TY - THES A1 - von dem Bussche-Hünnefeld, Tetmar T1 - Klassifizierung unterschiedlicher E-Scooter Fahrerprofile mit Hilfe eines selbstentwickelten Messfahrzeuges N2 - Die Zahl der E-Scooter Fahrer nimmt weltweit zu. Sowohl Sharing-Angebote als auch E-Scooter zum Kauf für den privaten Gebrauch gewinnen an Beliebtheit. Diese neue Art der Fortbewegung muss bei der Entwicklung moderner Fahrerassistenzsysteme gesondert berücksichtigt werden, da noch nicht belegt ist, ob sie die selbe Dynamik wie bestehende Verkehrsteilnehmer aufweist. Moderne Fahrzeugsysteme werden bereits früh in der Entwicklung durch Simulationsumgebungen unterstützt, abgesichert und auf Wirksamkeit geprüft. Solche Simulationen sollten dann Modelle beinhalten, die E-Scooter Fahrer inklusive ihres physikalischen Limits der Manövrierbarkeit abbilden und durch Realdaten parametrisiert sowie kalibriert werden. Dazu wird ein E-Scooter mit Sensorik und einem Datenlogger ausgestattet. Eine Probandenstudie im Realfahrversuch dient der Datengenerierung. Anhand dieser Studie wird das Fahrerverhalten erforscht und Empfehlungen zur Parametrierung einer Simulationsumgebung aufgestellt. Anhand der, durch die 36 Probanden gewonnen, Daten werden die Parameter Ausrollverzögerung, Reaktionszeit, mittlere Bremsverzögerung, maximale Bremsverzögerung, maximaler Rollwinkel, maximaler Lenkwinkel und maximale Querbeschleunigung kategorisiert und ausgewertet. Die Auswertung befasst sich unter anderem mit Unterschieden zwischen den Geschwindigkeitsstufen, Erfahrungsstufen mit anderen Verkehrsmitteln, sowie dem Geschlecht, Alter, Gewicht und Größe des Fahrers. Dadurch können signifikante Zusammenhänge aufgedeckt werden und in manchen Fällen Abhängigkeiten zur genaueren Kalibrierung der Simulation genutzt werden. Die Reaktionszeit weist eine direkte Proportionalität zur Fahrgeschwindigkeit auf. Dieser Zusammenhang kann zur Parametrisierung genutzt werden. Für die maximale Bremsverzögerung stellen Regressionsgleichungen mit der Prädikatorvariable Fahrergewicht die beste Lösung zur Kalibrierung dar. Die mittlere Bremsverzögerung hingegen wird in Abhängigkeit des Geschlechts und der Geschwindigkeit parametrisiert. Eine geschwindigkeitsabhängige Parametrisierung kann ebenso beim maximalen Rollwinkel angewendet werden. Die beiden Variablen maximaler Lenkwinkel und maximale Querbeschleunigung weisen in der Auswertung keine, für die Parametrisierung relevanten, signifikanten Zusammenhänge auf. Daher wird hier eine Kalibrierung anhand der berechneten Mittelwerte empfohlen. Im Nachgang der Arbeit sollte das Versuchsfahrzeug um weitere Sensorik erweitert und die Robustheit erhöht werden. Auch sollten die Ergebnisse dieser Arbeit in weiteren Studien validiert und verfeinert werden. Dazu sind größere Stichprobenumfänge und homogenere Verteilungen in der Stichprobe nötig. Y1 - 2021 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-59584 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Kehlenbach, Michael T1 - Systemische Analyse der Wirkketten in der Wasserstoffwirtschaft unter Einbeziehung politischer, ökonomischer und technologischer Aspekte N2 - Für den Erfolg von Klimawandel und Energiewende sowie für ein resilientes Energiesystem der Zukunft ist nachhaltig erzeugter Wasserstoff unabdingbarer Energieträger und verbindendes Element. Trotz einer Vielzahl an weltweiten Wasserstoffprojekten und -initiativen ist jedoch eine Stagnation des realen Markthochlaufs der Wasserstoffwirtschaft erkennbar, was gemeinhin als „Henne-Ei-Problem“ umschrieben wird. Dabei wird der