TY - THES A1 - Kienast, Thomas T1 - Risikobewertung für einen sUAV BT - Batterieimpact auf Luftfahrzeugstrukturen mittels numerischer Simulation und experimentellen Untersuchungen N2 - Die wachsende Verbreitung von kleinen unbemannten Luftfahrzeugen (sUAV´s) hat die Notwendigkeit erhöht, die potenziellen Risiken, welche von diesen für die Luftfahrt ausgehen, zu untersuchen. Dazu wird in dieser Arbeit kurz erklärt, um welche Flugobjekte es sich hierbei handelt und es wird auf bekannte Vorfälle in der Luftfahrt eingegangen. Des Weiteren werden die unterschiedlichen Kategorien von Drohnen aufgezeigt und auf deren Unterschiede in Bezug auf Regularien und rechtliche Grundlagen der EASA eingegangen. Hierbei werden auch kurz die Vorschriften für bemannte Luftfahrtzeuge aufgezeigt, die im Falle eines Vogelschlags sowohl für einen Weiterflug als auch für eine sichere Landung relevant sind. Ein weiterer Bestandteil der Arbeit ist der aktuelle Forschungsstand zu Drohnenschlägen. Hierzu werden wichtige Studien erwähnt und die Themen knapp zusammengefasst. Ebenfalls von Bedeutung ist die ausführliche Erläuterung des DESIRE-Projekts, welches als Basis für diese Arbeit dient, wobei der Schwerpunkt auf den Untersuchungen der Batterie einer DJI Phantom 4 Drohne liegt. Im ersten Hauptarbeitspaket werden die Spezifikationen des Projektes aufgezeigt. Gefolgt vom zweiten Hauptarbeitspaket, in welchem die realen Tests beschrieben sind. Diese unterteilen sich in quasistatische Tests, Standard Impacttests und Hochgeschwindigkeitsimpacttests auf unterschiedliche Materialien. Die Testaufbauten, sowie die bereits erzielten Ergebnisse und Erfahrungen sind in den jeweiligen Unterkapiteln aufgeführt. Das dritte Hauptarbeitspaket enthält die Grundlagen für die Simulationen, das FE-Batteriemodell, sowie erste Simulationen und deren Auswertungen, welche den Tests zur Validierung gegenübergestellt werden. Im nächsten Kapitel wird auf weiterführende Simulationen eingegangen. Diese umfassen den Impact auf eine starre Platte, mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, zur Untersuchung des Batteriemodells, sowie den simulierten Impact auf flexible Strukturen. Daraufhin werden die realen Hochgeschwindigkeitsimpacttests auf flexible Strukturen geschildert. Hierzu sind die Ergebnisse der vier Tests detailliert dokumentiert. Danach erfolgt ein Vergleich der Simulationsergebnisse mit den real erzielten Testresultaten zur Validierung. Eine kurze Zusammenfassung der Arbeit und ein Ausblick in die Zukunft beenden die Arbeit. Y1 - 2023 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-39085 CY - Ingolstadt ER - TY - CHAP A1 - Olzem, Sebastian-Sven A1 - Salamat, Babak A1 - Kienast, Thomas A1 - Drouven, Tim A1 - Elsbacher, Gerhard T1 - Aircraft Conceptualization and Analysis by Flight Simulation T2 - 2023 IEEE Aerospace Conference UR - https://doi.org/10.1109/AERO55745.2023.10115814 Y1 - 2023 UR - https://doi.org/10.1109/AERO55745.2023.10115814 SN - 978-1-6654-9032-0 PB - IEEE CY - Piscataway ER -