TY - GEN A1 - Hauber, Johann A1 - Huber, Karl ED - Der Präsident der Technischen Hochschule Ingolstadt, T1 - Einsatz mobiler Messtechnik zur Bestimmung der Effizienz des Antriebsstrangs von Hybridfahrzeugen im Fahrversuch und am Rollenprüfstand N2 - Zur Sicherstellung der Vergleichbarkeit des Emissions- und Verbrauchsverhaltens von Kraftfahrzeugen ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Randbedingungen während des Tests in engen Grenzen einheitlichen Vorgaben folgen. Der Gesetzgeber sieht hierfür genormte Geschwindigkeits-Zeit-Profile vor, die auf klimatisierten Rollenprüfständen nachgefahren werden. Indem die „Straße ins Labor“ verlagert wird, gelingt es weitgehend, Fahrer- und Umwelteinflüsse zu eliminieren. Um hybridspezifische Einzelmaßnahmen zur Steigerung der Effizienz von teilelektrifizierten Pkw-Antriebssträngen gezielt bewerten zu können, werden über den mittleren Kraftstoffverbrauch hinaus die Momentanwerte für die einzelnen Leistungspfade benötigt. Am Beispiel der Verbrauchsmessung an einer Vollhybridlimousine mit E-CVT-Getriebe sollen verschiedene Betriebszustände anhand der Resultate aus dem Einsatz mobiler Verbrauchsmesstechniken diskutiert werden. T3 - Arbeitsberichte - Working Papers - 38 KW - Triebstrang KW - Hybridfahrzeug KW - Rollenprüfstand KW - Ausrollkurve KW - E-CVT KW - Fahrversuch KW - Fahrwiderstände KW - Hybridfahrzeug KW - Kraftstoffverbrauch KW - Leistungsverzweigung (Power-Split) KW - mobile Messtechnik KW - NEFZ KW - Normzyklus KW - Rollenprüfstand Y1 - 2016 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-6643 SN - 1612-6483 IS - 38 ER -