 - A business case study of green hydrogen production using photovoltaics in Germany N2 - The world is moving forward, and its energy need is also increasing daily. Currently, a significant amount of this energy comes from a finite resource called fossil fuels. The biggest problem with this resource is the high amount of carbon emissions, which has an adverse impact on the environment in the form of global warming, greenhouse gases, ozone layer depletion, etc. This in turn could lead to dangerous consequences for the planet and the ecosystems. Governments across the globe are getting serious and taking big resolutions toward green energy, but the set targets are big and still far away. High motivation and strong will among the top leaders are necessary to achieve the target of using green energy for most of the world's energy demands. This must be met with prompt actions and a decisive approach. Hydrogen, the resource available abundantly in the atmosphere, can be the biggest hope towards this target. Studies have shown that hydrogen can take the green energy revolution a long way if produced on a large scale. A renewed and widespread hydrogen momentum is growing in the energy market. The last years have witnessed a substantial increase in demand for hydrogen, including several countries introducing and developing new hydrogen national strategies and many private companies leaning toward investing in hydrogen-related projects. Green hydrogen's environment-friendly and versatility will lead the world toward a hydrogen economy. Though there are increased investments in the technological advancement in green hydrogen, there exist many unresolved issues related to technical and infrastructural challenges. Nevertheless, a clean and renewable hydrogen economy will not only fight climate change but also offers a comprehensive infrastructure for new opportunities in terms of jobs and employment. Hydrogen may play a crucial role in restructuring the international alliances and conflicts regarding global transformation and decarbonisation of the energy market. By 2050, hydrogen can supply up to 24% of the world's energy needs This paper is inclined towards a quantitative assessment of the hybrid (with and without battery storage) green hydrogen production system in terms of working and financial feasibility. Y1 - 2022 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-34867 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Nitsch, Niklas T1 - Vergleich von Vogelschlägen und Drohnenschlägen auf Luftfahrzeugstrukturen mittels Finite-Elemente-Methode N2 - Die Abschlussarbeit zum Thema „Vergleich von Vogelschlägen und Drohnenschlägen auf Luftfahrzeugstrukturen mittels Finite-Elemente-Methode“ befasst sich mit der Aufgabe, Vogelschläge auf verschiedene Luftfahrzeugstrukturen zu simulieren und diese anschließend mit bereits vorhandenen Ergebnissen von Drohnenschlägen auf die gleichen Zielstrukturen zu vergleichen. Dazu werden verschiedene Themengebiete betrachtet. Als Erstes werden die allgemeinen theoretischen Grundlagen des Vogelschlags erläutert. Hierbei werden der aktuelle Stand der Technik sowie verschiedene Regularien dazu betrachtet. Anschließend wird das Vogelmodell dargestellt. Dabei werden der Aufbau sowie die Schritte der Validierung des Modells beschrieben. Für die Validierung werden verschiedene Studien bezüglich Netzfeinheit, Smoothing Length und EOS durchgeführt, um ein Modell zu finden, das am besten die experimentellen Versuchswerte widerspiegelt. Anschließend werden die verschiedenen Zielstrukturen sowie der Versuchsaufbau der Simulationen beschrieben. Bei den Zielstrukturen handelt es sich um eine fest eingespannte Windschutzscheibe sowie ein Cockpitmodell eines Sikorsky UH-60 Black Hawk Helikopters. Danach werden die Ergebnisse der einzelnen Vogelschlagsimulationen betrachtet und mit den Ergebnissen des Drohnenschlags verglichen und bewertet. Neben den Studien zu den verschiedenen Strukturen werden ebenfalls Studien über das Verhalten der Strukturen bei variierendem Gewicht des Vogelmodells durchgeführt (1 kg, 1,8 kg und 3,6 kg). Zum Abschluss wird das Cockpitmodell nochmals überarbeitet, um einen realitätsnäheren Aufbau zu simulieren. Dieses Modell wird anschließend mit dem 1,8 kg Vogel bei variierenden Wanddicken der Acrylglasscheiben beschossen. Die Ergebnisse werden dann mit den Ergebnissen des