Wasserstoffsektor in einem komplexen Beziehungsgeflecht beeinflusst durch ökonomische, politische und technologische Faktoren sowie durch eine große Anzahl von Akteuren und Stakeholdern. Die vorliegende Arbeit analysiert, erläutert und verbindet die weit verzweigten Wirkzusammenhänge der Wasserstoffwirtschaft zu einem „Big Picture“. Sie beschreibt die Marktbarrieren sowie die Erfolgs- und Schlüsselfaktoren, die den Markthochlauf eines nachhaltigen Wasserstoff-Energiesystems beeinflussen. Schritt für Schritt werden alle Faktoren in einen systematischen Zusammenhang eingeordnet und zu einem übersichtlichen Schaubild zusammengefasst. Ausgangspunkt der Arbeit sind die technologischen Schritte der Wasserstoff-Wertschöpfungskette sowie die grundlegenden ökonomischen Marktmechanismen von Angebot und Nachfrage, wie sie auch in anderen Bereichen der Energiewirtschaft Anwendung finden. Es folgt ein Blick auf die Besonderheiten des Wachstums neuer Innovationen sowie auf die Grundlagen systemischen Denkens. Anschließend werden die Besonderheiten des Wasserstoffmarktes beschrieben und die Einflussfaktoren auf Angebot und Nachfrage hergeleitet und ausführlich erklärt. Dabei werden sowohl der aktuelle Zustand, als auch mögliche zukünftige Entwicklungen für alle Einzelfaktoren erläutert. Ein besonderes Augenmerk liegt auf der gegenseitigen Interaktion aller Faktoren und deren wechselseitiger Beeinflussung. Das Wechselwirken dieser Faktoren wird durch den Abgleich mit Grundmustern und Analogien des systemischen Denkens untersucht. Eine Szenarioanalyse identifiziert zusätzlich Schlüsselfaktoren und denkbare gesamtheitliche Entwicklungen des Wasserstoffsektors. Im Laufe der Arbeit wird auf diese Weise die besondere Bedeutung von Wirtschaftlichkeitsfaktoren, technischen Limitationen, Regulatorik und Gesetzgebung, Fördermechanismen sowie von Energie- und Geopolitik deutlich. Auf Basis der aktuellen Marktsituation, den Schlüsselfaktoren und den identifizierten Wachstumsmechanismen werden Handlungsempfehlungen für die Akteure in der Wasserstoffwirtschaft formuliert. Y1 - 2024 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-57605 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Klaus, Samuel T1 - Die Zukunftsfähigkeit von Bitcoin als nachhaltiges Geldsystem N2 - Der Ruf von Bitcoin ist stark umstritten und führt zu einem gegensätzlichen Meinungsbild, bei dem Befürworter und Kritiker eine sehr stark abweichende Haltung einnehmen. Die Europäische Zentralbank berichtete, dass Bitcoin kein Geld sei und Opfer von Betrug und Manipulation geworden ist. Politiker wie Donald Trump hingegen wollen die Vorteile des Bitcoins strategisch nutzen, um einen Wettbewerbsvorteil gegenüber anderen Nationen zu erlangen. Ziel dieser Arbeit ist daher die Zukunftsfähigkeit von Bitcoin als nachhaltiges Geldsystem zu untersuchen. Um diese Forschungsfrage zu beantworten, wurde ein methodischer Ansatz gewählt, der eine umfassende Literaturrecherche, Fallstudien sowie das Einbeziehen bestehender Interviews von Experten beinhaltet. Die wichtigsten Ergebnisse der Untersuchung zeigen, dass Bitcoin als nachhaltiges Geld klassifiziert werden kann und nicht so negativ zu sein scheint, wie es oft von Kritikern dargestellt wird. Bitcoin bietet verschiedene Nutzungsmöglichkeiten, die besonders für die Förderung finanzieller Inklusion in Entwicklungsländern relevant sind. Nichtsdestotrotz ist Bitcoin nicht perfekt und vielen potenziellen Nutzern fehlt es an Vertrauen und Wissen, um diese komplexe Technologie langfristig nutzen zu wollen. Des Weiteren