vorherigen Cockpitmodells verglichen. Mit dem neuen Cockpitmodell werden ebenfalls Simulationen mit realer Geschwindigkeitsverteilung auf Cockpit und Vogelmodell sowie mit einer Änderung des Materials der Windschutzscheibe zu PC2200 durchgeführt und anschließend mit der ersten Simulation auf die neue Cockpitstruktur verglichen. Y1 - 2022 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-34424 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Ndanusa, Ibrahim Balarabe T1 - Energy saving buildings in Africa N2 - With the increasing rate of urbanization in Africa, the need for sustainable building solutions have become more paramount. More so, the tropical weather condition in Africa, means that building requirement for cooling activities would equally increase. Thus, resulting in growing energy consumption in Buildings. Therefore, it is based on these concerns, that the proposed herbarium building in the Okavango Research Institutes (ORI), in Maun Botswana, seeks to examine environmentally sustainable solution for the proposed herbarium building. This research study, therefore, focuses on evaluating the environmental impact and energy saving potential from the use of commonly available construction materials used for façade units of a building using life cycle assessment methodologies. Thus, clay bricks and hollow concrete blocks were considered for analysis. The life cycle assessment professional software tool, SimaPro 8.4.0 was used in performing a life cycle assessment of the considered building components (clay bricks, hollow concrete blocks, reinforce concrete, window units and PV system). Hence, using this assessment tool, environmental impact assessment on the considered building components was carried out, and the evaluation of the impact category using two environmental indicators, namely: global warming potential and cumulative energy demand, was performed. Furthermore, a comparative study between the considered façade materials (clay brick and hollow concrete block) was performed in order to evaluate the contribution of the different façade unit to the ecological sink of the building system. Also, a comparative study between the façade unit and the other building components was performed to understand the significance of the façade unit in the overall ecological sink of the building. In addition, a CO2 mitigation potential from the use of a PV system for the supply of energy for cooling activities in the proposed herbarium was evaluated against the use of electricity for supply from the Botswana national grid. Consequently, the results obtained showed that hollow concrete block offers a more environmentally friendly solution than clay bricks when used as façade unit in a building system. This because, it contributes twice as less GHG emission to the building ecological sink when compared with clay bricks. Although, clay bricks has a slightly better energy savings potential during the use-phase than hollow concrete block, the environmental impact associated with the production of clay bricks in form of embodied energy, outweighs the energy saving gained during the use-phase for a reference lifetime of 50 years when compared with hollow concrete block. Also, the PV system’s CO2 mitigation potential when used for cooling activities during the reference lifetime of the building (50 years), resulted in a CO2 saving potential of 2.03E+06 CO2 Kg-eq. This finding showed that the PV system has a more significant impact on the reduction in the environmental impact of the building system than the environmental impact associated to the façade unit of the proposed herbarium building in Botswana. Y1 - 2020 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-8384 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Kewer, Johann Christian T1 - Einfluss neuartiger Mobilitätskonzepte mit vulnerablen Verkehrsteilnehmern auf die Fahrzeugsicherheit N2 - Die vorliegende Thesis beschäftigt sich mit bereits etablierten und neuen VRU im deutschen Straßenverkehr und den aus jenen resultierenden Herausforderungen. Ein Hauptaugenmerk wird dabei auf den Schutz VRU gegenüber Pkws gelegt. Der Leser soll einen Überblick über die unterschiedlichsten neuen Verkehrsteilnehmer erlangen, die schon heute oder in naher Zukunft im Straßenverkehr anzutreffen sind, zudem welche Personengruppen diese nutzen. Die Thesis untersucht die gesetzlichen Vorschriften und mögliche Eigenschutzmaßnahmen für VRU und deren Annahmebereitschaft sowie die Sicherheitslage speziell in deutschen Innenstädten. Es werden zudem die aktuellen aktiven und passiven Pkw-Schutzmechanismen für VRU vorgestellt sowie die neusten Verbraucherschutzprüfungen des Euro-NCAP zur Überprüfung des VRU Schutzes. Schlussendlich werden in dieser Thesis auf Basis identifizierter Risikogruppen, Verletzungsbilder sowie häufige Unfall- und Anprallkonstellationen aktive und passive Schutzmaßnahem (Konzeptideen) vorgeschlagen, deren Ziel es ist, die Verkehrssicherheit für VRU weiter zu erhöhen. Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-22004 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Igiligi, Anthony T1 - Conservation voltage reduction measurement and evaluation in MV/LV distribution networks equipped with ECOTAP VPD. N2 - The application of voltage reduction in medium and low voltage grids has been implemented since the 1980s using several approaches. Conservation Voltage Reduction (CVR) as one approach in the Volt/Var Optimization (VVO) scheme uses on-load tap changers (OLTC) on Voltage Regulated Distribution Transformers (VRDT) to reduce or increase the voltage setpoint, thereby reducing the amount of active and reactive power supply in a network. A top-down estimation approach was applied in this research, using measurement data from substation transformers. In this research, random tap changes were deduced from a set of annual measurements of voltage and power, and using a direct method, a CVR factor ranging from 0,95 to 1,31 was obtained. Using a continuous voltage reduction protocol over a one-month period, a CVR factor for energy and energy savings of 0,71 and 3,69% was obtained, respectively. In the end, proof for the validity of the results from the power demand reduction by testing various scenarios, hypotheses and isolating the impact of PV integration on the network was presented. Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-21930 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Ingold, Yannick T1 - Entwicklung, Konstruktion und Simulation einer Adaptionsmöglichkeit für Radarsensoren an einem Kraftfahrzeug unter Berücksichtigung der thermischen Leistungsfähigkeit sowie der statisch- und dynamisch-mechanischen Eigenschaften N2 - Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der Entwicklung einer Adaptionsvorrichtung für Radarsensoren in einem Versuchsfahrzeug. Verbaut werden diese in dessen Front- und Heckschürze. Dazu wird eine bereits verwendete Adaptionsvorrichtung als Ausgangsbasis betrachtet, ihre Schwächen untersucht und daraus die notwendigen Handlungsschritte abgeleitet. Die bereits bekannten Schwächen sind eine unzureichende Kühlung der Sensorik, die Verkippung der Adaptionsvorrichtungen, was Messabweichungen zur Folge hat, und die nicht erhältliche Betriebserlaubnis für den Straßenverkehr. Daneben werden noch weitere Anforderungen formuliert. Zur Kühlung werden Konzepte ausgearbeitet und Möglichkeiten zur Integration aufgezeigt. Es folgt die praktische Umsetzung, bestehend aus Versuchsreihen und Messungen zur Kühlung und Fügeverbindungen sowie der Konstruktion und FEM-Berechnung der entworfenen Adaptionsvorrichtung. Das Ergebnis der Entwicklung sind Adaptionsvorrichtungen, die über eine variable Integration in unterschiedliche Fahrzeuge zu verbauen sind. Die Adaptionsvorrichtungen bestehen dabei aus einer allgemein gestalteten Aufnahme, die den Senor enthält, und der Befestigungsvorrichtung. Verschlossen wird die Aufnahme mit einer Abdeckplatte. Die Integration erfolgt über jeweils drei individuell gestalteten Halterungen, die an den Aufnahmen befestigt werden. Die Position der Halterungen an den Aufnahmen und die detaillierte Gestaltung der Halterungen richten sich an den nutzbaren Bauraum. Die Einbauposition im vorderen Fahrzeugbereich unter den äußeren Verkleidungsteilen respektive hinten mit einer zusätzlichen flächenbündigen Verblendung gewährleisten die Aufrechterhaltung der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Die Konstruktion der Halterungen ermöglicht eine steife Integration der Aufnahmen im Fahrzeug. Die Verkippungen liegen in einem minimalen Bereich, wodurch Messobjekte einer geringen Abweichung unterliegen. Durch die steife Anbindung sind die Adaptionsvorrichtungen unempfindlich für die Schwingungsanregungen durch dynamische Lasten. Zur Kühlung der Sensoren dient ein aktives Kühlungskonzept, das über die Kombination eines Kühlkörpers auf dem Sensor mit einem Axiallüfter funktioniert. Ein zusätzlicher Axiallüfter sorgt für die Abfuhr der erwärmten Luft aus den Aufnahmen in die Umgebung. Zum Schutz vor Wassereintritt enthalten die Aufnahmen Kabelverschraubungen für die angeschlossenen Kabel. Ein semidurchlässiges Vlies zur Abdichtung der Lüftungsöffnungen zum Austausch der Luft und eine Gummiabdichtmatte zwischen der Abdeckplatte und den Aufnahmen mit einer zusätzlichen Silikonnaht. Y1 - 2022 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-34634 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Refaay, Mohamed Samy Abdel Moaty T1 - Analysis of DC charge distribution and electromagnetic fields in high-voltage direct current transmission lines for bulk energy transmission N2 - Analysis of DC Charge Distribution and Electromagnetic Fields in High-Voltage Direct Current Transmission Lines for Bulk Energy Transmission Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-8470 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Sinha, Anuj T1 - Multi-feature based development of a power-disaggregation algorithm for dairy farms N2 - Smart meter technology implementation in the last decade had initiated many data collection processes, which have provided a strong foundation for the development of Artificial Intelligence (AI) based load monitoring systems. It is easier to identify the energy-saving potential with the help of advanced load monitoring systems. Since 2015, deep-learning-based Nonintrusive load monitoring (NILM) is being focused in the research community. It requires minimal hardware, which can justify its development and maintenance cost. Several AI-based models and tools are available for load monitoring, but it is challenging to identify a suitable model for the specific application. There is still a domain-specific transformation, and considerations are usually required. The residential sector has been the focus area due to the market size, but the industrial sector still has massive potential for research and development. Thus, in the presented thesis, dairy farms in Germany are targeted for developing a power disaggregation algorithm based on deep learning, which can identify the on/off state of individual appliances in the farm from the aggregated load profile data. Mainly four appliances named milk cooling (MK), milk pump (MP), vacuum pump (VP), and cleaning automatic machine (SA) are targeted for disaggregation. NILM is a promising approach to identify individual operating times of appliances. Thus, deep neural networkbased algorithms are developed, focusing mainly on one-dimensional convolution neural network (1D-CNN) and recurrent neural network (RNN). Literature research was carried out to determine the state-of-the-art of deep-learningbased NILM and understand AI technology. Data acquisition for model development and testing was made from four dairy farms based out of Bavaria, Germany. The presented work provides a detailed discussion about data pre-processing and development of models. The result shows that deep-learning-based disaggregation algorithms outperform for this application area, and the proposed model successfully identifies the states of individual appliances. The presented work provides a foundation for modifying the proposed algorithm or developing a new algorithm for real-time power disaggregation. Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-8568 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Poppele, Dennis Gebhard T1 - Inbetriebnahme einer Labor RTM-Anlage N2 - Inbetriebnahme einer RTM-Anlage Y1 - 2020 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-8443 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Vieweger, Daniel T1 - Untersuchung der Eigenschaften von additiv gefertigten Bauteilen für die Herstellung von Batteriegehäusen von Elektrofahrzeugen N2 - Durch das enorme Wachstum des Bedarfs an Elektromobilität in Deutschland, aufgrund von politischen Vorgaben und dem kulturellen Wandel der Gesellschaft, werden auch immer mehr und schwierigere Anforderungen an Elektrofahrzeuge gestellt. Als eine Kernkomponente des Fahrzeugs und aufgrund der Sensibilität gegenüber Fehlbehandlungen muss hierbei die Antriebsbatterie und vor allem dessen Schutzeinheit, das