ist es unwahrscheinlich, dass Bitcoin, aufgrund kurzfristiger Schwankungen und mangelnder Steuerungsinstrumente seitens Regierungen und Zentralbanken, traditionelle Fiatwährungen langfristig vollständig ersetzen wird. Durch das vorhandene Potenzial erscheint die Möglichkeit eines koexistierenden Geldsystems realistischer, bei dem Bitcoin als globale Weltwährung, zur Bekämpfung der Staatsschulden und / oder Deckung der Fiatwährungen genutzt werden könnte. Die Ergebnisse dieser Arbeit zeigen, dass sich Länder, Unternehmen, Institutionen und Privatpersonen nicht von der Kritik an Bitcoin abschrecken lassen sollen. Vielmehr ermutigen die Erkenntnisse, die Vorteile des Bitcoins und deren Technologie in Betracht zu ziehen, um neue Ansätze für ein moderneres und nachhaltigeres Geldsystem zu entwickeln, welches eine globale finanzielle Inklusion anstrebt. Y1 - 2024 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-51603 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Schnetzer, Louisa T1 - Eine Analyse der Wirkung von internen und externen Corporate Influencern auf eine Arbeitgebermarke N2 - In der vorliegenden Masterarbeit wird die Rolle von internen und externen Corporate Influencern im Kontext des Employer Brandings untersucht. Angesichts des aktuellen Fachkräftemangels in Deutschland, der besonders in den MINT-Berufen ausgeprägt ist, gewinnt die Attraktivität eines Arbeitgebers zunehmend an Bedeutung. Unternehmen setzen verstärkt auf Employer-Branding-Maßnahmen, um sich im Wettbewerb um qualifizierte Fachkräfte zu behaupten. Eine dieser Maßnahmen ist der Einsatz von Corporate Influencern, wobei zwischen internen und externen Influencern unterschieden wird. Ziel dieser Arbeit ist, die Wirkung und die Chancen von internen und externen Corporate Influencern auf die Arbeitgebermarke zu analysieren und daraus eine Handlungsempfehlung abzuleiten. Hierzu wurden drei zentrale Forschungsfragen formuliert: 1) Welche Wirkung haben interne und externe Corporate Influencer auf eine Arbeitgebermarke? 2) Sind externe Influencer dafür geeignet, eine Arbeitgebermarke positiv zu beeinflussen? 3) Inwieweit ergänzen sich interne und externe Influencer bei der Steigerung der Arbeitgeberattraktivität? Zur Beantwortung dieser Fragen wurde eine kombinierte Methodik verwendet, die qualitative und quantitative Ansätze miteinander verbindet. Im qualitativen Teil wurden Experteninterviews mit Vertretern von Unternehmen, Influencern und Agenturen durchgeführt. Die gewonnenen Daten wurden mittels der Software MAXQDA analysiert. Der quantitative Teil stützte sich auf eine Umfrage unter Studierenden der Technischen Hochschule Ingolstadt, deren Daten mit SPSS ausgewertet wurden. Die Ergebnisse zeigen, dass sowohl interne als auch externe Corporate Influencer einen positiven Einfluss auf die Arbeitgebermarke haben können, wobei interne Influencer stärker zur Mitarbeiterbindung beitragen, während externe Influencer die Arbeitgebermarke in der breiteren Öffentlichkeit bekannter machen. Die Handlungsempfehlungen basieren auf den Ergebnissen unserer Untersuchungen und erläutert die Notwendigkeit, ein detailliertes Konzept mit definierten Zielen, Zielgruppenbestimmung und Kommunikationskanälen auszuarbeiten. Zudem wird die Wichtigkeit hervorgehoben, einen passenden externen Corporate Influencer auszuwählen. Des Weiteren werden verschiedene Umsetzungsformate vorgeschlagen und Methoden zur Erfolgsmessung empfohlen. Y1 - 2024 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-51494 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Lamsbach, Sandra T1 - ,Systems Engineering' als Ansatz für technische Herausforderungen der digitalen Transformation im Produktlebenszyklusmanagement N2 - Die Industrie befindet sich, ausgelöst durch die Digitalisierung, mitten im Wandel der digitalen Transformation. Durch smarte Produkte, die digitalisiert, softwaregesteuert und vernetzt sind, wächst die Komplexität in den Entwicklungsprozessen, die es zu beherrschen gilt. Hierfür wird eine Entwicklungsmethodik aus dem Militär und der Luft- und Raumfahrt eingesetzt, die als alternativlos gilt und für die Zukunfts- und Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen erfolgskritisch gesehen wird. Das Ziel dieser Masterarbeit ist es, ein grundlegendes Verständnis von ‚Systems Engineering‘ zu schaffen und darzulegen, für welche Herausforderungen der digitalen Transformation im Produktlebenszyklusmanagement dieser Entwicklungsansatz Nutzen bringt. Dazu wird folgende Forschungsfrage gestellt: „Für welche technischen Herausforderungen der digitalen Transformation im Produktlebenszyklusmanagement in der Industrie bietet sich ‚Systems Engineering‘ als geeigneter Ansatz an?“ Um die Forschungsfrage zu beantworten, wurde eine Literaturrecherche und qualitative Befragung von Experten aus der Automobil- und der Luft- und Raumfahrtbranche durchgeführt. Die Auswertung der Ergebnisse zeigen, dass ‚Systems Engineering‘ sehr gut geeignet ist, um die Komplexität in den Entwicklungsprozessen zu managen und viele Herausforderungen im Produktlebenszyklusmanagement zu bewältigen. In der Luft- und Raumfahrtindustrie ist ‚Systems Engineering‘ bereits vollumfänglich etabliert und es ist viel Erfahrung vorhanden. Die Automobilbranche befindet sich in der Implementierungsphase und somit mitten in einer großen Transformation. Y1 - 2024 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-51354 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Vaghani, Jeel T1 - Optimierung eines Motorradmodells zur Simulation einer Strassenfahrt mit Hilfe von Adams Y1 - 2024 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-51145 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Pinetzki, Obed T1 - Ansätze zum parametrischen Vorentwurf eines überschallfähigen Passagierflugzeuges N2 - Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Erarbeitung von Ansätzen für den parametrischen Vorentwurf eines überschallfähigen Passagierflugzeuges. Hierfür werden die Formeln für den Vorentwurf eines herkömmlichen Passagierflugzeuges auf die Umsetzbarkeit für Überschallbereiche analysiert und angepasst. Um die Komplexität einer Neuentwicklung und Zulassung im Luftfahrtbereich zu veranschaulichen, werden anhand der ICAO und der EASA bzw. FAA die Zusammenhänge zwischen Übereinkünften, Verordnungen und Bauvorschriften am Beispiel der Bauvorschrift für Große Verkehrsflugzeuge dargestellt. Diese wird im Laufe der Arbeit referenziert, um Rahmenbedingungen herzustellen. Beginnend werden im Rahmen einer Konzeptstudie bestehende Überschallflugzeuge und Überschallkonzepte betrachtet und präsentiert. Hierbei wird zusätzlich ein militärisches Überschallflugzeug betrachtet, da sich für den Vorentwurf eine Schnittmenge zwischen den Designwerten von militärischen Überschallflugzeugen zu den zivilen Überschallflugzeugen ergeben kann, die es dann ermöglicht, Erkenntnisse bzw. Literatur und Entwurfsparameter von Kampfjets für diesen Vorentwurf anzuwenden. Darauf aufbauend werden unterschiedliche Flügelgeometrien und deren Anordnung vorgestellt. Triebwerksarten, werden nach dem Einsatzgebiet in