Batteriegehäuse, untersucht werden. Im Mittelpunkt bei der Betrachtung des Batteriegehäuses steht die Brandgefahr der Batterie. Weitere Aspekte wie die Kosten, Nachhaltigkeit und Leichtbau müssen ebenso für eine weitere Popularisierung der Elektrofahrzeuge miteinbezogen werden. Eine vielversprechende Möglichkeit die Anforderungen eines Batteriegehäuses zu erfüllen, bieten die Vorteile der additive Fertigung in Kombination mit der Verbundwerkstofftechnik. Die materiellen Eigenschaften sowie die verschiedenen Prozessparameter in der additiven Fertigung haben einen großen Einfluss auf das Verhalten der Bauteile. Folglich ist das Ziel dieser Arbeit eine erste Untersuchung der Eigenschaften von additiv gefertigten Bauteilen für die Herstellung von Batteriegehäusen in Elektrofahrzeugen. Aufgrund der Fokussierung auf die Batteriebrandgefahr wurden hauptsächlich die mechanischen und brandtechnischen Eigenschaften von acht verschiedenen Materialien durch Zug- und Brandversuche untersucht und teilweise durch weitere technische sowie wirtschaftliche Aspekte ergänzt. Zur ersten Beurteilung und zum Vergleich der mechanischen Eigenschaften wurden Zugversuche an allen acht Materialien in Filamentform durchgeführt. Als Verstärkungskomponenten wurden Holz, Glas- und Kohlenstofffasern ausgewählt. Die Versuchsergebnisse ergaben mechanische Verbesserungen durch die Glas- und Kohlenstofffaserverstärkungen und Verschlechterungen durch den Einsatz von Holz. Eine Kostensteigerung wurde durch alle Verstärkungskomponenten verursacht. Für die Untersuchung der Parameter erfolgte eine Versuchsreihe mit additiv gefertigten Prüfkörpern. Durch die gezielte Einstellung der Prozessparameter Schichtdicke, Rasterwinkel, Füllmuster, Fülldichte und Bauteilorientierungen konnten verbesserte bzw. veränderte Eigenschaften erreicht werden. Die Düsentemperatur und der Düsendurchmesser hatten einen geringen Einfluss auf das mechanische Verhalten. Für eine vollständige Betrachtung mussten jedoch auch weitere Aspekte wie Fertigungsdauer und Gewicht bei der Bewertung miteinbezogen werden. Anhand der Brandprüfung entsprechend der Vorschrift UL 94-V zeigte sich, dass durch Holzverstärkungen schlechte Ergebnisse erzielt werden, während sich der Einsatz von Kohlenstofffasern deutlich positiv auswirkte. Die Glasfasern verschlechterten ebenfalls das Brandverhalten. Bei dem Einsatz von Flammschutzmittel muss immer das Brandverhalten des Materials betrachtet werden, da es ansonsten einen negativen Effekt haben kann. Die Veränderungen der Parameter Orientierung, Fülldichte, Füllmuster und Rasterwinkel beeinflussten das Brandverhalten merklich, während der Düsendurchmesser kaum einen Einfluss hatte. Der Einfluss unterschiedlicher Schichtdicken konnte noch nicht abschließend geklärt werden. Y1 - 2022 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-33735 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Budhauliya, Piyush T1 - Interaction of inverters with the grid and adaptation as per new EU grid codes N2 - This thesis talks about the latest EU grid codes and compares various EU countries based on their national grid codes adopted from the EU framework. Inverter existing and future technologies and their functionalities are discussed in detail. A MATLAB/Simulink model of the inverter and a DigSILENT model of a real plant has been made for simulation purpose and to verify various functionalities and requirements from the inverter. Y1 - 2022 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-33677 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Lehmeyer, Jonas Martin T1 - Ultraschalluntersuchung von CFK-Platten N2 - In dieser Arbeit soll geklärt werden, ob die Güte der Referenzplatte die aktuellen Anforderungen der Industrie erfüllt. Außerdem soll die Detektierbarkeit der eingebrachten Fehlerbereiche untersucht und bewertet werden. Dabei wird auch auf Porosität in der Platte und den Grenzen der Ultraschallprüfung bei der Untersuchung von metallischen Inserts eingegangen. Anschließend sollen Impakt-Platten mit dem Ultraschalleinstellungen der Referenzplatte untersucht werden und die Schadensbereiche definiert werden. Mithilfe eines CT-Scans dieser Impakt-Platten, kann ein Vergleich des tatsächlichen Ausmaßes des Schadens mit den durch die Ultraschallmessung angenommenen Delaminationsbereiche ermöglicht werden. Durch den Vergleich der zwei zerstörungsfreien