Bezug auf die Fluggeschwindigkeit eingruppiert. Abschließend wird ein kurzer Blick in den Bereich Triebwerksforschung geworfen. Um für den Kern der Arbeit einen Rahmen aufspannen zu können, werden die gestellten Anforderungen und die getroffenen Annahmen vorangestellt und mit einer Rationale begründet. Ein Atmosphärenmodell wird eingeführt und das Prinzip einer Regressionsanalyse wird veranschaulicht, da es als Werkzeug für die Herleitung von Abschätzformeln im Hauptteil zur Anwendung kommt. Der Kern der Arbeit bildet die ersten Schritte eines Vorentwurfes und umfasst die Gewichtsabschätzung und die Schubauslegung. Mit den Ergebnissen werden darauffolgend die Rumpf- und Tragflächenmaße erarbeitet. Im Anschluss wird mit Hilfe einer Auswahl an Vergleichstriebwerken ein Rubber Size Engine entworfen und daraus die Dimensionierungen für den Triebwerkseinlauf abgeleitet. Um die Unterschiede zu einem herkömmlichen Passagierflugzeug abschließend zu betrachten, wird mit Hilfe einer Regression ein Ansatz für die Abschätzung von Lärmwerten auf Basis von frühzeitig im Entwicklungsprozess vorliegenden Daten hergeleitet. Die Arbeit schließt mit einem Fazit ab und erwähnt die anknüpfenden Auslegungsschritte, um sie in den Gesamtkontext des Vorentwurfes zu setzten. Y1 - 2024 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-51123 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Pfaller, Christoph T1 - Entwicklung, Konstruktion und Validierung einer In-Line Trockenstrecke N2 - Im Rahmen dieser Arbeit wurde die bestehende, konvektiv arbeitende Trockenstrecke einer Beschichtungsanlage für die Halbzeugherstellung funktionsintegrierter Glasfaserverbundwerkstoffe überarbeitet, getestet und validiert. Ziel war es, die maximale Prozessgeschwindigkeit durch eine Steigerung der Trockenleistung zu erhöhen, ein automatisiertes Regelungssystem einzuführen und den Prozess für eine Skalierung vorzubereiten. Das neue Trocknungskonzept basiert auf einer Nutzwertanalyse des aktuellen Stands der Technik, wobei die Trocknung mittels kurzwelliger Infrarotstrahlung ausgewählt wurde. Zur Funktionalitätsprüfung des überarbeiteten Designs wurde ein Benchmark unter angepassten Prozessbedingungen durchgeführt, bei dem Prozessgeschwindigkeit und Trocknerleistung variiert und die Menge der verdampften Flüssigkeit bewertet wurden. Die Ergebnisse zeigen ein erhöhtes Verdampfungspotenzial der neuen Trockenstrecke. Zudem wurde ein Regelungssystem für die Leistungssteuerung entwickelt und in die Steuerungssoftware der Anlage integriert, wobei die Fasertemperatur als Regelgröße ausgewählt und optimiert wurde. Durch Validierungsversuche unter Produktionsbedingungen wurde die gesteigerte Trockenleistung und die Funktionalität des Regelungssystems bestätigt. Anschließende Versuche sind erforderlich, um die exakten Prozessgrenzen der neuen Trockenstrecke unter Produktionsbedingungen zu bestimmen und das Regelungssystem final einzustellen. Y1 - 2024 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-51116 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Girgsdies, Bettina T1 - Was kostet Nachhaltigkeit? BT - eine empirische Analyse des Einflusses von ESG-Ratings auf die Eigenkapitalkosten deutscher Aktiengesellschaften Y1 - 2024 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-49916 CY - Ingolstadt ER - TY - THES A1 - Bui, Thi Bich Diep T1 - Strategie zur Optimierung der Ressourcennutzung von Java-basierten Microservices im Cloud-Betrieb Y1 - 2024 UR - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:573-49728 CY - Ingolstadt ER -