Prüfverfahren kann auch auf die Qualität der Referenzplatte rückgeschlossen werden. Y1 - 2020 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-8251 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Hussain, Waleed T1 - Modelica-based simulation for the optimization of a district heating system with variable temperatures N2 - This thesis presents an insight into the possibility of implementing the intelligent sector coupling between the heat and electricity supply grids by using the combination of a solar PV system, decentralized heat pumps and decentralized thermal energy storage in an existing district heating system with variable temperatures in Germany. The district heating system was optimized for the summer period utilizing the existing system’s Modelica language model in Dymola software. In order to implement the intelligent sector coupling between heat and generated renewable energy-based electricity a separate control theory was developed so that the generated electricity can be utilized in an efficient way to operate the decentralized heat pumps. Moreover, the role of decentralized thermal energy storage was also considered for the appropriate sizing of solar PV system so as to utilize the maximum amount of renewable energy-based electricity to produce heat during the summer period. The assessment of the energy production and utilization from different systems was carried out by performing the electrical and heat energy analysis of the simulation results. The findings of the thesis exhibited an appropriately sized solar PV system which fulfilled up to the 80 % of total electricity consumption for heat production during the summer period by implementing an intelligent sector coupling between the heat and electricity supply grids. Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-8104 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Federl, Tobias Christoph T1 - Entwicklung einer Methode zur Beschreibung eines Requirement Twins von Brownfield-Industrieumgebungen BT - als Basis für die multidimensional-optimierte Integration einer verfahrenstechnischen Anlage N2 - Globalisierung und Wettbewerbsfähigkeit zwingen die Industrie, ihre Geschäftsprozesse immer flexibler und agiler zu gestalten. Prozessuale und operative Vernetzung bieten die Möglichkeit zur digitalen Wertschöpfungskette beizutragen und die Prozessbeteiligten miteinander zu verbinden. Das Erreichen eines digitalen Ökosystems in der Industrie wird deshalb immer weiter vorangetrieben. Dennoch zeigen sich Schwierigkeiten bei der Entwicklung solcher Systeme. Kundenindividuelle Industrieumgebungen erschweren die Integration von kundenunabhängig entwickelten verfahrenstechnischen Anlagen. Die dabei entstehenden Anforderungen sind vielseitig. Dafür müssen grundlegende Datenmodelle entwickelt werden, welche die reale Welt in einer digitalen Welt abbilden und dabei die Möglichkeit bereitstellen, Lösungsansätze zur Umsetzung dieser Anforderungen zu konzeptionieren. Die brachenübergreifende Referenzarchitektur der Asset Administration Shell der Digitalisierungsinitiative Industrie 4.0 eröffnet Perspektiven diese Vorhaben umzusetzen. Mit der bereitgestellten Möglichkeit die reale Welt datentechnisch zu beschreiben und zu verwalten, müssen Standards zur Modellierung einer Brownfield-Industrieumgebung geschaffen werden, welche die Basis für die Integration von verfahrenstechnischen Anlagen bietet. Infolgedessen wird in dieser Masterthesis eine „Methode zur Beschreibung eines Requirement Twins von Brownfield-Industrieumgebungen – als Basis für eine multidimensional-optimierte Integration von verfahrenstechnischen Anlagen“ entwickelt. Die Methode umfasst die Erstellung eines Datenmodells zur Abbildung von Anforderungen eines Anlagenintegrationsprojektes in den Merkmalen eines Brownfields. Dabei werden die Einschränkungen von Entitäten einer bestehenden Industrieumgebung und kundenspezifische Anpassungskonstruktionen berücksichtigt. Y1 - 2023 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-33594 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Aydin, Berkan T1 - Revolution of the fully transparent luminescent solar concentrators and its impact on the world N2 - Rapidly increasing demand in energy allows room for constant improvement in renewable energy generation technologies. Solar energy usage is likely to increase even more in the recent years since the sun provides enough energy just in one hour that is sufficient to supply for whole humanity’s energy requirement in one year. This study initially explains the history of solar cells as well as how they function by utilizing the sun’s wavelengths. Following that, the current and future applications of solar energy is discussed briefly. In the first half of this decade, in 2013, the transparent solar cell technology was invented by MIT professors and since then it is accepted as future’s most effective way of producing energy. Considering the fact that the application areas such as integration in the buildings, car windows, greenhouses and other electrical applicants that has a screen to cover with transparent luminescent solar concentrators (TLSC) is extremely crucial in term of world’s 2030 and 2050 energy targets. This includes 32% and 100% sustainable energy shares, respectively. This study further examines the comparison of solar cell technologies such as newly emerging Perovskite and Quantum Dots by providing annual developments in efficiency. The quantum dots are used in TLSC in order to reflect the incoming sun’s ultraviolet and infrared wavelengths to panel’s PV cell where the electricity is generated. This technology is to be implemented through the simulation phase of this work. Referring to above explanation, this study is related to create a model island by using AutoCAD to demonstrate the city life in every aspect in terms of energy. There are 10 different structures with various window surfaces to be covered with TLSC in order to determine the electricity generation. The solar radiation that comes on vertical positioned panels must be identified to obtain possible electricity production. For that reason, MATLAB is utilized to find exact value of the vertical solar radiation. After obtaining the results, the manual calculations took place in order to approve that the numbers match. Being such a promising technology, the future prospects as financial point of views is investigated by using the price dropdown of the monocrystalline solar cell from 1975 to 2020. The possible future prices per Watt are effectively calculated by utilizing the trend between these years for 2030 and 2050 energy targets of the European Union. By using this trend, the future price dropdown of transparent luminescent solar concentrators is projected and if the model project were to take place in 2030 and 2050, the plausible budget belonging these years can be found. As a conclusion, world’s population is increasing day by day as the energy demand. Therefore, instead of constructing new renewable technologies in land areas that are limited, using TLSC on buildings and other implementation fields would result in compensating the rising electricity demand. Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-11163 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Vargas Aguilar, Juan Jesus T1 - Test scenarios and dynamic analysis of cross-coupling of active and reactive power in grid forming inverter N2 - Since more and more large conventional power plants, based on direct-coupled synchronous generators (SGs), will be phased out in the future, frequency stability must be guaranteed. Consequently, grid-forming inverters are needed to ensure the system stability of the future grid. In the joint research project “VerbundnetzStabil”, conducted by Fraunhofer ISE and its partners, the stability of a grid system with a high penetration of inverter-based renewable energy sources (RES) is investigated. This master thesis aims to analyze the response of the inverter simulation model, designed by Fraunhofer ISE, facing different events, whether it reacts as a synchronous machine and helps to maintain the stability in the network, and at the same time analyze the cross-coupling effect between the active and reactive power of the controller. For this purpose, the test models were designed in DIgSILENT PowerFactory to get RMS and EMT results. The results were compared with experimental results obtained in the multimegawatt Lab from Fraunhofer ISE to improve the inverter response. Keywords: droop control, grid forming inverters, cross-coupling effect, inverter control, power system stability, inverter testing, inverter parameters Y1 - 2022 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-34178 CY - Ingolstadt ER -